序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流專業(yè)特色范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1、移動改變物流：智能移動終端的廣泛使用，商務信息的隨時傳遞，不僅是人與人的互通，還是信息與信息的互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結構。

2、IT技術從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機，將推動企業(yè)轉型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過了幾年的積累已經(jīng)具備初步的應用價值。

3、電子商務將各種形態(tài)的物流企業(yè)融合，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流。市場的發(fā)展趨勢奠定了未來高校專業(yè)發(fā)展建設的方向，培養(yǎng)適合社會需要的物流管理人才勢在必行。陜西電子信息職業(yè)技術學院早在2009年就開設物流管理專業(yè)（高職），經(jīng)過6年的探索和教學建設，總結了一套與學院特色專業(yè)“計算機信息管理”和“電子商務”相結合的實踐教學體系，并取得了較好的成果。物流管理專業(yè)現(xiàn)已經(jīng)成為學院的特色品牌專業(yè)。

一物流管理專業(yè)綜合性、系統(tǒng)性教學的重要性

1.1綜合性、系統(tǒng)性教學的意義

教學內容分為理論教學與實踐教學，其中理論教學為實踐教學的基礎。理論教學在給學生傳授專業(yè)知識的同時必須輔以實踐教學的內容，并給予技術指導。縱觀物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，關于現(xiàn)代科學技術應用的內容比例已經(jīng)大幅度提升，如電子商務與物聯(lián)網(wǎng)技術、物流管理信息系統(tǒng)操作、倉儲管理操作與運輸管理軟件操作等，所以學院把優(yōu)勢專業(yè)的實操內容融合到物流管理專業(yè)的教學教學活動中，把教學重點側重于對理論知識的驗證、強化和拓展，讓教學過程具有較強的直觀性和操作性。陜西電子信息職業(yè)技術學院大力加強重點學科的建設與教學體系推廣，把物流管理專業(yè)枯燥的專業(yè)理論知識變得現(xiàn)實、逼真化，可使學生增強感性認識，有助于提高學習的積極性，培養(yǎng)、訓練學生的物流系統(tǒng)電子信息方面的操作能力，從而提升學習的整體效果。

1.2特色化專業(yè)建設的目的

在高校開展物流人才培養(yǎng)的過程中，建設有自己特色物流管理專業(yè)變得極為重要，強強聯(lián)合的專業(yè)共建，綜合化學科體系的建設是各個高校的首要任務。作為應用型、實操型的專業(yè)，物流管理專業(yè)涉及的應用層面較為廣泛，培養(yǎng)與社會實踐相結合的人才，則更需要以扎實的綜合實踐教學為基礎條件。

1.3綜合性、特色化教學的表現(xiàn)特征

現(xiàn)今狀況是我國高校各物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中均設計有一定比例的綜合實踐教學環(huán)節(jié)，但是課程的不統(tǒng)一，師資的不平衡，教學方案缺乏系統(tǒng)性，與人才培養(yǎng)目標相去甚遠。具體來說，物流管理專業(yè)綜合性、特色化教學的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）加深學生對物流的認識

由于物流活動環(huán)節(jié)多、范圍廣，所涉面中的專業(yè)概念多且枯燥，整體內容也比較抽象，關于計算機軟件操作內容猶如紙上談兵，多元化內容無法關聯(lián)成一個整體。現(xiàn)代信息化處理的引入，借助電子商務與信息化平臺，學生了解了最貼近生活的物流內容；管理信息系統(tǒng)軟件操作，把所有實體化的物流內容變成最直觀的數(shù)據(jù)信息；倉儲與運輸管理軟件操作，把實際工作崗位的內容課堂化，讓學生身臨其境，加深其對理論教學中相關概念、理論的理解。

（2）加強學生對所學知識的綜合性運用

現(xiàn)代信息化技術在物流管理專業(yè)中的廣泛應用，讓學科之間的界限變得模糊，把計算機信息管理、電子商務的專業(yè)特點添加到物流管理當中去，強強聯(lián)合的專業(yè)建設就轉變?yōu)榫哂懈咝Ｗ陨硖厣娜聦W科體系和教學模式。陜西電子信息職業(yè)技術學院擁有省級重點專業(yè)“計算機信息管理”，在多年的教學活動中總結出具有專業(yè)特色的實踐教學體系，無論數(shù)據(jù)分析、編寫程序、信息化處理、軟件操作等都有獨到的經(jīng)驗。物理管理中信息處理、管理軟件操作是與計算機信息管理最緊密相關的，發(fā)揮其專業(yè)特色，把獨創(chuàng)的教學模式融入物理管理教學體系中，開創(chuàng)特色化專業(yè)教學模式。

（3）培養(yǎng)“雙技術型”物流人才

“雙技術型”人才培養(yǎng)是市場需求狀況提出的新型的物流人才培養(yǎng)模式。這類人才不僅能擔當物流專業(yè)性設備操作的一線崗位工作，還能游刃有余的進行物流信息處理和數(shù)據(jù)分析的電子信息操作，起到技術支持的作用。“雙技術型”人才的培養(yǎng)擴大了傳統(tǒng)意義上就業(yè)的概念，工作崗位的不可或缺性尤為突出，在對于性別要求高的行業(yè)緩解男女比例的就業(yè)壓力，實現(xiàn)社會公平性。人盡其才的發(fā)展趨勢，對于我國物流業(yè)的發(fā)展乃至經(jīng)濟社會發(fā)展作用重大。

二特色專業(yè)建設的相關性課程

2.1特色專業(yè)建設原則

根據(jù)專業(yè)特點、學科發(fā)展趨勢及市場需求，陜西電子信息職業(yè)技術學院在建設具有高校自身特色的物流管理專業(yè)綜合教學體系時主要遵循以下原則：

（1）系統(tǒng)性原則

物流管理活動是動態(tài)的管理過程，是眾多因素的綜合體，如要把計算機操作能力貫穿于整個物流管理教學活動，就必須把實操項目分散到不同的教學環(huán)節(jié)中。如：數(shù)據(jù)庫管理內容添加到倉儲管理教學中；運輸軟件操作內容放到實驗室教學中；讓學生把統(tǒng)計學中的知識應用到數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析中；建立與電子信息處理相對應的實驗室中心；維護并開發(fā)課堂以外的教學實踐基地等。

