序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鐵路交通法律法規范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

各顯神通的外國公共交通補貼

立法、稅收雙重保障

從20世紀60年代開始，美國政府就出臺了《城市公共交通法》、《城市公共交通扶持法》、《綜合地面交通效率法》、《國家能源政策法》、《21世紀交通平衡法》等一系列的法律法規，保證對公共交通的財政補貼。1982年首次建立了聯邦公共交通賬戶，列入公路信托基金。聯邦汽油稅對每加侖汽油加收5美分，其中1美分進入公共交通賬戶。洛杉磯還向市民收取0.5%的零售稅用于發展公共交通。

德國《鄉鎮社區交通資助法》和《區域化法》規定聯邦政府推行公交優先政策及推動公交建設中的投資數額。政府還對公交企業減少公共交通銷售稅（增值稅）的50％，免收公共交通的車輛稅，另外還減收公共汽車的用油稅。

法國交通法規定：“公共交通企業執行規定的票價和服務標準，應該得到合理的政府補貼。”稅法規定，9人以上企業需按工資總額提取1.2%~2%的公共交通稅。交通稅由巴黎交通管理委員會每月分配給公交總公司、國鐵等交通企業。政府還規定企業要支付員工公共交通黃票（類似于月票）成本票價的一半。

公共交通投資補貼

英國運輸部《英國2000~2010年交通運輸發展戰略：10年運輸規劃》提出，大量投資將用于資助現代公交、有軌電車、輕軌系統和自行車道建設，使公交乘客人數增長10％；擴大農村地區公共交通補貼；實行老年人和殘疾人公共汽車半價制度。

1996年~2016年，美國聯邦政府為改善交通基礎設施計劃補貼185.53億美元，其中用于巴士公交43.3億美元，用于城市鐵路（包括地鐵、城市鐵路等）建設142.23億美元。

日本中央政府對新建公共交通設施給予50~60%的資助比例。歐洲國家的很多城市政府對購置公交車輛和公交專用道的修建都給予巨額財政補貼。例如德國、奧地利和瑞士修建軌道交通享受50%的財政補貼。法國對于有軌電車資助比例可達35％，對地鐵資助比例可達20％。

公共交通運營補貼

法國巴黎每3年由公交企業提交收支平衡的計劃，由巴黎交通管委會根據計劃審核客運收入。交通稅以外的收支差額，全部由財政補貼補齊。國家負擔51%，地方負擔49%。政府還在公交企業安插監督員，保證公交財政補貼的效益。

依據德國城市交通財務法，城市公共交通都得到政府的財政補助。票款收入約占公交公司收入的40%，州和城市或縣政府的補助比例占公交公司收入的50%以上。

美國公交運營成本中40％來自票款收入，21％來自當地政府，16％來自非政府及稅費，州和聯邦政府分別占20％和3％。

香港和臺灣 贏的精彩補的公平

全世界少有的地鐵盈利

香港政府對公交的補貼主要是通過稅費優惠、周邊土地開發經營權、廣告和商貿的特許經營權等隱性機制實施。如公交企業免征燃油稅和車輛進口稅（或僅征收5%）。地鐵采取了地鐵與房地產的聯合開發策略。在地鐵場站的上面或周圍劃出一定面積的土地協議出讓給地鐵公司，與地鐵場站一并規劃、設計和實施。地鐵公司按照未建設地鐵時的市場評估地價向政府交納地租，通過公開招標確定房地產的合作開發商，建造費用由地產商承擔，地鐵公司一般可分享一半的開發利潤，地鐵商場由地鐵公司統一出租。土地的商業運營彌補了地鐵建設和運營的虧損，實現了全世界少有的地鐵盈利。

按企業虧損比例分配補貼款

臺北市以公交企業的“服務路線”為補貼對象，“服務路線”是指“為滿足居民出行的需要，由本市公共交通企業經營的郊區、山區偏遠路線，專車和特殊路線、特殊班次的運行路線，配備方便殘疾人設施的路線和其他應該進行補貼的路線。”補貼的具體對象和數額需召開臺北市補貼審議會議討論通過。路線基本運營虧損補貼金額=（每車公里合理運營成本-每車公里實際收入）×路線總行駛里程。

北京公交補貼機制需繼續改進

正確把握財政補貼的“度”

城市公共交通行業具有公益性特點，其定價、線路等都在政府管制下，不可能完全按照市場原則運作，因此政府有責任保持一定的補貼扶持。但是公交行業同時具有經營性，過分強調補貼的作用會產生企業效率下降、資源浪費等消極作用。因此財政補貼在維持公交企業正常經營的同時還應激勵其提高效率，從上述國家（地區）經驗看，補貼程度以“恰好能夠抵償運營成本”為恰當，而非“越多越好”。

強化財政補貼的監督考核

數據顯示，2010年北京市公交補貼為135.3億元（包括地面交通和軌道交通），2011年將增至140億元。但是目前公交運營成本以及補貼金額的測算、使用等情況都無法從公開渠道獲知。

每年100多億的公交補貼既然是“取之于民，用之于民”，公眾理應享有充分的知情權和監督權。筆者建議首先要建立公交補貼的信息披露制度。以法律法規的形式規定相關部門和公交企業定期公布公交補貼的信息，包括企業虧損情況、補貼金額的測算和使用等相關情況。其次是強化政府與公眾對公交企業進行更加透明化的監督和考評，促使企業提高經營效率，提升服務質量。政府應加強對公交運營成本的監控和審計，強化財政補貼核查。

改進財政補貼的方式

一是加大公交建設投資補貼力度。一般而言，建設投資補貼比運營補貼更能實現財政資金的放大作用，因為建設高效、合理的公交運營網絡能夠最大限度吸引客流量，因此各國（地區）政府都重視對公交建設投資投入大量補貼。就北京而言，相信舒適快捷的地面公交和方便準時的軌道交通比“低票價”更能有效地吸引廣大市民乘坐公交。二是借鑒香港經驗，充分發揮隱性補貼方式的積極作用，從稅費減免、規劃等方面予以支持，激發企業經營活力。三是鼓勵社會資本積極參與城市公共交通投資、建設和經營。通過實施特許經營權的競爭，把線路經營權優先給予能夠達到服務標準、要求補貼最少的企業，以此激活企業提高效率，而不是把精力放在爭取更多的補貼上。

篇(2)

交通安全教育演說稿　篇【1】各位老師、各位同學：

大家好!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧!“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢

下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標志。

一、違反交通管理行為是違法嗎

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。

“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，后悔晚矣。

法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

三、行人必須遵守哪些規定

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。

橫穿道路“左右左”意識：示范…橫穿馬路，先向左看，再向右看，并做說明。而且個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識!

③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。

④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。

五、乘車時要遵守哪些規定

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。

②不準在車行道上招呼出租汽車。(示例：發生追尾碰撞連鎖反應，四車碰撞，乘車人受傷)

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。

④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。(示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷!)

⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人(滿十二歲以上的兒童)，要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。

⑧乘坐人力三輪車時，不得超過三人。

另外，下車后不要從車道車后突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定

1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。

祝同學們身體健康，學習進步!謝謝大家。

交通安全教育演說稿　篇【2】老師們、同學們：

早上好，今天我講話的主題是交通安全。

根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人;交通事故已成為危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬中小學生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對于我們每個人、每位小學生來說是多么的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥幸心理。我校有20xx多名學生，其中家長接送的學生有1000多名，乘車學生有800多名，騎車學生有200多名。今天我重點與大家談談在乘車與騎車方面一些安全注意事項。

乘車安全注意事項：

1、早晨候車時，要在家長的陪同下按時到候車點候車，不要隨意跑上馬路。晚上在學校候車時要自覺排隊，嚴禁追逐打鬧，不得玩一些危險的游戲與玩具，不允許私自跑出校門上車，一經發現不排隊私自跑出校門上車的不得乘車，改為由家長接送。

2、一人一座，上車前一定要排著整齊的隊伍走出校門。不得奔跑，推擠，以免引起撞傷、跌傷。

3、乘車時不許喧嘩、走動，不得把手、頭伸出窗外，不得私自開窗。

4、學生若遇有病有事不能正常乘車，必須由家長事先向班主任、駕駛員、護導員提前請假說明。

5、車輛行駛中不時減速、剎車、轉彎，乘車時最好保持靜坐狀態，吃東西、玩東西，不僅影響車內衛生，而且容易造成卡住喉嚨、戳傷等意外傷害。

6、車輛到站未停穩，不能下車，下車后一定要注意觀察，看清楚周圍有沒有其他車輛，看清楚再走。不能視自身安全不顧，隨意亂跑。

7、由家長接送的同學也要多提醒家長自覺遵守交通規則，注意交通安全，杜絕酒后騎車、開車。

騎車安全注意事項：

1、交通法規定騎車必須要滿12周歲，沒滿12周歲的同學只能選擇家長接送或乘車的方式上放學。

2、騎車要遵守交通規則，要做到靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不并排，不騎快，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車。

3、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，注意觀察，不要突然猛拐。

4、秋冬季節，遇到雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車步行。

5、在家長協助下經常檢修自行車，保持車況完好。確保車剎、車鈴靈敏、正常。

6、必須遵守學校管理規定，校園內不得騎車，放學時推車出校門，車輛按照班級有序擺放，必須上鎖。上周班主任都請排自行車的同學針對車剎、上鎖等情況進行了統計，請自行車有問題的同學告知家長，并進行必要的檢修。請五六年級班主任在本周班級晨會上再強調一下這件事。

同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人良好素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命意識、安全意識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成為文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”。

交通安全教育演說稿　篇【3】大家好!針對暑假的季節特點給大家提幾點建議：

1、不要到公路上玩耍。到公路上玩耍很容易發生危險。這個問題我們反過來想就很容易理解了，車禍是車造成的，車是在公路上跑的，只要我們不上公路，公路上的車當然就撞不到我們了。

2、過公路的時候最好有家長或者老師接送，有大人帶著，一是大人的判斷力比同學們強，能夠更好地避免危險，二是人多的情況下目標更大，更容易引起開車的人的注意。

3、夏天來了，我們外出的時候一定要集中注意力。特別是太陽很毒的時候，我們盡量不要到公路上行走，因為太陽爆曬久了，我們會頭昏腦漲，這時候對周圍情況的反應力就會降低，說不定車就在你身邊按喇叭你都沒有反應。還有的人在大太陽下會低著頭走路，這樣就不能觀察到有沒有車來，也是很危險的。另外就是碰到暴雨突然下起來的時候千萬不要亂跑，盡量找個地方等雨過了后再走，因為暴雨天氣下駕駛員的視線看不遠，流著雨水的路上剎車也會很差，這時候你要是突然跑到公路上，很可能被車撞上。

4、盡量穿顏色鮮艷的衣服，顏色鮮艷的衣服很容易引起開車的人的注意，可以使我們過馬路的時候更加安全。

篇(3)

1貨運駕駛隊伍存在的問題

1.1駕駛員思想素質不高

近年來，我國道路交通安全事故的發生率有所提高，其中貨運駕駛出現事故造成了損失以及損傷比較大，在對交通事故發生的原因進行調查后發現，出現交通事故與駕駛員的素質有著較大的關系，有的駕駛員專業水平不高，安全意識比較淡薄，思想素質不高，在上崗前也沒有經過專業的培訓，有的駕駛員工作經驗不足，駕駛技術也比較差，在車輛行駛的過程中，沒有做到文明行車，而且存在野蠻裝卸的問題，有的貨物具有危險性，需要輕拿輕放，這種裝卸的方式會增加安全隱患。

1.2駕駛員法制觀念不強，存在違法運輸的行為

有的貨運駕駛員由于沒有接受過普法教育，對貨運行駛的法律法規不夠了解，存在違法運輸的情況，有的貨車存在嚴重超載的問題，這增加了車輛行駛的安全隱患，可能會對道路造成破壞。有的道路對車載量有著明確的要求，如果貨車存在嚴重超載的問題，會造成道路塌陷，引發更大的安全事故。在道路交通部門，有時還存在的情況，對違章駕駛的行為沒有及時制止，為了自身的利益為這些違規車輛開便條，使的貨運車輛超載、超重或者違章駕駛的行為比較嚴重，增加了重大安全事故出現的概率，這不但對貨運公司造成了較大的經濟損失，還對人民群眾的利益造成了損害，威脅著行人與駕駛員的生命安全。

1.3利益熏心，駕駛員安全意識比較差

有的貨運駕駛員為了獲取更多的利潤會出現違章駕駛的情況，駕駛員金錢思想比較嚴重，而且認為可以通過賄賂獲得通行證。駕駛員為了賺取更多的金錢，會增加貨物運輸的數量，而且會采取違規手段逃避安全檢查，有的駕駛員知道白天檢查比較嚴格，所以會選擇在晚上行車，這種方式存在較多不安全因素。還有的駕駛員安全意識淡薄，會出現酒后駕駛的情況，這對道路上行駛的其他車輛也帶來了危險。有的駕駛員有著賭博的習性，會通宵打牌或者打麻將，白天在開車時存在疲勞駕駛的情況，在行車的途中容易出現精神恍惚或者反應遲鈍的情況，這增加了行車的危險性，容易導致人員傷亡的交通安全事故發生。

