序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工程監理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：銅陵大橋工程監理實踐

自1988年我國正式提出實行工程建設監理制度以來，由試點到穩步展開，至今已有六年多的時間。大家都在實踐中探索并趨之完善。

我國的建設監理分政府監理和社會監理。前者是縱向的，強制性的；后者是橫向的，委托性的。形成了一個宏觀與微觀、縱向與橫向、強制與委托相結合的體系。銅陵大橋的工程監理就屬于上述第二種。為了推動建設監理事業的健康發展，下面根據我們在銅陵大橋的實際監理工作談談其工程監理的具體實施和幾點體會。

一、工程概況

銅陵長江大橋是國家和交通部"八五"重點建設項目，橋址位于安徽省銅陵市羊山肌。大橋全長2592m，橋面凈寬23（20）m。主橋為預應力混凝土斜拉橋，跨徑組成為80十90＋190＋432＋190＋190＋432＋190十90十80m；上部構造采用板式結構，索塔高153.03m；下部構造采用直徑31m的雙壁銅圍堰，在40m以上的江水中圍水施工，以及2.8～4.0m的大直徑鉆孔灌注樁基礎；引橋上部構造采用30m、50m和60m跨的預應力混凝土簡支梁及箱型連續梁；下部構造為雙柱式墩。

二、銅陵大橋建設、施工、設計、監理單位及莫相互間的關系

銅陵大橋是交通系統設計、施工、監理的一座特大型橋梁，是長江中下游在建（竣工）橋梁中施工難度大，技術含量高，造價低的一座現代化橋梁。參與該工程的建設單位是銅陵長江大橋建設指揮部，設計單位是交通部與公路規劃設計研究院，施工單位是湖南省公路橋梁建設總公司，監理單位是交通部第一公路勘察設計院。按合同契約和工作性質?quot;一橋四方"相互間的關系為：建設單位與設計、施工、監理三方既是合同關系，又是工作關系；設計、施工、監理三方相互間只是工作關系。

三、工程監理工作的依據及原則

1．監理依據

銅陵長江公路大橋招投標文件，有關技術標準、規范，設計文件，施工、監理合同，監理制度，有關經濟法規，法律文件等。

2．監理工作原則

監理工程師依據合同獨立、公正實施監理職權，對建設。施工方均有約束力，業主對工程任何決定，必須通過監理工程師下達，并符合合同規定。監理對施工方行使監理職權，在項目執行過程中，施工方須接受監理工程師的監督、管理，其任何與實施工程有關的施工活動，均須經監理工程師批準，對設計中出現的錯漏或對工程任何部分的形式、質量、數量、方案，材料等的變更，監理工程師提出審查意見，報送建設方，建設方與設計方聯系，修改設計，爾后由監理工程師簽署變更令執行。

監理工作還認真貫徹部領導關于"全力以赴，通力合作，精心組織，萬無一失"和"嚴格監理，一絲不茍，確保質量，熱情服務"的指示精神，我們認為它體現了社會主義社會建設、設計、施工、監理各方新型的社會關系，是創造具有中國特色監理工作的核心所在，也是我們開展監理工作的基本指導思想和出發點。

四、工程監理工作的具體實施

工程監理工作的主要內容有施工及工程質量控制，工程進度目標控制，投資目標控制，合同管理和信息管理。

對三大控制目標，我們采取了主動動態控制。在全橋施工過程中，監理人員深入實際，每天或分階段跟蹤，及時采集有關信息，對于關鍵部位，關鍵工序實行跟班檢查，并對自檢數據及報告進行簽認或抽查，然后再進行整理分析并與計劃目標（施工組織設計）相比較，若發現偏差，則采取措施及時督促，協助施工方修正、改進，保證全橋施工順利進行。

1．施工及工程質量控制

百年大計，質量第一。質量是大橋建設的核心，也是監理工作的重點。監理工作必須高度重視。銅陵大橋規模大，技術含量高，施工難度和風險大，全橋質量的總體目標應該是：滿足設計要求、施工工藝及施工工序要求、偏差標準等均符合部頒標準、規范；交工驗收以至竣工驗收質量均應達到國家有關標準。

對影響分項工程質量因素要具體分析，及時剔除；堅持"以預防為主"的原則，堅持質量標準，嚴格檢查，變事后把關為事先指導，一切以數據說話。橋梁基礎的施工質量由于其隱蔽性，斜拉橋施工質量控制成敗與否，關系到成橋后線型的平順，行車舒適，是否符合設計要求。這兩方面尤應引起足夠重視。銅陵大橋自開始施工起，就嚴格執行了監理制度，嚴格制定了每一道工序的檢查方法，對每一工藝過程認真把關。對不符合設計要求的一個也不放過。對于鉆孔灌注樁施工，從鉆機選型、成孔質量、鋼筋籠安裝到砂的清潔、石子粒徑的大小、脆硬性以至骨料的級配，混凝土的調度及其試塊的強度等，均分別進行檢查。一旦發現某一工序不合格，及時返工，保證成樁質量合格。因影響質量的因素比較復雜，若發現質量事故，必須嚴肅處理。如引橋7根樁，無破損檢測發現有程度不同的缺陷，經處理后都符合設計要求。主橋4號墩10號樁，無破損檢測質量缺陷較大，有一段混凝土強度偏低，經過兩次鉆芯取樣補強，通過超聲波再次檢測，取得可靠數據后，亦達到設計要求。

為了使斜拉橋結構內力和變形處于理想狀態，主梁線型平順以及后續段的順利合龍，保證結構安全，監理根據設計單位的要求，制訂了燃拉橋施工質量控制及驗收規程》印發給建橋各方，采取索力、標高雙控的原則，根據施工的不同季節選取施工時間，有效地控制了施工質量，并且設計、監理、施工投入了大量的技術力量，發現問題，及時糾正。通過設計監理檢測，斜拉橋施工質量均符合要求。

