序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇船舶電子商務(wù)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 港口船代 服務(wù)業(yè) 影響細(xì)節(jié)

自從我國順利加入世貿(mào)組織之后，航運物流企業(yè)進(jìn)步神速并初具規(guī)模，并且被視為全國物流業(yè)務(wù)交接的中樞，逐漸衍生出以船公司為基礎(chǔ)，和不同區(qū)域港口、船舶緊密關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)形式。須知該類業(yè)務(wù)內(nèi)容繁瑣、內(nèi)部信息量持續(xù)暴增，想要長期維持較好的服務(wù)質(zhì)量并贏取高效的客戶忠誠度，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須集中一切技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行全新服務(wù)模式設(shè)計推廣，而電子商務(wù)恰巧利用便利快捷性優(yōu)勢吸引企業(yè)的關(guān)注，并獲得在港口船代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)貫穿拓展的關(guān)鍵機(jī)遇。所以針對電子商務(wù)對港口船代服務(wù)業(yè)的細(xì)致化影響狀況，加以深入認(rèn)證評估，顯得尤為重要。

一、電子商務(wù)和船代服務(wù)行業(yè)的基礎(chǔ)性內(nèi)涵機(jī)理論述

（一）電子商務(wù)概念

透過宏觀角度觀察，電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)的是以整個市場為中心，包攬一切和數(shù)字化處理技術(shù)相關(guān)的商務(wù)活動。而微觀層面上理解，其不過是互聯(lián)網(wǎng)上的在線銷售模式，就是說利用網(wǎng)絡(luò)店鋪進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)的商業(yè)實踐活動。

（二）港口船代服務(wù)行業(yè)內(nèi)涵

船代即船舶，就是全權(quán)任何和船舶運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，其具體存在意義，便是在船公司委托前提下，辦理船舶通過港口過程中的各類相關(guān)事宜，當(dāng)中產(chǎn)生的費用和任何后果都將交由船公司獨立承擔(dān)。至于在港期間需要及時辦理的項目則可以細(xì)化出檢疫、裝卸貨、靠泊和證件等。船舶公司將針對船舶進(jìn)出港手續(xù)進(jìn)行詳細(xì)辦理，使得船舶和港口不同機(jī)構(gòu)同步完成船方委托事項的協(xié)調(diào)任務(wù)，如人員更換、食物補(bǔ)充和船舶修理等。

二、電子商務(wù)對港口船代服務(wù)業(yè)務(wù)的主流影響結(jié)果探究

在港口船代服務(wù)業(yè)務(wù)之中融入電子商務(wù)技術(shù)，將令船公司、港口、政府機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)交接形式發(fā)生系統(tǒng)性變化結(jié)果，其間投入成本數(shù)量明顯減少，業(yè)務(wù)信息共享和傳輸速率明顯成本增長。至于細(xì)化的影響內(nèi)容將主要如下所示：

首先，船公司影響方面。電子商務(wù)成功地貫穿至港口船代服務(wù)行業(yè)后，船代業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)得到更為科學(xué)合理得共享、審核驗證和傳輸交換，涉及以往管理中的重復(fù)冗雜隱患得以全面消除，預(yù)設(shè)的作業(yè)無紙化目標(biāo)也得以同步貫徹。

其次，不同協(xié)作單位影響方面。電子商務(wù)引進(jìn)之后，有關(guān)港口、堆場、理貨之間開始完全地進(jìn)行電子數(shù)據(jù)靈活式交換，尤其是在不同協(xié)作機(jī)構(gòu)之間數(shù)據(jù)共享活動交叉作用下，日常船代服務(wù)工作實效得以明顯提升。

最后，政府部門影響方面。海關(guān)、檢疫局之間也開始進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并且衍生出專業(yè)化的電子數(shù)據(jù)交換平臺，至于商檢等申報工作也可以在互聯(lián)網(wǎng)操作運行。

整體上來講，電子商務(wù)令港口船舶服務(wù)行業(yè)工作實效、服務(wù)質(zhì)量等得以全方位改善，屬于信息資源高度整合的一類有效途徑，至此船代服務(wù)業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了翻天覆地的變化結(jié)果，相關(guān)企業(yè)人工成本大范圍減少之余，更有效改善客戶滿意度和企業(yè)核心競爭實力。

三、我國港口船舶服務(wù)行業(yè)沿用電子商務(wù)系統(tǒng)的必要性解析

長期以來，我國港口船舶服務(wù)行業(yè)在作業(yè)處理上始終以人工形式為主。內(nèi)部業(yè)務(wù)交接細(xì)節(jié)表現(xiàn)為：利用電話或是傳真進(jìn)行船舶委托協(xié)議接收-由船代操作主體向集團(tuán)業(yè)務(wù)部門上交船舶預(yù)報申請單-依照集體業(yè)務(wù)部規(guī)范需求制定船舶泊位計劃-船代操作主體結(jié)合指定泊位計劃進(jìn)行船舶現(xiàn)場作業(yè)服務(wù)管理并使得船舶需要服務(wù)的內(nèi)容得以精確化選取認(rèn)證-船舶離開港口之后，聯(lián)合船舶報備動態(tài)信息卡和港行交接清單，指導(dǎo)商務(wù)部完成船舶費用核算工作-生成應(yīng)收或是代付賬款。歸結(jié)來講，利用電話或是傳真進(jìn)行信息傳遞，并結(jié)合紙質(zhì)交接單進(jìn)行業(yè)務(wù)完成質(zhì)量認(rèn)證，整體工序流程極為繁瑣，當(dāng)中包含的信息量難以清晰化計數(shù)，至于最終服務(wù)質(zhì)量和水準(zhǔn)將更加難以保障。而貫穿沿用電子商務(wù)系統(tǒng)之后，則可以輔助員工利用特定平臺進(jìn)行船舶業(yè)務(wù)輕松、快捷、高效處理交接，將以往嚴(yán)重的時間和空間束縛效應(yīng)盡數(shù)消除，這便是電子商務(wù)在港口船代服務(wù)中應(yīng)用發(fā)展的核心意義。

四、新形勢下電子商務(wù)系統(tǒng)在我國港口船代服務(wù)業(yè)設(shè)置沿用的策略補(bǔ)充

依照業(yè)務(wù)類型驗證解析，港口船舶電子商務(wù)系統(tǒng)可以細(xì)化出基礎(chǔ)信息管理、船代作業(yè)監(jiān)督控制、商務(wù)費用計算確認(rèn)、報表管制四類模塊單元。當(dāng)中前者又包括客戶、港口、船舶、字典等信息管理內(nèi)容；船代作業(yè)控制監(jiān)督模塊則集合船舶報備、指定停泊計劃、船舶等控制功能；商務(wù)計費模塊則融合船代計費、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款等管理事務(wù)；報表管制單元則吸納整理了臺賬管理、基礎(chǔ)和費用信息等報表內(nèi)容。經(jīng)過以上因素交接作用之下，數(shù)字物流港口便可以順利構(gòu)建，同步牽動起物流產(chǎn)業(yè)和船代服務(wù)行業(yè)同步革新發(fā)展活力。此時相關(guān)企業(yè)想要在日漸激烈的市場競爭環(huán)境中屹立不倒，就必須針對業(yè)務(wù)信息、工作效率和服務(wù)質(zhì)量加以科學(xué)細(xì)致化調(diào)整。透過企業(yè)發(fā)展方向出發(fā)，完成港口船代電子商務(wù)系統(tǒng)可持續(xù)開發(fā)應(yīng)用目標(biāo)，為今后企業(yè)市場營銷手段增加、市場核心競爭力提高，以及企業(yè)長遠(yuǎn)化發(fā)展等目標(biāo)貫徹，提供堅實的推動力。

篇(2)

    國際航運企業(yè)的承運載體是船舶,船舶是國際航運企業(yè)固定資產(chǎn)的主要組成部分,占其整體資產(chǎn)的90%左右.世界上主要航運國的船舶登記制度存在著較大差異,進(jìn)行船舶登記所繳納的稅費差額也較大,這就為國際航運企業(yè)進(jìn)行船舶登記的稅收籌劃提供了較大的空間

    1、現(xiàn)行國際船舶登記制度.現(xiàn)行國際船舶登記制度是:依據(jù)有關(guān)國際公約和各國法律規(guī)定,對船舶所有人、經(jīng)營人、船名、船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行登記.登記機(jī)關(guān)的所在地稱為船舶登記港.船舶登記港即為船籍港

