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篇(1)

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)開發(fā)；工程管理；定義；現(xiàn)狀；問題；對策

1、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理定義及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 定義

房地產(chǎn)開發(fā)工程管理是指將房地產(chǎn)開發(fā)中每個(gè)項(xiàng)目的各類工程設(shè)計(jì)演變成實(shí)體的全過程的管理，其包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度、技術(shù)支持和安全的控制等管理要素。

1.2 發(fā)展現(xiàn)狀

近期，我國為了擴(kuò)大內(nèi)部需要，加快經(jīng)濟(jì)的增長，對房地產(chǎn)開發(fā)工程的發(fā)展要求越來越高。因此，也擴(kuò)大了我國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。目前，我國房地產(chǎn)開發(fā)工程管理還不完善，在房地產(chǎn)開發(fā)工程的管理過程中，仍然存在著大大小小的問題，嚴(yán)重影響了建筑工程的使用壽命和質(zhì)量。沒有規(guī)范的質(zhì)量保證體系圖，甚至還出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計(jì)的工程，影響了人們的日常生活和生命財(cái)產(chǎn)安全。由于工程造價(jià)的預(yù)算沒有提前準(zhǔn)備而導(dǎo)致在施工過程中產(chǎn)生造價(jià)的糾紛，影響了施工的進(jìn)程。目前，政府對房地產(chǎn)工程的監(jiān)督管理力度松懈，導(dǎo)致施工單位以次充好的現(xiàn)象比比皆是。在施工全過程中，產(chǎn)生過多的污染并且得不到有效的治理。有些處理過程中很容易產(chǎn)生二次污染。

2、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理中存在的問題

2.1 嚴(yán)把工程質(zhì)量過關(guān)

房地產(chǎn)工程管理中最常見的問題之一就是房地產(chǎn)工程的房屋質(zhì)量問題。生活中，我們經(jīng)常會聽到一些關(guān)于房屋倒塌的新聞事件，這些問題多數(shù)是因?yàn)橛行┦┕挝辉诜康禺a(chǎn)工程施工過程中不規(guī)范操作，對建材進(jìn)行偷工減料，從而導(dǎo)致房地產(chǎn)工程質(zhì)量不合格，達(dá)不到房屋正常的使用壽命，無法滿足人們的居住要求。存在一些施工單位沒有完整的質(zhì)量保證體系，出了問題找不到人負(fù)責(zé)。

2.2嚴(yán)抓工程造價(jià)問題

一直以來，我國的房地產(chǎn)工程在工程造價(jià)方面存在著很多問題。如控制成本的方法跟不上時(shí)代的發(fā)展，沒有依據(jù)進(jìn)行操作；房地產(chǎn)工程在工程造價(jià)方面的法律法規(guī)還有待于完善，缺少相對應(yīng)的政策體制等等。這些問題都與施工單位對工作的認(rèn)真對待程度和竣工期限息息相關(guān)，同時(shí)也影響著房屋的使用情況。

2.3 嚴(yán)懲環(huán)境污染問題

噪聲污染和建筑垃圾污染是房地產(chǎn)工程環(huán)境污染的兩個(gè)最主要的方面。在進(jìn)行房地產(chǎn)施工過程中產(chǎn)生的較大的作業(yè)噪音對周圍的居民造成的聲音打擾的噪聲污染問題。在一些大城市中，也出現(xiàn)在居民休息時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，對人們的身心都受到影響。噪聲污染也是建筑污染問題中最常見的問題。幾乎伴隨著整個(gè)房地產(chǎn)施工的全過程，嚴(yán)重影響了人們的作息生活。建筑垃圾污染是指在房地產(chǎn)工程施工過程中會產(chǎn)生很多建筑材料，包裝等污染物。對周邊的大氣和水體進(jìn)行了嚴(yán)重的污染。還存在一些其他的污染如光污染和粉塵污染等。

3、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理的對策

3.1 加快提高房地產(chǎn)工程的質(zhì)量

（1）施工單位應(yīng)該規(guī)范操作每一個(gè)施工步驟，選用合格的建筑材料進(jìn)行施工，堅(jiān)決避免因?yàn)橥倒p料帶來的安全隱患問題。要勇于創(chuàng)新，大膽的嘗試新的建筑材料，使建筑物增加新的使用功能。做到這些之前，一定要有一個(gè)完整的房地產(chǎn)工程質(zhì)量保證體系圖，更加清晰透明的完成每項(xiàng)任務(wù)。下圖1是某房地產(chǎn)公司的質(zhì)量保證體系圖。

質(zhì)量保證體系圖

圖1 某房地產(chǎn)公司的質(zhì)量保證體系圖

（2）依據(jù)國家法規(guī)和相關(guān)文件袋的規(guī)定進(jìn)行施工操作，不斷完善質(zhì)量管理體系，避免員工懶散的現(xiàn)象。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目應(yīng)該檢查整改之后再繼續(xù)進(jìn)行施工。在推進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí)質(zhì)量問題應(yīng)該嚴(yán)抓不可松懈。

（3）重視在崗人員的繼續(xù)培訓(xùn)，提高房地產(chǎn)工程施工人員的素質(zhì)。加強(qiáng)工程質(zhì)量和安全知識的教育力度，通過身邊的實(shí)例進(jìn)行宣傳，讓施工人員真正的認(rèn)識到整個(gè)工程中質(zhì)量的突出性，提高他們的責(zé)任心。

3.2 健全工程造價(jià)管理體系，加強(qiáng)監(jiān)督工作

在施工之前，做好全面的準(zhǔn)備，對過程中的每個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的造價(jià)預(yù)算和規(guī)劃仔細(xì)的羅列出來，編制詳細(xì)符合實(shí)際的工程造價(jià)預(yù)算表，做到詳細(xì)精確，下圖是某房地產(chǎn)公司工程造價(jià)預(yù)算表。同時(shí)，要考慮到預(yù)算發(fā)生爭執(zhí)時(shí)應(yīng)該采取怎樣的應(yīng)對措施，應(yīng)該對工程預(yù)算的相關(guān)價(jià)格進(jìn)行動態(tài)的管理。

圖 某房地產(chǎn)公司工程造價(jià)預(yù)算表

加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督管理工作，建立責(zé)任問責(zé)制度，把整個(gè)施工過程中的安全、質(zhì)量、管理工作落實(shí)責(zé)任到個(gè)人，管理部門不能形同虛設(shè)，要真正的發(fā)揮作用，加大監(jiān)督管理的執(zhí)行力度。

3.3 大力遏制環(huán)境污染

（1）施工單位應(yīng)該選擇正確的時(shí)間進(jìn)行工程操作，避開居民的休息時(shí)間。最好有一個(gè)完整的工作時(shí)間表，按照規(guī)定時(shí)間工作，嚴(yán)禁為了追趕工程的進(jìn)度，日夜進(jìn)行施工，對施工人員的身體和周圍居民的休息帶來嚴(yán)重的困擾。同時(shí)，在電鉆等設(shè)備上安裝除噪器，能有效的避免噪聲對周圍居民帶來的危害。

（2）施工單位要定期的處理施工過程中產(chǎn)生的工程垃圾，切不能隨意的丟棄，堆放。應(yīng)該設(shè)立一個(gè)房地產(chǎn)工程垃圾清理小組，及時(shí)對垃圾進(jìn)行清理，進(jìn)行獎懲制度。并且注意在處理的過程中不能隨意丟撒在公共場地，給人們的生活質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。

（3）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場進(jìn)行廢棄垃圾的焚燒，產(chǎn)生的廢棄不僅污染了大氣，還對施工人員和周圍居民的身心健康產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。應(yīng)該統(tǒng)一轉(zhuǎn)送到固定的垃圾焚燒廠進(jìn)行合理規(guī)范的工程垃圾處理。

（4）施工單位應(yīng)在類似水泥罐的施工設(shè)備上安裝除塵器，定期的對房地產(chǎn)工程的施工設(shè)備進(jìn)行粉塵的清理，在施工材料運(yùn)輸過程中，要規(guī)范運(yùn)輸，做好遮蔽工作，避免粉塵對大氣的污染。施工過程中產(chǎn)生的廢棄液體材料的排放應(yīng)該設(shè)定一個(gè)專門的流通渠道，避免對周圍的水體污染。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】C/S結(jié)構(gòu)；工程造價(jià)；信息系統(tǒng)

一、C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案與目標(biāo)