總之，質量控制的工作流程有三：施工準備工作質量的監理；施工過程質量監理；工程交工驗收、竣工驗收工作的質量監理?？偟馁|量目標又按分部、分項工程進行分解。

2．工程進度目標控制

工程項目能否在預定的時間內交付使用，是建設單位關注的問題之一。因為這直接影響到投資效益的發揮。

進度控制的總目標就是建成通車時間。根據施工方案編制形象進度網絡圖，將各工序計劃耗時及有關形象目標進行控制計算，隨時提供每一個工序的最遲開工時間，最遲完工時間和各種機動時間，同時指出相應的關鍵工序，加強對計劃的審查和執行情況監督，并對施工方的設備調動和施工安排進行干預，確保進度總目標的實現。

銅陵大橋設計新穎，施工難度大是眾所周知的，即便施工單位制定了嚴密的施工組織設計，但仍由于多種因素的影響而使某些施工環節不能按進度完成。為確保進度，如期完成，還必須采取必要的措施。如主橋4號墩是大橋的關鍵線路工程，其樁基施工，較之主橋5號墩進度滯后半年，監理經過調查分析后發現是由于設備等其他原因影響，同時進一步審查通過后的施工組織設計，及時正式發文督促施工單位，合理調整人員安排，調遣性能好的機械設備優先保證4號墩，僅三個多月基本趕上了總進度計劃。若主橋4號墩在汛期到來前不能完成，其總工期將會拖后一年。所以，按進度完成任務是十分重要的。通過這-舉措，施工單位調整了全橋的施工進度計劃，保證了整個工程的整體運作。

3．投資目標控制

投資控制應該抓住三個環節：概算、洽商增減和工程結算。投資控制首先以工程概算為基礎，并貫穿于工程施工的全過程。洽商增減應認真把關，及時辦理有關變更手續。結算審核的難易或是否準確，要求監理人員日常必須做大量的工作。監理工程師要公正合理地維護建設，施工單位雙方的權益。

銅陵大橋監理的具體做法是每月月底監理工程師和施工單位根據完成的工程量完成情況月表，先現場共同確認、核實，然后依據設計圖共同計量，監理工程師簽署中間計量證書，認可工程價款結算帳單并簽字后，分送建設等有關部門。監理不偏袒任何一方，始終以公正、認真的態度對待計量支付工作。做到有理有據，以事實為前提，對有存疑的已完工程，暫不予計量支付。

4．合同管理和信息管理

合同是維護和鞏固社會主義建設經濟秩序，保證工程建設有效實現，加強合同各方當事人之間合作，具有法律效力的文件。監理方合同管理的宗旨是以事實為根據，以合同條款及法律為準則，促進各方履行合同義務，參與合同管理及協調工作。

信息管理必須做到信息準確、及時、通暢。監理工程師及時填寫"監理日志"，及時填報和簽認規定報表和文件。

五、工程質量監督和工程監理的區別

工程質量監督主要代表政府把好質量關，竣工后核驗工程質量等級，協助政府進行優良工程的審查；而工程監理則是受建設單位委托，對工程實施全方位、全過程監理，確保工程合同的有效實施。不僅對工程質量有認可和否決權，還有對撥款支付的認可與否決權。工程質量監督以抽檢為主；監理則是采取不間斷的監控，通過監理工程師不間斷的跟班檢查來實現其工作目標的。

六、幾點體會

（1）特大型橋梁；尤其是斜拉橋，我們開展監理工作尚屬首次，設計單位對我們工作給予了大力支持，施工、建設單位積極配合，我們表示感謝。

（2）工程項目上馬快，邊設計邊施工，監理工作應如何開展，尤其"設計變更"方面，有待于在實際工作中不斷總結，不斷完善。

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工程監理人才標準，不僅包括智力因素，還包括非智力因素。智力因素有文化水平、知識經驗、智謀策劃能力、思維能力、操作能力等。非智力因素有氣質、性格、思想境界、工作習慣、工作態度、人際關系等。工程監理人才不同于其他領域的人才，既涉及其工程技術能力、施工實踐經驗等，還涉及知識背景，更涉及職務、年齡的差異等，所以在確立工程監理人才標準時，要注意人才標準的群體結構。建立招聘、選拔工程監理人才的制度，除考慮個體標準外，還應以整體優化為出發點，確定招聘和選拔人才的群體標準。按照工程監理人才的選拔制度招聘上來的人，要有針對性，要有所用，選人是為了用人。

建立培訓、培養工程監理人才的制度

監理人才在經過挑選被錄用之后，并非百分之百地符合監理企業的需要。企業須要對錄用人員進行教育和訓練，這是現代經濟發展的需要。因為隨著現代科技的進步和經濟的發展，監理工作專業化程度迅速提高。由于科學文化事業突飛猛進，新知識不斷增長，監理人才即使是與所學專業完全對口，作為一名合格的人才，仍需要一段時間的磨煉和實踐，需要在工程現場進行實地演練。

建立使用、激勵工程監理人才的制度

一是合理使用人才。使用和激勵是監理人才管理的關鍵環節。監理企業管理的基本任務是獲得最稱職的監理人才，充分有效地使用監理人才，增強監理人才為企業服務的高度工作意愿。只有保證監理人才的使用合理，并給予有效激勵，才能完成企業管理的任務。合理使用、招聘和選拔監理人才，為監理企業的發展奠定基礎。使監理人才的能力得到充分發揮，必須對人才合理使用；要發揮監理人才的能級效應，必須適才適用；要尊重信任監理人才，用人不疑；要協調監理人才的關系，因人而異。二是有效激勵人才。激勵必須是有效的，激勵要以績效考核為基礎，以企業發展目標，以市場效益為標準。這樣的激勵才能使監理人才緊緊圍繞市場需求、企業目標進行技術創新和新產品開發，才能避免監理人才離開市場需求和企業發展目標而進行個人奮斗的傾向。這種激勵才是有效的激勵。

