序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程研究生論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

作者簡介：

張俊峰（1981-），男，鄭州大學土木工程學院講師，博士，主要從事空間鋼結構非線性研究，（E-mail）。

摘要：文章對鄭州大學土木工程學院2009年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業學位研究生進行了調查，調查涉及報考與招生、校內導師、校外導師、實踐地點、實踐類別、實踐基地、學位論文等內容，考核了專業學位研究生的實踐效果和研究論文情況。通過調查和考核，分析了全日制建筑與土木工程專業學位研究生培養過程中存在的問題，為探索全日制專業學位研究生的培養提供參考。

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關鍵詞：建筑與土木工程；專業學位；研究生教育

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中圖分類號：TU-4 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)01-0041-04

2009年3月19日，教育部下發了《關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》，強調要充分認識開展全日制碩士專業學位研究生教育的重要性，要從科學定位、教學要求、實踐要求和學位論文四方面創新培養模式，確保培養質量。教育部決定在已下達的研究生招生計劃基礎上，增加全日制碩士專業學位研究生招生計劃5萬名，而且以招收應屆本科畢業生為主[1] 。2009年9月，教育部決定2010年在保證研究生總招生規模不變的前提下，從以往安排的學術型研究生招生計劃中劃出5%～10%的比例安排到專業學位研究生招生計劃之中，并計劃用5年時間，將學術型碩士與專業碩士的比例調整為1∶1[2] 。

教育部的這一系列戰略性舉措將為全日制工程碩士的發展提供強有力的政策保障，但是，針對全日制工程碩士專業學位這一新型研究生培養形式，如何在全日制工程碩士招生的同時保證培養質量、突出工程特色，成為政府、企業、高校共同關注的問題[3-5] 。從2009年開始，鄭州大學土木工程學院對全日制碩士專業學位研究生的培養工作展開了深入的研究，并且對2009級學生進行了全過程跟蹤培養。2011年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業學位研究生已順利畢業，文章闡述了近兩年來關于全日制建筑與土木工程碩士專業學位研究生的招生、培養和畢業等各環節存在的問題和解決方法、思路，內容涉及報考與招生、指導教師、實踐環節和學位論文等。

一、 報考與招生

據統計，首屆19名專業學位研究生均報考的是科學學位，后來在科學學位招滿的情況下，調劑到專業學位。而研究生導師在填寫招生計劃時約有34%的導師不愿意招收專業學位研究生，在實際招生時約有80%以上的導師首先考慮

招三年制的科學學位研究生，個別教授和副教授在招不到科學學位研究生的情況下，甚至放棄當年招收研究生的指標。

從統計結果可以看出，學生和導師對專業學位研究生教育制度都還不了解，從觀念上還沒有接受專業學位研究生教育，學生不愿意上，導師不愿意招[6] 。從2011年的報考情況看，也只有5名學生報考了專業學位研究生，約占研究生總招生人數6%，情況稍有好轉，但仍然不容樂觀。

二、 指導教師

鄭州大學建筑與土木工程領域有教授22名，副教授18名，高級工程師15名；博士生導師5名，碩士生導師59名；校外合作導師29名，均為高級工程師。

（一） 校內導師情況

2009年招收的19名專業學位研究生的校內指導教師15人，其中有教授7人（1人為博士生導師，其余均為碩士生導師），有4位教授每人分別指導了2名專業學位研究生，其余每人指導1名；另外還有5名副教授，1名高級工程師，2名講師（博士）。指導專業學位研究生的校內導師職稱比例分布如圖1所示，2009年指導專業學位的導師情況見表1。

第一，教授指導的專業學位研究生總數為11人，約占當年專業學位研究生總數的58%，教授中帶專業學位研究生的導師占教授總人數的55%，比其他職稱都高，這主要歸結于以下幾個原因：（1）學生更愿意選擇教授作為其研究生導師；（2）教授的科研項目較多，需要一定數量的專業學位研究生來完成這些課題；（3）相對而言，教授和研究院、設計院、企業交流更多，可以為專業學位研究生提供更多、更合適的實踐場所。

第二，講師（博士）中擔任研究生導師的占講師總數的50%，也比較高。指導專業學位研究生中有5位副教授，其中兩位是年輕博士，從中也可以看出，年輕博士帶專業學位研究生的比例很高，這歸結為兩個原因：其一，由于科學學位研究生的招生名額在減少，相對于教授，年輕博士招到科學學位研究生的機會要少，在一定程度上，他們愿意招收專業學位的研究生；其二，年輕博士觀念轉換快，能很快理解教育部開展研究生教育改革的政策，并積極進行實踐。