（2）物流設備與計算機操作相結合的原則

物流設備的使用具有很強的實操性，現(xiàn)代科技的加入使得操作設備與計算機實現(xiàn)一體化：RFID終端與計算機庫存管理軟件的結合、電子信息展牌（電子標簽）與倉儲管理軟件的結合、配單信息與運輸管理軟件的結合等。如果只是單一理論課程的知識講解，在具體操作時就會亂作一團，所以陜西電子信息職業(yè)技術學院在開設物流設備使用的課程時都會關聯(lián)性的開設計算機軟件實操課程，且學習的課堂就是設備使用場地。

（3）綜合性原則

綜合性體現(xiàn)在教師類型的“雙師型”上，物流管理是理論加實踐的綜合性學科，從物流方案的設計到最終的實施需要一個完整的知識體系，要對物流活動有一個整體的把控。相對難度高的專業(yè)綜合性教師尤為難得，陜西電子信息職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理系特聘省內專家為專業(yè)指導，把教師教學內容分為專業(yè)知識理論課與實踐操作實訓課兩類。打破了傳統(tǒng)的單一化理論教學模式，讓教學場地變?yōu)椤敖淌?-計算機實訓室--物流與供應鏈設備實訓室--企業(yè)實訓基地”這一新型綜合布局，整合優(yōu)化教學資源，開創(chuàng)屬于自身特色的物流管理專業(yè)教學模式。

（4）協(xié)調性原則

陜西電子信息職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的教學模式改變統(tǒng)，把原本學生畢業(yè)后去參加社會實踐的計劃放在每個學年教學任務計劃中，使用的是“專業(yè)理論--信息化實訓--社會實踐--信息化實訓--社會實踐”的綜合協(xié)調性教學原則，把特色化的計算機操作實訓作為教學重點，務必讓學生在理論加實踐的教學模式中鍛煉自身的就業(yè)技能。

2.2特色專業(yè)建設相關性課程教學方案

（1）基礎理論課程

陜西電子信息職業(yè)技術物流管理專業(yè)隸屬于經(jīng)濟管理系，學院在大力建設學科體系時已經(jīng)把學院特色融入到各個專業(yè)中，在開展物流管理專業(yè)的基礎課程之前就已經(jīng)安排學生學習計算機應用基礎及VF數(shù)據(jù)庫等相關知識，經(jīng)過2年的系統(tǒng)化學習，計算機操作內容貫徹始終。

（2）實踐課程

學院安排的校外實訓課程主要是物流與供應鏈管理的內容，操作物流設備與設施，包括倉儲管理中常見的運輸設備和軟件操作，如絡捷斯特和中諾思等。物流系統(tǒng)軟件操作是管理內容的關鍵，對于計算機操作的要求更高。ERP模擬實訓軟件、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流成本預算等都是對于信息化處理能力的考驗。學生通過校內、外基地實訓等教學手段加深了對相應原理的理解。目前我院已與陜西省物流協(xié)會、中通快遞西安分部、西北建材物流中心等多家物流企業(yè)建立了培養(yǎng)新型信息化物流人才的關系；在校內開展物流信息管理設計大賽、小組方案實施等形式多樣的教學輔助活動，極大地豐富了學生校園生活內容。

三建立特色專業(yè)教學體系的保障機制

為了進一步落實特色化專業(yè)建設，陜西電子信息職業(yè)技術學院建立了一系列綜合性教學保障機制。

3.1提升教師綜合素質

現(xiàn)行的教師團隊出現(xiàn)的怪現(xiàn)象：懂理論的不懂實踐、懂操作的不懂物流、懂計算機的不懂設備使用。為了跳出這種怪圈，提升教師的綜合素質勢在必行，關鍵在于教師的不斷學習。為了適應教學需要而增加個人技能是教學體系和專業(yè)特色化建設的核心。

3.2加強對計算機實訓室軟硬件設備的投入

在現(xiàn)有計算機實訓室的基礎上，充實相關實驗設備，加大對實驗室軟硬件設備的投入。購買了物流管理、供應鏈管理、倉儲管理等物流軟件，提高實驗開課率。學院加大硬件投資力度，進一步完善校內物流與供應鏈實訓室，引進先進物流設備及設施，把書本上的內容展現(xiàn)在學生眼前，課堂實踐就是操作。模擬實際工作崗位，根據(jù)學生個人情況安排崗位操作，提出物流設計方案，實體化軟件操作，撰寫方案報告，增加學生實際分析和解決問題的能力。

3.3進一步完善實踐教學質量監(jiān)控體系

為確保實踐教學質量，建立了學院—院系—學生的三級教學質量監(jiān)控體系。1、學院層面，將綜合實訓教學質量檢查納入到日常的教學檢查中；每學期有計劃地對計算機實訓課程及校內實訓課程進行考核；2、院系層面，每學期通過下達教學任務，開展期中檢查和召開年度教學工作總結會，對實踐教學執(zhí)行情況進行全面總結，對下一步工作進行規(guī)劃；3、學生層面，定期召開學生座談會，全面聽取學生對教學質量的反饋意見；要求學生對校內、外實訓進行總結并整理反饋意見。

四結語

篇(2)

關鍵詞：港航物流；工學結合；創(chuàng)新；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

推動港航物流業(yè)快速發(fā)展，不斷提高港航物流人才隊伍的能力和素質，是為滿足國民經(jīng)濟與現(xiàn)代社會發(fā)展的整體需要，具有重要意義。高職院校在培養(yǎng)港航物流管理人才的過程中，應加強培養(yǎng)學生具備行業(yè)的核心能力和職業(yè)素質。因此，本文立足天津區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，以天津海運職業(yè)學院為例，首先分析天津濱海新區(qū)對港航物流人才的需求狀況與港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足，提出“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式具有教育理念先進、人才培養(yǎng)目標科學、培養(yǎng)環(huán)節(jié)體現(xiàn)互動和培養(yǎng)方案系統(tǒng)完整的特點，為港航類物流職業(yè)教育立足區(qū)域，服務產(chǎn)業(yè)，加速完善人才培養(yǎng)的實踐提供研究基礎和參考。