建立考評、獎懲工程監理人才的制度

一是建立考評制度。為了提高考評的科學性、準確性，應建立客觀科學的標準，作為評定工程監理人才績效優劣的依據；還要加強對工程監理人才的訓練，包括思想和作風的訓練以及知識、技能的訓練。考核要做到公平、公正。二是建立嚴格獎懲制度。獎懲是工程監理人才管理的重要環節，也是激勵工程監理人才的重要手段。通過獎懲不僅可以調動工程監理人才的積極性，提高其工作效率，還是整頓工程企業作風、維護工程企業紀律的必要手段。獎勵、處罰是為了更好地調動工程監理人才的積極性，因此必須注重效果。獎與懲的方式是多種多樣的，既可以是物質的，也可以是精神的，還可以是物質和精神兩者相結合的。

建立晉升、提拔工程監理人才的制度

晉升對工程監理人才有很大的激勵作用。它能使工程監理人才產生榮譽感、自尊心、責任感，從而激勵其更加努力、積極地為企業作貢獻。同時，晉升也給其他企業人員樹立榜樣，使他們對未來的晉升充滿信心，更好地根據企業的需要努力工作。當然，這種晉升必須是依據工程監理人才的工作能力、工作業績而進行的晉升。

建立淘汰、辭退工程監理人才的制度

工程監理人才的開發和管理是從“以人為本”的管理理出發。目前工程監理人才資源的開發與管理已居于企業管理的首要地位，引起企業界、經濟界的高度重視。隨著監理人力資源開發管理工作的不斷發展，管理機制必然隨之向更優化的方向發展，從而形成完整的工程監理人才管理體系。

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石油工程項目監理的工作內容包括項目開工前的準備階段、項目投招標過程的監督、項目實施建設環節的監控和項目試運行、檢驗、驗收階段的監理工作。監理工作的要點包括以下幾個方面：①石油工程項目監理是受項目法人的委托按合同要求監督管控建設單位的建設過程，監理需要獨立自主的完成工作。②工程項目監理是要依據相關的法律、法規、合同、文件的規定來執行監理，不能隨心所欲，隨便更改監理標準。③監理過程需要做好組織協調工作才能更好的實施監督管理過程。

2我國石油工程監理過程存在的常見問題

我國石油工程建設依靠監理單位對相關項目建設質量進行監督管理，保障了油田項目的建設質量，但是仍然存在一些問題。

2.1缺乏政府機構的監督管理

政府在石油工程項目建設中的宏觀管理力度不夠，無法保證監理單位在市場上的穩固地位。雖然國家有相關的法律規章，比如《質量管理條例》等約束監理行為，但是在實施過程中缺少政府機構的監督管理，使得一些法律法規無法真正落實到位。

2.2市場競爭機制不完善

由于我國石油工程監理的受控力度不夠，監理市場的競爭機制不完善，導致競爭行為缺乏規范性。存在一些業主私招亂雇或者包攬現象，同時擾亂了監理市場的價格。

2.3監理人員素質不高

工程監理人員自身素質不高，專業技能水平差，都直接影響工程監理的質量，無法充分發揮監理的作用。

2.4相關監理法規制度不完善

法治社會的大背景下，需要用可操作性強的相關法律法規作為監理行為的堅實后盾和實施依據。由于現有監理法規制度還不太完善，加上法律法規還存在缺陷，使得監理人員有法不依，無法將法律法規落實到位。

2.5監理工作內容限制較多

有的業主和施工單位對監理的職責權能并不了解，認為監理只負責質量管理方面，并未將投資的管理、進度的管理、工時的管理、獎懲制度的管理等授權給監理部門，限制了監理工作的權限。

3石油工程監理常見問題的解決對策

3.1加強政府職能監管力度

要加強政府職能的監管力度，就必須讓政府機構重視監理行業，加速政府職能轉變，形成完整可靠的、操作性強的政府監督管理安全機制，建立專業性強、綜合素質高的監督隊伍，加強政府對石油工程建設項目質量安全的監督作用。

3.2建立健全監理的相關法律法規

建立健全符合現行經濟發展要求的法律法規來更好更全面地約束石油工程建設行為，監控監理組織嚴格遵守相關的法律法規，才能更好地實施監督管理工作。

3.3提升監理人員的專業素質和責任心

加強監理人員的專業技能和素質培訓，保證監理團隊的整體水平。提高監理人員的工作責任心，實施一定的獎懲激勵機制，激發監理人員的工作積極性，使員工能與時俱進地學習國內外先進的技術和經驗，提升自己的專業技能。

3.4規范工程監理資質，明確監理職責

對監理企業和監理人員的資質審核要規范管理，這樣才能促進監理市場規范化發展，保證石油工程的施工質量。監理企業具備合法資質才能使其監理行為具備法律效力，使監理單位具有獨立性，避免同體監理和內部監理的行為。

4結束語

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我國的建設監理制度已有近三十年的歷史，現在面臨著很大的問題和困難，而BIM技術現在成為工程建設領域最炙手可熱的工具，如何使用BIM技術對我國的工程監理進行改革成為一個不可避免的難題。文章分析了我國工程監理的信息化進程，提出了通過BIM技術對項目的事前、事中以及事后都進行控制，同時極力主張監理工作的輕松化和信息化，以求通過BIM技術，完美實現工程監理的“四控兩管一協調”。

關鍵詞:

BIM技術；工程監理；信息化；應用

近年來，我國BIM應用領域發生了天翻地覆的變化，而隨著BIM技術的全面引進，我國建筑行業也朝著信息化精益管理的模式發展，越來越多的建設單位要求項目采用使用BIM技術，這就要求項目各參建方放棄粗放式的建設方式，向精細管理的方式發展。