第三，副教授和高級工程師作為校內導師參與專業學位研究生培養占其總人數的比例低，雖然在隨后的調查中有一部分高級工程師作為合作導師參與專業學位研究生的培養，但總體來看導師積極性不高。

（二）校外導師情況

對2009年招收的19名建筑與土木工程專業學位研究生的校外導師進行了調查，在研究生實踐基地中，約有60%的校外導師沒有足夠的時間參與專業學位研究生的指導工作，主要原因在于以下三方面。

第一，在校外導師的管理上存在缺失，學校對校外導師無法進行約束，缺乏研究生培養方面必要的管理措施。

第二，由于工作原因，校外導師沒有足夠的時間參與專業學位研究生的指導，仍需加強與校外研究生實踐基地的溝通和協調。

第三，通過與研究生管理人員、校內導師和研究生的溝通，校外導師雖然已逐漸熟悉了研究生培養方法，但他們對研究生培養特點還缺乏深入的認識和全面的了解。

三、 實踐環節

（一）實踐地點

對19名建筑與土木工程專業學位研究生實踐地點的調查顯示，有3名在鄭州市以外，約占總人數的16%；16名位于鄭州市，約占總人數的84%。學生的實踐地點比較單一，學校簽訂的實踐基地也反映出這個問題，這樣導致學生參與復雜工程的機會少，實踐活動受到一定程度的制約。

（二）實踐類別

直接參與施工現場實踐的有14名專業學位研究生，約占總數的74%。其中施工技術與管理工程2人，復合地基與基坑支護工程3人，工程結構鑒定加固1人，道路橋梁工程1人，纖維增強復合材料1人，樁基檢測1人，工程項目管理5人。

沒有直接參與施工現場實踐活動的有5人，約占專業學位研究生總數的26%，其中，施工技術與管理1人，道路與橋梁工程3人，建筑材料檢測1人。

從實踐類別可以看出，直接參與施工現場實踐活動的約占專業學位研究生總數的74%，沒有直接參與工程現場但參與工程設計管理等實踐活動的約占專業學位研究生總數的26%，實踐技術類別比較廣泛。

（三）實踐單位

學校簽訂的實踐基地共11個，包括河南省建筑科學研究院、機械工業第六設計研究院、河南省建筑設計研究院有限公司、鄭州大學綜合設計研究院、化工部鄭州地質工程勘察院、中國建筑技術集團有限公司鄭州分公司、河南省第五建筑工程（集團）有限公司、河南第二建筑工程有限責任公司、鄭州市第一建筑工程集團有限公司、河南建達工程建設監理公司、河南省地基基礎工程有限公司，學校與實踐基地簽訂相關實踐基地協議并掛牌。

通過對19名建筑與土木工程專業學位研究生的調查顯示，在簽訂的實踐基地實習的共10人，占專業學位研究生總數的53%；在其他單位的有9人，占總人數的47%。這9人分別在7個單位實習，其中有交通規劃、勘察專業的設計院和公司、鐵路通道類的咨詢公司、加固公司，也有基礎工程檢測公司和建筑工程公司。

在簽訂的實踐基地實習的10名研究生中，分布在4個實踐單位，其中有6人集中在一個單位，簽訂的11個實踐單位實際參與培養的占實踐基地總數的36%。

以上調查說明如下問題。

第一，實踐基地雖然簽訂并掛牌，但還沒有為專業學位研究生的培養提供可靠、便利的平臺，有一半以上的實踐基地還沒有參與專業研究生的培養工作。

第二，

實踐基地參與專業學位研究生的培養工作還需要細化，與實踐基地單位的合作還很松散，雖然簽訂的實踐基地涉及地基基礎和建筑工程，但仍有部分專業學位研究生沒有去這些實踐單位。通過了解發現，與實踐基地的簽訂是基于學校合作的層面，而研究生的培養是基于導師開展的，一些導師與這些單位并沒有合作和來往，導致不能與這些單位聯合培養，只好自己再聯系其它單位。

第三，實習基地單位覆蓋面不夠。校內導師的橫向項目以及研究方向很多，而簽訂的實踐基地涉及的專業面還不夠全面，有待進一步的建設，如加固類、道路橋梁類等。增大實習基地覆蓋面既可以保證專業學位研究生的培養，又能保證簽訂的實踐單位有足夠的能力來參與培養。

