序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇施工個人工作總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

在過去將近8個月的時間里，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成績，但也存在了諸多不足。現將工作總結如下：

工作時間及工作量：自從進入設計公司以來，先后參與了三個項目，5月至8月14日參與濟青北擴建項目的初設、施工圖的外業(yè)定測、T梁通圖的繪制；8月15日至11月22日期間在巨野到單縣項目，參與了項目初設的外業(yè)測量、內業(yè)設計，主要工作是結構物的設置、各專業(yè)組之間協(xié)調、圖紙復核等工作。11月23日至今在長深高速（高清-廣饒段），參與了施工圖的外業(yè)定測、下部通圖的出圖以及結構物協(xié)議協(xié)調工作。

心得體會：來公司大半年了，自己也有不少新的體會。剛畢業(yè)工作時做市政橋梁，感覺市政行業(yè)里做橋梁相對公路行業(yè)里的橋梁要簡單明了不少，基本都是一階段設計，直接出施工圖，設計工期兩三周完事，這也許是先前接觸的項目比較小的緣故吧。自從進入設計公司，開始接觸公路行業(yè)，接觸行業(yè)里的人和事，一是感覺自己的視野一點點的拓寬，認識到要設計一條高速是一個這么大的工程，需要很多專業(yè)，需要很多人而且工期緊，橋涵專業(yè)也就是其中一個組成部分，是一個工作量比較大的專業(yè)，工作時間長，長到沒有時間陪家人和朋友，遺憾的一次次拒絕朋友的邀請，一次次錯過家里的大小聚會；二是感覺自己的知識儲備、辦事能力和效率離領導的期望還有很大差距。但這都是不是問題，反而使自己處于一種稍微有點緊張、有點興奮的一種工作狀態(tài)。當然，期間工作時間長了，也難免有萎靡的時間段，通過與同事喝個酒、娛樂娛樂就悄然化解；三是感覺團隊的重要性，一個好的團隊要有很強的執(zhí)行力、隨機應變的能力以及凝聚力，團隊的人員配備、梯隊組成要合理。一個好的團隊可以讓工作事半功倍，相反則是事倍功半。目前我們團隊的人員梯次配備還要完善，個人的本事還需要磨練，相信經過一兩個項目之后，在公司領導的帶領下會是一個能爆發(fā)強大戰(zhàn)斗力、令外人刮目相看的團隊。

對于已經工作三年的人來說，橋涵規(guī)范基本都熟悉了，但公路設計是一個多專業(yè)相輔相成的工作，這就需要對相關專業(yè)的規(guī)范也要有所熟悉。舉個簡單的例子，互通區(qū)跨國省道的主線橋規(guī)模偏大，在滿足橋下凈空的條件下，為何主線縱坡不能調大點來減小橋梁規(guī)模？這就需要查《公路路線設計規(guī)范》，規(guī)范中規(guī)定，為了使互通區(qū)獲得良好的通視條件，主線豎曲線最小半徑極限值達到了23000m，一般不用極限值，這就造成主線橋規(guī)模降不了多少。隨著工作的不斷深入，要想對工程設計整體上有一個全面把握，熟悉相關專業(yè)規(guī)范是必然要做的工作。

關于考證，個人認為在時間允許的情況下，最好考1~2個證。對于橋梁專業(yè)，參加一級注冊結構工程師和一級注冊巖土工程師的考試是比較合適的。證考出來不僅對個人有利，對將來公司的發(fā)展也是一個儲備。證考下來，即使不掛靠也是對自己的一個提高，一個證明。這兩個證比較有含量，也就意味著不好考，是需要下功夫的，不管考沒考過，只要是堅持下功夫準備了，自己的知識體系、知識面、結構的認識上都會有一個很大的提升。個中體會只有自己真的去考，才會有更深的體會。

篇(2)

從樁基完成到現在下部結構還差7個蓋梁，自己作對目前所負責的工作有了更新的認知。

工作內容梳理

1、現場施工方面

主要負責施工過程檢查，報檢驗收。具體從以下幾個方面實施：

第一，墩柱、蓋梁、系梁、耳背墻、墊石施工，模板打磨后檢查平整度、除銹是否到位，模板拼接處是否存在錯臺現象，模板安裝后檢查尺寸是否合格、鋼筋保護層厚度是否符合圖紙要求，模板拼接處是否存在縫隙，墊石與模板的距離，預埋筋的數量、尺寸是否符合圖紙要求，以上過程留有影響資料、歸檔。