1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不斷上升

隨著國務院確立天津市濱海新區(qū)為北方國際物流中心、北方國際航運中心地位后，為港口和航運企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，同時對港口與航運相關專業(yè)的學生的需求量也隨之增加。然而面對物流行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，目前物流專業(yè)人才在數(shù)量、質量上卻不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 天津市物流行業(yè)發(fā)展對人才的需求呈現(xiàn)專業(yè)能力強、文化素質高的特點

天津多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員的狀況不容樂觀，存在學歷水平偏低，物流專業(yè)人員占總體數(shù)量比例低，從事綜合業(yè)務的能力差的現(xiàn)象。

1.3 建設北方國際航運物流中心對港航類物流人才體現(xiàn)三個層次的需求

戰(zhàn)略型物流人才。戰(zhàn)略型人才必須對企業(yè)的為了發(fā)展方向和管理體制進行充分研究，熟練把控物流業(yè)務全局，具備從戰(zhàn)略上分析企業(yè)未來發(fā)展趨勢。

管理型物流人才。管理型人才要對物流管理、進出口貿易等知識熟練掌握，熟練制訂有針對性科學的企業(yè)物流活動方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才則是指具有集裝箱碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭業(yè)務操作和基層管理必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，具備從事碼頭調度、堆場計劃、泊位計劃、船舶配載計劃、港口倉庫管理、外輪理貨業(yè)務、船舶港口、碼頭安全管理、港口裝卸工藝和設備管理的基本能力和基本技能的基層管理實用型人才。

在以上人才需求層次中，具有一定的專業(yè)理論水平、業(yè)務操作能力強、具有較高的綜合素質的優(yōu)秀高端技能型人才是未來人才需求的重點，也是高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。

2 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)特點與能力素質標準

2.1 港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與普通物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的不同之處

以天津海運職業(yè)學院為例，港航物流管理專業(yè)是以港航商務管理、集裝箱運輸實務、外輪業(yè)務、集裝箱多式聯(lián)運、租船實務等為專業(yè)骨干課程；以港航法規(guī)、物流管理基礎、國貿實務與單證、國際貨物運輸保險、國際航運管理為專業(yè)基礎課程，這些專業(yè)課程都有“涉海”背景，其人才培養(yǎng)的標準與要求也就有著不同的特別的要求。港航物流管理人才除了必須具備較強的工作積極性和主動性外，還要求熟練掌握港口、海洋運輸?shù)葮I(yè)務專業(yè)知識與技能。

2.2 港航物流管理人才培養(yǎng)的行業(yè)核心能力標準

在復雜多變的國際貿易環(huán)境下，港航物流管理人才應當具備持續(xù)學習、終生學習的能力，及時更新業(yè)務中遇到的專業(yè)知識，進而逐步培養(yǎng)和具備行業(yè)要求的核心素能：高水平的語言表達特別是熟練的英語溝通能力，可以滿足因為物流管理工作涉及到協(xié)作部門多、流程環(huán)節(jié)多，必須具有較好的團隊合作能力的要求；商務處理和運輸港口調度是港口和航運行業(yè)的核心業(yè)務崗位職能，對于這種需要多方協(xié)調、不可預測突發(fā)性的工作環(huán)境較多的情況，應當具備較好的人際溝通技能、組織協(xié)調能力、對突發(fā)事件的隨機應變能力；熟練掌握對國際商品貿易進出口流程、各環(huán)節(jié)的業(yè)務單證處理操作、港口內各類型船舶的進出港作業(yè)管理能力和港口倉儲與配送運輸操作能力。

3 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足

在港航物流管理人才培養(yǎng)方面，天津海運職業(yè)學院通過多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新與實踐，獲得了可喜的成績，例如：形成了以具有雙師素質的教師為主體的教學團隊，聘請企業(yè)專家到學校兼課，教師到企業(yè)掛職鍛煉雙向交流，提升現(xiàn)有教師企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，采用外引內培等方式提高本專業(yè)雙師型教師隊伍的教學實力。港口航運實踐實訓教學資源在國內高職院校處于領先水平， 內陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓室、件雜貨散貨碼頭可視化綜合生產(chǎn)管理系統(tǒng)實訓室、典型港口機械仿真訓練實訓室等先進實訓設備和軟件系統(tǒng)在教學中的應用大大提高了學生在具體港航業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作能力。面對成績，也要看到由于種種原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)、企業(yè)對實用型人才的需求還有一定的差距。這些不足在其他高職院校也是有待解決的問題，應該格外關注。

（1）往屆畢業(yè)生整體就業(yè)質量有待提高

具體體現(xiàn)在專業(yè)對口率低、畢業(yè)生工資收入水平不高、職位提升速度緩慢等。分析原因主要為人才培養(yǎng)模式建設的創(chuàng)新性不足，在區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展對人才的新需求面前，很多學生的實踐操作能力不足，工作創(chuàng)新能力欠缺，整體綜合素質有待提高。

（2）工學結合、校企合作不夠深入

校企合作雖然初具規(guī)模、正常開展，但是由于校企雙方利益互補上沒有做到互利平等，所以在校企合作上呈現(xiàn)學校積極性遠高于企業(yè)，因此，企業(yè)為學校提供的學生實習環(huán)節(jié)、教師頂崗實踐、橫向科研課題的合作開發(fā)等資源相對較少，學校也不能及時掌握行業(yè)的新發(fā)展、新信息。

（3）人才培養(yǎng)的管理運作機制阻礙工學結合教學的有效實施

現(xiàn)有教學評價體系仍然是以期末考試為主要的最終評價標準，對于過程性評價沒有給予足夠大比例的側重，考試方式還是以理論試卷考試為主，對于動手實踐操作型考試方式的應用較少，盡管實踐教學、學生動手能力的培養(yǎng)的重要性在高等職業(yè)教育中越來越被重視，但遠沒有形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代高職教學與評價體系，這種現(xiàn)狀阻礙了高職教育教學中對學生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4 高等職業(yè)教育港航物流管理“工學交替、四段互動”人才培養(yǎng)模式的提出