（四）實踐效果

筆者對19名建筑與土木工程專業學位研究生的實踐內容進行了調查，對實踐情況進行了考核。調查結果顯示：專業學位研究生所從事的實習與校內導師研究方向相符的共14人，約占專業學位研究生總數的74%，有差異的有5人，約占專業學位研究生總數的26%。而從考核的結果也發現，專業學位研究生所從事的實習與校內導師研究方向相符的研究生，考核結果比較好。

從以上情況可以看出：（1）校內導師對專業學位研究生的培養仍然起著主導作用，直接決定著研究生的培養質量；（2）校外導師從時間和精力上還不能很好參與專業學位研究生的培養，不能從專業深度上系統地對專業學位研究生進行培養；（3）實踐基地的建設還有待進一步加強，部分導師還不能為自己的研究生找到合適的實踐基地，因此培養效果不理想。

四、 學位論文

（一）論文審核

為了準確把握專業學位研究生的學位論文情況，學院組織了5名各個專業方向的校內專家集中對19名專業學位研究生的論文進行了第一輪盲審，基本情況如下。

論文選題均來源于工程實際，但約有26%的論文存在研究內容缺乏創新，研究深度不夠，論文結構不合理等問題。

53%左右的論文寫作不規范，主要表現在各級標題使用不當，參考文獻及索引不規范，圖表表達不規范，論文出現比較明顯的錯別字等。這些現象反映出學生寫作不認真、態度不端正、導師要求不嚴格等問題。

論文形式以應用基礎研究為主，約占論文總數的79%，其余約21%的論文涉及調研報告、項目管理和結構設計。這說明學位論文的形式還比較單一，學位論文思路還沒有完全從科學學位研究生教育中轉變過來。

論文研究深度不一。約有30%的論文與實踐結合得很好，論文比較系統、研究深入，但10%左右的論文深度不夠，反映出學位論文考核標準不具體，執行不嚴格，導師對專業學位研究生的重視程度不夠，少數導師對專業學位研究生教育缺乏正確認識；因此，研究生管理部門對專業學位研究生的實踐考核和導師對專業學位研究生指導的考核還需要進一步加強。

（二）論文評閱

19名專業學位研究生論文都被返回并要求對盲審提出的問題進行修改，修改后參加論文評閱。答辯前共送出了40份評閱書（2名專業學位研究生由3位評閱專家盲審，其余論文均為2位評閱專家），評閱成績為優的共6份，占評閱總數的15%；評閱成績為良的數量最多，共33份，占評閱總數的82.5%；評閱成績為一般的為1份，占評閱總數的2.5%。

（三）論文答辯

答辯委員會由來自校內外的5名專家組成，19名專業學位研究生均通過了學位論文答辯，95份答辯成績如下：優共30份，約占31.6%；良共55份，約占57.9%；一般共10份，約占10.5%。從19名專業學位研究生的論文評閱結果與答辯成績可以看出以下問題。

第一，評閱結果與畢業答辯結果大體相符。成績為良的居多，占一半以上，其次是優，有少部分研究生的論文和答辯成績一般，與學院組織的第一輪盲審結果也基本一致。

第二，論文完成后，部分學生對答辯很重視，進行了認真準備，答辯結果比較理想，而有少部分學生論文沒有完成得很好，也沒有認真準備，答辯成績一般。畢業答辯環節雖然是研究生對畢業論文的匯報，但卻是研究生考核的重要環節之一，應嚴格考核、加強管理。

五、 結語

全日制專業學位碩士研究生教育已成為中國研究生教育的重要組成部分，因此，鄭州大學土木工程學院進行了該方面的研究工作，并對2009年招收的首批19名建筑與土木工程專業學位研究生進行了培養全過程調查，分析了在報考與招生、校內外指導教師、實踐環節、學位論文等方面存在的問題。專業學位研究生教育從觀念上還沒有被學生和導師所理解與接受，還需要做進一步的宣傳和引導。校內導師對專業學位研究生的培養起著主導作用，還需要積極鼓勵參與到專業學位研究生的培養中來，不斷加強與專業實踐的結合，為專業學位研究生的培養提供良好的基礎。實踐基地建設是專業學位研究生培養的重要環節，加強實踐基地建設的廣度與深度，設法讓優秀的校外導師積極參與專業學位研究生培養是專業學位研究生教育質量提高的重要一環。學位論文應結合實際工程，但同時也應注意選題的深度，加強學位論文的考核是專業學位研究生教學的關鍵，對加強畢業答辯管理和監督有積極意義。

參考文獻：

［1］ 中華人民共和國教育部.教育部關于做好2009年全日制專業學位碩士研究生招生計劃安排工作的通知［EB/OL］. （2009-03-21）［ 2009-03-26］. .