    依據(jù)各國法律和政策對船舶登記條件的不同規(guī)定,目前船舶登記制度可以分為開放式、半開放式和封閉式三種.其中采用船舶開放登記制度的國家,對前來登記的船舶,條件限制比較寬松,有些近乎沒有限制條件,幾乎所有的船舶都可以在該國登記,取得該國國籍,并懸掛該國國旗,該種國旗稱為方便旗.懸掛方便旗的船舶營運成本低,注冊國一般按船舶噸位征收注冊費和年度稅,免收船舶所得稅或征收很低所得稅

    2、巴拿馬開放的船舶注冊制度.歷史上巴拿馬是南美的一部分,而地理上又連接著南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之間的通道,由于巴拿馬獨一無二的優(yōu)越地理位置,其國家歷史與全球商業(yè)長期緊密相聯(lián),巴拿馬自始至終努力保持著一個低廉的注冊制度,因其開放的船舶注冊制度而聞名于世.在巴拿馬注冊的船舶每年只需交納固定的幾項稅費.注冊一家巴拿馬本國的公司擁有其在巴拿馬注冊的船舶,可在各方面節(jié)省費用.如果游艇擁有者是巴拿馬自然人或公司實體,其注冊費每兩年只需usd1000.00,如果擁有者不是巴拿馬自然人或公司

    實體,則為usd1500.00.而維持一家巴拿馬公司的費用每年只需幾百美金,這樣做可以合理規(guī)避稅費

    二、航運企業(yè)設(shè)立海運公司避稅

    由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化,海運企業(yè)的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)不一定在同一個國家.其總管理機(jī)構(gòu)可設(shè)在第三國.同時,擁有的船舶還可在別處注冊.這類公司一般使用"方便旗幟",即可由非居民船東懸掛的國旗,旗幟國除收取一定的注冊費外,對掛旗的船東不實行財政性或其他控制.巴拿馬是這類海運公司避稅中常用的典型國家.這就是為什么我們看到很多船只懸掛巴拿馬國旗的原因.早在1980年,中國船舶工業(yè)總公司、中國租船公司同香港環(huán)球航運集團(tuán)在百慕大設(shè)立了"國際聯(lián)合船舶投資有限公司",這是典型的利用避稅地"海運公司"避稅的案例

    跨國法人利用《公司法》,通過改變登記注冊地等手段改變稅收居民身份.對于以登記注冊地所在國為判定法人居民身份標(biāo)準(zhǔn)的國家來說,通過改變登記注冊地所在國就可以實現(xiàn)法人居民身份的改變.比如,一個在高稅國登記注冊成立的公司,可以在高稅國辦理注銷登記,并到低稅國辦理注冊登記,從而放棄了高稅國的居民身份,獲得了低稅國的居民身份.這種居民身份改變的同時,納稅人也實現(xiàn)了稅收規(guī)避.對于納稅人改變公司的注冊登記行為,一國的稅務(wù)當(dāng)局同樣是無權(quán)干涉的.所以,納稅人在《公司法》的掩護(hù)下,實現(xiàn)了避稅

    三、恰當(dāng)安排企業(yè)的組織形式和資本結(jié)構(gòu)

    稅務(wù)籌劃中要考慮企業(yè)的組織形式.企業(yè)的組織形式主要有獨資企業(yè)、合伙企業(yè)和股份有限公司,適用于這三種組織形式的稅法規(guī)定有很大差別.因此,如果是在國外投資組建企業(yè)就要選擇特定的組織形式以減少納稅.如美國稅法規(guī)定股份有限公司滿足特定條件時可以適用按照合伙企業(yè)形式計算交納所得稅.如果企業(yè)設(shè)立時注意滿足這種小型的股份有限公司的條件就可以按合伙企業(yè)交納所得稅以節(jié)約大量的稅款

    同時,企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)也是稅務(wù)籌劃應(yīng)注意的內(nèi)容.由于我國企業(yè)自身發(fā)展水平不高,企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)不合理現(xiàn)象.例如企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價值,但當(dāng)存在個人所得稅時這種稅收屏蔽效應(yīng)會被個人所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點.我國企業(yè)在跨國經(jīng)營時要注意首先熟知與籌劃目標(biāo)相關(guān)的經(jīng)營國稅收法律及法規(guī)的規(guī)定,密切關(guān)注法規(guī)的內(nèi)容及其變化.選擇采用適當(dāng)?shù)牟煌壤?fù)債,本著稅后凈利潤和企業(yè)價值最大化原則,綜合考慮企業(yè)風(fēng)險、稅收風(fēng)險和政治風(fēng)險,最終選定可行性方案。

    四、利用資本弱化方式避稅

    資本弱化的表現(xiàn)一般有兩個方面:一是資本結(jié)構(gòu)不合理,在公司設(shè)立時就存在出資不到位,借入資金過多,甚至虛假出資;二是公司設(shè)置后資本金實質(zhì)減少,國際上表現(xiàn)為跨國公司抽取資金而不是充實資本.跨國納稅人往往利用資本弱化的第二個方面進(jìn)行國際避稅。  企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價值,但當(dāng)存在企業(yè)所得稅時,這種稅收屏蔽效應(yīng)會被企業(yè)所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點.例如我國稅法規(guī)定,對公司支付的利息,稅法一般允許作為費用抵扣,而支付的股息則不得扣除,需計入應(yīng)稅所得總額中去.這使得許多跨國納稅人在為投資經(jīng)營而籌措資金時,常常刻意設(shè)計資金來源結(jié)構(gòu),千方百計表現(xiàn)為舉債投資,加大借入資金比例,擴(kuò)大債務(wù)與產(chǎn)權(quán)的比率,造成"資本弱化".各國稅法都允許借款的利息計入成本費用,在所得稅前列支,這樣,一個位于高稅國的公司就可以通過加大債務(wù)資本、縮少股權(quán)資本的方式(即資本弱化)來多列支利息費用,從而達(dá)到少納所得稅的目的.我國的涉外企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模過程中,也盡量運用國內(nèi)外銀行貸款作為投入資本,從而降低稅務(wù)成本,最終達(dá)到避稅目的。

 五、采用會計處理方法避稅

    1、提取壞賬準(zhǔn)備.壞賬是指企業(yè)無法收回的應(yīng)收賬款,由于發(fā)生壞賬而產(chǎn)生的損失,稱為壞賬損失.提取壞賬準(zhǔn)備就是壞賬損失的核算采取備抵法.備抵法就是按期估計壞賬損失,計入期間費用,同時建立壞賬準(zhǔn)備賬戶,待壞賬實際發(fā)生時,沖銷壞賬準(zhǔn)備賬戶

    2、適度舉債.企業(yè)資金來源除了所有投資者以外,就是舉借債務(wù).如發(fā)行債務(wù),向銀行或其他機(jī)構(gòu)或單位舉借.舉借的好處有:一是可減少所得稅.因為債務(wù)利息費用最終均要計入成本費用,企業(yè)實際少繳一部分所得稅,而發(fā)行股票籌集資金,所支出的股息紅利是稅后利潤分派的,不會減少所得稅.二是在資金利潤率大于利息率時,利息費用固定,超額利潤為股東所有,債權(quán)人無法分享超額利潤,況且舉債不影響原股東的股份比例和相應(yīng)的經(jīng)營決策權(quán).這方面的方法主要有利用貸款轉(zhuǎn)移資金和人為把利率訂得高于正常信貸水平.三是企業(yè)經(jīng)營資金來源不限于所有者投入這一渠道,通過舉債籌集一部分,即資金利潤率大于利息率越大,股東所獲利越多

    3、無形資產(chǎn)的使用和轉(zhuǎn)讓.商標(biāo)、版權(quán)、專利、專有技術(shù)等無形資產(chǎn)在跨國公司及其子公司中的使用與轉(zhuǎn)讓也是經(jīng)常發(fā)生的,通過多收或少收特許權(quán)使用費,施加母公司對子公司的成本影響,從而達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤、避讓稅收的目的.由于無形資產(chǎn)往往具有特異性、專用性、獨占性和排他性,因此在市場上很難或者根本找不到可比性價格,故而這種形式的利潤轉(zhuǎn)移具有更強(qiáng)的隱蔽性

    4、貨款往來中的利潤轉(zhuǎn)移.跨國公司的發(fā)展使其功能更加齊全,涉及的行業(yè)更廣,不少跨國公司具備金融業(yè)的準(zhǔn)入條件.金融業(yè)跨國公司通過本系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)或直接向子公司提供優(yōu)惠貸款,多收、少收或不收利息,增加或減少子公司的生產(chǎn)成本,以達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤避讓稅收的目的