施工企業(yè)工程造價(jià)系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，它有很多的子系統(tǒng)，包含的信息比較多且繁復(fù)。因此，我們綜合各子系統(tǒng)，綜合采用如圖1所示的C/S結(jié)構(gòu)。客戶端的每個(gè)子系統(tǒng)可以根據(jù)自己的需要向工程造價(jià)總系統(tǒng)提出數(shù)據(jù)訪問的要求，這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是，把原來復(fù)雜的系統(tǒng)簡單化，使各個(gè)客戶端的子系統(tǒng)可以相互協(xié)調(diào)工作，同時(shí)使數(shù)據(jù)的安全性和一致性得到保證，數(shù)據(jù)也得到了共享的功能。

圖1 C/S結(jié)構(gòu)

C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：（1）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有廣泛性、適應(yīng)性與完善的編輯輸入功能。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)它能適應(yīng)很多不同合同的需要，并且能滿足編制的目的。它有兩大好處，一是使用戶按照一定的數(shù)量制作預(yù)算；二是也可以使用戶做工程預(yù)算，即根據(jù)施工的方案、施工的進(jìn)度、材料等來制作預(yù)算。（2）企業(yè)根據(jù)該系統(tǒng)可以制定符合實(shí)際的企業(yè)定額。企業(yè)定額編制工程預(yù)算在我國工程造價(jià)管理中是新的突破。企業(yè)定額的條目既可以重新建立，又可以依據(jù)社會定額來修改。企業(yè)可以根據(jù)自身的需要制定常用項(xiàng)目的定額，至于其他項(xiàng)目依然可以使用社會定額。因此，這就使C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的定額庫切換功能得到發(fā)揮，它還能使不同種類的企業(yè)定額在同一工程預(yù)算中編制。（3）實(shí)現(xiàn)了對工程造價(jià)的全面和動態(tài)的管理。在C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中，定額管理、成本管理和報(bào)價(jià)管理這三個(gè)子系統(tǒng)相互作用。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)的全面管理、這是一個(gè)良性的循環(huán)系統(tǒng)。（4）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為施工企業(yè)的工程管理、成本分析等提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)。它還能與其他管理系統(tǒng)連接在一起，共同為施工企業(yè)工程造價(jià)服務(wù)。（5）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有群眾性。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不僅擁有全面，豐富的功能，而且使操作界面簡潔優(yōu)化，使用戶的操作更方面簡單。（6）針對不同的用戶不同的處理。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為超級用戶與普通用戶。他們是上級與下級的關(guān)系。超級用戶負(fù)責(zé)對普通用戶的管理，管理用戶的增加或刪除，負(fù)責(zé)分配使用權(quán)限與數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限，為普通用戶定義用戶名和口令。只有輸入正確的用戶名和口令才能進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據(jù)用戶名自動搜索出用戶的使用權(quán)限，方便用戶使用。（7）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)保障網(wǎng)絡(luò)安全。企業(yè)工程造價(jià)的數(shù)據(jù)具有機(jī)密性，為了防止非法用戶通過網(wǎng)絡(luò)切取企業(yè)的數(shù)據(jù)，C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)通過設(shè)置防火墻對網(wǎng)絡(luò)安全性進(jìn)行保證，對系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行加密工作，進(jìn)行系統(tǒng)采用校驗(yàn)技術(shù)。

二、C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主要功能

（1）編制施工計(jì)劃。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中計(jì)劃管理的主要工作是制作施工網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖。把工作信息內(nèi)容與它們之間的邏輯關(guān)系輸入系統(tǒng)之中，系統(tǒng)會根據(jù)時(shí)間自動編排工網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖。（2）編制報(bào)價(jià)。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主要功能就是編制預(yù)算。編制預(yù)算的的過程包括創(chuàng)建工程、輸入信息、劃分項(xiàng)目、施工機(jī)械選型與調(diào)整、單價(jià)輸入等等。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為了體現(xiàn)專業(yè)的綜合性，建立了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)置了數(shù)據(jù)輸入與預(yù)處理模塊。（3）分析工程報(bào)價(jià)。工程報(bào)價(jià)在施工企業(yè)中相當(dāng)重要，它必須是全面、科學(xué)、真實(shí)、準(zhǔn)確的。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)關(guān)于這一模塊的功能也有很多，包括：招標(biāo)工程的信息和資料輸入、合同數(shù)據(jù)輸入、競爭對手信息輸入、會計(jì)數(shù)據(jù)輸入、財(cái)務(wù)狀況分析輸入、最優(yōu)報(bào)價(jià)輸入等。其中，最優(yōu)報(bào)價(jià)是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)決策中期望值最高的原則而制定的。工程最優(yōu)報(bào)高量要以目標(biāo)利潤最大化為原則。（4）管理成本。對工程成本的管理是非常重要的，我們能從成本預(yù)算中分析工程的進(jìn)度與預(yù)算成本的高低。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會對記錄的情況進(jìn)行自動分析與統(tǒng)計(jì)，并制定出與施工計(jì)劃的對比分析。（5）管理定額。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對企業(yè)定額和社會定額有管理作用。用戶可以根據(jù)系統(tǒng)提供的權(quán)限完成資源編碼和價(jià)格輸入，對企業(yè)和社會的定額可以進(jìn)行修改補(bǔ)充。

C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在施工企業(yè)工程造價(jià)管理中具有重要作用，既提高了工程造價(jià)的管理水平，又降低了工程成本、提高了工程報(bào)價(jià)編制水平和企業(yè)的綜合實(shí)力。

參 考 文 獻(xiàn)

篇(3)

[論文摘要]建設(shè)項(xiàng)目管理中合同管理對項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、投資起總控制總協(xié)調(diào)作用，是項(xiàng)目建設(shè)管理的核心。業(yè)主應(yīng)加強(qiáng)合同管理工作，建立、健全合同管理責(zé)任制度，規(guī)范簽訂、履行、變更、解除和終止合同的行為，及時(shí)解決合同糾紛，保證工程順利實(shí)施。 

 

一、概述 

 

新疆某水利樞紐工程屬自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為大（ⅰ）型工程，國家投資占工程總投資的52％，是在“十五”期間建成的新疆又一座大型水利樞紐工程。主要建筑物由攔河壩、表孔溢洪洞、中孔泄洪洞、深孔排沙放空洞、發(fā)電引水洞、電站廠房等組成。水庫淹沒搬遷人口11466人，安置區(qū)涉及4個(gè)縣。是一項(xiàng)工程投資大、技術(shù)接口多、社會影響面廣的復(fù)雜系統(tǒng)工程。該工程按各個(gè)里程碑計(jì)劃如期實(shí)現(xiàn)，并一次通過蓄水安全鑒定，現(xiàn)以投入正常運(yùn)行，并發(fā)揮效益。就合同管理方面，該工程建設(shè)單位制定了詳細(xì)的合同管理辦法，保證了工程的順利實(shí)施。以下談?wù)勎覀兊淖龇ê腕w會，與同行進(jìn)行交流。 

 

二、合同管理辦法 

 

（一）合同管理定義。合同管理是指對業(yè)主與其他法人、自然人、經(jīng)濟(jì)組織之間所簽訂的合同依照法規(guī)及規(guī)章制度進(jìn)行指導(dǎo)、審查、監(jiān)督、控制等一系列職能活動的總稱，包括合同簽訂前的準(zhǔn)備工作（合同文件編制、談判、會簽等）、合同的訂立、履行、變更、解除、糾紛處理及合同文本的歸檔等進(jìn)行的一系列管理工作。 

（二）合同管理各部門。該工程建設(shè)單位就工程管理共下設(shè)計(jì)劃合同處、財(cái)務(wù)物資處、工程技術(shù)處三個(gè)業(yè)務(wù)處室，另外還成立紀(jì)檢監(jiān)察室，監(jiān)督合同的正常執(zhí)行。合同管理實(shí)行計(jì)劃合同處統(tǒng)一歸口管理，并建立健全合同管理的相關(guān)制度。 

（三）合同的立項(xiàng)。合同的立項(xiàng)是指工程技術(shù)處根據(jù)工作需要提出項(xiàng)目需求，編寫立項(xiàng)報(bào)告，論證項(xiàng)目實(shí)施的必要性，明確項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，對項(xiàng)目實(shí)施步驟、辦法和承包方式及承擔(dān)單位提出建議，提出估算工程量或估算費(fèi)用，由項(xiàng)目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長批準(zhǔn)實(shí)施的過程。設(shè)備、材料采購類的立項(xiàng)報(bào)告還應(yīng)有市場調(diào)查情況，并明確采購數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)。 

所有需要對外簽署合同的項(xiàng)目，均應(yīng)按照要求進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)審批。經(jīng)批準(zhǔn)的立項(xiàng)報(bào)告，未經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)不得辦理合同，相關(guān)業(yè)務(wù)部門不得提前進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施。招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)報(bào)告等同于立項(xiàng)報(bào)告，按立項(xiàng)程序經(jīng)項(xiàng)目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長批準(zhǔn)后上報(bào)主管部門。 

