序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇國際貨運企業物流模式探究范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

丹東鄰近朝鮮，是中國海岸線北端起點，屬于一座重要的沿海城市，主要發展工業、商貿以及物流等，在進出口總額中占據著一定的比例。但以國際物流領域平臺來分析，該市的國際貨運企業規模還處在中小型的范疇。怎樣把握發展機遇，進一步探究物流企業適應當下的發展模式，是提高該市物流業發展的核心課題。

一、國際貨運及其關系方

（1）定義。國際貨運是國家通過一種及以上運輸方式，將貨物運輸到其他國家，其中涉及國際貿易關系的屬于國際貨運，與此同時，對于國際物流來講，其中還涉及快遞方式，而對于國際貨運則不涉及國際之間的快遞，它通常都為集裝箱運輸及空運等。（2）關系方。第一，承運人。通常是經營客貨運輸的部門，如航空公司等，可以提供優質運輸服務。第二，貨主。一般是經營進出口業務的部門，在進行貿易合同過程中需要辦理商品運輸，對于貨物運輸來講，他們扮演著托運人的角色。第三，代理類型。首先，租船代理。也被稱為租船經紀人，一般是以船舶為主，在此開展商業活動，實施租賃業務。核心業務為針對租船方，為其提供相應的船舶，憑借中間人身份，促進租賃交易成功，在這之中獲取相應的傭金。所以，按照其代表的委托人身份，還可以將其劃分成兩類，依次為租船、船東代理者。其次，船務代理。通常為接受委托，代辦相關業務的人，其中涉及的業務包括貨運和一些服務性工作等。對于船方委托及代理人，應保證是每船一次，因而也將其叫做航次代理；在雙方之間，還會簽訂相關的代理協議，我們也將其叫做長期代理。再次，貨運代理。在接受貨主委托之后，對其貨物倉儲及調撥等業務進行辦理，其中涉及的內容有貨物裝卸及儲存代理等。最后，咨詢代理。一般是開展咨詢工作，根據委托人實際需要，幫助其獲取國際貿易運輸方面的資料信息，為其提供信息服務，并獲得相應利益的人。從這些代理業務來看，它們之間有著一定的融合，比如，有些船務代理，還可以實施貨運代理業務，而有些貨運代理，也可以實施船務代理業務。

二、物流聯盟概述

物流聯盟屬于獨立的組織，是物流需求方，其中涉及生產制造及商貿企業等，因為自身方面的考慮而構建的長期穩定的關系。它是基于物流合作之上形成的企業戰略聯盟形式，其中是涉及兩個以上的企業，想要有效達成自身的發展目標及戰略目標等，利用一系列協議及契約繼而構建的優勢互補及利益共享的關系組織。

（一）建立物流聯盟的優勢

（1）通過物流聯盟的構建，能夠顯著降低物流合作伙伴之間的一系列交易費用。因為物流合作伙伴往往要進行密切的交流及合作，通過物流聯盟的建立，能夠全面減少獲取交易對象信息所需的一系列費用；同時還能基于個性化物流服務，構建彼此之間的信任，規避履約風險的出現；從物流契約來看，有關的簽約時間通常都很長，建議采用協商方式來減少提供服務時出現的矛盾。（2）根據物流聯盟成立過程，有關聯盟企業可通過優秀的合作伙伴，保證物流聯盟穩定性。二者都是基于自身利益開展的長期合作，這是比較科學的方式，因此雙方都能借助聯盟機制，對內部環境進行全面協調，從而降低交易中存在的不確定性，降低交易的頻率，以此節省交易費用，進一步達到雙方利益最大化。（3）從物流聯盟績效來分析，長期穩定的合作，往往能夠促進雙方利益最大化，增加利潤率，保證企業穩定發展。立足于物流發展來看，物流聯盟屬于企業和物流服務商一起構建的物流合作模式。在物流聯盟建設中，基于物流組織的不斷擴大，有關供應鏈之間的聯系也會越來越強，在這一過程中利用協作方式，能夠更好地滿足用戶的物流需要，促進雙方深度及誠信合作，通過該過程還能加強彼此的學習，掌握雙方的優勢，比如技術及經驗等。