    5、勞務(wù)購銷中的價格轉(zhuǎn)移.勞務(wù)購銷涉及的范圍很廣,包括設(shè)計、維修、廣告、科技服務(wù)、咨詢、中介等,這些勞務(wù)購銷在跨國公司內(nèi)部發(fā)生,均存在收費多寡、收費標(biāo)準(zhǔn)高低的巨大彈性,關(guān)聯(lián)公司在彈性上做文章,影響成本和利潤,從而達(dá)到少繳稅或不納稅的目的

    6、有形資產(chǎn)的購置或租賃中的價格轉(zhuǎn)移.有形資產(chǎn)購置費雖然屬企業(yè)資本性支出,但它的高低,直接影響企業(yè)固定資產(chǎn)的原值,而通過折舊間接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本,同樣可達(dá)到調(diào)節(jié)利潤的目的.在我國的實際經(jīng)濟(jì)工作中,往往遇到外商用固定資產(chǎn)作為實物投資,并且高估冒算的情況,他們抬高價格可以有三方面好處:一是虛增資本,擴(kuò)大分紅基數(shù);二是盤活原有的資產(chǎn)存量;三是擴(kuò)大企業(yè)折舊費,相當(dāng)于擴(kuò)大成本、轉(zhuǎn)移利潤.在固定資產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)中,提高或者降低租賃費,都可以調(diào)高或者調(diào)低企業(yè)相應(yīng)的利潤,最終達(dá)到避稅的目的

    7、加大母公司提取管理費力度.跨國公司因其控股或管理職能經(jīng)常向設(shè)在各國的子公司收取管理費.從世界100強(qiáng)在我國的投資管理來看,情況也是如此.這種由母公司向子公司收取的管理費可高可低,標(biāo)準(zhǔn)難以把握,稅務(wù)機(jī)關(guān)在征稅時,裁量有一定難度,這就使得管理費在減利避稅方面具備了一定的作用.跨國公司往往通過提高管理費從而加大子公司的成本,達(dá)到規(guī)避子公司所在國稅收的目的

    8、充分利用行業(yè)控制資源.跨國公司利用其控制的運輸系統(tǒng)、保險業(yè)等向子公司收取較高或較低的運輸費、保險費,以達(dá)到調(diào)節(jié)子公司利潤,有針對性地規(guī)避稅收的目的

    六、采用電子商務(wù)實現(xiàn)國際避稅

篇(3)

1、網(wǎng)站人氣行業(yè)第一；

2、市場需求廣闊；

3、多元化盈利模式；

即將登陸創(chuàng)業(yè)板的上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司（下稱上海鋼聯(lián)；代碼300226），從成立之初即致力于向客戶提供鋼鐵行業(yè)及鋼鐵行業(yè)關(guān)系密切的能源、礦業(yè)和有色金屬等行業(yè)的市場基礎(chǔ)信息和行業(yè)深度服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上向客戶提供企業(yè)宣傳推廣、商情和搜索、會務(wù)培訓(xùn)等增值服務(wù)。

公司所運營的“我的鋼鐵”網(wǎng)是我國鋼鐵及相關(guān)行業(yè)商業(yè)信息服務(wù)頁面訪問量最大、網(wǎng)站用戶量最多、網(wǎng)站訪問時間最長的互聯(lián)網(wǎng)平臺。公司計劃用IPO募集的資金發(fā)展“我的鋼鐵”網(wǎng)綜合平臺升級項目和Mysteel大宗商品研究院項目。項目建設(shè)完成后，預(yù)計將新增營業(yè)收入2.68億元，新增凈利潤4532萬元，投資效益凸顯。

網(wǎng)站人氣居行業(yè)第一

上海鋼聯(lián)在鋼鐵及相關(guān)行業(yè)商業(yè)信息方面具有采集渠道豐富、采集范圍廣、采集深度深、信息準(zhǔn)確度高等優(yōu)勢。公司2010年末擁有682名信息采集人員，占員工總數(shù)的85%。信息采集人員通過公司的呼叫中心每日向3000多家單位，才接采集和更新全國60多個城市的鋼鐵等相關(guān)產(chǎn)品的市場交易信息。同時，公司信息采集和客戶服務(wù)人員還通過電話、郵件、拜訪、現(xiàn)場活動等多種形式與29.32萬家注冊會員保持著長期、有效、頻繁的溝通。2010年12月，公司每個工作日平均和更新的行情數(shù)量為4086條。

網(wǎng)站訪問量是電子商務(wù)運營商為客戶提供宣傳推廣服務(wù)和其他增值商務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)。根據(jù)Alexa 的監(jiān)測結(jié)果，在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站里，“我的鋼鐵”網(wǎng)的平均頁面訪問量是第二名“蘭格鋼鐵網(wǎng)”的2.13倍；網(wǎng)站用戶量是第二名鋼之家的3.49倍。根據(jù)Alexa 的監(jiān)測結(jié)果，在國內(nèi)行業(yè)垂直B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站里，“我的鋼鐵”網(wǎng)的平均頁面訪問量是第二名“中國化工網(wǎng)”的2.08倍；網(wǎng)站用戶量是第二名中國建材網(wǎng)的1.14倍。而根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會的中國網(wǎng)站排名網(wǎng)提供的監(jiān)測結(jié)果，在中國鋼鐵行業(yè)B2B 電子商務(wù)平臺中，“我的鋼鐵”網(wǎng)的網(wǎng)站流量排名位居第一。

市場需求廣闊

B2B 電子商務(wù)可劃分為綜合類和行業(yè)垂直類兩類。我國是鋼鐵大國，2010年粗鋼產(chǎn)量6.27億噸，占全球44.3%。2009年鋼材表觀消費量5.45億噸，占全球鋼材消費量的48.6%。目前國內(nèi)注冊的有經(jīng)營能力的鋼材貿(mào)易企業(yè)超過30萬家，還有2000家以上的鋼廠、以及金融、政府、研究機(jī)構(gòu)，數(shù)量巨大的汽車、家電、船舶、機(jī)械、房地產(chǎn)、五金等終端用戶，龐大的企業(yè)數(shù)量為專業(yè)鋼鐵行業(yè)的B2B 網(wǎng)站提供了廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)億邦動力網(wǎng)統(tǒng)計，2009 年我國電子商務(wù)服務(wù)收入達(dá)到163.5億元，其中鋼鐵及相關(guān)行業(yè)合計45.04億元，占27.55%，成為電子商務(wù)服務(wù)最主要的應(yīng)用行業(yè)。根據(jù)中國B2B 研究中心的數(shù)據(jù)，2009年鋼鐵及相關(guān)行業(yè)電子商務(wù)服務(wù)會員信息服務(wù)收入為12.33億元，預(yù)計2012年市場規(guī)模將達(dá)到22.47億元,3年復(fù)合增速達(dá)到22%。作為人氣最佳的上海鋼聯(lián)無疑是行業(yè)受益最大的公司。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2010年12月31日，上海鋼聯(lián)的注冊會員數(shù)29.32萬家，當(dāng)年新增了12.51萬家。2008-2010年的復(fù)合增速達(dá)到90%。伴隨著會員數(shù)的增加，在提供會員信息服務(wù)、網(wǎng)頁鏈接、會員培訓(xùn)、咨詢服務(wù)等多元化的盈利模式下，公司2008年-2010年收入分別為8318萬元、1.11億元和1.61億元，復(fù)合增長率39%；凈利潤分別為1387萬元、1932萬元和2679萬元，復(fù)合增長率39%，盈利前景穩(wěn)定。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】信息共享 滿意度 智能化

電子商務(wù)時代的到來，使傳統(tǒng)交易上常見的受時空以及相關(guān)信息制約的情況得到了新的突破；此外，廣告，企業(yè)產(chǎn)品，市場競爭方式等都相應(yīng)的受到了影響，尤其是對物流行業(yè)的影響更為明顯，隨著電子商務(wù)模式的不斷加強(qiáng)與完善，物流的經(jīng)營模式與管理模式都會得到更為廣闊的發(fā)展，不僅僅限于國內(nèi)，國際上的整個物流行業(yè)都會有新的推動力。