1研究背景

自從1988年我國引入建設工程監理制度開始，監理單位便承擔著建設單位的委托，依據自身的專業能力和管理手段，保證參建項目的進度、質量、安全符合合同要求，保證工程順利完工。但是在監理制度的實施過程中也遇到了很多的問題:業主不愿放權，對項目盲目干預，監理人員喪失應有權利，無法履行自身職責;監理人員需求量增大，導致新從業人員自身能力不足，導致施工計劃錯亂，質量管理松懈;由于項目各參建方信息不能共享，導致監理方不能與項目參建方進行充分、完整的信息交流，引發質量問題。因此，我國的監理制度必須進行調整，通過集中化、規范化的手段保證工程項目的順利開展，最大化的發揮監理人員的控制作用。BIM作為一種先進的管理模式，在我國已經取得了很好的口碑，并逐步被大家認可。在上海中心大廈、“中國尊”等項目中采用了一種新型的“建設單位主導、項目各參與方共同合作的精細化的BIM管理模式”，顯著提高了工程建設的質量，降低了建設成本，并縮短了工期，這讓很多人對于BIM在工程建設過程中扮演的角色越來越期待。從最開始的“3D”，到現如今的“6D”，BIM技術對于項目監理的幫助也越來越大，得利于BIM技術的飛速發展，通過使用BIM技術，引入信息時代的管理模式，將項目的所有信息進行數字化處理，使用計算機的強大功能對工程相關信息進行集成化管理，從而提高工程監理工作的準確性和高效性。

2工程監理的信息化管理

目前，我國對于工程監理過程中的信息化采集主要是使用“物聯網”等技術，通過建立施工信息采集系統，實現施工狀況的全過程監控，全面施工監測工程，完善監控網絡，建立監管系統:在施工現場定點進行監測，重點監測重要隱蔽工程，重點考察關鍵工序，通過定點監測判定相關責任人，實現施工過程的自動監督和督察，完成工程監理的信息化采集，再引入BIM技術后，將使更多的建設過程信息數字化展現在管理者面前。通過物聯網采集信息，將傳統的紙質的文檔，轉換為數字信息在計算機內存儲，工程項目相關的各種信息都能直接在計算機中搜索并處理，同時由于數字化的工程監理模式是完全開放的，這些信息可以在BIM的平臺上進行共享，使項目各參建方在不同的參與時間下，實現信息的有序銜接，這樣就可以解決信息的流失以及信息傳遞的滯后。在該模式下，工程監理單位內部用戶可以再任何時間任何地點通過網絡共享模型文件，并作出各項決策;外部用戶則可以隨時查閱監理單位的企業概況、近幾年項目業績、人員配置等信息，為業主選擇合適的監理隊伍提供參考意見。

3BIM在工程監理過程中的應用

BIM在工程中的應用往往涉及項目的全壽命周期。在施工開始之前，監理方應對項目的BIM模型進行審核，并對項目各個部位進行充分的比對和推演，保證模型的完備性和正確性，這樣就可以避免在施工過程中出現返工從而保證工程建設質量。在施工過程中，參照BIM模型，依據bim5d的內容，對施工進度進行模擬，同時以三維模型方式進行實施監督，對施工現場監督管理、對項目工序進行輔助驗收，通過采用現場信息采集裝備、信息傳輸網絡、信息接收與分析平臺等方式改變工程監理的旁站式的管理方式。項目竣工后，完工項目和BIM模型一起進行交付，通過比對模型，更加直觀進行竣工驗收環節。通過使用BIM技術實現監理工作的不斷優化，最終實現工程監理的“四控兩管一協調”。

3．1事前控制

通過在BIM三維模型的基礎上，依據模型的可視化為圖紙會審的各參與方提供一個統一的平臺，對模型進行拆解，對項目各個部位尤其是重難點位置的施工方式進行反復推演，判斷設計方案的建設可行性，進行碰撞檢查、模型瀏覽等模型分析運用。同時，通過將各專業BIM模型集成到同一個平臺，進行碰撞檢查對圖紙進行深化設計，解決圖紙問題，提高圖紙質量，將設計變更盡量的更控制在施工前完成。

3．2事中控制

(1)建立工程監理的遠程監控系統。在項目質量、安全的關鍵節點處，安置高清拍攝設備，將現場施工情況實時傳送到監理辦公室的監控屏幕上，并對圖像信息進行存儲。若發現施工過程中有違規操作時，對圖像信息進行標注，并以書面形式責令施工單位進行整改，并將整改意見書及整改情況儲存在系統中。(2)工程復雜節點的質量控制?，F場施工時，監理方可依據三維模型對項目復雜節點的施工進行模擬，利用BIM的可視化原理，使用三維立體模型，將實物直接在班組施工人員面前進行展示，實現平面構件的三維化。同時通過BIM導出的施工技術動畫對施工工序進行模擬和復雜節點施工方案模擬，并進行施工技術動畫交底和培訓，并結合局部三維圖、節點詳圖進行說明，控制每一道工序的施工質量，如此以來可以實現監理工作的輕松化，減輕其工作量，同時也能更好地幫助監理人員對特殊節點的質量控制。(3)工程建設信息的可視化。在建設過程中監理人員利用BIM技術結合物聯網，對各個部位的設備和構件的進行信息化處理，將各種信息生成一個專屬的二維碼，二維碼可被終端設備(手機、平板電腦等)進行掃描，掃描出的信息包括施工部位、結構信息、建設人員、檢查人員、施工質量、建設的起止時間等，而且這些信息可編輯，但是修改的歷史也會在系統里儲存起來。這些信息會在BIM模型中與各參建方進行記錄并同步到管理平臺內，大大提高工作效率和改善管理效果。