（四）合同的簽訂和審查。簽訂合同，必須嚴(yán)格執(zhí)行合同法、招投標(biāo)法及其相關(guān)法律法規(guī)政策。凡項(xiàng)目金額達(dá)到規(guī)定數(shù)額以上的項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)。對一些不進(jìn)行招投標(biāo)的零星工程，必須堅(jiān)持比價(jià)擇優(yōu)選定承包方和合同會簽審批制度，堅(jiān)決杜絕暗箱操作。合同簽訂前業(yè)務(wù)部門聯(lián)合組成資信審查小組，對合同方的資信、經(jīng)營范圍、履約能力等進(jìn)行資信審查。資信審查小組在完成審查后，提交由成員簽名的資信審查報(bào)告，并按資格預(yù)審流程報(bào)項(xiàng)目分管局領(lǐng)導(dǎo)審批，計(jì)劃合同處存檔備案。資信審核合格后由計(jì)劃合同處和業(yè)務(wù)部門參照國家行業(yè)管理部門合同示范文本、立項(xiàng)報(bào)告及相關(guān)資料進(jìn)行合同文件編制，并組織相關(guān)部門進(jìn)行會審。計(jì)劃合同處對合同的合法性、真實(shí)性、合理性及合同價(jià)格進(jìn)行審查；其他相關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對合同的可行性、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、工期要求、材料供應(yīng)、提交成果等內(nèi)容進(jìn)行審查。合同編制修定完畢后由計(jì)劃合同處會同各相關(guān)部門與合同方進(jìn)行協(xié)商談判，最終達(dá)成一致。 

（五）合同的履行。工程技術(shù)處對合同執(zhí)行的全過程負(fù)責(zé)，并及時(shí)向項(xiàng)目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長報(bào)告合同執(zhí)行情況。 

合同付款應(yīng)嚴(yán)格按合同付款條件執(zhí)行，支付審批手續(xù)應(yīng)按程序辦理，工程進(jìn)度結(jié)算由財(cái)務(wù)處審定后支付即可，竣工結(jié)算必須由分管局領(lǐng)導(dǎo)簽批后支付。合同在履行中如發(fā)現(xiàn)遺漏、偏差等問題，工程技術(shù)處與計(jì)劃合同處聯(lián)系，及時(shí)與對方協(xié)商，采取有效措施，以保證合同的順利執(zhí)行，在此過程中簽訂的任何書面資料均與正式合同具有同等的法律效力。 

（六）合同的變更、解除。合同的變更或解除由工程技術(shù)處受理。變更、解除合同，一律采用書面形式（包括當(dāng)事人雙方的信件、函電、傳真等），不得采用口頭形式。變更、解除合同未經(jīng)雙方書面協(xié)議前，原合同繼續(xù)有效，仍應(yīng)履行。因變更、解除合同而使當(dāng)事人的利益遭受損失的，除法律允許免負(fù)責(zé)任的以外，均應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并在變更、解除合同的協(xié)議書中明確規(guī)定。合同的變更與解除同合同簽訂，必須采取各部門會簽審批。 

（七）合同糾紛的處理。合同在履行過程中如與對方當(dāng)事人發(fā)生糾紛的，應(yīng)按《合同法》及雙方簽訂的合同等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定妥善處理。可采用協(xié)商、調(diào)解、仲裁及訴訟的方式解決。合同糾紛的處理由工程技術(shù)處負(fù)責(zé)，并通知計(jì)劃合同處、財(cái)務(wù)物資處等相關(guān)部門派員參加協(xié)助解決。雙方已簽署的解決合同糾紛的相關(guān)資料應(yīng)妥善保管，并及時(shí)存檔。 

 

三、合同管理體會 

 

（一）建立合同管理臺賬尤為重要。水利工程涉及勘測設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、科學(xué)試驗(yàn)、咨詢等方方面面，合同種類繁多數(shù)量較大，建立合理清晰的合同管理臺賬尤為重要。該工程屬大（ⅰ）型水利工程，由計(jì)劃合同處建立以合同編號為核心的管理臺賬，合同編號編制方法與概算掛鉤，項(xiàng)目分類參考概算編制方式，內(nèi)容包含合同名稱、合同單位、簽訂日期、合同金額、招標(biāo)方式、支付情況、責(zé)任人等，通過臺賬可以隨時(shí)掌握某一合同的執(zhí)行情況，還可以時(shí)時(shí)掌握整個(gè)工程概算執(zhí)行情況，為工程投資控制提供時(shí)時(shí)資料。 

（二）合同管理信息化有助于建設(shè)管理水平的提高。該工程參建單位200余家，簽訂合同700余份，為了加強(qiáng)工程管理，建設(shè)單位引進(jìn)了三峽工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的實(shí)施實(shí)現(xiàn)了集成的合同、成本、進(jìn)度、物資、設(shè)備、文檔、質(zhì)量等應(yīng)用的共享信息資源庫，建成了以合同管理為核心，適宜該工程建設(shè)管理業(yè)務(wù)需求的統(tǒng)一工作平臺。通過系統(tǒng)的使用，人工無需再對大量的數(shù)據(jù)存儲、計(jì)算、處理、傳遞進(jìn)行操作，均由系統(tǒng)完成，減少了人工工作量，提高了數(shù)據(jù)處理的速度、準(zhǔn)確性、一致性。該系統(tǒng)的合同管理模塊，由合同定義、細(xì)項(xiàng)維護(hù)、變更處理、支付申請、支付審核、合同查詢、支付統(tǒng)計(jì)組成，系統(tǒng)用戶可以隨時(shí)查閱合同簽訂、變更、支付信息。與此同時(shí)，系統(tǒng)概算管理模塊根據(jù)合同數(shù)據(jù)的錄入更新同時(shí)更新，隨時(shí)顯示概算執(zhí)行情況，為投資控制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使建設(shè)管理水平得到進(jìn)一步提高。 

 

四、結(jié)語 

 

建設(shè)項(xiàng)目管理中合同管理對項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、投資起總控制總協(xié)調(diào)作用，是項(xiàng)目建設(shè)管理的核心。業(yè)主應(yīng)加強(qiáng)合同管理工作，建立、健全合同管理責(zé)任制度，規(guī)范簽訂、履行、變更、解除和終止合同的行為，及時(shí)解決合同糾紛，保證工程順利實(shí)施。 

 

篇(4)

關(guān)鍵詞：新形勢 電力工程項(xiàng)目 管理 措施

中圖分類號：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）004-050-02

1 引言

2009年，國家電網(wǎng)公司提出建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，并提出按照“四化”（集團(tuán)化運(yùn)作、集約化發(fā)展、精益化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)）的要求，對人力資源、財(cái)務(wù)和物資進(jìn)行集約化管理，以構(gòu)建“三集五大”（大規(guī)劃、大建設(shè)、大運(yùn)行、大檢修、大營銷）的體系。

堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)提出建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架的、資源優(yōu)化配置的大電網(wǎng)，在此背景下，我國的電力工程建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)期，大型電力工程紛紛上馬，電力工程的數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷提升，這也對新形勢下的電力工程項(xiàng)目管理提出了更高的要求。

電力工程項(xiàng)目具有資金投入大、技術(shù)要求高、面對風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜等特征，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式在新形勢下已經(jīng)表現(xiàn)出一定的局限性，在國家大規(guī)模建設(shè)智能電網(wǎng)的背景下，如何有效解決工程管理中面對的問題，提高項(xiàng)目管理水平，采取科學(xué)的應(yīng)對措施，無疑是擺在電力工程項(xiàng)目管理者面前的重要課題。

下文中，筆者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，分析當(dāng)前電力工程管理的現(xiàn)狀和面對的問題，對新形勢下的電力工程項(xiàng)目管理談?wù)勛约旱囊娊猓归_積極的探討研究。

2 我國電力工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀分析

美國項(xiàng)目管理學(xué)會（PMI）把項(xiàng)目管理定義為：“項(xiàng)目管理就是把項(xiàng)目管理的知識、技能、工具和技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目活動，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。”在我國，電力工程項(xiàng)目的管理模式經(jīng)歷了兩個(gè)階段的變遷。

第一階段為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)期間粗放型的管理模式。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)早期，基于電力的天然壟斷性，電力工程都是由國家投資，各個(gè)網(wǎng)（省）局對所在區(qū)的電力工程項(xiàng)目實(shí)施全面管理，這種管理模式可能帶來政企不分、效率低、粗放式管理等問題。