一、電子商務(wù)使國際物流的地位得到提升

（一）拓寬了國際物流的服務(wù)面

電子商務(wù)在生活中的普及，物品交易，資金交易都實現(xiàn)了從線下到線上的轉(zhuǎn)變，而物流行業(yè)成為了唯一連接著整個市場的實質(zhì)性紐帶，加上進(jìn)出口貿(mào)易的推動，各個企業(yè)，各個商家都只能通過這最為集中的，最有實力的物流方式將產(chǎn)品供應(yīng)給客戶，所以說，電子商務(wù)的不斷發(fā)展，使國際物流的服務(wù)面得到了拓展。

（二）國際物流行業(yè)的管理得到重視

如今的互聯(lián)網(wǎng)科技，只要客戶想得到的產(chǎn)品，就不會找不到，網(wǎng)絡(luò)交易平臺上的產(chǎn)品琳瑯滿目，各種各樣，而且，產(chǎn)品的品種還在不斷的增加，因此，要實現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的完成，物流的配送就被更多的關(guān)注起來，為了實現(xiàn)更好的客戶滿意度，對物流配送的時效性就有了更高的要求，尤其是跨國際的貿(mào)易，時效性顯得尤為重要，另外，物流服務(wù)是否周到，價位是否合理等條件都應(yīng)該考慮到其未來的發(fā)展中。

二、電子商務(wù)下國際物流的發(fā)展趨勢

（一）提升實時信息的處理能力

由于電子商務(wù)模式是世界性的，隨著電子設(shè)備的不斷普及，個人與企業(yè)的交易時間，消費地點都不斷的變化，各種訂單的數(shù)量也就不斷的增加，傳統(tǒng)物流模式下的信息處理多是由人工完成，但在這種商務(wù)模式的壓力下，信息的處理就必須得到改革，單純的人工已經(jīng)無法滿足市場的需求，無論是國際上的海路運輸，還是新興的航空運輸，都不能停留在目前的水平，電腦智能的應(yīng)用，信息高效的捕捉與處理，都將成為國際物流發(fā)展的新挑戰(zhàn)。

（二）倉儲的成本控制

商品貨物等在物流傳輸?shù)倪^程中難免會有短暫的滯留，或是簡單的存儲，而電子商務(wù)的推動，原有的貨倉及保管都必須有更大的規(guī)模與更強(qiáng)的安全措施，這也就對物流企業(yè)的成本控制要求變得苛刻，要實現(xiàn)利益的最大化，就必定要實現(xiàn)用更少的人力資源，物力資源以及財力資源，保證貨物安全的條件下，得到更加高效的倉儲。在硬件方面，要使庫存更加精確，及時，就必須加強(qiáng)產(chǎn)品條碼，粘貼的技術(shù)的革新；在軟件方面，通過使用相應(yīng)的管理系統(tǒng)，來保障庫存貨物的查詢能力，更加有效的實現(xiàn)快速準(zhǔn)確的出廠，減少倉存量，以此來降低成本，實現(xiàn)物流企業(yè)的資金高周轉(zhuǎn)率，物力設(shè)備的高使用效率。

（三）運輸節(jié)點的信息共享

當(dāng)貨物實現(xiàn)了線上交易，那么何時到達(dá)購買者的手上，某一時點，貨物運輸?shù)搅四睦铮@樣的問題就成為了整個交易最為關(guān)注的環(huán)節(jié)，這就要求物流企業(yè)在從供應(yīng)商那里接過貨物這一刻開始，就要實現(xiàn)整個運輸過程的節(jié)點信息共享，供應(yīng)商和客戶都能在最需要的時間里查詢到相應(yīng)的信息，來做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，從而就要求物流行業(yè)要有更好的追蹤和監(jiān)控能力，通過使用GPS，GIS等技術(shù)手段對運輸車輛，船舶，飛機(jī)等實現(xiàn)實時定位與跟蹤，實時監(jiān)測整個貨物的運輸狀況，并將信息及時的發(fā)送至供應(yīng)商與客戶都能查詢到的平臺，雖然有些知名的國際物流能夠做到一部分，但實現(xiàn)整個行業(yè)的普及還是有一定的距離，只有加強(qiáng)管理與監(jiān)督，通過合理的調(diào)度，以此來提高經(jīng)濟(jì)效益與合作企業(yè)的信任力。

（四）配送階段的人性化

配送是整個物流運送的最后一個階段，也是最容易影響客戶滿意度的階段，考慮到客戶的需求，對其貨物進(jìn)行分類和配備，有時可能需要臨時存放，通過管理系統(tǒng)的幫助，實現(xiàn)貨物的就近保存，合理調(diào)配，方便客戶領(lǐng)取，重要的貨物要實現(xiàn)驗收，客戶本人簽收，這才是整個運輸過程的完結(jié)。硬件水平不是評價物流服務(wù)的重要指標(biāo)，對客戶服務(wù)的高效和質(zhì)量才是應(yīng)該追求的根本。

三、總結(jié)

在電子商務(wù)的推動下，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展得到了加強(qiáng)，國際上物流行業(yè)也變得尤為重要，不僅僅是物流企業(yè)自己的形象，往往也代表了一個國家的實力，無論是國際進(jìn)出口貿(mào)易的不斷變化，還是居民個人的購買力，消費能力的增加，都將直接對物流行業(yè)產(chǎn)生各個方面的影響，呈現(xiàn)出一種信息化的，多元化的，智能化的，及時性強(qiáng)等的發(fā)展趨勢，只有抓住電子商務(wù)模式發(fā)展的大好機(jī)會，綜合所有信息，通過多渠道，多方式的強(qiáng)化服務(wù)，才能實現(xiàn)國際物流行業(yè)的健康飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(5)

航海技術(shù)是一個時代科學(xué)技術(shù)水平的縮影。世界信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，帶動了航海技術(shù)向信息密集型轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代信息技術(shù)已被廣泛運用于現(xiàn)代航海。另外就航運而言，研究如何適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)全圍乃至全球范圍內(nèi)航海信息資源的利用與共享，研究現(xiàn)代信息技術(shù)如何保障海上航行安全、提A航運效率，是促進(jìn)航運事業(yè)發(fā)展的必由之路。

作為世界主要海運和貿(mào)易大國的美國的海運系統(tǒng)（MTS）廣泛運用現(xiàn)代信息技術(shù)，來建立MTS信總管理與基礎(chǔ)設(shè)施支持系統(tǒng)，來保證美國海運系統(tǒng)的先進(jìn)、可靠、高效、可行、易達(dá)、具有全球競爭力并可負(fù)環(huán)保之責(zé)的航海運輸系統(tǒng)。并在以下三個戰(zhàn)略領(lǐng)域開展行動：

建立導(dǎo)航和航海氣候信息：及時獲得準(zhǔn)確、可靠的導(dǎo)航信息是最重要的安全問題。提供準(zhǔn)確、及時的水文、圖表和天氣數(shù)據(jù)對于MTS的未來運作、船舶安全以及將環(huán)境危害降至最低限度。

貨物、旅客和船舶跟蹤：政府機(jī)構(gòu)和許多商業(yè)性部門需要有關(guān)船舶、貨物和旅客所在位肯和移動位。以支持MTS的商業(yè)運作，對事故作出快速反應(yīng)和屯急處理，將現(xiàn)有系統(tǒng)和擬建系統(tǒng)整合起來，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)增加人們對MTS運作的認(rèn)識。

水路交通管理信息：交通管制和助航系統(tǒng)應(yīng)能為船舶提供指示和預(yù)測，同時最大限度地提高系統(tǒng)保證船舶安全運輸?shù)哪芰Α＿@樣的系統(tǒng)將為船員、港口和航道管理者提供所有有關(guān)航道、水上活動、船舶、貨物以及船員等方面及時、準(zhǔn)確的信息。

近年來我國信息技術(shù)的發(fā)展十分迅速。在今后幾年交通信息化建設(shè)的重點是，抓好“123重點工程”的建設(shè)，其中智能運輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運輸安全監(jiān)控是重點之一。在航運方面正在建設(shè)交通運輸EDI信息網(wǎng)、交通客貨運輸信息服務(wù)網(wǎng)、水上安全監(jiān)督信息網(wǎng)等航海信息網(wǎng)和信息服務(wù)網(wǎng)。在航海安全等方面已普遍采用全球定位系統(tǒng)GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）等信息技術(shù)；積極推進(jìn)智能運輸系統(tǒng)（ITS）的研究建設(shè)。主要包括：利用DGPS、VTS、以及ECDIS技術(shù)、通用船載自動識別系統(tǒng)（AIS）等，實現(xiàn)智能船舶導(dǎo)航。通過以上智能運輸系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的開發(fā)研究，使交通信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)化有所突破。現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展必將越來越多地依靠信息技術(shù)的發(fā)展和科技進(jìn)步。