3．3事后控制

用BIM與互聯網將虛擬模型與資料數據共享云端，創建基于BIM的資料管理平臺，對工程項目過程的海量信息進行集成管理和共享分析，實現從項目開始到項目結束整個過程的資料實施收集和管理，并且可以結合參數化模型進行分析，達到真正為項目所用，另外，項目完工就意味著可以進行竣工驗收，各企業部門管理人員和驗收人員可以在統一平臺有效進行溝通和協同并及時提供所需的竣工驗收資料，大大提高竣工驗收的效率，并確保工程質量，竣工驗收資料管理實施方案

4總結

關于監理工作的BIM應用現在還在起步階段，主要依托于整合工程各參與方的管理系統的發展。在上述的探究中，主要側重于監理工作的信息化管理的的內容，BIM作為一種輔助工具對于監理方在項目的事前、事中以及事后控制都會有很大的幫助，并能極大的提高監理工作的效率，更好的把控項目質量、進度和造價。當然，關于BIM的應用是很多人都在努力探索的內容，需要多方面的努力與推廣，不過可以肯定的是這是一條充滿崎嶇但又無比光明的道路，希望監理從業人員能勇于打破傳統，接受技術革命帶來的進步。

作者：盧楠 池慧 單位：廣東海洋大學寸金學院 廣東海洋大學

參考文獻

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［2］黃求山．基于BIM下業主方的項目管理模式探［J］．安徽建筑，2013(6):185－186．

篇(5)

關鍵詞：建設工程監理現狀思考

實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、利用外資、國際交往日益擴大的結果。自1998年開始試點以來，取得了很大成績，其在工程建設中地位日益提高，在控制工程質量、造價、工期的效果日益顯著，現在正在逐步在各行業推廣開來。

通過實行建設監理，使我國的建設工程管理體制開始向社會化、專業化、規范化的管理模式轉變，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行體制。同時眾多監理單位的建立，多家建立單位參與同一項目的投標與監理，使建設工程管理也引入了競爭機制，為提高建設工程質量、節約投資、縮短工期創造了條件，建設監理制度正在逐步由摸索、借鑒階段向完善、成熟階段發展。但是由于我國的建設監理制度起步晚，舊的建設工程管理體制還在運行并對束縛著監理制度的發展，對建設工程監理制度與質量監督的關系模糊，關于工程建設監理的法規制度不完善，監督引導機制不健全，對工程監理的作用、意義和監理人員的條件理解片面等原因，使我國的工程建設監理還存在許多問題，還有一些需要改進和完善的地方。

一、提高對實施項目監理的重要性的認識

目前業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性缺乏認識，對監理的地位及與各方的關系認識模糊，業主認為監理人員是自己的雇員，必須為自己的利益服務，按自己的要求辦，施工單位認為監理人員是業主利益的代表，是為業主服務與說話的，不把監理人員當作獨立的第三方看待，質量監督機構又認為監理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監管，由于以上的模糊認識，使工程建設各方在關系的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理人員的意見不能落實，監理效果不夠理想，工程質量監督出現漏洞，當工程出現質量問題時，容易出現互相推委扯皮的現象。因此建設項目各方及質量監督機構必須認識到在我國過去的工程建設管理體制下，由于責、權、利不明確，投資失控、進度失控、質量失控的現象不斷出現，造成了許多釣魚工程、高投入低效益工程和只有開工、沒有竣工的長尾巴工程，浪費了大量的建設資金，使建設項目喪失了許多發揮效益的好時機，造成了很大損失。通過十多年的監理實踐，證明實施工程建設監理是降低工程造價、加快工程進度、提高工程質量、減少投資浪費的有效措施。

二、正確理解與明確業主與監理、承包商與監理的關系

業主與監理之間是通過工程建設監理合同建立起來的一種委托與被委托的關系，雙方都要在合同約定的范圍內行使各自的權力和義務。監理接受業主的委托對項目的實施進行監理，但監理不是業主在項目上的利益代表，監理必須依據工程建設監理合同、設計文件、有關規范、規定及相關法律對項目實施獨立、科學、公正的監理，業主有權要求更換不稱職的監理人員或解除監理合同，但不得干預和影響監理人員的正常工作，不得隨意變更監理人員的指令。監理人員接受業主的委托，對項目的實施進行監督與管理，要對業主負責，監理的一切活動必須以監理合同和工程承包合同為依據，以實現三個控制為目的，以自己的名義獨立進行，在業主與承包商之間要做到不偏不倚、獨立、客觀、公正。

監理與承包商都受聘于業主，二者之間沒有任何合同或協議關系，也不得簽署任何形式的合同或協議，不得參與承包商與工程建設有關的任何活動，他們只是在雙方各自與業主簽署的合同、設計文件、相關法律法規和規范約束下的監督與被監督、管理與被管理的關系，監理人員必須獨立公正地行使監理權，認真維護業主與承包商的合法權益，承包商對監理人員的決定不能接受時，可以通過仲裁、申訴等方式解決。

三、要正確認識工程質量與工程建設各方的關系

一項工程項目的實施，要經過地質勘探、測量、設計、施工等多道程序，每一道程序都與工程建設質量有著密不可分的關系。把工程建設質量簡單歸結到設計、施工或監理任何一方的說法或結論都是片面的、不完整的。當一項工程立項以后，要從工程的勘探、測量、設計階段抓起，直到工程建成投入使用、正常運行為止。在整個過程中，任何一個環節的疏忽，都可能造成工程質量的缺陷，甚至工程質量事故。因此，當工程出現質量事故后，要根據工程建設資料，認真分析產生事故的原因，找出責任方，以便追究其責任。