2貨運駕駛員上崗培訓的重要性

通過實踐發現，在對貨運駕駛進行上崗培訓后，貨車出現安全事故的概率大大降低了，貨車司機的安全意識大大提高了，在駕駛的過程中，操作更加謹慎，而且出現違規違章的概率也大大降低了。貨車駕駛員在駕車的過程中，對道路交通安全有著重要的責任，其必須保證行車的規范性，而且要保證精神狀態的最佳性。在上崗培訓后，可以提高駕駛員的綜合素質，機動車駕駛員作為道路交通行為的主體，對道路交通安全負有極為重要的責任，據歷年資料統計，在發生的交通事故中，因為駕駛員綜合素質低引發的責任事故大體都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中歷來把駕駛員的管理作為重點對象。如果每一位駕駛員都能自覺的學習提高自己的綜合素質，交通事故發生的幾率將大大下降，人員傷亡和財產損失也會隨之減少，社會和經濟的發展也才會更加穩定。

3貨運駕駛員培訓的內容

3.1要對貨運駕駛員進行相關法律法規的教育

近幾年來，運輸企業普遍執行了承包經營責任制，調動了運輸企業職工的積極性，一部分駕駛員富了起來，但有的片面認為這是憑本事，靠運氣賺錢，對法律法規缺乏認識。還有的人總覺得國家的政策變來變去靠不住，搞承包租賃的個體經營是暫時的，不能長遠。針對這些實際情況，有必要集中對他們進行法律法規、改革開放、搞活經濟的形勢教育，引導他們正確認識交通運輸在國民經濟中的地位和作用，多渠道的發展運輸，促進貨運行業的長遠發展。要對他們進行承包經營的意義、目的再教育，進一步擺正國家、企業和個人三者之間的關系，自覺以主人翁精神搞好本職工作。

3.2要健全各項管理制度，抓好日常教育

貨運駕駛員成天與錢款、物資打交通，其生產經營活動又是以經濟利益為目的，部分人的自私自利和圖實惠的心理致使吃、喝、玩、樂和貪、占、拿等問題的發生。因此，要有針對性對他們進行政策、法規和職業道德的教育，把法規宣講和日常違章事故案例結合起來，使貨運駕駛員依法營運，遵守職業道德。有些運輸單位和個體經營者往往只看經濟效益，對駕駛員的問題，即使有所聞，也是睜只眼閉只眼，針對這種情況，要制定有效的管理制度。加大管控力度以確保行車安全。

3.3要解決駕駛員的后顧之憂，做好思想教育

篇(4)

在生活中，用到講話稿的地方越來越多，講話稿一般是開會前或出席重要場合前準備的發言稿。寫起安全類話題講話稿來就毫無頭緒?下面是小編為大家整理的關于6月安全教育講話稿，希望對大家有所幫助。

6月安全教育講話稿1同學們：

近期氣溫下降速度加快，冰霜雪霧天氣增多，會給我們的工作、學習和生活帶來諸多不便。尤其是在道路交通、用電、用氣等方面帶來了很大的安全威脅。那么，怎樣才能走好路、用好電和氣，確保安全呢?下面給大家介紹一些生活常識，供大家學習和掌握，并對自己的親人、鄰居做好宣傳，共同提高安全意識，提高自我防護能力，確保生命和財產安全。

一、交通安全

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，特別是近一段時間的早晨，上下學時，早晨霧大，晚上天黑的早，能見度很低，再加上十字路口、丁字口處，人多車輛多，所以必須十分注意交通安全。走路上下學的同學須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走。不穿越、攀爬、倚坐護攔;不在馬路上相互追逐、打鬧、玩耍;不要邊走邊看書報或做其他事情。橫過馬路或通過十字街時，要走斑馬線。并注意紅綠燈信號標志。要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。騎自行車要注意檢修自行車，保持車況完好。自行車要在非機動車道上靠右邊自行車道內行駛，不逆行。轉彎時，不搶行猛拐，要減速慢行，伸手示意，不得突然拐彎。經過交叉路口，要減速慢行，注意來往行人、車輛，不闖紅燈。不能互相追逐、打鬧。如果發現前方地面有結冰現象，應提前下車推行。

二、用電安全

不要用濕手、濕布觸摸、擦試電器外殼。發現損壞的電線、燈頭、開關、插座要及時報告，請專人檢修，切勿亂動。發現有人觸電時，要迅速切斷電源，并立即報告老師實施搶救。使用電器取暖時應保持安全距離，人離開取暖設備時必須關閉取暖設備，以防發生火災。

三、預防煤氣中毒

冬季在室中使用煤氣做飯、燒菜時由于通風不良，供氧不充分，可產生大量一氧化碳積蓄在室內。由于門窗緊閉，煤氣難以流通排出。城市居民使用管道煤氣，如果管道漏氣，開關不緊，均可使煤氣大量溢出，造成中毒。使用燃氣熱水器，通風不良，洗浴時間過長時，可能中毒。冬季在車內發動汽車或開動車內空調后在車內睡眠，都可能引起煤氣中毒。

發現有人煤氣中毒的時應立即打開門窗，使空氣流通，并盡快讓患者離開中毒環境。切記不能使用電器開關，否則會引起爆炸。將患者移到安全的地點后進行人工呼吸和心臟按壓并呼叫120急救服務。

6月安全教育講話稿2各位老師、各位同學：

大家好!

同學們!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧!“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。此前我們講過，僅20~~年1—8月份，我市就發生道路交通事故4933起，死亡498人，受傷5501人，其中涉及中小學生交通事故(包括學齡前兒童)就有400多起，死亡19人，傷281人。是啊!交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，時時在吞噬著人間的生靈：

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢?下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標志。

一、違反交通管理行為是違法嗎?

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，后悔晚矣。法律意識，是在點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

二、為什么選用綠、黃、紅

三種光色作為交通信號燈的顏色，綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理;經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強(如研制的鈉燈)。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。

三、行人必須遵守哪些規定?

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。橫穿道路“左右左”意識：示范橫穿馬路，先向左看，再向右看，并做說明。而且個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識!

③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項?

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。

④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。(可結合本地實際，選擇典型事故案例剖析)

五、乘車時要遵守哪些規定?

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。

②不準在車行道上招呼出租汽車。(示例：發生追尾碰撞連鎖反應，四車碰撞，乘車人受傷)

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。

④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。(示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷!)

⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人(滿十二歲以上的兒童)，要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。

另外，下車后不要從車道車后突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定?

1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。

下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項?

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。

祝同學們身體健康，學習進步!謝謝大家!

6月安全教育講話稿3老師們、同學們：

早上好!再過幾天就是國慶節了，首先我預祝全體同學節日快樂、身體健康、學習進步!祝愿我們的航天英雄勝利完成任務、凱旋歸來，祝愿我們偉大的祖國繁榮富強!

但是，我們同時也要明白安全是師生幸福生活的保證，安全是學校健康發展的前提。安全不僅關系師生本人、關系學校、關系家庭，同時也關系到我們整個社會的穩定與和諧。

最近國內發生了嚴重的山西潰壩事件，死亡二百多人，深圳火災死亡五十多人，遠的不說，就在我們邗江區的學校里也發生了學生溺水身亡和從高樓墜落的慘劇。我們可以將心比心，這時候那些失去孩子的父母該是如何地傷心欲絕呀!