2.現(xiàn)代信息技術(shù)在航海中的應(yīng)用

2.1 智能航海系統(tǒng)

智能系統(tǒng)充分利用了計算機(jī)圖形處理技術(shù)、數(shù)值天氣預(yù)報等高科技手段。智能系統(tǒng)中的電子海圖，基本包含海圖的全球水文資料、航道資料、助航物、障礙物、港口設(shè)施、海岸線、規(guī)則分界線和必要的地貌特征等各層資料。航海者可以在工作平臺上編制航行計劃、計劃航跡和轉(zhuǎn)向點。同時系統(tǒng)通過電子郵件可以隨時接收周版航海通告和海洋氣象等信息，在較短時間內(nèi)自動改正全部海圖；使用者能夠及時了解全球各地的氣象、臺風(fēng)、海況，包括海平面和高空的氣壓場、風(fēng)場以及峰面、氣旋、臺風(fēng)、潮汐、海流等資料的實況和7?10天中期預(yù)報；隨時顯示船舶的動態(tài)和港口資料。智能系統(tǒng)可以顯示船舶的位置和動態(tài)，包括船舶狀態(tài)、貨載情況、航線資料、船舶技術(shù)資料、航次資料以及船舶與氣導(dǎo)公司之間來往的報文。船舶利用GPS來精確定位，當(dāng)出現(xiàn)了偏離或者走到危險區(qū)域，智能系統(tǒng)可以立即發(fā)警報提醒，要求他們迅速調(diào)整。直觀的電子海圖所有的狀態(tài)形象地顯示其中，每走一分鐘或者幾秒鐘，系統(tǒng)設(shè)置的黑匣子都會詳細(xì)地記錄各種狀態(tài)參數(shù)。通過精確的電子定位系統(tǒng)，伴隨著電子海圖技術(shù)的出現(xiàn)，帶動了航海這門經(jīng)驗密集型行業(yè)向信息密集型轉(zhuǎn)變。

2.2 Internet與未來的航海信息系統(tǒng)

以Internet為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用，基于Internet/Intranet的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正在替代傳統(tǒng)的管理模式，信息的交流與共享已成為當(dāng)今社會發(fā)展的主流。隨著無線寬頻網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的進(jìn)一步擴(kuò)展，特別是基于Internet與無線通訊技術(shù)來構(gòu)筑航海信息系統(tǒng)將對21世紀(jì)的航海產(chǎn)生積極的影響。未來的航海信息系統(tǒng)將以陸上航運網(wǎng)站、船載移動網(wǎng)站為中心，以無線通訊方式實現(xiàn)Internet環(huán)境下的信息共享與交換，利用該系統(tǒng)可實時獲取航海相關(guān)的全部信息，為船舶航行安全提供全方位的信息服務(wù)。

航運網(wǎng)站是未來航海信息系統(tǒng)的信息中心，它將以Web方式提供以下信息為船舶或其他航運部門服務(wù)，是船舶航行安全保障的信息源。

航運網(wǎng)站作為Internet上的信息存儲和的節(jié)點，將成為未來航海應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)。利用網(wǎng)站提供的信息服務(wù)，可為船舶航行安全提供更加可靠的技術(shù)保障，它具有以下功能：

1）電子海圖改正功能。電子海圖改正功能的實現(xiàn)將加快電子海圖賣用化的進(jìn)程。電子海圖數(shù)據(jù)在航運網(wǎng)站是將矢量空間數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，利用基于In-ternet的電子海圖Web應(yīng)用平臺，將海圖數(shù)據(jù)綜合進(jìn)Web進(jìn)行信息，任何用戶可以使用瀏覽器查詢或獲取Web站點中的電子海圖信息。航運網(wǎng)站可從“航海通告”出版部門獲取其航海通告信息，以人工或自動方式改正電子海圖數(shù)據(jù)，將改正后的海圖信息通過Web即時，提供給船舶或其他用戶使用。

2）航線設(shè)計功能。航線設(shè)計是確保船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)。通過瀏覽器方便地査詢或下載航運網(wǎng)站中與設(shè)計航線相關(guān)的最新海圖信j、、推薦航線、航海通告、航標(biāo)和礙航物、航道信息、潮汐表、入港指南、氣象信息等。在電子海圖系統(tǒng)平臺上方便地設(shè)計計劃航線，并可用大比例尺海圖信息自動檢驗其計劃航線的安全，為航線設(shè)計人員提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)和方便的設(shè)計手段，并具有自動報告計劃航線的功能，為船舶的實時推算和監(jiān)控提供依據(jù)。

3）入港指南功能。航運網(wǎng)站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包含了各港口航道、水深等船舶進(jìn)出港相關(guān)信息，并可從各海監(jiān)部門、港口獲取最新的港口資料，以Web方式向進(jìn)出港船舶提供服務(wù)，任何船舶在進(jìn)出港時可方便地查詢與瀏覽最新的入港指南信息，為船舶進(jìn)出港導(dǎo)航。

4）電子商務(wù)功能。電子商務(wù)的應(yīng)用是建立在In-ternet平臺上，通過網(wǎng)站的形式實現(xiàn)信息交換。對于企業(yè)內(nèi)部各信息源和信息的應(yīng)用部門，通過企業(yè)的In-tranet傳輸和獲取各自的信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)。對外，網(wǎng)站成為企業(yè)信息門戶和交易平臺。?

5）船載移動網(wǎng)站將船舶作為載體，使其成為流動的網(wǎng)絡(luò)平臺。該平臺的構(gòu)筑以Internet/Intranet技術(shù)為基礎(chǔ)，對內(nèi)接收各種船舶動態(tài)數(shù)據(jù)，實時生成本船狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，并以Web方式向外提供信息查詢服務(wù)。當(dāng)船舶需要與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時均可用標(biāo)準(zhǔn)的Inter-net瀏覽器進(jìn)行交互與瀏覽，可實時査詢或下載航運網(wǎng)站中與船舶航行相關(guān)的信息，為船舶航行安全提供保障。

6）岸船通信是船舶與陸地間信息傳輸?shù)募~帶，隨著Internet和衛(wèi)星通信技術(shù)的高速發(fā)展，岸船之間的通信也發(fā)生了很大的變化。自90年代起，LEO、MEO和混合式軌道衛(wèi)星通信系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于全球電信網(wǎng)。通過衛(wèi)星實現(xiàn)Internet的高速無縫接入加速了無線互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使船載移動網(wǎng)站與外界進(jìn)行信息交換時沒有通信鏈路和通訊協(xié)議的障礙，實現(xiàn)了全球網(wǎng)絡(luò)一體化，為航海信息資源的實時共享提供技術(shù)保障。

7）船舶之間的相互通訊。自動識別系統(tǒng)（A1S）可連續(xù)自動發(fā)送船舶呼號、船位、航向、航速、船首向和轉(zhuǎn)彎速度等信息；船載移動網(wǎng)站可通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽與查詢他船的詳盡信息，為避碰或海難救助提供決策依據(jù)。

2.3 數(shù)字地球與未來的航海

“數(shù)字海洋”是“數(shù)字地球”在海洋中的具體應(yīng)用，它以空間位置為主線，按照地理坐標(biāo)構(gòu)造海洋的信息模型，建立海洋的三維空間數(shù)據(jù)集。“數(shù)字海洋”為今后海洋利用提供了一個完整的應(yīng)用平臺。利用“數(shù)字海洋”中的多維建模和虛擬現(xiàn)實技術(shù)構(gòu)建“數(shù)字港口”；利用多源數(shù)據(jù)融合，將所獲取的各種有關(guān)港口信息無縫集成到“數(shù)字港口”的框架中；利用WebGIS將這些信息在Intemet上進(jìn)行，以實現(xiàn)三維海洋信息的全球共享。通過它，進(jìn)出港口的船舶可以用可視化的方式瀏覽入港指南，為船舶進(jìn)出港導(dǎo)航。對于港監(jiān)部門，可以實時對港通進(jìn)行監(jiān)控，引導(dǎo)船舶采取合理的避讓措施。“數(shù)字交通”是“數(shù)字地球”在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，表現(xiàn)為“智能交通信息系統(tǒng)”（ITS）。ITS是集地理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、遙感、遙測、遙控及智能化分析與決策于一體的交通系統(tǒng)。