以上港航物流管理人才培養(yǎng)過程中存在的不足，嚴重阻礙了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，在考慮專業(yè)的現(xiàn)實需求和專業(yè)人才培養(yǎng)的獨特之處，針對存在的不足和代表性問題，提出了港航物流管理“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

港航物流管理“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其含義是在學院與企業(yè)之間雙向交互，企業(yè)學校雙向交互，人才培養(yǎng)過程的各組成環(huán)節(jié)緊密連續(xù)性的互動。即企業(yè)與學校互動、課堂教學與課外實踐互動、授課講師與學生互動、理論知識與實踐經(jīng)驗互動、知識學習與校外實習鍛煉互動。同時設計了四個層段的工學交替式教學，進而提高學生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。在人才培養(yǎng)模式的整體實施過程中，學校與校外物流實訓基地及實習企業(yè)緊密合作，在學生頂崗實習、教師實踐能力培養(yǎng)、課程改革建設、科研課題共同開發(fā)、教學質量評價機制創(chuàng)新等方面在充分溝通的基礎上加強合作。人才培養(yǎng)過程由四個層段構成，各階段互相銜接，通過校內港航物流課程的管理理論學習、校外港航實習實訓基地的實操實習、校內工學交替的港航物流管理職業(yè)崗位能力訓練、校外頂崗實習四個層段，逐步提升學生的關鍵能力、崗位技能、綜合素質與創(chuàng)新能力。具體實施包括：

第一層段：首先學生在入學后，主要安排在學習基于工作過程的系統(tǒng)化課程，通過學習能夠掌握專業(yè)所需要的基本理論知識，同時通過人文、價值觀等課程的學習培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、團隊合作能力。

第二層段：為學生安排專業(yè)基礎課和部分專業(yè)技術課程的學習，同時通過校企合作，組織學生到校外實習實訓基地進行專業(yè)認知實習。近年來，天津海運職業(yè)學院在與天津中遠國際貨運有限公司、天津大亞國際物流有限公司、中通遠洋物流集團有限公司等幾家物流企業(yè)的校企合作中，嘗試了吸納企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技師補充到教學一線和開發(fā)橫向科研項目資源，創(chuàng)新技能應用型人才培養(yǎng)的方式方法。實現(xiàn)學校與物流企業(yè)資源共享、合作雙贏。在將校企合作、工學交替作為人才培養(yǎng)模式的重點環(huán)節(jié)進行實施的過程中，分析整理出如下經(jīng)驗與啟示：

（1）創(chuàng)建平穩(wěn)運行的實習實踐平臺，保證物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的可持續(xù)性。物流管理本身對理論知識與實踐能力的要求是比較高的，因此在高職港航物流專業(yè)的辦學建設中，通過校企對接，建設足夠數(shù)量、合作緊密的校外實訓基地，為學生實習和專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉提供平臺。

（2）天津海運職業(yè)學院港航物流管理專業(yè)建設中，在制定人才培養(yǎng)方案過程中，廣泛采納來自港航物流企業(yè)的專家的建議，對教學計劃和課程設置進行系統(tǒng)合理的安排。在教學過程中，推行任務驅動、項目導向等“教、學、做”一體的教學模式，嘗試根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實際，將核心課程課堂搬到企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場，實施校企兩地授課的教學組織方式，將專業(yè)課程的教學目標定位于學完本課程后，使學生在專業(yè)崗位操作能力、事務協(xié)調能力、語言表達能力、團隊合作的能力等方面全面提高。

（3）企業(yè)文化與校園文化的相互融合。在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過程中，多次聘請物流企業(yè)經(jīng)理來學校向學生進行職業(yè)道德與企業(yè)文化教育，組織學生來到企業(yè)生產(chǎn)工作現(xiàn)場參觀，通過校園文化和企業(yè)文化的相互融合，讓學生在潛移默化中養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)道德，吃苦耐勞、不怕吃苦的工作精神。學生通過在企業(yè)實際工作環(huán)境下的鍛煉與企業(yè)教師的現(xiàn)場指導，在實踐中對港航物流管理基本知識進一步加深理解，從而獲得港航物流企業(yè)運作管理以及港口、航運的業(yè)務操作崗位所要求具備的技能。

第三層段：教學組織以考取相關的職業(yè)崗位從業(yè)資格證書為重點，讓學生在校內利用仿真實訓，例如企業(yè)貨代管理系統(tǒng)實訓室、內陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓室等，學習港航物流管理專業(yè)基于工作過程的專業(yè)技能訓練課程，課程設置以“港口生產(chǎn)崗位和港航服務崗位”為主線，圍繞船、港、貨、線四個方面，進一步體現(xiàn)港航物流特色，以專業(yè)就業(yè)為導向，提升專業(yè)對口就業(yè)。通過將專業(yè)課程、技能課程分類分層，使學生能清晰每一崗位對應的課程及技能要求達到的標準。該體系突出實踐性、開放性和職業(yè)性的人才培養(yǎng)特色。

第四層段：到企業(yè)實戰(zhàn)練習。學院通過組織企業(yè)招聘雙選會等形式，幫助學生成功應聘，進入簽約企業(yè)完成帶薪頂崗實習，未能應聘成功的學生學院安排其去校外實訓基地頂崗實習，畢業(yè)論文的寫作和論文答辯同步進行，畢業(yè)論文的完成過程是對學生自主學習能力和終生學習能力以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過企業(yè)崗位實習和畢業(yè)論文寫作使學生學習掌握的工作能力與企業(yè)崗位能力無縫對接，個人綜合素質得到全面提升，在未來職業(yè)發(fā)展上具有可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

此外，針對港航物流企業(yè)的具體業(yè)務崗位對相關技能的要求、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對港口與航運物流服務業(yè)總體服務質量需求，港航物流管理專業(yè)“工學交替、四段互動”的人才培養(yǎng)模式將港口與航運物流業(yè)“職業(yè)崗位能力、從業(yè)人員職業(yè)道德、職業(yè)核心能力、工作創(chuàng)新能力、個人綜合素養(yǎng)”五位合一作為人才培養(yǎng)總體目標，持續(xù)深化在學生實習實訓環(huán)節(jié)的校企密切合作，同時校企在科研項目上進行聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)勢互補。最終通過深入推進實施校企融合、教學中堅持實踐育人，采用先進人才培養(yǎng)方式等提升港航物流管理人才的培養(yǎng)質量。

參考文獻：

[1] 陶經(jīng)輝，張曉萍，等. 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流人才需求模型研究[J]. 深圳大學學報（理工版），2009（1）：106-110.