第二階段為社會主義市場經(jīng)濟(jì)下集約型管理模式。隨著改革開放的不斷推進(jìn)，市場經(jīng)濟(jì)改革也在逐步深入，電力體制的改革已經(jīng)勢在必行。國家實(shí)行了政企分開和多元化投資的管理模式。1998年4月，國家電網(wǎng)公司提出“規(guī)范工程管理，提倡交鑰匙工程” 的要求，在電力基本建設(shè)中實(shí)行“五制”（項(xiàng)目法人制、資本金制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、積極合同制），電力工程項(xiàng)目管理開始向工程公司項(xiàng)目管理模式過渡。在此背景下，各種工程咨詢公司、監(jiān)理公司應(yīng)運(yùn)而生，我國電力工程管理正逐漸走向正規(guī)化和專業(yè)化。

電力工程項(xiàng)目管理以質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、進(jìn)度管理為重點(diǎn)內(nèi)容，在我國當(dāng)前的電力工程項(xiàng)目建設(shè)中，由于受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和電力天然壟斷性等因素的影響，還存在一些有待解決的問題，筆者將其總結(jié)歸納如下。

2.1 項(xiàng)目成本管理手段單一

成本管理是為企業(yè)施工提供客觀的數(shù)據(jù)分析，充分展示工程中的資金流向，為工程的財(cái)務(wù)部門和工程的投資者提供工程資金運(yùn)行的參考。在成本管理中，如果對工程成本估算過高，則會導(dǎo)致可分配利潤下降，如果對工程成本估算過低，則會導(dǎo)致利潤分配有空虛現(xiàn)象，但工程實(shí)際上為虧損的現(xiàn)象。

然而，在實(shí)際的電力工程項(xiàng)目中，往往存在項(xiàng)目成本管理不佳的情況。一方面，很多電力工程項(xiàng)目經(jīng)常忽略成本管理的必要性和重要性，導(dǎo)致成本管理的理念滯后，另一方面，雖然有些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到成本管理的重要性，但是，在成本管理中使用的管理手段單一，還有一些成本管理放在工程后的控制環(huán)節(jié)，制約了工程的整體施工。

2.2 項(xiàng)目管理者的素質(zhì)有待提高

現(xiàn)代工程管理是一門復(fù)雜科學(xué)，要求項(xiàng)目管理者具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的管理理念以及一定的財(cái)務(wù)知識。然而，很多電力企業(yè)項(xiàng)目管理中，還有不少管理者的效益觀念相對卻飯，對工程造價(jià)、施工合同簽訂等的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段，滿足不了新形勢下工程項(xiàng)目管理的需求。

例如， 在工程訂貨過程中，很多管理者片面注重把價(jià)格控制在預(yù)算范圍內(nèi)，在訂貨合同中未詳細(xì)規(guī)定工程必需的附屬設(shè)備采購情況，導(dǎo)致這些附屬設(shè)備在訂購合同外，還有另行購買，提高了工程成本。

2.3 工程項(xiàng)目管理的流程不暢

對電力企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部與電力工程項(xiàng)目有關(guān)的接口部門有三個(gè)：財(cái)務(wù)部、工程業(yè)務(wù)部、工程管理部。其中，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)與施工單位的工程結(jié)算、與供應(yīng)商的材料款和設(shè)備款結(jié)算。工程業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目中的具體業(yè)務(wù)，而工程管理部則從總體上負(fù)責(zé)電力工程項(xiàng)目的管理，由于部門職責(zé)細(xì)分不夠，出現(xiàn)部門之間需要多次交接的情況時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)流程不暢的情況，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)違規(guī)操作與暗箱操作的情況，給施工進(jìn)展造成影響。

2.4 工程風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)節(jié)相對薄弱

電力工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)來源是多方面的，在工程項(xiàng)目進(jìn)行的整個(gè)過程中，隨時(shí)存在設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、自然及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、組織協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)等，這些風(fēng)險(xiǎn)沒有一定的規(guī)律可循，目前只能依靠項(xiàng)目管理人員分析的經(jīng)驗(yàn)與能力來預(yù)測，但是，很多工程項(xiàng)目管理人員由于風(fēng)險(xiǎn)意識和施工經(jīng)驗(yàn)不足等原因，難以做到統(tǒng)籌兼顧，對工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理相對薄弱， 給電力工程項(xiàng)目施工留下安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全事故或經(jīng)濟(jì)糾紛。

3 提高電力工程項(xiàng)目管理水平的措施

針對上文的現(xiàn)狀分析，電力工程項(xiàng)目管理在成本管理、人員素質(zhì)管理、工程進(jìn)度管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面存在一定的不足，針對這些不足，提出以下措施。

3.1 提高項(xiàng)目成本管理手段

促進(jìn)工程項(xiàng)目管理人員的成本管理觀念轉(zhuǎn)變，在項(xiàng)目管理過程中，規(guī)范成本管理環(huán)節(jié)，提高項(xiàng)目成本呢管理手段，規(guī)避成本預(yù)估不準(zhǔn)確帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

（1）實(shí)行成本管理手段多元化，在工程管理中遵循動態(tài)控制原則，項(xiàng)目的成本控制根據(jù)環(huán)境和工程的變化而變化。（2）注重成本管理手段的多元化，遵循全面性原則，將成本控制意識普及到電力企業(yè)的各個(gè)部門和管理者中去，達(dá)到利益最大相關(guān)。

3.2 提升項(xiàng)目管理人員專業(yè)素質(zhì)

對電力工程項(xiàng)目管理來說，項(xiàng)目管理人員起到統(tǒng)籌兼顧、總攬全局的作用。所以，提升項(xiàng)目管理人員的專業(yè)素質(zhì)，對于電力工程的順利推進(jìn)具有重要作用。

（1）可使用定期培訓(xùn)的方法，通過拓展訓(xùn)練、講座、工程實(shí)務(wù)等形式，致力于提高項(xiàng)目管理者的專業(yè)技能，提升專業(yè)素養(yǎng)。（2）還可以通過招聘，引進(jìn)更多的復(fù)合型管理人才，精英人才的引進(jìn)必將助力于電力企業(yè)的項(xiàng)目管理。

3.3 建立扁平化的工程進(jìn)度流程

目前，很多電力工程項(xiàng)目的管理采用直線制的組織結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目的推進(jìn)需要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)和層層審批，才能獲得實(shí)施，直線制的組織結(jié)構(gòu)雖然有利于工程總體把控，但是往往會帶來時(shí)間上的延誤，導(dǎo)致流程不暢。

所以，可以考慮從完善項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，使之趨于扁平化的方法，來完善總體的項(xiàng)目管理流程。扁平化的組織結(jié)構(gòu)可以降低信息傳遞的層級，避免信息失真，規(guī)避了直線制組織結(jié)構(gòu)的弊端。另外，組織結(jié)構(gòu)扁平化也加快了層級之間的信息流動，決策層能動態(tài)跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)度，基層員工也能及時(shí)獲悉和執(zhí)行項(xiàng)目決策層的決定。

3.4 提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平

最常見而有效的措施就是實(shí)行工程擔(dān)保，它是電力建設(shè)工程承包合同的從屬合同，有利于整體風(fēng)險(xiǎn)的把控。還可以對工程投保。這樣，當(dāng)工程項(xiàng)目遭受意外重大損失時(shí)，可以從保險(xiǎn)公司得到賠償，保證工程不至于因此而停工。

工程擔(dān)保和投保只是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)手段，電力工程項(xiàng)目施工中面對惡劣天氣、設(shè)計(jì)變更、工程施工、政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多方面因素的影響，加之電力工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊、對安全運(yùn)行要求高等特點(diǎn)，增加了電力工程項(xiàng)目管理中的不可控因素，這還需要工程項(xiàng)目管理人員的總體把控。

4 結(jié)語

智能電網(wǎng)的發(fā)展為電力工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇，帶來了電力工程項(xiàng)目的建設(shè)高峰，同時(shí)也對電力工程的項(xiàng)目管理提出了更高的要求。本文分析和探討了電力工程項(xiàng)目管理中存在的問題和應(yīng)對措施，希望有助于電力工程項(xiàng)目管理水平的提高，為同行們提供有益經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋東升.電力工程項(xiàng)目管理中存在的問題及措施[J].科技與企業(yè)，2012（8）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：空間數(shù)據(jù) ; GIS ; 數(shù)據(jù)計(jì)算

0 引言

   人防工程也稱人防工事，是指為保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可用于防空的地下室。隨著數(shù)字技術(shù)與地球空間信息科學(xué)的不斷發(fā)展。在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，已開始廣泛應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)處理空間數(shù)據(jù)及其有關(guān)各種城市信息的管理模式，這種高新技術(shù)的應(yīng)用對現(xiàn)代化城市的總體規(guī)劃、合理布局、綜合平衡、科學(xué)決策等起著重要作用。鑒于此，開發(fā)基于GIS的人防工程信息管理系統(tǒng)是很有必要的。以城市地理信息為基礎(chǔ)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對人防工程信息進(jìn)行管理。不僅適應(yīng)了人防建設(shè)信息化、正規(guī)化的要求；同時(shí)也適應(yīng)了現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求，達(dá)到快速反應(yīng)，符合戰(zhàn)時(shí)指揮自動化的要求。