［2］ 中華人民共和國教育部.關于編制 2010 年碩士研究生招生目錄的通知［EB/OL］. (2009-09-03)［2009-03-14］.edu.省略/kaoyan/2009-09-14/1745218890.shtml.

［3］ 李忠, 熊玲, 陳小平. 建立全日制專業學位碩士研究生獎助體系、實踐教學基地的探討［J］.學位與研究生教育, 2010 (2):8-12.

［4］ 馬永紅, 趙世奎, 李曄.全日制專業學位研究生教育跟蹤研究思考［J］. 研究生教育研究, 2011(1):74-77.

［5］ 張東海, 陳曦.研究型大學全日制專業學位研究生培養狀況調查研究［J］.高等教育研究, 2011,32(2):83-90.

［6］ 趙軍, 張猛, 王建強，等.土木工程專業研究生思想政治教育內容、方法的研究與探討［J］. 高等建筑教育, 2010, 19(2):140-144.

Postgraduate education of architecture and civil engineering

ZHANG Jun-feng, ZHAO Jun, WANG Jian-qiang, CHEN Huai, GE Su-juan

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(School of Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450001, P. R. China)

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Abstract：

篇(2)

突出優勢，強化內涵，奠定軌道交通特色拔尖創新人才培養基礎

學校依托軌道交通類國家重點學科、國家特色專業、國家級人才培養模式創新實驗區以及一批國家級實踐教學平臺和科研平臺，以行業前沿理論和先進技術為引領，通過學科專業交叉、教學科研協同、學校企業聯合，深化課程平臺、精品教材、實踐平臺和師資隊伍內涵建設，為軌道交通特色拔尖創新人才培養奠定堅實基礎。

1.構建軌道交通特色拔尖創新人才培養課程體系

以行業先進技術為引領，鼓勵教師積極將高水平的科研成果和前沿技術帶入課堂和實驗室，轉化為課堂教學內容和實驗教學項目，建設了一批與前沿技術接軌的特色專業課程群。在課堂教學中加大雙語教學課程比重，拓寬學生的國際視野，提高學生的國際競爭力。

2.編寫軌道交通特色教材

以精品教材建設為核心，吸收最新科技成果和前沿理論，不斷加強軌道交通特色系列教材建設，編寫出版了《交通運輸》《車輛工程》《鐵道工程》《鐵道信號》《軌道牽引電氣化》等特色專業系列教材，保持專業課程教學內容和教材內容的先進性。

3.搭建科研教學一體化實踐平臺

學校在現有的科研平臺、實驗教學平臺和校外基地建設的基礎上，及時將科研最新成果轉化為實驗教學內容與實驗教學系統，自主研制一批與軌道交通關鍵技術發展同步的實驗系統，實現了校內優質科研資源、行業企業先進技術條件和實驗教學資源的深度融合與共享，為軌道交通拔尖創新人才培養奠定了堅實的實踐基礎。

4.培養一支掌握軌道交通前沿理論與先進技術的師資隊伍

通過引進與培養相結合、承擔學科前沿理論研究課題與行業先進技術項目開發相結合等方式，培育了一批掌握軌道交通前沿理論與先進技術、學歷層次高、結構合理、教學科研一體化的高水平師資隊伍，為拔尖創新人才培養提供了師資保障。聘請長江學者、杰出青年基金獲得者、教學名師和學科帶頭人等優秀教師為拔尖創新人才培養試點班授課，讓學生感受大師風范，在拔尖創新人才培養過程中發揮了重要作用。