現(xiàn)GPS、ARPA、ECDIS已比較廣泛地應(yīng)用于船舶航行中，面向港通服務(wù)的VTS也在各主要港口投入運行。但這些設(shè)備和系統(tǒng)的作用是獨立的、分散的、局域的。而海運智能交通系統(tǒng)的實質(zhì)就是要利用先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將所有的航海應(yīng)用系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合在一起，最終形成一個開放的集查洵、控制、管理、決策于一體的綜合交通信息系統(tǒng)，從而實現(xiàn)提高交通的安全水平、提高通航能力和航運效率的目的。面向航海領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)主要包括：船舶監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、自動導(dǎo)航系統(tǒng)、自動避碰系統(tǒng)、突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)及交通信息網(wǎng)上等模塊。

交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T）:是收集、存儲、管理、綜合分析及處理空間信息和交通信息的信總系統(tǒng)，它是G1S技術(shù)在交通領(lǐng)域的延伸，是GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成。包括電子海圖子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)和信息分析子系統(tǒng)。

自動導(dǎo)航模塊：是利用各種傳感器設(shè)備獲取船舶的航行參數(shù)，如位置、航向、航速等，在KCDIS上實時進(jìn)行標(biāo)繪，與設(shè)定的計劃航線和預(yù)警門限進(jìn)行比較，從而實現(xiàn)船舶的自動導(dǎo)航。

自動避碰模塊；避碰一直是人們致力研究的熱點和難點，尤其是多船會遇局勢下的避碰方法。然而全球化通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的實際應(yīng)用為船舶避碰提出了一種全新的解決方案。

交通管理與突發(fā)事件處理模塊：主要完成現(xiàn)有VTS中心的各項職能。利用ARPA、AIS等設(shè)備實時監(jiān)控海上的所有船舶，特別是港口、航道等交通敏感區(qū)。設(shè)置預(yù)警區(qū)域，顯示報警點的位及報警內(nèi)容，為指揮人員處理突發(fā)事件的決策方案提供依據(jù)。

通信及信息交換模塊：通信是智能交通的重要環(huán)節(jié)。在海上要利用各種通信手段如衛(wèi)星通訊、VHF\GSM等等，其目的就是保證中心與用戶都能實時獲得所需要信息，指導(dǎo)船舶安全航行，確保交通順暢。信息交換模塊主要指利用網(wǎng)絡(luò)資源，如Internet，實時和獲取與交通相關(guān)的各種信息，實現(xiàn)信總共享，從而建立起一個廣域的、甚至全球的智能交通信息網(wǎng)絡(luò)。

3.現(xiàn)代航海需探討的技術(shù)

篇(6)

關(guān)鍵詞：高職教育；實踐教學(xué)；電子商務(wù)；職業(yè)能力

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0197-03

時至今日，電子商務(wù)發(fā)展空前繁榮，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子交易已成潮流。據(jù)艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模9.9萬億元，同比增長21.3%，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.18億，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)3.02億。電子商務(wù)交易在GDP中占有15%左右的比例，中國已經(jīng)成為全球電子商務(wù)最大的市場。電子商務(wù)無疑是21世紀(jì)最具革命性的行業(yè)，是人才需求最大的一個領(lǐng)域。高職教育是高等教育的重要組成部分，它以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力為核心。高職學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力的培養(yǎng)不能僅僅靠純粹的理論知識學(xué)習(xí)，還要重視從實際動手操作的過程中來培養(yǎng)和灌輸。實踐教學(xué)是把理論上抽象的知識轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w實踐操作的重要途徑，學(xué)生只有在實踐中真正地完成操作，才能發(fā)現(xiàn)工作過程中可能存在的問題，才能真正地去解決問題，在提高學(xué)生的專業(yè)技能的同時也培養(yǎng)了他們的職業(yè)素養(yǎng)。

一、高職電子商務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位

高職教育的核心是幫助學(xué)生在接受教育期間熟練地掌握一項或幾項相關(guān)聯(lián)的技能，我們制訂的高職電子商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：具備扎實的電子商務(wù)行業(yè)相應(yīng)崗位必備的理論基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，具有較強(qiáng)的網(wǎng)頁設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)營銷與推廣、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與管理等能力，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神，能夠勝任各類電子商務(wù)網(wǎng)站及生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)電子商務(wù)部門工作的復(fù)合高技能應(yīng)用型人才。電子商務(wù)是融計算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、社會科學(xué)等多門學(xué)科為一體而新興的交叉學(xué)科。電子商務(wù)崗位的從業(yè)人員需要具備：一是扎實而廣泛的知識，尤其是商務(wù)貿(mào)易知識、經(jīng)濟(jì)、管理以及市場營銷和電子商務(wù)理論知識；二是能夠充分利用計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)工具，開展市場調(diào)查與研究、信息的收集、整理與傳遞、網(wǎng)上貿(mào)易的洽談與電子合同的簽訂以及網(wǎng)上支付與結(jié)算等商務(wù)活動；三是要有一定的軟件應(yīng)用能力，尤其是網(wǎng)上商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)能力、網(wǎng)絡(luò)廣告設(shè)計能力、掌握網(wǎng)絡(luò)營銷和網(wǎng)絡(luò)推廣的最新技術(shù)等能力。電子商務(wù)專業(yè)可從事的就業(yè)崗位包括，外貿(mào)企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用崗位：利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)對外貿(mào)易活動，即從尋找貿(mào)易伙伴開始到最終簽訂電子合同，進(jìn)行貿(mào)易往來工作；中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷崗位：是利用企業(yè)網(wǎng)站為企業(yè)開拓網(wǎng)上業(yè)務(wù)、企業(yè)品牌的宣傳與推廣、產(chǎn)品的售后和客戶服務(wù)等工作；物流企業(yè)的管理和應(yīng)用崗位：主要是利用網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺對客戶所需商品進(jìn)行配送、保管工作；電子商務(wù)平臺設(shè)計：主要從事電子商務(wù)平臺規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)編程、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息收集與整理等工作；電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)計：主要從事電子商務(wù)網(wǎng)頁設(shè)計、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、程序設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)廣告、網(wǎng)站的市場推廣及站點管理與技術(shù)維護(hù)等工作；電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)：借助電子商務(wù)這個平臺，利用虛擬市場提品和服務(wù)，又可以直接為虛擬市場提供服務(wù)的工作。

二、高職電子商務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實踐教學(xué)是指利用教學(xué)模擬環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和社會環(huán)境對相關(guān)專業(yè)知識的應(yīng)用進(jìn)行觀察、參與、模擬和創(chuàng)造的教學(xué)活動。它是鞏固和加深理論知識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)技能人才的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際、培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法、提高應(yīng)用能力和操作技能的重要平臺，也是學(xué)生認(rèn)識社會、進(jìn)入社會的重要基礎(chǔ)。實踐教學(xué)一般分為兩大部分：專業(yè)課程的課內(nèi)實踐與單獨的實訓(xùn)項目。專業(yè)課程的課內(nèi)實踐是伴隨課堂的理論教學(xué)，為了鞏固和加深對某個知識點的理解而開設(shè)的隨堂性的實際操作活動，它一般是在校內(nèi)實驗室完成。單獨的實訓(xùn)項目主要是在學(xué)完一門或幾門課程的基礎(chǔ)上，集中一段時間，讓學(xué)生將所學(xué)的理論知識運用到實際操作中的階段性實踐活動，以提高學(xué)生的動手操作技能和分析問題、解決問題的能力。實訓(xùn)可以在校內(nèi)的實驗室完成，也可以在校外的實訓(xùn)基地中完成。2004年根據(jù)實踐教學(xué)內(nèi)容由淺及深地將其分為四類：認(rèn)識性實習(xí)、課程性實習(xí)、階段性實習(xí)和終結(jié)性實習(xí)。

1.認(rèn)識性實習(xí)。這是電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生入校來第一次的校外實習(xí)環(huán)節(jié)，實習(xí)活動主要是以參觀為主，目的是讓學(xué)生能夠認(rèn)識和了解自己所學(xué)專業(yè)的知識范圍、工作特點與性質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)的興趣和熱情。學(xué)生與實習(xí)單位零距離的接觸，知道企事業(yè)單位需要什么樣的電子商務(wù)人員，而自己目前與企事業(yè)單位需要的這樣人才還有多大的差距，這會激勵學(xué)生在今后更加努力地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，打下一個良好的基礎(chǔ)。