第二，現場混凝土澆筑時同條件試塊、塌落度的完成情況。同條件下7天強度的送檢，督促檢測報告完成。及時整理送檢臺賬，以及檢測報告歸檔。

2、內業(yè)方面

主要負責質量和實驗的相關工作。具體包括以下幾個方面：

第一，集團和分公司對于項目質量考核的整套材料包括：質量策劃書、質量管理體系、質量管理制度、質量責任書、質量管理措施、質量例會、質量培訓、質量整改單、質量控制要點、質量通病分析及預防措施、首件工程、質量檢查記錄、質量獎懲及考核辦法、試驗臺賬、原材檢測報告、試驗報告。

第二，完成每日Word版日報，每日形象進展圖描繪，每日晴雨表，每日質量App、安全App軟件上傳，質量、試驗月報上報。

個人感悟

1、質量是責任也是使命，每個人都應該培養(yǎng)自己的質量把控意識，現場施工中對于鋼筋籠的制作、模板的安裝、混凝土的澆筑一定要嚴格把控，鋼筋的數量、尺寸、模板的尺寸、鋼筋保護層厚度、預埋筋的位置、數量、墊石的標高、位置、混凝土的方量，這些數據一定要反復核對校驗，不能馬虎。

2、試驗要及時監(jiān)督落實，檢測數據要時時了解，同條件下墊石、蓋梁試塊7天強度是否合格決定了蓋梁底板是否可以拆除、架梁是否滿足條件。

3、工作不足之處：

第一，下部結構施工初期檢查力度不夠，造成了嚴重的外觀麻面、爛根、漏漿現象，雖然通過整改單、罰單的方式有了改善，但是也從側面反映了自己工作不夠細致，一定要做到步步檢查，不合格就整改，一步不合格就不允許下步工序施工，杜絕等到實體構件成形再去問責。從施工過程中排除隱患。

第二，對質量沒有一個全方位的認知，通過這次建團檢查的內容，自己對于質量有了一個新的認知，質量需要每個人去協(xié)同完成，而不是單單靠一個人去監(jiān)督，要和自己的戰(zhàn)友一起提高質量把控的意識，把質量放在心里，在行使自己現場管理權限的時候，一定要牢記這個原則。

4、接下來的工作開展

第一，完善自己的工作，針對之前出現的問題查缺補漏，主動抓起質量試驗的事情，組織質量培訓、質量例會、質量大檢查活動。

第二，完成QC工作，完善首件工程材料。

篇(3)

時光飛逝，轉眼間2018年已接近尾聲，而我的閱歷隨著時間的推移卻不斷的增加。在白中公路項目1年的工作生活中，我努力了不少，也進步了不少。去年8月份來到白中公路項目， 主要以現場施工展開工作。

下面我對我一年來的工作做個小結：

第一，心態(tài)決定一切。揣著一顆誠懇的心來到了白中項目。到了項目拿到圖紙后一看包括路基和橋涵互通區(qū)，里程大小里程不一致，曲線要素10多頁，還是不規(guī)則曲線，此時不再是猶豫的心，而是一顆堅定的心。靜下心來琢磨琢磨，復合圖紙和設計圖紙的出入問題，公司領導既然安排我來，就相信我有這個能力做好工作，堅定自己的心態(tài)，利用自己的專業(yè)知識來解決問題，不論是鐵路還是公路，還是匝道，靜下心來慢慢計算，匝道無非就是多幾條線路么，把每條匝道看成一個線路來計算不就解決了。后來，所有的問題都化解了。所以，心態(tài)決定一切，好的心態(tài)可以讓你信心倍增。

第二，學習無止境。第一次來到甘肅的高速公路項目，尤其是中國建筑第一次來到甘肅公路市場。以前都在沒有接觸過中國建筑的公司企業(yè)文化，但是所有的項目管理都是大同小異的，怎么才能把工作做好？只有學習，學習企業(yè)文化，學習管理辦法，圖紙復核，現場施工，按圖紙一步一步的計算，匝道單獨分開按一條線路計算，這些都是一個學習的過程，不懂的或者不清楚的可以問問其他同事，只有不斷的學習，才能進步。