    1. 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

    1.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路線

    根據(jù)人民防空管理信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際需求，綜合運(yùn)用GIS技術(shù)、組件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的人防工程數(shù)據(jù)管理與服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)主要采用以下技術(shù)路線：1)系統(tǒng)采用C/S(客戶端/服務(wù)器)架構(gòu)。客戶端軟件在微軟.net平臺下,運(yùn)用ESRI公司的ArcGIS Engine9.0組件進(jìn)行開發(fā)。

    數(shù)據(jù)庫采用大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫Oracle 管理。通過ArcSDE空間數(shù)據(jù)庫引擎對空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行管理,空間數(shù)據(jù)以Geodatabase的形式存放于服務(wù)器上。非空間數(shù)據(jù)以普通2維表的形式存儲在其他數(shù)據(jù)庫表空間中以方便維護(hù)與管理。3)建立竣工測量機(jī)制,研制開發(fā)數(shù)據(jù)維護(hù)、更新模塊,實(shí)行基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)和專題數(shù)據(jù)的維護(hù)與更新,保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性。

   1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ?

空間分析的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)庫，從數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)的屬性信息，利用分析模型實(shí)現(xiàn)空間分析功能。因此，必須設(shè)計(jì)合理的人防工程數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。人防工程數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)主要從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。1)要便于數(shù)據(jù)的組織、管理和應(yīng)用, 既要滿足市人防辦管理部門的需要, 又要滿足區(qū)一級建設(shè)、管理部門的應(yīng)用需求；要便于人防工程空間分析模型的建立與實(shí)現(xiàn), 因?yàn)榭臻g分析模型的建立與實(shí)現(xiàn)依賴于空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

   2. 數(shù)據(jù)的處理與管理

   2.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)體系

    城市人防工程數(shù)據(jù)量大、類型多，從數(shù)據(jù)原始屬性來看，系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)包括空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)及多媒體數(shù)據(jù)等。其中，空間數(shù)據(jù)可進(jìn)一步分為基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)和人防工程專題數(shù)據(jù)。基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)是系統(tǒng)進(jìn)行空間地理定位的基礎(chǔ)，主要用于人防工程數(shù)據(jù)的空間定位及基礎(chǔ)地理環(huán)境信息的顯示，包括行政區(qū)劃、道路、水系、基本注記及有關(guān)的社會經(jīng)濟(jì)要素。專題數(shù)據(jù)則是為了滿足城市人民防空管理工作需要的專業(yè)信息。

    人防工程專題數(shù)據(jù)按照實(shí)際數(shù)據(jù)組織形式可分為4類，即規(guī)劃修建的人防工程、正常使用的人防工程、待報(bào)廢的人防工程和已報(bào)廢的人防工程。按照空間形態(tài)可分為點(diǎn)狀人防工程( 如防空警報(bào)器) 和面裝人防工程(如防空地下室)兩大類。對于每一類人防工程分別定義相應(yīng)的出入口和通氣孔等數(shù)據(jù)圖層。人防工程的屬性數(shù)據(jù)主要有工程建設(shè)單位、建設(shè)時(shí)間、管理單位、建筑面積、工程結(jié)構(gòu)形式、埋深、工程戰(zhàn)時(shí)用途、工程類型、防核能力、設(shè)計(jì)年限和報(bào)廢時(shí)間等。

   2.2 數(shù)據(jù)的采集與管理

   貴州某人防辦存儲著全市人防工程的各類數(shù)據(jù)，其中早期的數(shù)據(jù)大多以紙質(zhì)的形式存儲，隨著近年來計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的普及，現(xiàn)在竣工的大部分工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)由計(jì)算機(jī)輔助完成，部分工程保持有相應(yīng)的電子文檔，這些文檔大多以AutoCAD的dwg文件存儲，并存儲有空間坐標(biāo)。對于紙質(zhì)圖紙可以1：2 000，1：500基本地形圖為基礎(chǔ)，通過實(shí)地修測后，以掃描數(shù)字化的方法轉(zhuǎn)換成電子文檔，并通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)拼接、數(shù)據(jù)檢查等環(huán)節(jié)后，存儲于Oracle數(shù)據(jù)庫中。對于AutoCAD等電子文檔，則只需通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)拼接、數(shù)據(jù)檢查等環(huán)節(jié)后導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中。

   3. 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

   3.1系統(tǒng)用戶管理

   對用戶使用權(quán)限進(jìn)行管理。根據(jù)系統(tǒng)的需要可靈活設(shè)置不同的用戶角色，各角色可靈活地分配不同的用戶權(quán)限。此外，還設(shè)計(jì)有申請功能，當(dāng)用戶感到自己功能不夠時(shí)可以向系統(tǒng)管理員進(jìn)行網(wǎng)上申請。

   3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

   包括以下幾個(gè)模塊:

   1)數(shù)據(jù)檢查：對擬入庫以及已入庫的數(shù)據(jù)給出檢查報(bào)告及處理辦法，確保整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

   2)數(shù)據(jù)錄入：包括對系統(tǒng)各類專題數(shù)據(jù)庫的添加、編輯修改等操作，便于對數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)進(jìn)行更新與維護(hù)。

   3)專題數(shù)據(jù)編碼：通過給各類專題數(shù)據(jù)賦相互間嵌套的編碼值，實(shí)現(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的自動掛接。

   3.3圖層管理：

   實(shí)現(xiàn)對各圖層數(shù)據(jù)的顯示控制、疊加順序控制、顯示顏色、模式設(shè)置、顯示比例尺控制等功能。

   3.4日常瀏覽查詢

   包括下列功能模塊:

   1)視圖操作：包括圖形的縮放、平移、視圖回溯等功能。

   2)快速定位：包括依據(jù)圖號、坐標(biāo)、道路名、道路交叉口、地名等

   多種方式查詢定位功能。

   3)圖形、屬性間雙向查詢：實(shí)現(xiàn)從圖形到屬性, 從屬性到圖形的雙向的、可視

   的互動。

   4)條件查詢：提供多字段組合條件查詢, 以及SQL語句的查詢。

   5)多媒體信息查詢：對各專題數(shù)據(jù)的多媒體信息進(jìn)行熱鏈接, 實(shí)現(xiàn)多媒

   體信息的顯示瀏覽。

   3.5統(tǒng)計(jì)計(jì)算

   對各類人防工程依據(jù)空間分布(如各行政區(qū)、街道、社區(qū)等)和工程屬性分類(如戰(zhàn)時(shí)用途、工程類型、防核類型等)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)計(jì)算, 生成專題統(tǒng)計(jì)報(bào)表和各類統(tǒng)計(jì)專題圖,并對各類統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行綜合比較生成直方圖、餅圖、折線圖等統(tǒng)計(jì)圖表,同時(shí)將統(tǒng)計(jì)結(jié)果打印輸出或生成交換文件輸出。系統(tǒng)對統(tǒng)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)了靈活的接口，用戶可以對統(tǒng)計(jì)項(xiàng)進(jìn)行靈活的定制，以滿足不同類別統(tǒng)計(jì)的需求。

   3.6空間分析

   1)警報(bào)器的覆蓋范圍和新建警報(bào)器的選址分析在圖面上根據(jù)不同的警報(bào)器類型和功率標(biāo)識出相應(yīng)的覆蓋范圍，找出警報(bào)器覆蓋的盲區(qū)，輔助新建警報(bào)器的選址。

   2)緩沖區(qū)分析：選擇要素，這個(gè)要素可以是點(diǎn) 、線或面，根據(jù)指定的緩沖區(qū)范圍生成緩沖區(qū)，可對緩沖區(qū)內(nèi)的各類專題信息進(jìn)行分析比較。

   3)斷面分析：可以顯示任意一點(diǎn)人防工程空間上的相對位置關(guān)系，如可標(biāo)識出工程的斷面情況、地面埋深等信息。

   4)最優(yōu)路徑分析：可分析出從某一點(diǎn)到另一點(diǎn)的最短或最優(yōu)路徑，制定最佳的人員疏散方案。

   5)人防工程載負(fù)量分析：通過疊加人口信息、城市功能分區(qū)、行政區(qū)劃等信息，分析人均人防工程的占有量和人防工程的空間分布密度，掌握人防工程的載負(fù)量，輔助人防工程規(guī)劃與建設(shè)。