就是在我們當中，也仍然有一些同學視安全隱患于不顧，時常引發一些不安全事端。例如：課間在教室走廊里打鬧，玩危險游戲，造成同學摔傷;上下樓梯時你推我擠，造成同學跌傷;同學之間互不謙讓拳腳相交，造成同學受傷;中午時間，不好好休息，私自跑出校園，讓老師和家長擔心;更有甚者，部分同學還有闖紅燈、雙手脫把騎車等危險行為。這些現象不得不引起我們的高度重視，如果我們沒有安全意識，對安全問題防范不嚴的話，那么造成的后果將不堪設想。因此，學校再次對全體同學提出以下幾點要求：

1、嚴禁在校園內追跑打鬧，上下樓不得擁擠、逗鬧、要輕聲慢步靠右行，防止事故的發生。

2、不準十二周歲以下學生騎自行車，十六周歲以下學生不準騎電動車，不準違章騎車。

3、注意體育課及課間的運動安全。

體育課聽從老師管理，按照老師要求，認真做好準備活動。如果身體不適，要向老師請假，保證身體安全。

4、要注意飲食安全。

養成良好的衛生習慣，不吃三無食品(無生產廠家、無生產日期、無保質期)，不買無照商販食品，預防食物中毒。特別強調，不得在學校外的小攤販和小飯桌就餐。

5、遵守校紀校規，在校期間不得擅自離校，要正確處理和同學、老師之間的矛盾，遇事冷靜，多做自我批評，學會溝通與理解。

6、上學、放學、節假日不在野外水域中游泳，不玩火，不玩電，防止以外傷害事故發生。

7、在馬路上不和生人搭訕，不答應陌生人的不合理要求，防止拐騙、綁架。

小學低年級學生一定等到家長來接才能回家，過了時間家長未來接，要返回教室或傳達室等待。

8、在實驗時要服從老師管理，嚴格按照有關規范操作，防止實驗事故發生。

9、不進入營業性網吧、游戲廳、歌舞廳，不和社會上不良青年來往，不參與聚眾斗毆事件，防止傷害事故發生。

希望同學們能按照學校的要求去做，時時刻刻將“安全”二字牢記心中

不要讓隆隆的車輪碾碎了我們的理想，不要讓奔騰的河水卷走了我們的希望，不要讓有害的食品奪走了我們的生命!安全重于泰山。只要我們人人講安全，人人重視安全工作，安全教育的警鐘長鳴，按照學校的要求去做，我們的學校就一定能夠永保平安!最后，祝我們的校園，永遠平安!祝我們校園中的每個人永遠平安、健康快樂!

6月安全教育講話稿4老師們、同學們：

我給大家講一則新聞：9月26日中午14時左右，學校起床鈴拉響后，明通小學一、二年級午休學生起床后返回各班教室上課，學生在下樓過程中，由于靠墻的其中一塊海綿墊平倒于一樓過道，造成通道不暢，先期下樓的學生在通過海綿墊時發生跌倒，后續下樓的大量學生情況不明，繼續向前擁擠造成相互疊加擠壓，導致6人死亡，31名學生受傷。2名學生重傷。這樣的事情為什么會發生呢?

我認為：

1、安全隱患沒有排除。

海綿墊放在了學生通過的`樓道里。

2、學生安全意識淡薄。

看到有小朋友摔倒了，還奔跑，還踩在小朋友身上往下跑。導致6人死亡，31名學生受傷。2名學生重傷的殘忍局面。

同學們聽了這則新聞有什么感受?

我要對同學們強調的是：

1、上學放學路上，注意交通安全，不橫穿公路，不要在公路上打鬧，排隊靠右走。

2、不要在教室、走廊和樓梯上追逐打鬧，以免傷害自己和他人。

3、一會帶回班級時，上樓不準跑、不準擠，安全第一。

4、同學們，從現在起，要勤奮學習，認真聽講，按時完成教師布置的作業，及時復習鞏固所學的知識，提高自己的能力，做一個可信任、可依靠、有能力的人

同學們，燦爛的一周即將開始，讓我們以自信、愉快的心情迎接這周的每一天吧。

6月安全教育講話稿5尊敬的學校領導、老師、同學們：

大家好!

今天由我跟大家一起學習交通安全方面的有關知識。我講話的主題是：珍愛生命，安全出行。

同學們!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打了交道，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見，不斷發展的現代交通為我們提供了方便、舒適和享受，同時也給我們帶了煩惱和憂愁，隨時可能給我們制造不幸和痛苦。由于有些人的交通安全意識淡薄，在車水馬龍的馬路上上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對同學們進行安全教育的形勢相當緊迫。專家指出，通過安全教育，提高我們的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢?下面我就交通信號燈，以及行走、乘車時應注意的問題跟同學們談談。

一、違反交通管理行為是不是違法行為?

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。

“靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照這些規定去做。自以為警察沒看見就占了便宜，一旦事故發生，后悔就晚了。

法律意識，是在日常點滴的耳聞目睹中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血甚至是生命代價。

二、交通法規對行人的要求有哪些?

很多時候，我們出門都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：

1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;

2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;

3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理;

4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;

5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。

道路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍是很危險的，發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，希望我們的同學不要玩“穿越”!更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。接下來，我想和同學們談一談有關文明乘車的常識。

三、中學生禁止駕駛摩托車。

交通安全法規定：“駕駛機動車必須年滿18周歲，差一天都不行”。未成年人正處在生長發育時期，雖然學習能力很強，但是沒有相應的社會經驗，在操作當中會出現判斷不足或操作錯誤，會影響他人的安全。而且未滿18周歲不可能領取駕駛證，沒有經過相應機關的專業培訓，駕駛人在處理突況時會有很大的不足，對自身或其他交通參與者造成很大的威脅。開車不行，乘坐總可以吧?乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人，而且要戴質量合格的頭盔，不要側坐在摩托車上。例如：我校二年級有個學生，8月份私自駕駛摩托車，還搭兩個同學，超速行駛，結果在百峰出事了：沒有駕駛證、超速行駛、不帶安全頭盔，三個鮮活的生命消失于車輪之下!這就是發生在我們身邊活生生的血的教訓!在12(11)班我常說：事情發生在別人身上那是故事，事情發生在自己身上就變成事故了。我們不要讓故成事故!