不僅在專業(yè)知識方面要學習，而且在管理方面也要不斷的學習，學習和適應項目領導，項目總工的管理模式，從而依照領導的意愿把工作做好，做細。還有與監(jiān)理、各部門、同事之間的溝通，都需要不斷的學習，不斷的進步。總之，在白中項目我學到了不少，也提高了不少。學無止盡，還有很多還需要不斷的學習，需要不斷的進步。

第三，膽大心細。通過在白中一年的工作生活中，我認為心細膽大是做測量一種必備的素質。做任何事情任何工作都要心細，尤其是測量，不能出現半點馬虎。測量是施工工序的第一步，一旦出錯，后面的其他工序有可能跟著返工，這樣造成的損失無可估量。也不能因為要求嚴格，就猶猶豫豫不敢做，還要膽大，膽大的前提是要必須準確無誤。所以在工作過程中我不但步步小心，精益求精，而且膽大，保證工作得以進行。接觸工作至今，我也慢慢形成自己獨特的方法,將自己的工作（現場與內業(yè)資料）同步的完成。

隨著工作的深入，還有更多新的內容等待我去學習，去探索。與測量相關的專業(yè)知識等等。當然，我自身也存在著一些不足之處：因為工作比較繁雜，對一些細節(jié)問題注意不夠，還得有待提高；學東西很被動，還需要不斷的調整；對于有些資料還不能勝任，還需在以后的工作中不斷的學習；工作有時不夠主動等。

在接下來的2019年工作中，我將以積極的心態(tài)和強烈的責任感投入到工作中，爭取把工作做好做精，具體有以下幾點：

第一，以積極的心態(tài)全身心的投入到工作中，按時精確的完成領導交辦的任務(現場和資料)。同時還要改變被動的局面，積極主動的學習，積累經驗，帶好手下的兄弟，把工作做的更好。

第二，在以后的工作中以身作則，嚴格要求自己，處處留心，多向同事和他人學習，自己不僅要不斷的鉆研自己的專業(yè)知識，而且還要學習與專業(yè)相關的其他知識，不斷的充實自己，做一個全面發(fā)展型技術人才。

第三，人際關系在工作中顯得尤為重要，不論是監(jiān)理、同事還是外部人員，都要處理好。將三者統(tǒng)一起來，才能把工作做的更細更好。俗話說的好“家和萬事興”，只要團結一心，再難的工作也能做細做好。

篇(4)

項目名稱：**高速公路機電項目

職 位：公路機電系統(tǒng)施工員

姓 名：

從2017年1月1日起參加**高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：

1、技術方面

當今社會是一個技術在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。

2、施工組織方面

高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：

1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。

2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。

3）提供技術支持，高速公路三大系統(tǒng)，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。

4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。

3、材料計劃的準確性

材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。

4、安全方面

施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。

篇(5)

自2019年9月底由鄭州南四環(huán)高架項目調入深圳地鐵12號線赤灣停車場出入線盾構區(qū)間工作，赤灣停車場出入線盾構區(qū)間為深圳地鐵12號線施工難度最大標段之一,也處在整條線的關鍵工期線路上。該區(qū)間左線里程YDK1+578.548~YDK1+554.75,上跨2號線跨越長度約23.8m，凈距為1.84m；右線里ZDK1+568.104~ZDK1+539.104，上跨2號線跨越長度約29m，凈距為1.94m，最小轉彎半徑280m。在施工過程中，面對施工現場和地質條件復雜、工期緊張、施工難度大等諸多不利因素創(chuàng)造了土壓平衡盾構機在巖石硬度超過170MPa的全斷面地層中取得多次單日掘進9環(huán)的掘進成果。