   3.7人防工程管理

   包括人防工程規(guī)劃管理、新建人防工程管理、在用人防工程管理、在建人防工程管理和報(bào)廢人防工程管理等。

   3.8應(yīng)急預(yù)案

   輔助制定應(yīng)急預(yù)案，通過對人口分布密度、人防設(shè)施分布狀況等信息進(jìn)行分析，給出人員疏散路徑和位置，并在計(jì)算機(jī)屏幕上進(jìn)行模擬顯示。

   3.9成果輸出

   系統(tǒng)成果包括各類統(tǒng)計(jì)計(jì)算指標(biāo)和專題數(shù)據(jù)。為方便用戶，系統(tǒng)內(nèi)置了若干標(biāo)準(zhǔn)圖、表以供輸出。同時(shí)，系統(tǒng)支持Word，AutoCAD等格式文檔的輸出。為了防止大范圍數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)致的數(shù)據(jù)泄密，系統(tǒng)對導(dǎo)出的計(jì)算指標(biāo)進(jìn)行了權(quán)限控制，對圖形數(shù)據(jù)的導(dǎo)出限定了導(dǎo)出范圍，并做了日志記錄。

   4 結(jié)束語：

   城市人防工程信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，是適應(yīng)當(dāng)前信息社會中管理現(xiàn)代化、城市信息化的需要，對于辦公一體化，提高工作效率具有推動作用；同時(shí)，需要隨著政府網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展進(jìn)一步的深入和完善。

   參考文獻(xiàn):

   [1]、修文群)地理信息系統(tǒng)GIS數(shù)字化城市建設(shè)指南北京: 北京希望出版社,2001.

   [2]、王風(fēng)山,周先華,朱萬紅,等.基于GIS的人防工程信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[ J]. 解放軍理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2004,5(10):74-78.

   [3]、陳述彭.地理信息系統(tǒng)導(dǎo)論北京:科學(xué)出版社1999

篇(6)

關(guān)鍵詞：單片機(jī)；嵌入式系統(tǒng)；應(yīng)用型教學(xué)

作者簡介：王斌（1974-），男，江蘇淮安人，重慶大學(xué)自動化學(xué)院，副教授。（重慶 400044）

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）13-0071-02

目前研究生的培養(yǎng)分為學(xué)術(shù)型和專業(yè)型研究生，學(xué)術(shù)型以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主，專業(yè)型主要培養(yǎng)企業(yè)緊缺的應(yīng)用型人才。在研究生教學(xué)體系里很多課程任然沿襲了以往的教學(xué)大綱，不能適應(yīng)專業(yè)型研究生的培養(yǎng)需求。單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，其教學(xué)目標(biāo)就是使學(xué)生熟悉單片機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)流程，提高系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)能力。[1]而傳統(tǒng)嵌入式系統(tǒng)的課程主要側(cè)重于講述嵌入式硬件的工作原理、嵌入式操作系統(tǒng)的原理等，沒有從工程應(yīng)用的角度研究嵌入式系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計(jì)。在工程應(yīng)用中，8位和16位單片機(jī)占據(jù)了絕大多數(shù)的份額，這些系統(tǒng)無需設(shè)計(jì)復(fù)雜的嵌入式操作系統(tǒng)，主要關(guān)注系統(tǒng)的軟硬件匹配、高可靠性等指標(biāo)。為了適應(yīng)企業(yè)對應(yīng)用型人才的需求，提高專業(yè)型研究生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，在“單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)”課程中從實(shí)際工程應(yīng)用出發(fā)，針對單片機(jī)系統(tǒng)軟硬件的應(yīng)用設(shè)計(jì)、匹配設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)等展開教學(xué)，對單片機(jī)課程的應(yīng)用型教學(xué)方法進(jìn)行了有效探索。

一、硬件教學(xué)改革

硬件體系是嵌入式系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)，是系統(tǒng)工程方案和控制軟件實(shí)現(xiàn)的根基。[2]嵌入式系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)涵蓋了模擬電路、數(shù)字電路、微電子技術(shù)、傳感器測量技術(shù)等多個(gè)學(xué)科的內(nèi)容，是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識的綜合訓(xùn)練。傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)課程在硬件教學(xué)方面一般只講述微處理器、存儲器、總線接口等器件的原理和分類，沒有從應(yīng)用的角度分析這些器件在電路中的設(shè)計(jì)要求和規(guī)范，學(xué)生也感覺枯燥乏味。為此，在課程教學(xué)中著重分析這些器件在電路中的具體應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)嵌入式系統(tǒng)的硬件體系設(shè)計(jì)，包括控制單元、存儲單元、接口單元、信號采集單元、信號輸出單元電路等。[3]在各個(gè)單元電路的學(xué)習(xí)中，主要分析核心器件的性能指標(biāo)參數(shù)和器件的匹配設(shè)計(jì)等。對于控制單元電路，通過Atmel、Freescale等公司的8位或16位產(chǎn)品路線圖講述單片機(jī)芯片的概念和分類，使學(xué)生理解由于時(shí)鐘頻率、內(nèi)嵌資源、封裝尺寸等技術(shù)指標(biāo)的區(qū)別而產(chǎn)生不同系列或型號的單片機(jī)；分析單片機(jī)芯片和電路的匹配設(shè)計(jì)，如時(shí)鐘電路、供電電路、復(fù)位電路等的電路設(shè)計(jì)。對于供電單元電路，比較分析線性電源、開關(guān)電源、電荷泵等不同供電方式的優(yōu)缺點(diǎn)，描述不同供電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的應(yīng)用場合和電路設(shè)計(jì)等。對于接口單元電路，重點(diǎn)講述不同接口電路在設(shè)置緩沖邏輯、協(xié)調(diào)信號差異等方面的具體應(yīng)用，如通用I/O口驅(qū)動鍵盤、LED燈和模擬數(shù)據(jù)地址總線的應(yīng)用，SPI接口構(gòu)建分布式系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)，紅外通信接口的低成本應(yīng)用設(shè)計(jì)等。對于信號采集單元，分析電壓、電流、溫度等不同信號的傳感器測量電路，研究信號的隔離放大和濾波的實(shí)現(xiàn)電路等。通過硬件體系不同單元電路的具體設(shè)計(jì)描述，學(xué)生能夠理解這些電路的工作原理和應(yīng)用設(shè)計(jì)要求，鍛煉自身的系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)能力，根據(jù)所給的設(shè)計(jì)參數(shù)搭建合適的嵌入式硬件系統(tǒng)。

針對嵌入式系統(tǒng)硬件的教學(xué)還引入了系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)概念，重點(diǎn)講述系統(tǒng)抗電磁干擾的可靠性設(shè)計(jì)。電磁干擾是現(xiàn)代電子工業(yè)面臨的一個(gè)主要問題，很多國家對電子設(shè)備和儀器有嚴(yán)格的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)，電路設(shè)計(jì)者必須從板級設(shè)計(jì)開始就關(guān)注電子干擾的抑制，在器件選擇、電路設(shè)計(jì)和版圖設(shè)計(jì)階段考慮如何降低干擾源的級別、縮短干擾的耦合路徑、減少電磁輻射等。可靠性設(shè)計(jì)是硬件設(shè)計(jì)需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵因素，在工程應(yīng)用中占有重要的地位。[4]通過可靠性設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對系統(tǒng)硬件的應(yīng)用設(shè)計(jì)將有更深入的認(rèn)識，從而將硬件設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐需求結(jié)合起來。

二、軟件教學(xué)改革

軟件是嵌入式系統(tǒng)的靈魂，是系統(tǒng)控制算法的實(shí)現(xiàn)途徑。以往的嵌入式系統(tǒng)軟件教學(xué)主要介紹嵌入式操作系統(tǒng)，講述操作系統(tǒng)的內(nèi)存管理、進(jìn)程與中斷管理、調(diào)度機(jī)制等概念。[5]而在實(shí)際應(yīng)用中，大多數(shù)單片機(jī)系統(tǒng)沒有嵌入復(fù)雜的操作系統(tǒng)，通過嵌入式程序就能夠完成實(shí)時(shí)控制的需要。因此，在軟件教學(xué)中針對嵌入式程序的編程主要介紹嵌入式C語言的應(yīng)用開發(fā)。嵌入式C語言和標(biāo)準(zhǔn)C語言不同，必須適合嵌入式系統(tǒng)的特殊應(yīng)用環(huán)境，如有限RAM、有限ROM、有限堆棧空間、多種指針類型、嚴(yán)格的時(shí)序等。由于教學(xué)課時(shí)有限，沒有介紹標(biāo)準(zhǔn)C語言的語法，而是重點(diǎn)講述嵌入式C語言相對標(biāo)準(zhǔn)C語言的擴(kuò)展語法，從變量定位、中斷程序定義、混合編程等方面學(xué)習(xí)嵌入式C語言的編程語法。如關(guān)于變量定位學(xué)習(xí)映像寄存器定位、變量定義修飾符、全局和局部變量、位定義訪問等語法；關(guān)于中斷程序定義學(xué)習(xí)預(yù)處理定義、關(guān)鍵字定義、中斷向量號定義等語法；關(guān)于混合編程學(xué)習(xí)內(nèi)嵌編程、變量的混合調(diào)用、函數(shù)參數(shù)傳遞協(xié)議等語法。通過以上內(nèi)容的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以理解標(biāo)準(zhǔn)C語言不適合單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的原因，掌握嵌入式C語言的擴(kuò)展語法，了解嵌入式C語言對系統(tǒng)硬件資源的編程需求，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的特殊要求編寫控制程序代碼。