四、文明乘車應當尊守哪些秩序

文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者人貨混裝的車。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、嚴禁中學生駕駛機動車輛;

3、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

4、在道路上遇到突發事件或交通事故，撥打122或110報警電話，要記下車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

5、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，走人行橫道，過馬路時一定要做到“一停二看三通過的原則”，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。

記得有一個故事：幾個博學多才的學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說：“不會”。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、大人、工人、知識分子，人民公仆無論才疏學淺，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。

篇(5)

自覺遵守各項社會安全規定，認真配合社會的各項安全制度，是我們每個公民應盡的義務。以下是小編給大家整理的安全保障承諾書，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀與借鑒。感興趣的朋友可以了解一下。

安全保障承諾書1學校防溺水安全教育深入細致，老師再三強調苦口婆心，溺水死亡事故令人痛心、揪心。在此，我向學校、家長鄭重承諾如下:

1、校外一切自覺服從家長監護人監督管理和教育，珍愛生命，增強防溺水意識。

2、不在沒有監護人陪同的情況下，到水庫、池塘、河流等水源處游泳、洗澡或玩耍等。

3、不私自或結伴到水庫、河流、池塘等水域玩耍、游泳。

4、在校期間，自覺遵守學校紀律，有事出校要履行請假手續。

5、自覺遵守學校防溺水安全規章制度，牢記老師的安全教育要求;

發現有人溺水，要冷靜處理，不下水營救，立即向周圍的大人大聲呼救，或利用救生器材或當時可以利用的竹竿、木板、繩索等物件進行營救。

6、自覺履行安全信息員職責，發現同學到水域處玩耍、下水立即報告老師，絕不姑息遷就。

請老師、同學、家長監督。

承諾人:年級班

學生(簽名)：

201x年6月20日

安全保障承諾書2尊敬的市民朋友們：

公共交通是市民出行的主要方式。文明行車，安全出行，關系到每一個家庭的幸福美滿，也關系到整個社會的安定和-諧。煙臺是一座美麗的海濱城市，曾經連續三次榮獲“全國文明城市”稱號。讓交通出行更加安全有序是每個人的心愿，也是義不容辭的責任和義務。據不完全統計，全國因不遵守斑馬線規則導致人員傷亡的道路交通事故呈逐年上升趨勢。遵守交通規則，禮讓斑馬線文明又安全，我承諾做到：

一、文明行車，安全駕駛。作為司機，斑馬線前減速慢行，禮讓行人，不超載、不超速，不搶道，不無故鳴笛，不向車外拋扔雜物，嚴格遵守交通法規，安全行駛。

二、文明行路，安全出行。作為行人，斑馬線前不違反交通信號燈通行，不在機動車道上行走，不嬉戲打鬧，不翻越交通隔離設施，不妨礙機動車正常行駛。

三、文明出行，平安生活。禮讓斑馬線文明又安全，從我做起，車讓人，讓出一份文明;人讓車，讓出一份安全。積極參與文明交通宣傳，引導提醒家人和朋友注意交通安全，關愛自己和他人的生命，做文明交通的倡導者、實踐者和守護者。

安全出行承諾書范文篇3我是___中學( )年級( )班的學生，我的名字叫 ，我在這里鄭重承諾并嚴格實踐：

1、堅決遵守國家的法律法規;

遵守《徐州市文明公約》;遵守《中學生守則》，在家做一個好兒女，在校做一個好學生，在社會上做一個好公民。

2、做到有事向班主任請假，嚴肅履行請假的手續;

做到沒有按時回家時，向家長告知;做到上學不遲到，不曠課，不早退，認真學習，努力上進。

3、上課不玩手機，不看課外書，不聽mp3，不做任何與上課無關的事，不講話，專心聽講。

4、上課時不隨便進出教室，不在課堂上大喊大叫。

做到提問舉手，在課堂內外使用文明用語，不講粗話、臟話，學會說：“你好”;“對不起”;“謝謝”。

5、與同學、老師講話，自覺注意文明禮貌，不因小事和所謂的個人“尊嚴”就以拳頭相向，更不隨便叫外校、社會青年來介入自己與同學的矛盾沖突。

學會依法辦事，學會遵規守紀。做個文明人，守法公民。

6、不在校園內，特別是在教室內與走廊沖跑、打球、打鬧。

7、不未經請假私自沖出校門，更不在上課期間外出;

8、不在校內外抽煙。

改掉抽煙的壞習慣，學會自信、自覺、自制。把自己的人生火車開好，不讓它從青少年時就習慣性出軌。

9、遵守交通規則，學會自我保護。

注意飲食衛生，隨時防火防盜。

10、學會誠實做人，謙卑做事。

勇于改過，學會明辨是非美丑，樹立正確的人生觀和審美觀。

11、團結同學，尊敬老師;

熱愛集體，服務社會;講究公德，培養樂觀、大方、向上的人格。

12、學會交流，不以袒露心扉，學會合理心理宣泄為恥。

學會自我管理。

13、學會建立和-諧的家庭關系;

同學關系;師生關系。

14、在校學習期間，專心學習，建立良好正常的同學關系，但不談戀愛。

15、上學穿校服，不戴首飾、不燙發、不染發，不留長頭發。

保持儀容儀表端莊得體。

安全保障承諾書3為了認真貫徹執行《食品安全法》，確保食品生產和流通安全，本經營者鄭重承諾：

一、嚴格依照《食品安全法》等法律法規從事食品生產經營活動，對社會和公眾負責，誠信經營，保證所生產經營食品安全，接受社會監督，承擔社會責任。

不采購使用非定點屠宰單位供應、未經檢疫合格的豬肉，以及病死或者死因不明的禽畜肉及其制品。不采購使用無合法來源的米、面、食用油和醬油等調味品。不采購使用非食用鹽或有毒有害物質加工食品。不采購使用無衛生許可證的食品添加劑，不超范圍、不超劑量濫用食品添加劑。不采購使用腐爛、變質或感官性狀異常的食品及其原料，以及河豚魚、野磨菇等含有毒有害物質的動植物。不采購使用無合法證照的生產經營者的食品及食品用產品。不采購使用無食品名稱、生產單位、生產地址、生產日期和保質期，以及包裝不完整或超過保質期的預包裝食品。不雇用無健康合格證明人員從事接觸食品的工作，不使用未經有效消毒的餐用具。不經營《食品衛生法》禁止生產經營的其它食品。

二、具有與生產經營的食品品種、數量相適應的食品原料處理和食品加工、包裝、貯存等場地且符合下列要求：

(一)經營場所與有毒、有害場所以及其他污染源保持規定距離;

(二)經營場所與個人生活空間分開;

(三)經營場所保持內部環境整潔;

三、具有與生產經營的食品品種、數量相適應的消毒、更衣、盥洗、采光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、防蟲、洗滌以及處理廢水、存放垃圾和廢棄物的設備或者設施且符合下列要求：

(一)設備及設施空間布局和操作流程設計符合規定，合理布局;

(二)貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備安全、無害、保持清潔，符合保證食品安全所需的溫度等特殊要求，不得將食品與有毒、有害物品一起運輸;

(三)備有數量足夠、安全無害的工具、容器，標志明顯，防止直接入口食品與非直接入口食品、原料與成品交叉污染;

(四)食品容器、工具和設備與個人生活用品嚴格分開。

四、生產加工過程控制要求

(一)使用的原輔料應符合國家有關規定和相關標準的要求;不得使用過期的、失效的、變質的、污穢不潔的、回收的、受污染的原材料或非食品用原輔料生產食品;應采取措施確保采購的原輔料符合要求。列入食品生產許可證管理的，應使用獲證產品。