四、加大培訓力度，嚴格培訓措施，規范監理市場

建設工程監理是一項技術服務性的工作，對監理人員的知識結構、知識的廣度、深度和監理人員的思想素質、道德修養都有著較高的要求，還要求監理人員具有一定實踐經驗、足夠的管理知識，要掌握與工程建設相關的法律、法規知識，要理解國家的有關政策，要具有一定的經濟方面的知識。建立監理人員持證上崗與注冊制度是維護監理秩序、保證監理人員質量和監理工程質量的有效措施。我國目前持有監理培訓證的人員有一萬多人，從絕對數字上看人數不少，應該基本能夠滿足我國建設市場的需要，但是由于我國目前建設監理市場不健全，監督管理機制不完善，個人對監理工作的理解有偏差，監理單位與設計、施工、管理單位沒有脫鉤，許多持證的人員是各級領導干部或一些設計、施工、管理單位的骨干，有的甚至是單位的文秘、辦公室工作人員等，他們有證但不能上崗監理，而另一些在崗的監理人員又無證，不具備監理資格。同時我們的培訓工作有時又顯得流于形式，沒有嚴格的考試制度，許多人只報名，但不參加學習培訓，應付了事，對我們的監理工作和監理隊伍建設造成了不良影響，監理質量沒有保證。

五、加強對監理人員的教育，維護監理人員的公正、客觀、科學性

篇(6)

關機詞：監理；公路工程；工程質量

Abstract: with the rapid economic development, transportation construction has increasingly become the promotion of economic development of the link, our country road field development is also very rapidly, and highway construction further, but China's highway engineering supervision system is still not perfect, need to continue to explore in the practical work, and constantly strengthen. This paper first introduces the concept of the project supervision, and then our country main problems are analyzed, and finally to solve these problems have been proposed to improve China's highway engineering supervision of concrete proposals.

Shutdown word: supervision; The highway engineering; Engineering quality

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

公路工程建設是一個國家重要的一項基礎設施建設，而公路工程建設的特點是線長、面廣、工程量大、投資大影響因素復雜。為保證公路工程的整體質量，一般采用“企業自檢、社會監理、政府監督”的質量保證管理模式，其中社會監理在該體系中具有十分重要的作用。在公路建設過程中，任何一個環節若出現問題，都有可能會給工程帶來嚴重損失，對公路使用壽命造成直接影響，有的甚至要返工重建，給國家造成巨大的經濟損失。因此在公路建設過程中嚴格執行工程監理有關規定意義十分重大。

1、公路工程中的工程監理

近幾年國家為了擴大內需，在公共投入方面加大了投資力度，因此我國公路建設領域得到了很大程度的發展，在短時間內實現了質的飛躍。而隨著公路建設的蓬勃展開，公路工程監理制度在我國也得到了廣泛應用與深入發展。公路工程的監理制度實質上就是對建設單位、施工單位、監理單位三方以合同或制度的方式，明確各方的權利與義務，進而相互制約、相互監督，最終保證公路工程質量的一種管理模式。公路工程監理模式是在市場經濟的基礎上發展起來的，因此是順應了市場的需要而產生與發展的，在我國社會主義建設當中也發揮了舉足輕重的作用，但是由于出現時間較晚，發展時間較短，我國公路工程監理體制還存在一些問題促使我國公路工程監理的進一步完善與發展。

2、我國公路工程監理存在的主要問題

在我國，公路工程監理體制起步較晚，再加上傳統觀念的負面影響，使得其呈現出一些與中國具體實際相關聯的自身特點，在促進我國公路工程項目的監理工作有序進行的同時還存在以下一些問題。

2.1公路工程監理狹隘化

公路工程監理在國內通常只被定義為對施工過程的監理，而沒有形成對公路工程全過程進行全程監理的認識。要想保證整個公路工程的最終質量，必須從公路工程的整體入手，進行全程控制，貫穿公路項目投資、決策、設計、招標、施工等每一個階段。從我國具體情況分析，未能形成一個全面監理理念的重要原因就是公路工程參與各方的協調還不到位。工程業主與監理單位溝通較少，業主在很多情況下會因為一些客觀原因而拒絕監理單位參與到招投標工作中來，使得監理單位無法對工程項目進行全過程的監理。在之后的施工階段，監理單位因初期對中標單位或承包單位的認識不具體，也很難提出實質性的意見和建議。而一旦項目開工，尚未完全掌握全面信息的監理單位就更難于將有限的資源合理的分配到龐大的工程監理工作中去了。因此，種種原因導致公路工程監理過于狹隘化，嚴重影響了公路工程建設的進度和質量。

2.2監理隊伍建設問題

與完善的公路工程監理體制相配套的應該是一支高素質、高水準的專業監理隊伍，但是由于我國公路監理事業發展試件較短，經驗較少，整個公路工程監理市場還處于成長階段，因此我國的公路工程監理隊伍建設相對落后。從數量上看，我國專業的監理單位只有幾千家家，遠遠不能滿足市場需求；從專業技術水平上看，持有專業監理工程師的監理人員也只有不到3 000 人，因此很多非專業的監理人員就通過造假或其他手段承擔起工程的監理工作，也使一些資質不夠的監理單位參與到部分大型公路工程的監理工作中，從而嚴重影響了我國公路工程的質量和壽命。

2.3對監理人員及監理單位不夠重視

由于在對監理技術人員的認識上還受傳統認識的影響，業主對監理人員的定位不準確，沒有意識到監理單位的重要性與獨立性，而是讓非專業監理人員甚至不相關人員擔任起監理技術人員應當承擔的責任，更有甚者直接對監理單位進行干涉、指揮，致使建設單位、施工單位、監理單位三方制定的權利義務關系被完全打亂。上述種種現象就導致專業監理技術人員的技術專長很難得到該有的發揮，埋沒了監理人員的才華與作用，使得工程監理工作名存實亡。因此，在實際工程中應當注重保障監理技術人員和監理單位的權利。