拓展途徑，營造氛圍，探索多元化拔尖創新人才培養模式

學校在原有拔尖創新人才培養試點改革建設基礎上，持續探索“研究型、復合型和工程型”三類拔尖創新人才培養模式，不斷拓展拔尖創新人才培養途徑。

1.通過“2+2理科試驗班”“通信工程本碩及本碩博連讀班”“土木工程茅以升班”，開展專業特色鮮明的研究型人才培養模式探索實踐

“2+2理科實驗班”是從全校新生中選拔優秀學生，招生規模由原來的60人擴展到現在的180人，這些學生在理學院完成2年深厚理科基礎培養后，于第3年根據其興趣進入相應專業學習；土木工程專業每年從本專業選拔優秀本科生30人進入“茅以升班”；通信工程專業每年從本專業選拔70人進入“本碩博一體化實驗班”。這些實驗班通過加強基礎學科學習和配備學業導師個性化指導，培養基礎理論扎實、知識結構合理、專業興趣濃厚、科研創新能力突出的具有學術帶頭人素質的拔尖創新人才。

2.通過“軌道交通復合型實驗班”開展“運―電、運―控、運―建、運―車”等主學科專業交叉的復合型人才培養探索與實踐

該實驗班依托北京市級“軌道交通復合型工程拔尖人才培養模式創新實驗區”建設，每年從相關專業選拔優秀本科生30余人，從集成線橋隧站、機車車輛、供電傳動、信號控制于一體的軌道交通規劃與運營管理復合型拔尖人才培養要求出發，實施“3+1+2”本碩連讀人才培養模式探索，即在土木工程、車輛工程、電氣工程、自動化、通信工程、計算機等專業進行3年的專業教育，選拔優秀學生進行1年軌道交通綜合理論與實踐學習，再進行2年研究生階段學習，培養基礎寬厚、特色鮮明、視野開闊、個性突出、發展潛力大、創新意識強、綜合素質優秀、具有國際競爭能力的“運―建”“運―車”“運―電”“運―控”等軌道交通復合型工程拔尖人才，滿足軌道交通關鍵技術領域的高端人才需求。

3.通過“卓越工程師產學聯合培養試點班”校企聯合開展工程型拔尖創新人才培養探索與實踐

依托教育部“卓越工程師培育計劃”試點項目和“探索行業高校產學聯合培養人才的模式和機制”國家教育體制改革試點項目，從全校工科專業選拔100余人，通過校企雙導師制，開展“3+1+2”卓越工程師產學聯合人才試點培養，要求學生1年在企業開展本科畢業實習與畢業設計，后2年研究生論文要在指定企業進行實習和工程項目研究，突出了學生工程素質、工程實踐能力和創新能力的培養，為企業培養了急需的卓越工程人才。

科教融合，注重實踐，建立一套系統的科研訓練方法

通過開設研究方法論課程群、主干課程研究型教學、自主創新實驗、專題講座等，及時將科研成果和前沿技術引進課堂、引進實驗、引進教材和引進畢業設計；通過將大學生創新創業計劃項目、學科競賽、企業實踐等固化到培養方案中，引導學生早進課題、早進實驗室、早進團隊、早進企業，形成了“四引進”和“四早進”的科研訓練方法。

1.研究方法課程群

包括專業導論課程、科技文獻檢索課程、學科專業研究方法論課程、產品創意設計與實踐課程等，是指導學生認識學科、了解專業、明確專業取向的引導課，是吸引學生了解學科前沿、參與科研項目、探究未知領域、激發科研興趣的探索課，是培養學生具有嚴謹的科學態度、系統的研究方法、務實的科研作風和活躍的創新思維的訓練課。

2.推行主干課程研究型教學模式

研究性教學載體內容主要來自教師實際科研項目或專題研究項目，在教學內容與科研充分融合的同時，也將科研方法融入教學活動，激發學生的科研興趣，提升學生的實踐能力和科技創新能力。

3.創建了貫穿人才培養全過程的科研訓練體系

以大學生創新性實驗計劃項目、學科競賽、專題研究和自主創新實驗為載體，設立了3個層次的科研訓練內容，通過學生創新實踐給予自主教育學分，引導學生系統參與科研訓練，參與到導師的科研實踐中，培養學生掌握專業研究技能和科學的研究方法，不斷提升學生的實踐能力、研究能力與創新精神。

完善制度，提供保障，形成拔尖創新人才培養長效機制

組織制定各類拔尖創新人才培養改革試點的相關管理文件，制定不同模式下的拔尖創新人才選拔、培養、指導等運行管理辦法，建立有利于學生自主學習、個性發展和科研創新的激勵措施及經費保障制度，形成了行業特色研究型大學拔尖創新人才培養的長效機制。