(二)原輔料貯存時，應根據貯存要求采取措施確保原輔料的質量安全。盛裝容器應保持清潔。應采用先進先出原則對庫存合理周轉。

(三)原輔料在使用前，應經過檢查，確保原料干凈衛生，適合加工要求。

(四)食品添加劑的使用應符合gb2760及相應的標準和有關規定。

(五)食品生產用水應符合gb5749的要求;與食品接觸的冰或水蒸氣等應采用生活飲用水制成。

(六)應采取有效措施使原輔料、半成品與成品有效分離，并確保與食品接觸的設備、工具等表面清潔，防止交叉污染。

(七)食品添加劑的稱量應使用天平或稱等稱量工具。

(八)應按照確定的生產工藝程序進行食品生產，應采取有效控制食品熱處理時間和溫度的措施。

五、建立從業人員健康管理制度。經營人員每年進行必要的健康檢查，取得健康證明后從事食品經營活動。保持個人衛生，銷售食品時洗凈雙手，穿戴清潔的工作衣、帽。

(一)應取得健康體檢證明后方可上崗，并每年體檢一次。凡患有痢疾、傷寒、病毒性肝炎等消化道傳染病的人員，以及患有活動性肺結核、化膿性或者滲出性皮膚病以及其他有礙食品衛生的疾病的人員，不得從事接觸直接入口食品的工作。

(二)應保持個人整潔，不留長指甲、不涂指甲油、不佩戴外露飾物，在加工場所內應禁止吸煙和吐痰。

(三)在食品加工操作時應穿戴潔凈的工作衣、帽，頭發應置于帽內，進入生產區應保持良好的個人衛生。應采取必要的措施防止生熟食品及其他原輔料間的交叉污染。

(四)負責人和主要生產人員應學習和熟悉食品質量安全相關法律、法規和標準知識，應通過食品質量安全相關培訓，提高其對產品和質量安全的認識，明確其責任。

六、建立食品進貨查檢記錄制度。采購食品時查驗供貨者的許可證、營業執照和食品合格的證明文件，并如實記錄食品的名稱、規格、數量、生產批號、保質期、供貨者名稱及聯系方式、進貨日期等內容，保存期限不少于二年。創造條件盡快使用電子臺帳。

七、按照保證食品安全的要求貯存食品，定期檢查貨架及庫存食品，及時清理變質或者超過保質期的食品。

八、對于自檢或行政部門公布的不合格食品，立即采取下架封存、停止銷售等措施，作好相關的記錄和通知相關生產經營者和消費者，并協助做好不合格食品的召回工作。

九、食品廣告的內容真實合法、不含有虛假、夸大的內容，不涉及疾病預防、治療功能。

十、經營預包裝食品的，符合下列要求：

(一)按照食品標簽標示的警示標志、警示說明或者注意事項的要求銷售;

(二)進口預包裝食品的包裝上有中文標簽和中文說明，載明食品原產地以及境內商的名稱、地址、聯絡方式。

十一、經營散裝食品的，符合下列要求：

(一)貯存散裝食品，在貯存位置標明食品的名稱、生產日期、保質期、生產廠址及聯絡方式等內容;

(二)銷售散裝食品，在散裝食品的容器、外包裝上標明食品的名稱、生產日期、保質期、生產經營者名稱及聯系方式等內容。

十二、經營直接入口食品的，符合下列要求：

(一)患有痢疾、傷寒、病毒性肝炎等消化道傳染病的人員，以及患有活動性肺結核、化膿性和滲出性皮膚病等有礙食品安全疾病的人員，不得從事經營活動;

(二)小包裝食品要使用無毒、清潔的包裝材料、容器;

(三)使用無毒、清潔的售貨工具;

(四)用水符合國家規定的生活飲用水標準;

(五)使用對人體安全、無害的洗滌劑。

十三、經營食品批發業務的，符合下列要求：

(一)出具有可追溯的銷售憑證，如實記錄食品的名稱、規格、數量、生產批號、保質期、購貨者名稱及聯系方式、銷售日期等內容。

(二)努力創造條件設立食品檢測室，配備專門的檢測設備和專職的檢測人員，適時開展食品檢測工作，并將檢測結果在醒目位置公示。

十四、如銷售不符合食品安全標準的食品，承諾賠償消費者和商場損失,并承擔相應的法律責任。

十五、以上承諾如有違反，自愿接受工商行政管理機關依照法律法規和商場給予的處罰。

安全保障承諾書4又一個學期即將結束，馬上迎來暑假，為了讓孩子們度過一個健康、快樂、有意義的假期，關注安全是重中之重——快樂暑假，安全第一!因此，學校向全體學生提出以下安全倡議，請全體同學務必遵守。

一、強化預防溺水教育。要做到“六不”：不私自下水游泳;不擅自與他人結伴游泳;不在無家長或教師帶領的情況下游泳;不到無安全設施、無救援人員的水域游泳;不到不熟悉的水域游泳;不熟悉水性的學生不擅自下水施救。尤其要注意遇到同伴溺水時避免手拉手盲目施救，要智慧救援，立即尋求成人幫助。

二、加強交通安全教育。要遵守交通規則，不在公路上玩耍，行走時要走人行道和斑馬線，注意紅綠燈，不亂穿公路，要有意識與大貨車、翻斗車保持安全距離;不搭乘非法運營和車況差的車輛出行;學生不得駕駛摩托車等機動車輛，12歲以下兒童不準騎自行車上路，16歲以下孩子不準騎電動車上路。

三、開展消防安全教育。正確掌握電器、煤氣等設備的操作和使用方法，出現意外要及時求救并撥打119報警;要注意用火安全;汛期要注意防雷電;積極參與教育、公安部門組織的“大手拉小手”暑假消防科普活動和消防宣傳實踐活動;參與“火災隱患隨手拍”活動，拍攝居家周邊、旅游點等場所的火災隱患，向當地的“96119”舉報投訴，培養關注身邊消防安全的習慣。

四、加強食品衛生安全教育。注意飲食衛生，不食用“三無”食品和“過期”食品，不食用街頭小攤販出售的食品，注意個人衛生;做好季節病和流行病預防工作，一旦發現異常要立即帶孩子就醫。

五、注意人身安全。外出應有家長陪同，未經同意不得私自外出、外宿或遠游，堅決禁止私自在外留宿;遠離擁擠人群和事故現場，不到建筑工地玩耍;單獨在家時要關好門窗，不給陌生人開門。

六、加強社會活動安全教育，做文明小公民。不得進入營業性的“三室二廳”(歌廳、舞廳、錄像廳;電子游戲機室、桌臺球室)及“網吧”活動，不登陸不健康網站，不玩不良網絡游戲，不外出會見網友;遵守社會公德，愛護公共設施，不破壞公共財物;講文明，有禮貌，懂法、知法、守法，做個合格小公民。