（二）物流聯盟的組建方式

（1）縱向一體化聯盟。通常情況下，是上下游企業充分利用其核心能力，構建優秀的合作關系，基于原材料采購以及產品銷售等環節，開展一體化合作，繼而構建物流戰略聯盟。（2）橫向一體化聯盟。將在平行位置上相關物流企業進行聯盟的形式。根據我國現階段物流企業情況，還無法提供全面的服務，所以應構建橫向一體化聯盟，可以有效解決目前物流市場呈現條塊分割的問題。（3）混合模式。它是圍繞一家企業，聯合其他家企業一起加盟進而組成的模式。他們之間都要簽訂聯盟契約，一起進行采購及配送工作，建立良好的物流市場秩序，其彼此之間是足夠信任的，還會一起承擔相應的風險，一起獲得收益，屬于集約化物流關系。物流聯盟發展時間也只有幾年，相比之下，我國的物流聯盟發展時間相對落后，雖然國內外在組織構成方面具有明顯的區別，然而卻都呈現了較強的生命力。根據國內外物流聯盟的運作和特征可以看出，它是物流企業為增加運作效率，在保證職能科學分工的前提下，實施的優勢互補模式，可以促進各個核心競爭力資源的有效整合。（4）項目管理聯盟。借助項目當作核心，促進相關物流企業之間的合作，從而構建物流聯盟。（5）采用web的動態聯盟。基于市場經濟的持續發展，使得競爭開始激烈起來，為強化市場領導地位，逐步促進供應鏈構建成為動態網絡結構，有利于更好地滿足市場變化及速度發展的需要，對于無法滿足供應鏈需求的企業，通常情況下都會被淘汰，同時在外部篩選優質企業參與供應鏈建設。

（三）建立方法

聯盟應為相關成員提供切實的利益，聯盟實施的措施及手段都應結合所有成員的利益，保證聯盟成員都能成為受益人員，同時還應對各個成員之間的沖突進行科學協調，增強其客戶服務能力，最大程度地降低成本，促進聯盟持續發展，增強其競爭優勢。從聯盟的戰略目標來看，需保證和企業戰略發展相適應。聯盟屬于獨立的實體，屬于一體化組織，在聯盟中要求所有成員形成統一的目標，并朝著相同的方向逐步努力，對企業外部行為進行持續完善，從而全面達成聯盟的目標。從聯盟成員來看，其企業文化精神應是統一的。企業文化會對企業的行為產生較大的影響，唯有保證企業文化一致的企業，才能在行為上保持一致，這樣才能形成聯盟。對于聯盟成員領導層來看，應保證足夠的穩定，若是聯盟成員領導層常常會出現變動，那么下一任領導可能將對這一任領導決策會形成不認同心理，這將對聯盟穩定性造成不良影響，所以應全面確保領導層的穩定性，在此基礎上才能促進聯盟穩定發展，它是非常關鍵的因素。

三、國際貨運企業物流模式

第一，專業化合作模式，它將市場、客戶價值當作取向，同相關企業建立合作關系，推行一對一營銷，提供優質的服務，以合同的形式成為物流服務提供商。第二，物流聯盟模式，對外部資源進行整合，切實增強自身競爭力的資源分配模式。旨在物流活動方面，能夠獲取更為可觀的效果，在企業之間產生物流伙伴關系，彼此信任、一起承擔風險、一起獲取收益。第三，集成物流模式，相比之下，它是較為先進的，不過在轉型方面需要面對較大的困難。它是針對供應鏈企業，提供全面、集成物流服務，與供應鏈管理進行有機結合，為客戶提供健全的供應鏈處理方案，對供應鏈進行管理等，符合客戶的特殊需求。