2.課程性實習(xí)。課程性實習(xí)主要是考核學(xué)生對所學(xué)課程的掌握情況和培養(yǎng)學(xué)生的實際動手操作能力。課程性實習(xí)一般可以安排在課堂教學(xué)期間與課程同步進(jìn)行，也可以安排在理論教學(xué)后期集中進(jìn)行，由任課教師組織。電子商務(wù)專業(yè)的課程性實習(xí)以3門實踐性很強(qiáng)的核心專業(yè)課程為主，即《電子商務(wù)概論》、《電子商務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)》和《電子商務(wù)系統(tǒng)分析與建設(shè)》。

3.階段性實習(xí)。階段性實習(xí)是在專業(yè)課教學(xué)達(dá)到一定階段時進(jìn)行對知識的綜合理解和運用的實習(xí)，不同的專業(yè)學(xué)習(xí)階段的綜合實習(xí)應(yīng)有不同的綜合性與難度。電子商務(wù)專業(yè)共有3次階段性實習(xí)，第一次階段性實習(xí)是針對學(xué)生所學(xué)過的一些專業(yè)基礎(chǔ)課程開展的電子商務(wù)綜合實訓(xùn)，主要是針對B2B、B2C兩種模式來進(jìn)行的實訓(xùn)，其另一目的是為今后學(xué)生參加全國的助理電子商務(wù)師三級考試奠定一個基礎(chǔ)。第二次階段性實習(xí)是關(guān)于ERP原理及應(yīng)用的實訓(xùn)。第三次階段性實習(xí)是在學(xué)生學(xué)習(xí)了電子商務(wù)安全技術(shù)、SQL sever數(shù)據(jù)庫、客戶關(guān)系管理和網(wǎng)絡(luò)營銷與策劃等這些專業(yè)課程后將這些理論知識與實際相結(jié)合的一次實習(xí)。

4.終結(jié)性實習(xí)。終結(jié)性實習(xí)也就是常說的頂崗實習(xí)，學(xué)生進(jìn)入企事業(yè)單位，熟識該單位的運營管理，全面了解實習(xí)單位各部門的管理職能，結(jié)合現(xiàn)場實踐學(xué)習(xí)電子商務(wù)基本流程及策略，以培養(yǎng)學(xué)生的電子商務(wù)技術(shù)運用能力、綜合管理能力、分析問題和解決問題的獨立工作能力。同時，在可能的情況下鼓勵優(yōu)秀學(xué)生找到所學(xué)的電子商務(wù)知識與企業(yè)實際需要的結(jié)合點，為企業(yè)開展電子商務(wù)、企業(yè)運營管理、網(wǎng)絡(luò)營銷、物流管理、商務(wù)策劃等獻(xiàn)計獻(xiàn)策，增強(qiáng)自己的實踐經(jīng)驗和實戰(zhàn)能力。終結(jié)性實習(xí)也為畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備了素材，并打下良好的實踐基礎(chǔ)，為以后的工作和學(xué)習(xí)積累相關(guān)經(jīng)驗。從這幾年實踐效果來看，存在著不少問題：認(rèn)識性實習(xí)走馬觀花，看重表面；大多數(shù)的實踐都是在校內(nèi)完成，學(xué)生缺少社會閱歷；實踐教學(xué)的比例不夠大，理論教學(xué)與實踐教學(xué)的比例為1：0.8；終結(jié)性實習(xí)中暴露出學(xué)生能力與企業(yè)要求相差甚遠(yuǎn)的問題。

三、推行“2+0.5+0.5”模式的實踐教學(xué)改革

針對上述問題，在2011年6月，電子商務(wù)教研室調(diào)整了實踐教學(xué)內(nèi)容，跟隨學(xué)院確定的“以實習(xí)促就業(yè)”的目標(biāo)，推行“2+0.5+0.5”的實踐教學(xué)模式，即2年的理論學(xué)習(xí)與基礎(chǔ)實訓(xùn)和最后1年的實踐教學(xué)，其中第一個0.5是專業(yè)實習(xí)，第二個0.5是頂崗實習(xí)。實習(xí)結(jié)束后，學(xué)生可以與實習(xí)單位簽訂就業(yè)協(xié)議，繼續(xù)完成第六學(xué)期的頂崗實習(xí)。改革后的電子商務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)分為課程實訓(xùn)、社會實踐、專業(yè)實習(xí)、頂崗實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計四個部分。

1.課程實訓(xùn)。電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生在三年的學(xué)習(xí)中主要有以下四個課程實訓(xùn)。①ERP沙盤實訓(xùn)。ERP沙盤是模擬制造性企業(yè)的主要職能部門和企業(yè)運營的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、財務(wù)核算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工具，通過學(xué)生參與企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營與銷售，在體驗中完成知識與技能的轉(zhuǎn)化，同時培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊精神和全局性戰(zhàn)略思維。②電子商務(wù)網(wǎng)頁設(shè)計實訓(xùn)。一般由個人和小組兩項任務(wù)組成。個人任務(wù)需要自己獨立完成，只設(shè)計首頁；小組任務(wù)是要靠小組成員的分工協(xié)作來完成較為簡單的網(wǎng)站頁面設(shè)計，目的是培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力和團(tuán)隊協(xié)作精神。③電子商務(wù)綜合實訓(xùn)。在電子商務(wù)模擬教學(xué)平臺中，學(xué)生模擬各種身份操作電子商務(wù)所涉及的主要電子交易模式（B2B、B2C和C2C）的前、后臺管理、網(wǎng)上支付管理和物流管理等模塊，從而掌握三種交易模式的流程操作，為考取技能證書奠定基礎(chǔ)。④電子商務(wù)網(wǎng)站運營實訓(xùn)。學(xué)生對商務(wù)平臺進(jìn)行設(shè)計、運行與維護(hù)，并能解決相應(yīng)的基本問題，目的是培養(yǎng)學(xué)生實際操作能力和解決問題的能力，為進(jìn)入社會積累經(jīng)驗。

2.社會實踐。社會實踐是讓學(xué)生走出校園，通過親自參加工作實踐，除了體會課堂上的理論知識外，還要學(xué)習(xí)如何融入社會的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

3.專業(yè)實習(xí)。專業(yè)實習(xí)安排在第五學(xué)期，目的是通過實習(xí)使學(xué)生了解社會對電子商務(wù)專業(yè)的需要，從而將自己的專業(yè)方向與社會需求緊密相連。進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的電子商務(wù)技術(shù)水平、與人相處的技巧、團(tuán)隊協(xié)作精神、待人處事的能力等，以便提高他們的社會實踐能力和綜合素質(zhì)，希望能幫助學(xué)生更加順利地融入社會，為今后的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。

4.畢業(yè)頂崗實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計。頂崗實習(xí)是安排學(xué)生離校走入電子商務(wù)企業(yè)的一線的環(huán)節(jié)，通過從事操作性勞動，進(jìn)行基層鍛煉，磨煉和增強(qiáng)學(xué)生的崗位責(zé)任感，同時也提高學(xué)生的工作能力和解決實際問題的能力。畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是伴隨著頂崗實習(xí)來完成的，要求學(xué)生熟悉實習(xí)企業(yè)業(yè)務(wù)活動、商務(wù)流程，以及電子商務(wù)在企業(yè)的應(yīng)用、存在的問題，并提出改進(jìn)措施，為企業(yè)設(shè)計較為合理的門戶網(wǎng)站，使學(xué)生對所學(xué)理論能有更深一層的認(rèn)識和理解。最后要求學(xué)生認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計作品并完整地寫出畢業(yè)設(shè)計策劃書。教學(xué)計劃修改后，理論教學(xué)與實踐教學(xué)的比例變成了1∶1.17，加大了實踐的學(xué)時數(shù)。這充分體現(xiàn)了理論教學(xué)是為實踐教學(xué)服務(wù)的，知識傳授是為能力培養(yǎng)服務(wù)的宗旨。

實踐教學(xué)就是使學(xué)生獲得從事電子商務(wù)崗位工作的能力、對技術(shù)的理解力和技術(shù)實施的能力的過程。這種能力的鍛煉與提高，與企業(yè)的參與是分不開的。“教產(chǎn)結(jié)合、校企合作”是高職的辦學(xué)模式，它的一個重要內(nèi)容和體現(xiàn)就是企業(yè)接受學(xué)生實習(xí)。我們希望通過這次實踐教學(xué)的改革，更好地實現(xiàn)對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