由于嵌入式系統(tǒng)的硬件資源非常有限，一個(gè)高效簡潔的C語言程序代碼至關(guān)重要，不但可以節(jié)約占用的嵌入式系統(tǒng)的硬件資源，而且減少了程序代碼運(yùn)行的機(jī)器周期，提高了嵌入式系統(tǒng)控制的實(shí)時(shí)性。為了加深學(xué)生對嵌入式C語言編程環(huán)境的理解，基于CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境引入高效C語言編程實(shí)驗(yàn)案例。CodeWarrior開發(fā)環(huán)境集成了處理器專家?guī)臁⑷酒抡妗㈨?xiàng)目工程管理器、C交叉編譯器、匯編和調(diào)試器等，能夠完成從源代碼編輯、編譯到調(diào)試的全部過程。通過編程實(shí)驗(yàn)案例學(xué)生學(xué)習(xí)了嵌入式C語言的擴(kuò)展語法，如中斷定義、數(shù)據(jù)段定義、變量定義等；C語言程序的多種優(yōu)化方法，如編譯器優(yōu)化、循環(huán)代碼優(yōu)化、數(shù)組指針優(yōu)化、乘除運(yùn)算優(yōu)化、存儲模式優(yōu)化、參數(shù)傳遞優(yōu)化等。由此，學(xué)生可以掌握高效嵌入式C語言程序的編程方法，提高自身的嵌入式軟件設(shè)計(jì)水平。

三、考核方式改革

目前工程實(shí)踐中的嵌入式系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，硬件和軟件的設(shè)計(jì)日趨復(fù)雜，需要團(tuán)隊(duì)的力量才能完成整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。為了鍛煉學(xué)生的軟硬件設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)合作能力，在課程的考核方式上要求學(xué)生2人一組，完成一個(gè)嵌入式系統(tǒng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)。由于學(xué)生平時(shí)都在導(dǎo)師的實(shí)驗(yàn)室里做項(xiàng)目，所以課程考核的主要目的不是鍛煉學(xué)生的動手能力，而是希望學(xué)生熟悉單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)流程，掌握軟硬件的常規(guī)設(shè)計(jì)規(guī)范，鍛煉相互合作的能力。要求2個(gè)學(xué)生分別獨(dú)立完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的硬件部分和軟件部分，項(xiàng)目報(bào)告必須包括系統(tǒng)功能分析、器件選型、原理圖設(shè)計(jì)、控制算法描述、軟件流程圖、C語言編程等內(nèi)容。學(xué)生考核時(shí)還需要做口頭陳述，重點(diǎn)描述項(xiàng)目的功能需求、設(shè)計(jì)方案、軟硬件的設(shè)計(jì)途徑等。允許學(xué)生在硬件和軟件上采用非常規(guī)的設(shè)計(jì)手段，但必須提出自己的設(shè)計(jì)思路。通過考核，學(xué)生掌握了嵌入式系統(tǒng)硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，提高了學(xué)生獨(dú)立解決工程問題和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力。

四、結(jié)論

單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，在教學(xué)中有效結(jié)合工程實(shí)踐應(yīng)用對于學(xué)生掌握嵌入式系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計(jì)知識非常重要。為了提高研究生的實(shí)踐和創(chuàng)新能力，從實(shí)際工程應(yīng)用出發(fā)，針對“單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)”課程的硬件教學(xué)、軟件教學(xué)和考核方式進(jìn)行了探討，提出了教學(xué)實(shí)踐改革的具體措施，對單片機(jī)課程的應(yīng)用型教學(xué)方法進(jìn)行了有效的探索。教學(xué)改革的目標(biāo)是充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際工程問題的水平，培養(yǎng)學(xué)生嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝光前.卓越工程師背景下的單片機(jī)課程教學(xué)改革與探索[J].電腦知識與技術(shù)，2012，（11）：2563-2564.

[2]孫士明，劉新平，鄭秋梅，等.計(jì)算機(jī)專業(yè)嵌入式系統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)體系探索[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2009，28（5）：122-125.

[3]怯肇乾.嵌入式系統(tǒng)硬件體系設(shè)計(jì)[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2007.

篇(7)

關(guān)鍵詞：低碳公路;價(jià)值工程;全壽命周期公路;方案優(yōu)選

收稿日期：20120405

作者簡介：焦雙健（1973—），男，山東青島人,副教授,博士后,主要從事全壽命周期低碳公路碳計(jì)量教學(xué)及研究工作。中圖分類號：F570文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16749944(2012)05024803

1引言

據(jù)國際能源署(IEA)一份關(guān)于不同經(jīng)濟(jì)部門CO2排放的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,碳排放最高的前三名依次是公共電力和發(fā)熱、制造業(yè)和建筑業(yè)、交通運(yùn)輸。全球二氧化碳排放量約有25%來自交通運(yùn)輸。亞洲發(fā)展銀行預(yù)計(jì),在未來25年內(nèi),全球交通源二氧化碳排放將增加57%,而由于發(fā)展中國家的汽車行業(yè)迅速發(fā)展,其排放也將占到80%。

國家把交通行業(yè)列為節(jié)能減排的重要領(lǐng)域來抓,而公路部門又是交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。2010年年底,全國公路總里程突破400萬km,達(dá)40082萬km。在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營過程中的能源消耗以及排放的大量溫室氣體成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題,給環(huán)境帶來了巨大的威脅。面對環(huán)境與發(fā)展的壓力,順應(yīng)當(dāng)今的減排形勢,建設(shè)綠色公路、低碳公路、生態(tài)公路,保持人類社會的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為公路建設(shè)的共識。

目前,在研究領(lǐng)域更偏重于公路碳排放量的計(jì)算和對低碳公路設(shè)計(jì)及推廣方面的研究,較少運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理對低碳公路進(jìn)行系統(tǒng)分析。如何實(shí)現(xiàn)碳排放量與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,真正做到節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì),越來越受關(guān)注。

2價(jià)值工程原理及應(yīng)用目標(biāo)

價(jià)值工程是通過研究產(chǎn)品或系統(tǒng)的功能與成本之間的關(guān)系來改進(jìn)產(chǎn)品或系統(tǒng),以提高其經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)代管理技術(shù)。價(jià)值工程中的“價(jià)值”不同于政治經(jīng)濟(jì)學(xué)中的價(jià)值,它是單位成本實(shí)現(xiàn)的功能。

價(jià)值工程的表達(dá)式為V=F/C,式中V為價(jià)值系數(shù)(Value),F為功能系數(shù)(Function),C為成本系數(shù)(Cost)［1］。

價(jià)值工程與當(dāng)前低碳公路發(fā)展目標(biāo)相契合,低碳公路發(fā)展目標(biāo)就是在公路的全壽命周期,貫徹低碳理念以實(shí)踐低碳經(jīng)濟(jì),堅(jiān)持從降低能源消耗、減少環(huán)境污染等方面做起,以在實(shí)現(xiàn)滿足碳排放量減少的前提下成本最低。合理的低碳發(fā)展就是力求正確處理好功能與成本的關(guān)系,提高它們之間的比值,使資源得到更有效的利用。

3全壽命周期低碳公路概念

全壽命周期低碳公路是在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營直至拆除的整個(gè)生命周期內(nèi),通過設(shè)計(jì)方案、施工組織和運(yùn)營管理的優(yōu)化,應(yīng)用新技術(shù)、新能源和新材料,達(dá)到在資源、能源、材料的使用時(shí)減少消耗數(shù)量、提高使用效率,降低二氧化碳排放量的目標(biāo)［2］。它分為5個(gè)階段:建設(shè)前期、施工期、運(yùn)營期、維養(yǎng)期和拆除期。

4價(jià)值工程在全壽命周期低碳公路管理的應(yīng)用

4.1建設(shè)前期

建設(shè)前期是公路工程決策階段,包括了公路的投資決策、勘察設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié),投資決策和優(yōu)選方案是建設(shè)前期應(yīng)用價(jià)值工程的主要方面。雖然建設(shè)前期公路的碳排放量很小,但是規(guī)劃和設(shè)計(jì)是低碳公路中控制低碳的重要因素,它制約著項(xiàng)目設(shè)計(jì)后期的建設(shè)、運(yùn)營、管理的各個(gè)階段二氧化碳的排放量［3］。