七、加強鐵路愛路護路教育：不做危及鐵路行車安全的事。不上鐵路玩耍;不翻越、進入鐵路柵欄。不在鐵軌上坐臥、行走、玩耍、逗留;不損壞、拆盜鐵路設施、設備;不隨意穿越線路，不擊打列車，不擺放路障。如發現上述事項的人和事立即主動制止，或打電話向相關部門匯報。

承諾人：__X

時間：____年__月__日

安全保障承諾書5為了個人的安全健康，為了家庭的幸福美滿，為了企業的穩定發展，本人在工作中，自愿簽訂并遵守以下承諾：

1、本人在上崗前，已接受本單位：三級安全教育、安全生產紀律教育、HSE管理制度教育、本工種的“安全生產操作規程”、及各項安全、治安管理規定和規章制度的教育。

2、本人在上崗前，已接受安監等部門舉辦的：危化品從業人員資格培訓、或安全管理人員資格培訓、或特種設備操作資格培訓，并持證上崗。

3、牢記“安全第一、預防為主”的安全生產方針，自覺履行本崗位安全職責，在生產與安全發生矛盾時，堅持安全第一，做到：以人為本、安全為天。

4、在不違背國家有關法律、法規規定的公民基本權利情況下，本人自愿接受上級領導和安全職能人員的安全檢查與監督。

5、在工作中，自覺遵守國家、地方的法律法規，自覺遵守本公司和振華有關安全生產的管理制度和規定。

不違反安全操作規程，自覺遵守《出入庫管理規定》等，自覺正確使用個人勞動保護用品和安全防護用具。

6、增強自我保護意識：在工作中做到“我不傷害別人，我不被別人傷害，我不傷害自己”。

不在工作時間從事與工作無關的活動。

7、遵守消防管理的各項法律、規章、制度、規定，積極學習滅火與火場逃生知識，熟悉各種滅火器材的使用方法和逃生線路，熟練掌握本崗位各項事故應急措施，發現異常情況及時處置，不延誤時機。

8、日常工作中不違章指揮、不違章作業、不違反勞動紀律，不盲目作業。

9、主動制止同事的不安全行為，對發現事故隱患或者其他不安全因素，立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告;

接到報告的人員應當及時予以處理。

10、積極參加公司舉辦的各種安全培訓和安全學習、安全活動、事故應急演練，掌握作業所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。

對于以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔責任。

本承諾書自簽字日起生效。

承 諾 人(簽字)：

部門負責人(簽字)：

篇(6)

交通設施是指在一些特定的空間位置上建立起來的建筑物,比如說:公路、鐵路、航線、車站、飛機場以及一些附屬的標志性建筑標識,主要有停車場、收費站、休息服務區等。交通設施的建設與人們生活的環境密切相關,在我國地勢平坦的中原,比較適合建設相關交通設施而在自然環境好較為惡劣的山區或沙漠,交通設施的建立就相對困難。為了順應我國和諧社會的發展理念,促進我國經濟建設的發展,推進我國交通保障體系的穩定發展,建立一個安全、便捷、高效、智能的交通設施保障體系是必經之路,也是為未來的交通體系的完善打下堅實的基礎。

1.1因人而異,因地制宜在倡導和諧社會的今天,交通設施的建設也要堅持和諧交通的想法,充分尊重自然的發展原則,做到因地制宜。交通設施的建設受到很多自然環境的制約,主要是地理條件和自然環境條件,這些都對交通方式、設施建設有著不可忽略的影響。雖然如此,人們也不能因為自然環境的制約隨意地、無節制的利用自然資源。交通設施的建造不僅要考慮眼前人們的所有需求,也要為人類的后代留下足夠的利用資源。因地制宜的進行設施建設,就是要求人們根據不同地域的氣候和地勢的不同,建造適合于當地的交通設施。

1.2注重交通軟環境交通軟環境就是指人們的交通意識以及社會大眾所營造出來的交通文化環境。交通軟環境也屬于交通設施建設的一部分,通過進行一定的理論指導與輿論傳播,形成一個井然有序的交通文化環境是非常可取的。通過指定相應的法律法規政策,要求人們自覺遵守交通法規,加強交通制度的建設,形成一個良好的交通制度體系。這樣一個完善的交通制度,影響了社會大眾的的交通行為,使得正確的交通觀念深入人心,逐漸形成一個以人為本,遵守交通的人文環境,在此基礎上進行的交通設施建設將有事半功倍的效果。

1.3確立公共交通的主體地位這里的公共交通主要是指一系列的公共交通形式,包過公交車、地鐵、出租、火車、飛機等眾多公共交通工具。這種交通的呈現方式是指人們出行時所使用的交通工具都是公共交通,這種交通模式比較適合在人口密度大、出行密度大的大城市當中。這種交通形式使用較好的當屬香港,據不完全統計,香港人民出行中百分之九十以上都使用共公共交通,中國的其他大城市卻只能望塵莫及。這樣一種選擇公共交通出行方式表現出香港人民的環保意識較為強烈,另外,減少私家車的出行,環境污染也會大大減少。所以,公共交通模式有著非常明顯的可取之處,它與私人交通相比,在經濟上、安全上、環境保護上都有不可超越的優勢。

1.4拓展水上的交通設施建設水上的交通設施也是交通設施建設中非常更重要的一環,之所以這么說,是因為我國許多的產品運輸都依賴于水上運輸。據不完全統計,從上世紀初開始,我國運輸的外貿產品百分之八十都依靠水上交通。截止到目前,已經達到了百分之九十以上。由此可見,水上運輸對我國經濟發展的重要性。近年來,我國的交通設施建設更看重的是公路建設,尤其是我國的高速公路建設,已經達到世界第二發展水平。但由于我國經濟的迅猛發展,公路運輸已無法滿足需求,在這種矛盾日益明顯的情況下,海上運輸應運而生。水上交通的能源消耗較低、成本造價不高、排放的廢棄物少、污染小,是我國交通運輸的大勢所趨。

2加強交通設施建設的意義

加強交通設施建設是保障人民生活和改善民生的必然趨勢,交通設施建設與人民的生活息息相關。世界經濟社會發展數據顯示:所有的交通設施包括公路、鐵路、水路、航道都是我國國民經濟發展的基礎設施。國外的許多發達國家,都是以發展交通作為振興國家經濟的重中之重,通過交通設施的快速發展來推動整個大環境下的社會經濟。當然,我國為了加強交通設施的建設已經制訂了了一系列相關政策,大力發展農村交通設施建設,縮小與城市之前的差距,重點做好基礎設施的管理以及生態環境建設。

3結語

篇(7)