秦皇島晨礱信息科技有限公司（以下簡稱晨礱科技）成立于2003年11月28日，注冊資本1000萬元，至2012年底公司資產(chǎn)總額6969萬元。

自成立以來，晨礱科技致力于電力行業(yè)信息化建設(shè)，業(yè)務(wù)涉及電力行業(yè)軟件的研發(fā)與實施、電子商務(wù)服務(wù)、系統(tǒng)集成以及IT運維服務(wù)。公司具有自主研發(fā)的晨礱運行實時績效管理系統(tǒng)、晨礱機(jī)組性能動態(tài)分析及優(yōu)化指導(dǎo)管理系統(tǒng)、 晨礱電子招投標(biāo)系統(tǒng)等12個計算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書，具有晨礱檢修管理系統(tǒng)、晨礱運行綜合管理系統(tǒng)、晨礱電子招投標(biāo)平臺等11個軟件產(chǎn)品登記證書，具有安防工程企業(yè)資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書等系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)資質(zhì)證書。

自2004年起，公司通過了軟件企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、計算機(jī)信息系統(tǒng)集成企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2011年還通過了能力成熟度模型集成CMMI3級認(rèn)證。

十年來，晨礱科技傾力打造跨行業(yè)的企業(yè)管理咨詢、電子商務(wù)平臺、管理軟件、系統(tǒng)集成及IT運維服務(wù)等全方位信息應(yīng)用服務(wù)體系，產(chǎn)品應(yīng)用范圍涉及電力、化工、金融、醫(yī)藥、航空、制造、食品加工、交通等行業(yè)，可以幫助客戶實現(xiàn)集團(tuán)（企業(yè)）的集約化、精細(xì)化及數(shù)字化管理。截至2011年底，晨礱科技客戶覆蓋五大發(fā)電集團(tuán)及電力中小集團(tuán)共22家，電力企業(yè)客戶300余家，非電力企業(yè)涉及化工、醫(yī)藥、制造、交通等行業(yè)客戶5200余家。

公司業(yè)務(wù)

1. 管理軟件

晨礱科技依據(jù)多年電力行業(yè)業(yè)務(wù)積累及信息化建設(shè)經(jīng)驗，并結(jié)合電力行業(yè)管理特點，在進(jìn)行深入業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，融合“全面管控、管理創(chuàng)新”的理念，形成了具有行業(yè)特色的一體化產(chǎn)品體系。依據(jù)目前發(fā)電行業(yè)格局，晨礱科技從集團(tuán)、電廠兩層業(yè)務(wù)著手，打造全面的發(fā)電行業(yè)信息化管理體系。

在發(fā)電集團(tuán)信息化建設(shè)方面，晨礱科技通過建立一體化的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了發(fā)電集團(tuán)對安全、設(shè)備、運行、檢修、技術(shù)管理、燃料管理等多種業(yè)務(wù)的計劃下達(dá)、指標(biāo)監(jiān)督、分析指導(dǎo)，有效實現(xiàn)了發(fā)電集團(tuán)對下屬企業(yè)及時有效的監(jiān)督管控，提升了集團(tuán)企業(yè)的競爭能力。

目前，晨礱科技已經(jīng)完成集團(tuán)側(cè)生產(chǎn)管理、物資管理、燃料管理、安監(jiān)管理、運行監(jiān)控平臺等產(chǎn)品的孵化工作。

在電廠信息化建設(shè)方面，晨礱科技專注于電廠信息化的實用性，形成了以“全面預(yù)算、設(shè)備全壽命、全面績效”為理念，以生產(chǎn)管理為核心的產(chǎn)品體系，為發(fā)電企業(yè)實現(xiàn)精細(xì)化管理提供了有效的手段，為企業(yè)增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力和可持續(xù)盈利能力提供了有力支撐。在電廠側(cè)，晨礱科技形成了發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性分析、運行績效管理、檢修管理、鍋爐防磨防爆管理、燃料管理、培訓(xùn)管理等十多個單獨的特色產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品現(xiàn)已在國內(nèi)100余家電廠成功應(yīng)用，累計銷售額突破億元大關(guān)。

2. 電子商務(wù)平臺

晨礱科技作為全國最早的電子商務(wù)解決方案提供商之一，積極開拓集團(tuán)與企業(yè)兩級業(yè)務(wù)，創(chuàng)新采購管理模式，打造陽光采購平臺，不斷為各行業(yè)大中型集團(tuán)（企業(yè)）提供物資信息系統(tǒng)及運營、信息服務(wù)等，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋計劃、采購、供應(yīng)商關(guān)系管理、智能分析、供應(yīng)商超市管理等多個領(lǐng)域。晨礱科技從2000年開始為客戶提供電子商務(wù)平臺搭建、租用、運營外包服務(wù)，并取得了良好的應(yīng)用效果。晨礱科技先后為全國200余家電力集團(tuán)（企業(yè)）提供了電子采購解決方案，同時依托成熟的運營電力企業(yè)電子采購平臺的經(jīng)驗，為汽車、化工、船舶制造、醫(yī)藥、機(jī)械制造等多個領(lǐng)域提供了電子采購平臺搭建及租用服務(wù)。

晨礱科技在電子商務(wù)平臺搭建領(lǐng)域擁有豐富的物資采購管理咨詢及平臺建設(shè)經(jīng)驗，依托其強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊，已為多家集團(tuán)（企業(yè)）成功搭建電子商務(wù)平臺。

晨礱采購網(wǎng)作為晨礱科技自主運營的電子商務(wù)平臺，可以為各行業(yè)集團(tuán)（企業(yè)）提供平臺的租用服務(wù)，同時提供采購方采購流程、培訓(xùn)及上線支持，供應(yīng)商培訓(xùn)及采、供雙方上線后的應(yīng)用支持等，幫助客戶持續(xù)提升采購管理水平。截至目前，晨礱采購網(wǎng)擁有行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商8000余家，平臺累計交易額已突破100億元，獲得了良好的社會效益。

晨礱科技擁有豐富的電子商務(wù)平臺運營服務(wù)經(jīng)驗，成功運營了華能國際電子商務(wù)平臺以及神華國能電子商務(wù)平臺，在使平臺穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)之上，幫助客戶梳理業(yè)務(wù)流程，制定平臺深化應(yīng)用方案，使業(yè)務(wù)單位應(yīng)用數(shù)量逐步提高，平臺采購數(shù)據(jù)量穩(wěn)步提升。

3. 系統(tǒng)集成

晨礱科技經(jīng)過多年對系統(tǒng)集成的應(yīng)用實施，累積了豐富的經(jīng)驗，在綜合布線、樓宇智能化、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、多媒體應(yīng)用、安全防范等方面具備成熟高效的設(shè)計、開發(fā)、安裝、調(diào)試和應(yīng)用支持能力，可以為集團(tuán)（企業(yè)）提供信息化系統(tǒng)集成整體解決方案。

4. IT運維服務(wù)

晨礱科技在IBM標(biāo)準(zhǔn)運維服務(wù)體系ITIL指導(dǎo)下，結(jié)合多年的信息系統(tǒng)運維經(jīng)驗，構(gòu)建了符合信息系統(tǒng)運行規(guī)律的運維體系，可為客戶提供全套的IT系統(tǒng)規(guī)劃、采購、實施、運維、咨詢、培訓(xùn)服務(wù)，保障信息系統(tǒng)的安全、持續(xù)、可靠、穩(wěn)定運行。服務(wù)內(nèi)容包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運維、服務(wù)器及存儲設(shè)備運維、桌面終端運維、應(yīng)用系統(tǒng)運維、視頻會議運維等。

技術(shù)實力

晨礱科技依托對電力行業(yè)業(yè)務(wù)的深刻理解，自主研發(fā)EDP快速開發(fā)平臺。平臺采用先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，支持跨平臺、跨應(yīng)用服務(wù)器、跨數(shù)據(jù)庫的多種操作，具有良好的擴(kuò)展性和伸縮性；同時提供大量的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫以及各模塊松耦合的拆分使用，可有效提高研發(fā)效率，減少研發(fā)風(fēng)險；實現(xiàn)“快速度、高質(zhì)量、低成本”的研發(fā)目標(biāo)。此外，晨礱科技還提供基于SAP與MAXIMO套裝軟件的研發(fā)、實施及運維服務(wù)，嚴(yán)格遵守其二次開發(fā)規(guī)范，為電力行業(yè)提供整套ERP、EAM系統(tǒng)解決方案。