在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),必須對公路碳排放量減少的功能進(jìn)行明確定位和鑒別,在立足于充分實(shí)現(xiàn)基本功能的基礎(chǔ)上,減少耗能嚴(yán)重但非必要的功能。公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證路線走向的前提下,因地制宜,順應(yīng)地形,在考慮平面走向、路基高度、橫斷面填挖的基礎(chǔ)上,綜合考慮路基防護(hù)排水、結(jié)構(gòu)物設(shè)置、取棄土場、互通立交設(shè)置的位置等因素,降低運(yùn)輸成本，減少能源消耗和溫室氣體的排放［4~6］。

確定設(shè)計(jì)方案后,可以利用價(jià)值工程原理對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較,通過對方案實(shí)行科學(xué)決策,對工程設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,提高設(shè)計(jì)項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量［7］。

4.2施工期

公路進(jìn)入施工階段以后,其功能基本定型,主要的工作是在價(jià)值和成本方面優(yōu)化。可以進(jìn)行兩類問題。其一,對施工方案進(jìn)行價(jià)值分析,優(yōu)化施工方案,減少公路的碳排放量。其二,保持功能不變的情況下,對材料進(jìn)行價(jià)值分析,代替成本更低的材料,從而節(jié)約成本提高價(jià)值。

施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn),是對施工方案耗用的勞動力、材料、機(jī)械、費(fèi)用以及工期等在合理組織的條件下,進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析,力求采用新技術(shù),從中選擇最優(yōu)方案。制定技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案后,通過運(yùn)用價(jià)值工程對施工方案采用多方案評比的方法，從可行性、經(jīng)濟(jì)性、對環(huán)境和交通的影響等方面綜合比較,最后選擇最具經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的施工方法,提高施工的經(jīng)濟(jì)效益和工程質(zhì)量,降低工程成本,減少對環(huán)境的污染。

對于施工機(jī)械,要結(jié)合施工方案,進(jìn)行機(jī)械設(shè)備選型,確定最合適的機(jī)械設(shè)備使用方案。最重要的是日常機(jī)械維護(hù)和施工便道管理,要加強(qiáng)對筑路機(jī)械的整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進(jìn)行評估檢測,把那些機(jī)械狀況差、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油燃燒率低及沒有修理價(jià)值的機(jī)械進(jìn)行報(bào)廢處理,更換一些目前比較先進(jìn)的設(shè)備,以達(dá)到施工機(jī)械的節(jié)能減排［8］。

價(jià)值工程就是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上充分應(yīng)用成本控制的節(jié)約原則,節(jié)約人力、物力、財(cái)力的消耗,在各施工段的施工過程中減少材料的發(fā)生,以達(dá)到降低施工項(xiàng)目成本的目的。可以通過執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用新材料、新能源、新工藝,如在道路工程中提倡采用溫拌瀝青技術(shù),增加瀝青混合料施工的可操作性,降低對路面造成的負(fù)面影響;在保證公路質(zhì)量的情況下對老路路面進(jìn)行合理的資源回收再利用,不僅降低工程造價(jià),更是很大程度上減少對環(huán)境的污染。

4.3運(yùn)營期和維養(yǎng)期

高速公路的運(yùn)營是高速公路使用過程中的非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),運(yùn)營期產(chǎn)生的碳排量占高速公路全壽命周期碳排量一半以上,是節(jié)能減排最為顯著的一個(gè)階段,做好這一階段的運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)管理是提升公路效益的關(guān)鍵。

建立智能管理系統(tǒng),在事故多發(fā)路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)施,提供監(jiān)控信息和圖像。利用智能管理系統(tǒng),交通管理部門可進(jìn)行合理的交通疏導(dǎo)、控制和事故處理,從而改善交通擁擠和阻塞,切實(shí)提高管理效率,降低管理成本。

積極推廣ETC(Electronic Toll Collection)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用,做好長大縱坡路段車輛的通行順暢,減少車輛的滯留可有效做到節(jié)能減排。同時(shí)做好收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)采光、照明及供暖新能源的利用［9］。

(1)積極采用低碳環(huán)保的養(yǎng)護(hù)新技術(shù),例如世界領(lǐng)先的路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。

(2)結(jié)合路面結(jié)構(gòu)類型及不同的病害分別采用不同的新材料進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù),利用冷補(bǔ)料、乳化瀝青混合料等進(jìn)行灌縫、裂縫養(yǎng)護(hù),利用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑、鋼纖維、焊接鋼筋網(wǎng)用于橋面維修和加固橋梁。

(3)采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,如瀝青銑刨機(jī)代替空壓機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行路面挖補(bǔ)。最重要的是要及時(shí)做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作,維修高速公路路面的凸、凹情況,保證路面的平整,這樣就可以有效地降低汽車運(yùn)營中油的消耗,減少碳排放的同時(shí)節(jié)約了成本［10,11］。

4.4拆除期

拆除期是整個(gè)公路全壽命周期的最后一個(gè)階段,公路的使用壽命已經(jīng)結(jié)束,但資源卻可以回收再利用,在這一階段將通過運(yùn)用新技術(shù)和新工藝來達(dá)到資源的再生利用。如將舊水泥路改成瀝青路,采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)等［12］。

5價(jià)值工程在全壽命周期低碳公路的應(yīng)用實(shí)例

根據(jù)價(jià)值工程的基本原理定義碳排放量指數(shù)、成本指數(shù),進(jìn)而定義低碳公路經(jīng)濟(jì)指數(shù)(簡稱經(jīng)濟(jì)指數(shù))［13］。

5.1碳排放量指數(shù)

首先定義一個(gè)表示某方案中公路碳排放量占所有方案碳排放量的比值,稱為碳排放量指數(shù)。

碳排放量指數(shù)= 某方案碳排放量/ 所有方案總的碳排放量。

5.2成本指數(shù)

成本指數(shù)= 某方案成本/ 所有方案的總成本。

5.3經(jīng)濟(jì)指數(shù)

價(jià)值工程中價(jià)值是效用與費(fèi)用的比值,運(yùn)用價(jià)值工程的基本原理,將低碳公路的碳排放量指數(shù)看成是工程的效用,將低碳公路經(jīng)濟(jì)指數(shù)(以下簡稱為經(jīng)濟(jì)指數(shù))定義為碳排放量指數(shù)與成本指數(shù)的比值，即:

經(jīng)濟(jì)指數(shù)= 碳排放量指數(shù)/ 成本指數(shù)。

某公路工程地處平原地貌,路線全長15.87km,設(shè)計(jì)速度為80km/h,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),現(xiàn)有3個(gè)設(shè)計(jì)方案。根據(jù)已有的公路碳計(jì)量方法 可以計(jì)算得到這3種設(shè)計(jì)方案的碳排放量及碳排放量指數(shù)見表1,各方案的成本及成本指數(shù)見表2,經(jīng)濟(jì)指數(shù)見表3。

表1各方案成本指數(shù)

指標(biāo)成本/萬元成本指數(shù)方案147 241.160.329方案246 859.470.326方案349 603.220.345合計(jì)143 703.851.000

表2碳排放量指數(shù)

指標(biāo)碳排放量/萬t碳排放量指數(shù)方案1299.570.430方案2209.700.301方案3187.830.269合計(jì)697.101.000

由表3可以得出方案2是最優(yōu)的,其低碳公路經(jīng)濟(jì)指數(shù)的值接近1。

表3經(jīng)濟(jì)指數(shù)

指標(biāo)碳排放量指數(shù)成本指數(shù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)方案10.4300.3291.307方案20.3010.3260.923方案30.2690.3450.780

6結(jié)語

在低碳公路的全壽命周期管理過程中,通過應(yīng)用價(jià)值工程可以更加合理地實(shí)現(xiàn)碳排放量的減少與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào),而不是僅僅為了適應(yīng)減排的政策和口號,盲目地以消耗大量的經(jīng)濟(jì)為代價(jià)。低碳公路在當(dāng)前還是一個(gè)比較新的領(lǐng)域,其管理也還沒有形成一套完整的體系,沒有現(xiàn)成的路徑可以參照,這就需要公路行業(yè)內(nèi)注重公路全生命周期的低碳發(fā)展,相關(guān)行業(yè)積極推廣應(yīng)用新能源新材料，國家通過宏觀調(diào)控扶植公路低碳發(fā)展是我國公路低碳發(fā)展的合理路徑,建立一個(gè)“低碳公路”發(fā)展的體系,為國家節(jié)能減排和公路行業(yè)的健康永續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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