2.4工程監理收費不合理

在我國的實際工程監理中收費不合理的問題也是一個十分常見的問題，對我國公路工程監理工作造成了嚴重的負面影響。一方面業主單位缺乏對監理工作的正確認識，為降低成本而極力壓低監理單位的工資報酬，使許多監理工作因缺乏資金而難于進行；另一方面由于監理市場競爭加劇，管理機制不完善，使得一些資質不足、實力不強的監理單位趁機侵入，導致監理收費逐漸下降，破壞了監理市場的穩定，這些都嚴重影響了我國公路工程監理工作的發展。

3、改善公路工程工程監理的主要措施

3.1建立監理組織，明確監理職責

對于公路工程的監理工作，首先應建立起一個健全完善的監理組織機構，只有這樣才能夠有效地展開相應的監理工作。整個機構首先應配有專門的監理辦公地點，并配備專業的監理技術人員，監理工作所必需的儀器設備及物資。其次還應制訂完善的監理崗位制度，明確監理的各個流程，明確各個崗位的監理職責。同時根據工程項目的實際情況進行明確分工，特別是一部分重點工作如路基土石方、路面結構、橋涵構造物等更要細心檢查監督，切實做到分工明確、各負其責，對公路工程的每道工序都進行全方位、全過程的控制和管理。健全的監理組織及監理制度是避免現場工作混亂、職責不清、降低工作效率的首要前提。

3.2加強工程建設人員的資質審查

對于一個公路工程，項目承包人是工程的主要實施者，工程質量的好壞在很大程度上取決于項目承包人員的整體素質。因此工程監理體制首要的決定因素應該是承包方項目經理和技術負責人的資質及能力審核，審核他們的資質是否與投標文件相符合，審核施工現場自檢人員的配置以及技術骨干和各工種工人的實際進場情況，查看其人員數量和員工素質是否能滿足施工合同的要求，如明顯不符應敦促其盡快重新調配。公路工程中關鍵崗位的工作人員和技術工種必須經過專業技術和安全技術培訓，通過考試后方可持證上崗，在工程施工過程中若發現存在不合格人員應要求施工單位及時撤換，做到質量控制的每一點都能有專人負責，確保整個公路工程的質量。

3.3 加強對原材料和構配件的控制

原材料及構配件的質量是整個公路工程質量的基石，在監理過程中要加強施工原材料及構配件的質量控制。首先要結合實際工程的具體情況，參照規范制定相應的材料質量標準，所有用于工程中的材料都必須符合質量標準要求。其次還應建立完善的材料質量檢驗制度，除要求承包人提供外購材料或配件的產地和產地、合格證、試驗報告等材料外，還應對材料進行抽樣試驗，檢查材料級配、粒徑、含泥量、強度是否符合標準。工程原材料及構配件在進場前必須經監理人員審批同意后才能被允許進場使用，一切不合格材料都不允許進入施工現場。

3.4保障監理各方的獨立與協調

監理工作是公路工程項目中業主、承包方、監理單位三方相互制約的重要保障，因此必須確保監理單位的獨立性，明確其所擁有的權利與義務，才能達到項目監理的目標。同時在實際工程中也要注重加強三方之間的交流與溝通，促進各方互相協調，共同完成公路工程項目建設的目標。

4、結語

我國公路建設方興未艾，公路工程監理制度還需要進一步完善和規范，監理單位必須嚴格監理、優質服務，同時以高度的責任感和緊迫感，為我國公路工程監理制度的進一步完善不斷創新，為建設經濟和社會效益的發展做出貢獻。

參考文獻：

[1]肖河,苗彥軍. 公路監理市場現狀及整改建議[J].改革與探討, 2006,(04).

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關鍵詞：地鐵工程；工程監理；思考

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

1、地鐵工程的特點

1.1、投入大，工期緊

地鐵一般為政府投資建設，一個地鐵工程往往要動用幾百億元投資，并且由于城市建設的快速發展，地鐵工程一般工期較緊，一條地鐵線一般3、4年甚至更短的時間就要完工。

1.2、社會關注度高

地鐵建設的主要目的是緩解交通的壓力，一般都建設在人口稠密的地區，地上建筑眾多，交通道路運輸繁忙，工程對社會影響大，政府與社會的關注度極高。無論是房屋拆遷、道路導改，還是工程竣工通車等等都會引起社會的廣泛關注。

1.3、地下工程危險性高

地鐵工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水問題，還要解決好區域內原有各種市政管線問題，并且地鐵暗挖等地下施工工藝均屬于高危工程范疇，所以地鐵工程建設的安全問題尤為突出，受到各方的廣泛關注。

2、工程監理的工作職責

工程監理工作具有公正、獨立、自主原則；權限、責任相一致的原則；總監理工程師負責制原則；嚴格監理、熱情服務原則和綜合效益原則。

（1）公正、獨立、自主的原則

監理工程師要尊重科學和事實，在合同約定的權、責、利基礎上，協調雙方的一致性，維護相關各方的合法權益。

（2）權限、責任相一致的原則

監理工程師承擔的責任要與業主授予的權限一致，監理的權限依賴于業主的授權，總監理工程師代表監理單位全面履行建設工程委托的監理合同，在委托監理合同實施中，監理單位應給總監理工程師充分授權，體現權責一致的原則。

（3）總監理工程師負責制的原則

總監理工程師是工程監理全部工作的負責人，總監理工程師負責制的核心是責任，健全的總監理工程師負責制要明確權、責、利之間的關系，健全項目監理機構、科學的運行制度和現代化的管理手段，總監理工程師全面領導建設工程的監理工作。