四、國際貨運企業發展現狀與存在問題

（1）物流規劃能力不夠。該市國際貨運企業還仍然采取外包物流模式，對生產商進行承包，或針對多家經銷商對他們的物流業務進行承包。采取這樣的模式，切實減少了庫存量，顯著節省了物流費用，能夠把一些關鍵業務集中于資金與設備投入上，在很大程度上能夠增強核心競爭力。此模式也有著不足，一般體現于企業之間缺乏信息平臺的交流，進而導致投入不合理，提高物流運力，有時還會引起庫存積壓情況。（2）無法符合物流網絡技術構建。因為對外貿易占該市國際物流較大的比例，并且受鄰近國家信息化發展較慢的影響，該市的國際貨運企業信息化建設步伐較緩。因為不具備統一的軟件，在一些企業之中還需設計在業務中所需單據，在很大程度上降低了工作效率。（3）缺少高端專業人才。伴隨信息技術的發展，再加上管理水平的提升，使得當下國際貨運企業競爭出現變化，正朝著高端物流以及信息流能力競爭。所以，需要積極引入高層次人才。現如今對于國際物流教育來講，相比于物流業發展其存在著一定的滯后性，導致國際物流人才極大缺乏，這一現象也體現于丹東市的國際貨運企業。五、國際貨運企業物流發展模式該市和多個市區相連，各個區域之間的能源及經濟有著密切的關系，物流彼此聯通，并且因為有著一些鄰近國家，所以可以進行區域合作，具有顯著的優勢作用以及優異的基礎條件。

（一）明確物流發展模式

要求企業結合自身實際狀況，科學選取相應的發展模式，是提高管理能力、提升客戶服務需求標準、節省物流費用的有效路徑，對于物流企業來講，應該多加關注物流模式的選取。就丹東國際貨運企業而言，要抓住機遇，利用獨特的區位優勢以及充足的勞動力，將物流產業做強。根據對物流模式的分析，再轉用至企業實際，選取物流聯盟模式相對科學、有利。對于大中小型物流企業，該模式都有著較好的適用性，兼具這樣的特點：反應敏捷、運營靈活、綜合性強，更能滿足如今的物流產業實況，為國際貨運企業創造了更為充足的市場機會，對于單個組織力量難以實現的任務，能采取聯盟的手段實現，創造了一種相對靈活的組織形式。引入該種發展模式具備顯著的優勢以及較為優越的條件。

（二）國際貨運企業物流發展實施途徑

1.尋找聯盟伙伴

為促進國際物流中心發展，該市啟動了多條客運專線，如國家級項目等，從交通建設上來看也表現出持續上升的趨勢，達到了歷史跨越。正是因為這些方面的投入，逐漸將該市打造成物流集散地，成為物流中轉站。基于國家戰略及區域經濟的共同發展下，使更多的知名企業關注該市今后的發展潛力，正在促進和該市企業的進一步合作，對于該市企業來講，應盡可能發揮本土優勢，選擇更為合適的聯盟伙伴，通過持續探索制定更加可行的聯盟模式。

2.增強物流聯盟競爭力

在該市國際貨運企業不斷發展中，信息化程度的提升，就說明管理能力的增強。對此，需要物流企業根據自身實力，構建信息系統，切實提高信息化程度。如今企業要構建該系統，一般采取以下的方式：對物流軟件進行購買；讓物流工作者和企業一起研發相關軟件；采取量身定制方式。

3.培育專業人才，促進物流聯盟發展

培育并提高人才的專業性，可以促進物流聯盟的發展，以便提供更為優質的服務，為物流聯盟的發展帶來更大程度的支持。通過對該市企業進行走訪調查得知，如今該市國際物流人才未超過兩千名，不能符合對外貿易需求。由于高層次物流人才緊缺，此類人才薪資待遇也普遍較高。對于物流人才培養，建議從這些方面深入：第一，以物流管理知識為切入點，管理的關鍵在于對資源進行整合，做到精益運作。第二，對于高級物流人才來說，一般從事著中高層崗位工作，唯有充分掌握財務知識，才能應用相關知識以及發揮信息技術的作用來節省物流費用，工作計劃制定過程中方可第一時間處理物流成本高的問題，防止發生運輸路線不科學情況，繼而為節省國內物流費用做貢獻。第三，應持續借鑒現代化物流管理技術以及有關方面的知識，如計算機、外貿知識等，工作中會遇到和國際服務對象交流的機會，高級物流人才具備一定的交流技術以及較高的語言水平，除了彰顯企業實力，也為企業今后發展打下了人力基礎。

五、結語

該市國際貨運企業物流模式的革新發展，可以達到物流聯盟模式持續優化，為企業節省費用，獲得理想化利潤，增強市場競爭力，為該市發揮區位優勢有著非常關鍵的作用。

作者:錢明 單位:寧波聯美國際貨運代理有限公司