[2] 鄭麗娟，胥洪娥. 基于核心競爭力的高職高專物流管理專業(yè)建設的探索[J]. 蘇州教育學院學報，2010，27（4）：121

-123.

篇(3)

關鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養(yǎng)；課程體系

中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標，作為為商品流通提供服務的行業(yè)，特別是在電子商務急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。近幾年，國家相關部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益的目標。

物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。總的來說，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復合性的新興交叉學科，需要以專業(yè)特色為基礎，從系統(tǒng)科學的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設、管理、信息、技術等多系統(tǒng)進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復雜學科。

如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質進行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。

二、物流工程專業(yè)人才特色

教育部頒布的《全國普通高等學校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學內的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學內的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強的工科專業(yè)延伸而設立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設施設備等；以計算機、控制學科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設立在不同的專業(yè)學院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有復雜交叉學科的特性，集聚了多學科專業(yè)知識和科學方法，其主要包括社會、經(jīng)濟、管理、信息等學科及相應的背景工程學科，是這些學科的交叉性的新興學科，其特征是社會科學、自然科學及工程技術的交融結合，具有很強的實用性、工程性、復雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎知識和現(xiàn)代物流基本技術的基礎上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學生應發(fā)揮自己的特長，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。

針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎知識和基本技能的基礎上，不僅必須具備工程學科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關的交通問題的能力。

2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產(chǎn)、運輸流程的規(guī)劃和調整，最終達到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎設施建設及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關人才的需求，高校應轉變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結構和運行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學管理和有效控制、采用先進的技術來保證物流的高效率低成本運行等。

社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎設施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設施設備等問題、物流行業(yè)標準問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。

3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。

交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎設施規(guī)劃、建設、運營、管理及相關的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術等的學科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內容。因此，在交通運輸工程學科支撐下的物流工程學科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。

物流工程學科和交通運輸工程學科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強以傳統(tǒng)水運管理科學的知識滲透，則可以培養(yǎng)學生港口物流專業(yè)方面的能力；加強交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學生物流配送網(wǎng)絡和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。

三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應社會經(jīng)濟發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學方法及創(chuàng)新性的師資來達成培養(yǎng)目標。

物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運輸工程專業(yè)的特色。

1.人才培養(yǎng)目標的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。

人才培養(yǎng)目標要適應社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學習經(jīng)歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關科學知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎知識、基本理論和技術手段；具備綜合運用所學知識和技術手段并考慮經(jīng)濟、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關（如交通運輸）領域的規(guī)劃、設計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學習、環(huán)境適應和團隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。

物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎設施規(guī)劃與設計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設計優(yōu)化。

經(jīng)過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標是使學生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。

總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學科的基礎理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學習、不斷更新、不斷進取的能力。

2.課程體系。課程體系建設是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達成培養(yǎng)目標，也是人才培養(yǎng)的重要內容，課程體系是學生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學習能力，必須要建立科學系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結合的課程體系。

在培養(yǎng)目標中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設應該圍繞培養(yǎng)目標展開。針對以交通運輸工程學科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎上，課程體系應以模塊形式加以構建。各模塊之間既有內在關聯(lián)又有內容上的區(qū)別；在模塊內部使用公共的基礎理論知識，避免原有課程設置中的許多基礎知識在多門課程中重復，既能節(jié)約課時，又能夠提升學生學習的積極性；由幾大模塊構成完整的課程體系。

針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調查現(xiàn)有課程體系成效的基礎上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國內外高校成功課程體系的基礎上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調整優(yōu)化。初步設想建設以下幾大模塊：（1）公共基礎知識模塊。主要是數(shù)學、外語、計算機、人文課程等，培養(yǎng)學生科學素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎課程、運籌學、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、物流節(jié)點規(guī)劃設計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應鏈管理、倉儲管理、物流設施設備等。（5）教學實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設計及產(chǎn)學研合作基地實習加以完成。（6）畢業(yè)論文設計模塊。畢業(yè)論文及設計主要來檢驗學生通過四年的學習，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3.教學方法的創(chuàng)新。教學方法的創(chuàng)新應圍繞培養(yǎng)目標在整個教學過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學方法和手段，主要體現(xiàn)在教學過程中綜合運用各種現(xiàn)代化教學方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學的創(chuàng)新。在理論教學過程中，在傳授經(jīng)典理論的同時，引入該學科的前沿性知識及探索性問題，增強學生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學。在理論教學的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經(jīng)驗的專家進入課堂進行案例教學，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學生對實際工程問題的認識能力及應用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學。實踐教學可以采用多種形式，如理論教學過程中，結合工程實際問題，讓學生自己去現(xiàn)場調查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學生到產(chǎn)學研合作單位進行教學實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結合。（4）研討試教學。研討試教學將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協(xié)調溝通能力，同時有利于提升學生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學生論壇，也可以聘請知名專家學者、企業(yè)家開設各類學術講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經(jīng)驗，引導學生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學過程中將充分利用校內外各種資源（如實驗室、產(chǎn)學研基地、項目合作等），不斷更新教學內容和改進教學方法。

在建立創(chuàng)新教學方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導師指導，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導學生參與理論及實際研究，讓學生在本科階段提前進入導師的研究領域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學生的研究興趣和創(chuàng)新能力。

4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應該大力引進，引進學術帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現(xiàn)有師資要進行培訓、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學習，更好地了解物流的運作模式，將實際應用中的問題帶回學校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應用實踐的學科，更應該多邀請行業(yè)專家學者或物流企業(yè)家來學校講學，進行合作交流，開闊學生的視野，加深學生對于物流行業(yè)發(fā)展的認識。

5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當務之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領域的專家、學者共同研究和編寫物流工程學科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關案例書籍的引進和翻譯；對于國內實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。

四、結語

作為實用性、工程性很強的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學科優(yōu)勢，制定適應社會需求的人才培養(yǎng)目標和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析[J].物流技術，2013，32（2）：258-288.