出入線盾構施工是勞務分包為主，現場主要有，主管人員，各分管人員、盾構司機、工程師、盾構機修維保人員,生產班組人員，地面調度、盾構施工管片防水粘貼、龍門吊操作、盾構管片運輸與拼裝及盾構文明施工等。其中有穿插各級管理人員，交叉施工等。勞務分包隊伍人員工作經歷和經驗豐富，熟練的盾構司機操作手和維保人員。相對而言人員投入少，管理成本小。當然了在實際施工生產中也會有一些缺點，管理人員對下層作業(yè)人員缺乏約束力，表現為最下層勞務作業(yè)人員只服從直接雇傭人的指揮而不全部服從管理人員的直接管理，施工的制度、措施以及新工藝、新標準難以第一時間貫徹和實施。管理人員無法暢通的獲得施工的信息和核心技術，企業(yè)的長久發(fā)展不利。分包成本高，使項目部效益壓縮。利與弊是把雙刃劍，都是對我們年輕技術管理人員的一次提升。

伴隨著區(qū)間雙線盾構貫通，迎來的喜悅和滿滿自豪感。通過對兩次兩臺盾構機，裝機，調試，推進，拆卸，吊裝，讓我對盾構機致力于地鐵隧道生產管理有了更加全面細致的認識，讓很多東西熟記于腦海。對于硬巖掘進都有新認識，了解及積累了相關經驗。通過十幾次換刀過程的經歷，讓我對不論是常壓換刀還是帶壓換刀過程中都有了相關經驗和積累。對于盾構機來說，盾構施工過程中盾構機維保以“養(yǎng)修并重，預防為主”為主要原則，設備在使用過程中既要注重平時的保養(yǎng)維護，又要及時維修處理，這樣才能保證盾構施工的順利進行。盾構機及相關配套設備的日常保養(yǎng)分為日檢、周檢、月檢等，具體內容根據保養(yǎng)計劃，由從事維護人員按時進行保養(yǎng)，負責人負責督促檢查。設備保養(yǎng)計劃實施前必須做好準備工作，如保養(yǎng)的內容、所需工具、配件、人員等，按照“清潔、緊固、、調整、防腐”的方式進行，保養(yǎng)完成后如實填寫保養(yǎng)記錄。機械設備出現故障時，作為盾構主司機使用者會及時通知當班維保人員，同維保人員一起做好設備的維修工作；故障難以排除時，由現場負責人組織進行設備維修工作。其實最主要的是熟悉貫通各個工序和有計劃生產是提高進度和產能的必須點。

篇(6)

一、 亮點及創(chuàng)新工作

1、產研結合，科技助力項目管理

1.1項目部依托業(yè)主的bim數字管控平臺，配套建設了門禁道閘，工業(yè)視頻監(jiān)控，人、機實施定位等高新設備，形成互聯協(xié)同、智能決策、數據共享的信息化系統(tǒng)，打造信息技術與現場管理深度結合的安全智慧工地。

1.2引入前端技術設備解決工程技術難題

為避免本工程爆破振動對運行中的五強溪電廠造成不利影響，項目部采購了最新的CBSD-VM-M01型網絡測振儀，可實現無線數據采集，對爆破振動監(jiān)測和孔網參數分析發(fā)揮了積極作用。同時項目部配置了大疆Mavic Air2 DJI無人機、高清管道工業(yè)內窺鏡等先進設備，從宏觀和微觀兩方面對工程現場地形地貌，地質情況進行攝像數據采集，及時掌握地質情況，采取對應措施，避免了地質災害的發(fā)生。

2、高標準安全文明施工管理，打造花園式工地

項目部以建造“五型”工地為目標， 高標準實施安全文明管理，施工道路全部混凝土硬化，邊坡、道路兩側、營地周邊等區(qū)域栽花種草、因地制宜“見縫插綠”，材料、設備分區(qū)停放整齊有序，著力打造花園式工地，提升了工地安全文明施工形象，獲得了業(yè)主好評。

3、依托公司強大的專家團隊，解決現場技術難點

五擴項目技術難點突出，施工安全風險巨大，在爆破振動、高邊坡施工、圍堰施工、地下工程開挖等方面技術難度大，施工安全風險高。項目部在策劃及實施階段，多次邀請公司專家團隊進場指導，為項目的安全、順利實施提供了強有力的技術保障。