[關鍵詞]低碳經濟；公共交通；運輸管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.141

1 低碳經濟概述

低碳經濟是一種以低能耗、低污染為基礎的，為減少二氧化碳、一氧化氮等氣體的排放和節約能源為目的的可持續發展模式，是綠色環保理念的具體體現。低碳經濟發展理念適合現在交通運輸環境發展的需要，通過國家制度和政府提出的政策措施來對交通發展方式進行完善和改變，以減少環境污染為條件的低消耗、高效能的資源開發和利用，促進低碳經濟的發展。低碳經濟對城市公共交通運輸有著一定的要求，首先，要求降低對生態環境的污染。在保證交通正常運行的情況下來對交通污染進行控制。在這個過程中需要采取有效的法律措施和行政管理，保證環境污染能得到有效的控制。其次，應嚴格控制小轎車數量，可以采取限號等措施，并應加強對環保燃料的研究。新型燃料的研究和使用能有效地減少浪費情況，同時做到對資源的合理利用，減少環境污染。

2 交通運輸中存在的問題

2.1 交通規劃欠系統性

公共交通是城市大部分人的出行工具，能夠方便人們的出行，為人們的出行帶來便利。目前，城市規劃主要以土地利用規劃為主，規劃中缺少水、電、氣各部門的有效溝通，國家雖對公共交通運輸業提供了大量的資金投入，有時卻未能充分考慮工、商、農、學及居民的出行等因素，從而造成規劃實施中的隨意性，出現了浪費現象，很難保證公共交通能夠給城市中的人們帶來便利。同時，運輸質量和效率低下，出行速度下降，城市交通擁擠堵塞，停車場地缺乏等問題，也嚴重影響了公共交通運輸環節中的“快”，從而導致了污染、耗能等問題，違背了低碳經濟的要求。

2.2 公共交通信息系統不夠完善

城市公共交通工具作為城市交通運輸的主要力量，為人民的生活提供了眾多的便利。智能交通運輸系統是21世紀現代交通管理體系的發展方向，將逐步使交通運輸和管理智能化、信息化、社會化。近年來，我國北京、上海、沈陽等大城市陸續從國外引進了一些較為先進的城市交通控制、道路監控系統，但大多數城市仍存在著許多這方面的問題。由于當前城市交通工具信息化管理不完善，以及資金短缺、信息設備不到位等因素，導致城市公共交通工具管理水平難以得到有效的提高，阻礙了公共交通運輸發展。公共交通工具設施的遲到現象在城市公共汽車上也比較常見，主要原因有道路擁堵、公共汽車出現突發問題以及公共交通車數量不夠等，以上這些原因都會導致公交車晚點。同時，隨著經濟的發展以及人們經濟收入的逐漸增加，私家車的數量也迅速增加，很多城市開始忽略了公共交通信息網的設置，導致公共交通管理制度的缺失與公交車出現擁堵現象，以至于最后公共交通運輸中出現了很多嚴重的問題。

2.3 城市公共交通管理法規有待完善

城市公共交通運輸管理法律法規的不健全嚴重影響了城市交通問題的管理水平，同時，由于在公共交通運輸行業管理體制上分割，使交通政策和法規缺乏應有的協調，難以對交通運輸中的問題作出快速反應，導致了交通運輸的正常通行。同時，一些公交車司機違反交通法規的現象依然存在，這不僅僅會導致交通事故的發生，同時也不利于公共交通運輸管理工作的進行。因為政策和法規只能從主管的行業和方向進行，所以失去了大量的利用綜合協調解決問題的機會，而正是由于這些公共交通運輸管理法律法規的不健全因素，嚴重影響了公共交通運輸的有序發展，例如有些公交司機違規運輸，缺乏秩序，從而導致運輸成本的增加。

3 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施

3.1 政府加強干預管理

在進行交通運輸的過程中應盡量地做好各種運輸方式之間的協調和規劃，保證人民的出行能夠順暢并安全，減少交通堵塞的現象出現。同時，應制定相應的調控措施，對道路進行權限控制，設定限號或者道路限行政策，以此來緩解道路擁擠的問題。在對城市進行規劃的過程中，應不斷地加強交通運輸和電力等部門的協調合作，對能源頭進行相應的控制，減少資源浪費。此外，政府應重視起公共交通運輸，設立專門的公交道路，保持公共交通的運行通暢，緩解交通堵塞問題的出現，或者安排相應的應急車道在必要時給公共交通提供便利。

3.2 加強公共交通建設

地鐵、公交等在能源消耗方面要遠遠地低于小汽車，因此在交通運輸中應大力地倡導公共交通運輸發展，提倡使用公交車和地鐵來作為出行的主要方式。在一個城市的交通道路設置中，應將公路、鐵路和軌道等進行融合使用，同時制定相應的優惠政策來給予公共交通運輸一些保障和便利。軌道運輸在低碳環保方面呈現出了比較大的優勢，對此，政府部門應加強對軌道的建設，增加軌道建設中的投入資金，推動公共交通向環保方向發展。同時在規劃中還可以設置一些白天免費停車場等。

3.3 加大資金投資力度

我國近年來在公共交通運輸方面已經投入了大量的人力和物力，公共交通事業也在不斷地擴大，但在其發展過程中仍然受到了資金的限制。加大資金的投資力度不僅能使公共交通的舒適度得到有效的提升，使人們更加愿意乘坐公共交通工具，同時也能有效地減少私家車在道路上的行駛頻率，這對道路的通暢和節能減排來說都有著重要的作用。同時應加大在車輛更新方面的投資力度，我國現存很多的老舊車輛，在速度和安全性等方面都存在著一定的欠缺，同時排氣量比較大對環境污染比較嚴重。如果能加大在此方面的資金投入，購買排量比較小的車輛，將對環境保護和綠色交通的實現起到重要作用，同時新的交通工具還能提升車輛的舒適度，達到真正的低碳經濟發展目的。

3.4 完善信息管理系統

信息的完備性是提升交通運輸事業運行的重要條件。在當前信息時代下，公共交通運輸需要比較完善的信息系統。作為一種資源，信息系統在公共交通事業中的作用是不容小覷的。不僅能保證車輛的正常運行，同時也能有效地減少在運輸過程中所出現的安全隱患。政策信息是政策主體中的基礎，對公共交通事業的順利開展有著重要的意義。因此，政府一定要加強在信息管理系統中的建設，提高信息的綜合性運用。

3.5 加強法制規定

政府應根據汽車的不同種類來劃分燃油消耗值，制定合理統一的汽車燃油消耗實驗標準，同時制定相應的懲罰方法。應不斷強化交通運輸管理，完善相應的法律規定，將交通污染控制在最低限度。作為政府單位可以通過報刊、網絡等方式來進行環保理念的宣傳，或者組織相應的宣傳活動，加強對民眾的法制教育宣傳力度，增強大家的環保意識。還可以對公交司機進行專業培訓，提高司機的專業業務能力和綜合素質，保證交通運輸的綜合治理更加系統化。

4 結 論

環境發展以及能源利用影響著公共交通運輸管理，城市公共交通運輸作為踐行低碳經濟發展理念的重要組成部分，對于改善城市環境質量，緩解城市交通擁堵的壓力有著十分重要的作用。同時，也有利于給人們帶去便利的出行和健康的生活環境，對實現低碳經濟發展有著重要的作用。

參考文獻：