[2]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流教學，2007.

篇(4)

引言

“十一五”期間，中國高等教育迎來了新的機遇和發(fā)展階段，提高教學質量和培育特色成為高校的共識。對于中國較早開辦的國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)，要辦出特色確實面臨著較多的困難，如何發(fā)揮特長，確立競爭優(yōu)勢，以差異化競爭策略重塑專業(yè)特色，從而贏得生存與發(fā)展空間形成特色，是擺在所有高校面前的重要課題。

由于各高校對專業(yè)特色的含義理解不清，指導思想不明確現(xiàn)象比較普遍，導致各高校在專業(yè)特色的建設過程中重宣傳、輕建設，或者只是簡單模仿名校，并不清楚到底什么是專業(yè)特色，到目前為止，只能在教育部2004年的《普通高等學校本科教學工作水平評估方案》當中找到辦學特色的解釋：“在長期辦學過程中積淀形成的，本校特有的，優(yōu)于其他學校的獨特優(yōu)質風貌。特色應當對優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，提高教學質量作用大，效果顯著。特色有一定的穩(wěn)定性并應在社會上有一定影響、得到公認。”該方案認為特色可體現(xiàn)在不同方面：治學方略、辦學觀念、辦學思路；科學先進的教學管理制度、運行機制；教育模式、人才特點；課程體系、教學方法以及解決教改中的重點問題等方面。對辦學特色的解釋涵蓋了專業(yè)特色、人才培養(yǎng)特色以及各學校的特色定位，但是作為專業(yè)特色來說，必須具備三個條件：一是長期積淀出來的特有的東西；二是要對提高教學質量發(fā)揮重要作用；三是特色本文由收集整理要有一定穩(wěn)定性，并被社會認可。

有關特色專業(yè)建設的研究，國內學者謝朝陽等（2009）、馬晶（2008）等結合國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)教育現(xiàn)狀，主要從教學理念、教學計劃、教學管理、實踐教學等方面提出了特色專業(yè)建設的思路，在目前的研究中把專業(yè)特色等同于人才培養(yǎng)特色，把特色定位與特色本身相混淆，很少有基于區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢對本校的特色專業(yè)進行規(guī)劃建設，本文擬以河南工業(yè)大學為例，結合河南省新型工業(yè)化和糧食核心區(qū)建設研究國際經(jīng)濟與貿易特色專業(yè)建設問題，在此基礎上，著手培育師資隊伍、教學方法、專業(yè)課程與教學實踐特色。

一、依托區(qū)域優(yōu)勢培育專業(yè)特色

1.打造食品工業(yè)強省的戰(zhàn)略機遇。河南省基于全國糧食主產(chǎn)區(qū)和糧食核心區(qū)建設的戰(zhàn)略要求，力求實現(xiàn)由農業(yè)大省向農業(yè)強省的轉變，從普通農產(chǎn)品到優(yōu)質農產(chǎn)品生產(chǎn)，從初級農產(chǎn)品到深加工增值，從“賣原料”到“賣產(chǎn)品”，河南省農業(yè)產(chǎn)業(yè)演繹著深刻的嬗變，向農業(yè)強省進一步邁進。2012年河南省食品工業(yè)經(jīng)濟總量居全省工業(yè)行業(yè)首位，居全國食品工業(yè)第二位，已經(jīng)成為名副其實的全國第一糧食轉化加工大省、全國第一肉制品加工大省。河南食品加工業(yè)的迅速崛起，是河南由農業(yè)大省邁向農業(yè)強省的一個標志性變化，這種源自農業(yè)的經(jīng)濟增長，為向經(jīng)濟強省跨越，實現(xiàn)“中原崛起”提供了不竭的動力。河南省在2009年在《河南省食品工業(yè)調整振興規(guī)劃》明確將食品工業(yè)列為省戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)加以支持。規(guī)劃明確指出，以河南省糧食核心產(chǎn)區(qū)建設為契機，極力推進食品工業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展相結合，今后十年依然要把食品工業(yè)作為構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)中原崛起的重要戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，把河南建設成為全國領先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強省，實現(xiàn)從“中國糧倉”到“國人廚房”和“世界餐桌”的跨越。

2.建設鄭州中原國際物流園區(qū)。河南作為全國交通樞紐，一直努力打造全國乃至國際物流園區(qū)，《鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2010年）》，指出，要以圃田為中心，在鄭汴路、金水東路（鄭汴快速通道）、京珠高速公路兩側區(qū)域，并逐步向開封方向展開，規(guī)劃建設集市域、區(qū)域和國際物流于一體，具有多式聯(lián)運、集裝箱中轉、貨運、保稅倉儲、分撥配送、流通加工、物品展示、信息服務等功能的中原國際物流園區(qū)，成為鄭州中心物流樞紐主要的功能載體、中西部地區(qū)優(yōu)勢突出的國際貿易窗口和全國重要的商品集散加工地。

河南作為全國第一農業(yè)大省、第一糧食生產(chǎn)大省和重要的經(jīng)濟大省、新興工業(yè)大省，在全國的戰(zhàn)略地位舉足輕重。因此，河南省必須以發(fā)展新型工業(yè)化為契機，抓住國家糧食戰(zhàn)略工程——糧食核心產(chǎn)區(qū)建設的機遇，以及河南省開放帶動戰(zhàn)略對人才的需求，國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)進行特色專業(yè)建設時必須考慮我省新時期發(fā)展對人才的要求，提供河南省實現(xiàn)新跨躍、新崛起的“動力源”。 因此，以河南省新型工業(yè)化和糧食核心區(qū)建設為背景的國際經(jīng)濟與貿易特色專業(yè)建設問題的研究有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、專業(yè)特色培育的實踐