二、存在問題及不足

在服務基層和關心職工方面有待進一步提高。

三、改進提高的措施及建議和意見

為確保2021年能夠順利完成各項經營目標，項目部將采取以下措施：

1.加強支部建設

項目部將深入踐行“強黨建就是強發(fā)展”理念，嚴格執(zhí)行上級領導和黨委的決策部署，不斷加強黨支部標準化、規(guī)范化建設水平，及時掌握黨員干部日常動態(tài)，加強培養(yǎng)優(yōu)秀黨員干部，推進“為民服務解難題”系列舉措為員工排憂解難，并在決議決策時積極聽取民主意見建議。

2.做好資金保障

做好變更索賠工作，及時辦理期中結算，保證項目資金流。

3.加強稅務管理

過程中嚴格執(zhí)行稅務策劃方案，并根據實際情況做相應的調整，盡量做好項目收入與支出的平衡，以避免前期預付款導致收入過大、成本較低而導致年度利潤過高、繳納高額企業(yè)所得稅的情況。

篇(7)

2019年11月入職后，參與了XXX機電設備安裝施工的現場管理，主要負責施工安全及現場協(xié)調工作。但剛入職一周現場發(fā)生了一場人為安全事故，讓我記憶深刻，心中也倍感內疚。辜負了領導的期望和信任。

2020年3月調入總承包部負責部門日常工作，對我是很大的考驗，首先是公司管理制度、規(guī)章、流程的不熟悉，其次要梳理總承包部項目的進度情況，了解項目人員配備，項目團隊建設情況。配合各部門之間工作。環(huán)境的變化，人員的生疏，給我內心也帶來很大的壓力。在領導的關心和支持下，在這溫馨和諧的汀瀅大家庭里我很快適應了，并愉快的工作。

一、從以下幾方面匯報一下實習期間的工作：

1、XXX項目安全事故的教訓：要保證施工安全，就必須做好安全交底、安全教育及施工過程中的監(jiān)管和巡查工作。

2、在部門工作期間遇到項目部人員不團結，通過分別談話，調整人員配備等方式，目前已解決。

3、入職來積極配合各部門工作，響應公司號召。主動解決部門及項目遇到的各種問題。并及時向上匯報，對下落實。

4、熟悉公司各項規(guī)章制度，工作流程。目前還未完全熟悉。

5、梳理總承包部已完工項目收尾情況，針對存在的不同情況，和項目經理商量針對性方案，積極推進項目驗收、結算及移交工作。

6、積極協(xié)助項目部推動在建項目各項工作的順利開展。

二、建議：

1、目前項目管理能力較弱，加強項目管理人員的培訓和人才的引進工作，注重人員結構的梯隊建設。

2、注重項目團隊建設，推行項目經理負責制和項目目標責任制，做到獎優(yōu)懲劣。

3、理順管理架構，減少重復環(huán)節(jié)。如：市場部、財務部及質安部下發(fā)指令，應直接到項目部而不是到生產部門，部門可督促執(zhí)行。（公司二級管理三級管理，增加了部門工作量、降低了辦事效率）。

三、通過努力學習及公司的培養(yǎng)，我希望能做到以下幾個方面：

1、培育出優(yōu)秀的項目管理團隊

項目管理工作既要有扎實的技術背景支持，又涉及多方面的管理工作。在項目管理崗位上，一方面要充分發(fā)揮技術人員的專業(yè)優(yōu)勢，同時又要注重團隊管理、協(xié)調各方資源，在內外部溝通工作中發(fā)揮作重要作用，一名優(yōu)秀的項目經理和公司合理的人員配備，才能打造一個優(yōu)秀的項目管理團隊；才能做出優(yōu)質的工程；才能樹立良好的企業(yè)形象。

2、專業(yè)人員、行業(yè)專家

專注于自身的領域，把本專業(yè)做精做細，以發(fā)展成為行業(yè)資深專家為方向和目標，當然，這一發(fā)展過程可能會比較漫長，需要做出很大的努力，任何一個領域的頂尖技術人才都需要長期的行業(yè)經驗累積和個人孜孜不倦的投入。水利工程管理一直是我堅持的發(fā)展領域，因為這個專業(yè)里面包含了很多專業(yè)知識。成為這方面的專業(yè)人士，是我一直的追求，繼續(xù)學習業(yè)務技能，完善自己專業(yè)水平，完善不足之處。在工作中認真負責，爭取出色的完成領導安排的各項工作。

3、公司專業(yè)的管理人員、優(yōu)秀的企業(yè)管理者