（4）嚴格監理和熱情服務的原則

各級監理人員要嚴格按照國家政策、法規、規范、標準和合同控制建設工程的目標，依照既定的程序和制度，認真履行職責，對承建單位進行嚴格監理。監理工程師要按照委托監理合同的要求多方位、多層次地為業主提供良好、熱情的服務，維護業主的正當權益。

3、針對地鐵工程之中工程監理的思考

3.1、組建科學合理、務實過硬的監理組織機構

眾所周知，只有優秀團結務實的集體，才能干出出色的成績。而對于目前地鐵工程所具有的規模和投資額巨大、社會影響大、施工周期長、施工難點多、涉及專業面廣、技術要求強、四新技術應用較多的這類特殊項目中，對監理人員本身的技術水平，實際解決現場突發問題，協調各方關系的能力上要求較高。為此在地鐵工程監理機構的組建上應注意以下兩方面：（1 ）人員配置方面。合理配備合適人才，重點增加有地鐵工程管理和監理經驗的人員比例，特別要注重年輕化。因為對于剛涉地鐵監理的新人，很難在短時間內全面掌握地鐵工程的相關技術、規范、標準；很難在極短時間內對地鐵的施工工法和相應施工步驟做到得心應手。而對于熟悉和精通地鐵工程管理、有監理經驗的一支隊伍，在開展監理工作的標準化、規范化上，在對方案的審批上，和在面對突發事件和處理上能做到游刃有余，得心應手。（2 ）專業配套方面。對于從事地鐵工程監理的單位來說，能夠建立完全滿足地鐵項目監理專業需要的組織機構并非易事。因為地鐵工程包括隧道工程、軌道工程、站場工程、通信與信號工程、給排水工程、供電工程、空調通風工程等單位工程。所以對監理成本高，投入相對也很高的監理項目，僅僅配置有代表性比較突出的常見專業監理人員，是遠遠不夠和難以適應的。因而解決實際問題的當務之急是配置結構合理的專業人員，當監理項目需要時就可以立即安排相關人員投入工作。目前在實際的地鐵工程監理項目中，一些監理單位自發組成監理聯合體，共同投標、共同監理工程、共同受益、共同承擔風險，組成強強聯合是解決人才和專業不足的一種有效的雙贏監理模式。

3.2、加強工程前期預控，強化施工過程控制

由于地鐵工程，其線路走向大多位于大中城市主干道下面和交通相對集中的地段，一般施工工作面的埋深處于地面以下十幾米甚至幾十米，而地質條件又比較復雜，地下各種市政管線錯綜復雜，且部分管線年久失修，加上本身受自然侵蝕嚴重，工程施工時稍有不慎極易造成施工隧道頂部涌水、塌方、有害氣體外泄等安全事故。因此加強地鐵工程施工前期的地質勘察分析，市政管網的調查研究和鄰近建（構）筑物的了解，開展重大施工風險源的方案編制及專家反復論證極為重要。其次在地鐵工程施工中，有許多重要部位、關鍵性工序和設計上有特殊要求的部位，要求施工單位報審相應的專項施工方案，因而對這些方案的審批至關重要。此外地鐵工程的施工特殊性大，工序銜接的緊密性較高，所以加強施工中的過程控制和過程預控很有必要。從隧道初支的鋼格柵試拼檢查到鋼格柵的架立和噴射混凝土的施工；又從隧道防水的施工隊驗收、襯砌鋼筋檢查到襯砌混凝土的澆注養護等施工過程控制尤為重要。只有按標準化、規范化，嚴格按設計施工和驗收，才能保證地鐵工程實現最終的質量目標。

3.3、正確處理好建設單位、監理單位、施工單位三者的關系

在地鐵工程建設過程中，建設單位、施工單位和監理單位是三個主要的參建主體。建設單位與監理單位是通過工程監理合同建立起來的一種委托與被委托的關系，雙方都要在合同中約定彼此的權利和義務，并且應嚴格遵守和履行。但在實際的地鐵施工中，建設單位是項目法人，處于主導地位，具有絕對的發言權，往往忽略監理單位的存在，不重視合同約定的權利和義務。有些時候在處理問題時直接向施工單位下發指令，越過監理單位去管理施工工程，可在一些外部原因下造成進度滯后或發生施工機械突發安全事故時卻指責監理人員責任心不強、管理不到位的事情時有發生。為此，監理單位只有按監理合同、設計文件、有關規范、規定及相關法律對監理項目實施獨立、科學、公正的監理，加強與建設單位的日常溝通和交流，處理好工作上的一些分歧，增強彼此的信任，才能把工作做得更好。再者監理單位與施工單位都受聘于建設單位，二者之間沒有任何合同或協議關系，也不簽署任何形式的合同或協議，只是在雙方各自與建設單位簽署合同，按照設計文件、相關法律法規和規范條件下形成的約束與被約束、監督與被監督、管理與被管理的關系。

3.4、加大培訓力度，嚴格教育措施，維護監理形象

建設工程監理是一項技術服務性很強的工作，對監理人員的知識結構，知識的廣度、深度和監理人員的思想品德都有較高的要求；同時要求監理人員要有豐富的實踐經驗、足夠的管理知識，掌握與工程建設相關的法律法規及一定的經濟知識。為此對于地鐵工程實際施工中應用“四新”技術相對較多的特殊工程，對監理人員進行再培訓很有必要。

總之，隨著國民經濟的持續、快速發展，城市規模不斷擴大，城市人口急劇增加，流動人口也大量涌進城市，使城市交通面臨著嚴峻局勢，而發展地鐵交通越來越受到大中城市的青睞。于是地鐵工程在北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、沈陽、成都等地相繼建設起來。如何更好地做好地鐵工程監理任務，成為地鐵工程監理單位面臨的急需解決的問題。

參考文獻

[1]滿超群. 淺談地鐵工程中的工程監理[J]. 黑龍江科技信息,2013,04:285.