河南工業(yè)大學國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)經(jīng)過長期的積淀，專業(yè)凸顯了河南工業(yè)大學在國際物流和糧食產(chǎn)業(yè)研究領域的學科優(yōu)勢，我校國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)培養(yǎng)的學生雖然在一定程度上緩解了河南省對國際物流和國際農產(chǎn)品貿易方面的人才需求。但是在新的歷史機遇下，基于以上河南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要分析，我們認為河南省新型工業(yè)道路、糧食核心區(qū)建設、以鄭州為中心的物流樞紐中心建設，進一步加大了對國際物流和國際農產(chǎn)品貿易人才的需求，但現(xiàn)有的專業(yè)培養(yǎng)模式不能滿足河南經(jīng)濟發(fā)展的實踐要求。

因此，國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)必須緊扣高等教育的培養(yǎng)目標，突出河南省貿易的區(qū)域性貿易特點，加大與相關行業(yè)協(xié)會、用人單位的溝通力度，廣泛征求相關業(yè)務部門意見，集思廣益，以河南省經(jīng)濟建設與發(fā)展為導向，推動國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)特色建設，以培養(yǎng)具有較系統(tǒng)的國際經(jīng)濟與貿易理論及實務知識，具備國際商務溝通能力、國際物流管理、國際市場分析能力、國際貿易運作能力、從事國際農產(chǎn)品貿易的高素質應用型專門人才，服務于河南區(qū)域經(jīng)濟建設。特色專業(yè)課題組通過問卷調查、用人單位訪談等途徑對國際經(jīng)濟與貿易專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)規(guī)格定位進行調研，進而對該專業(yè)特色培育開展規(guī)劃等工作，圍繞該專業(yè)特色培育的需要，我們主要在師資隊伍、教學方法、專業(yè)課程與教學實踐等方面進行特色培育，并將教改成果體現(xiàn)在最新版的專業(yè)培養(yǎng)方案中，期待落實到教學實踐并接受實踐的檢驗、評價，不斷完善，直至最后得到社會公認并產(chǎn)生一定影響。

1.師資隊伍：企業(yè)家進課堂。河南省獨特的區(qū)域優(yōu)勢造就了一大批國際物流、糧食期貨貿易以及國際農產(chǎn)品貿易方面的專家和企業(yè)家，企業(yè)家在多年的創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營中積累了豐富的實踐經(jīng)驗。引入企業(yè)家進課堂，不僅可以為學生提供一些課本上無法學到或體會的知識，而且一定程度上改變“實踐型”教師缺乏的現(xiàn)狀。具體做法是，由專業(yè)教師牽頭規(guī)劃，開設專業(yè)選修課，邀請企業(yè)家通過專題講座方式給學生講學。經(jīng)過多年的實踐，本專業(yè)不僅已邀請多位外向型企業(yè)的知名企業(yè)家和高層管理人員進入課堂講學，而且還與他們建立了較為穩(wěn)定的合作關系。

2.教學方法：案例教學。將案例教學法引進課堂是許多院校的經(jīng)濟管理類專業(yè)常用的教學方法。案例如何體現(xiàn)“典型性、時代性、貼近性、借鑒性”卻是一件不容易做到的事情，尤其是貼近性往往是一些國內外經(jīng)典案例所不具備的。而我們在教學實踐中，將河南省企業(yè)的對外貿易、境外投資和國際物流等典型案例引進課堂，不僅增加貼近性，而且更具有借鑒性。通過實地調研、高層訪談或當?shù)厣虡I(yè)媒體等多種渠道挖掘河南企業(yè)國際化經(jīng)營案例，并按不同課程匯編成分冊，現(xiàn)已有“實用國際貿易實務案例”、“國際物流教學案例”、“國際貿易理論與政策案例”等，將案例實實在在地融入理論教學，很好地為理論教學服務。

3.專業(yè)課程：地方課程。專業(yè)課程是專業(yè)教學的核心內容，也是培養(yǎng)學生專業(yè)素質的特質課程。為適應新型工業(yè)化、國家糧食戰(zhàn)略工程——河南糧食生產(chǎn)核心產(chǎn)區(qū)建設和鄭州市物流樞紐中心的建設，按照我校在國際物流和糧食產(chǎn)業(yè)的學科優(yōu)勢，進一步強化專業(yè)特色，課題組通過長期的準備與就地取材，已經(jīng)先后開設《糧食期貨貿易》、《國際農產(chǎn)品貿易》、《糧食經(jīng)濟》、《國際物流》、《國際采購》等課程。具體實施過程是，本專業(yè)教師（課程負責人）負責組織策劃，專業(yè)教師與校外專家、企業(yè)家共同對中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)及經(jīng)營活動進行深度挖掘，形成課程教學體系，組織自編講義，通過專題講座的方式向學生講授，拓展了學生的專業(yè)知識。

4.實踐教學：仿真實訓。利用外貿實習平臺、外貿單證實習平臺、電子商務模擬實驗平臺、國際物流運行平臺，通過整合各類軟件，形成高度模擬的國際貿易實務、海關實務、國際結算、國際物流、電子商務相關課程的實驗環(huán)境。

5.實踐基地：對接+滾動式。作為專業(yè)教學的重要部分，實踐教學日益受到各方重視。實踐基地更是夯實實踐環(huán)節(jié)的基礎。以專業(yè)人才培養(yǎng)為依托，該專業(yè)與相關外向型企業(yè)實行對接，建立長期穩(wěn)定的實踐基地，隨著畢業(yè)生人數(shù)的增長，不斷創(chuàng)建新的實習基地從而保持其數(shù)量的滾動增長，我們稱之為“對接+滾動式”實踐基地。這樣，學校與企業(yè)為學生共同構建了穩(wěn)定的合作基地。通過多年的運作，該專業(yè)已與本地20多家有影響力的企業(yè)建立了該種類型的實習基地，從而保證專業(yè)實習“有組織、有保障、有內容、有收獲”。

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【關鍵詞】特色農產(chǎn)品；物流；特點；意義

我國是農業(yè)大國，但特色農產(chǎn)品物流水平基本還處于原始階段，物流成本高、損耗大、效率低。當前，影響我國農業(yè)發(fā)展的瓶頸矛盾已從生產(chǎn)領域轉向了流通領域；發(fā)展現(xiàn)代農產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。由于特色農產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性之間的對立，造成了特色農產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農產(chǎn)品物流。現(xiàn)代特色農產(chǎn)品物流不僅能使農產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，還能降低特色農產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高附加值，提高農業(yè)的整體效益。

一、特色農產(chǎn)品物流的定義

特色農產(chǎn)品物流是指特色農產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動，從生產(chǎn)地到消費地、生產(chǎn)者到消費者過程中所形成的物質產(chǎn)品流動過程，它包括特色農產(chǎn)品的加工、包裝、儲藏、配送、裝卸、信息等環(huán)節(jié)，并將各個環(huán)節(jié)做到有效整合，實現(xiàn)農產(chǎn)品價值增值的過程。

二、黃岡特色農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)及其特點

一般情況下，具有以下特點的農產(chǎn)品都可以稱之為特色農產(chǎn)品：一是具有一定的品質特色，具體說來就是產(chǎn)品品質獨特，功能特殊，有一定認知度；二是具有一定的開發(fā)價值，具體說來就是產(chǎn)業(yè)可延伸性強，經(jīng)濟開發(fā)價值高；三是具有較好的市場前景，具體來講就是目標市場相對明確，市場競爭優(yōu)勢明顯或具有潛在的市場需求。如黃岡麻城的福白菊、羅田的板栗、紅安的花生等，都是具有湖北黃岡特色的農產(chǎn)品。特色農產(chǎn)品物流由于有其自身獨特的特點，因而也表現(xiàn)出自身獨特的特征，具體特征表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）特色農產(chǎn)品物流周期性、季節(jié)性的特征明顯。特色農產(chǎn)品物流具有很強的季節(jié)性和周期性，表現(xiàn)為：在農產(chǎn)品成熟時，出現(xiàn)短時、較大的物流量；而季節(jié)過后，物流量迅速減小，呈現(xiàn)較大的周期性和波動性。（2）特色農產(chǎn)品物流具有點多、面廣性。特色農產(chǎn)品的生產(chǎn)者基本是分散的農戶，沒有成規(guī)模；如目前，湖北省黃岡市的特色農產(chǎn)品主要以鮮貨鮮銷和干貨銷售形式為主，生產(chǎn)經(jīng)營者大都在大別山區(qū)和湖區(qū)的農戶，特色農產(chǎn)品的主要銷售市場主要集中在各地的市區(qū)，在分散的產(chǎn)銷之間要滿足消費者在不同時空上的要求，使得農產(chǎn)品物流面臨著時間、空間、數(shù)量和質量的巨大挑戰(zhàn)。特色農產(chǎn)品不僅有食用的特色農產(chǎn)品，還有大量用于輕工、紡織和化工等方面的工業(yè)所用原料特色農產(chǎn)品。特色農產(chǎn)品的流向，不光在黃岡市本地，很多都是銷往省內、國內，還有部分進入了國際市場。（3）特色農產(chǎn)品物流具有很強的專業(yè)性。由于特色農產(chǎn)品所具有鮮活、易腐等生化特性，所以要求特色農產(chǎn)品的各個物流環(huán)節(jié)，要具有很強的技術性和專業(yè)性。為使特色農產(chǎn)品的使用價值得到保證，在特色農產(chǎn)品儲運過程中，需采取防潮、低溫、冷藏、烘干、防蟲害等一系列流通加工的技術處理措施。特色農產(chǎn)品物流要求有配套的硬件設施，有專門的物流技術人員；其中硬件設施主要包括特色農產(chǎn)品的冷藏庫庫、恒溫庫，輸送分揀的專用設備、專用農產(chǎn)品碼頭、專用恒溫車、冷藏車運輸工具、裝卸設備等等。專業(yè)的物流技術人員，可以保證特色農產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)銜接非常好，從而保證特色農產(chǎn)品的產(chǎn)品質量。

三、發(fā)展黃岡特色農產(chǎn)品物流業(yè)的意義

黃岡特色農產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀，已影響了黃岡農業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，發(fā)展特色農產(chǎn)品物流業(yè)必將對農民生活、農業(yè)生產(chǎn)、新農村建設以及和諧社會的構建等都會產(chǎn)生一系列重大影響。（1）有利于提高黃岡特色農產(chǎn)品在國內和國際市場的競爭力。研究特色農產(chǎn)品物流將會進一步促進黃岡市特色農產(chǎn)品物流的發(fā)展，在原有的特色農產(chǎn)品稀缺性和差異性基礎上降低流通損耗和交易成本，使黃岡市特色農產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成競爭優(yōu)勢，能夠在較短時間內有效提高黃岡市特色農產(chǎn)品在國內和國際市場的競爭力，提高黃岡特色農產(chǎn)品在國內國際市場的銷售量和市場占有份額。（2）有利于提高農村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平。特色農產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，必然會帶動農產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，使得特色農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈向前延伸，為農村剩余勞動力的轉移創(chuàng)造新的空間；特色農產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，將促進龍頭企業(yè)在新的工業(yè)園區(qū)落戶，成為新城鎮(zhèn)的重要組成部分；特色農產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，還將會打破城鄉(xiāng)分割狀態(tài)，把工農商貿連為一體，加快城鎮(zhèn)資金、高素質人才和先進物流技術等生產(chǎn)要素向農村流動，為農村經(jīng)濟發(fā)展注入新血液和活力，促進和加快農村人口和勞動力向城鎮(zhèn)轉移，加快解決三農問題的步伐。（3）有利于提高農民收入，構建和諧社會。農民收入的增長速度在近幾年明顯減緩，增加農民收入成為當前農業(yè)和農村經(jīng)濟的突出問題。黃岡市不但是湖北省糧棉油主要產(chǎn)區(qū)，黃岡市的家禽、食用菌、蜂產(chǎn)品、魔芋、茶葉、中藥材、牛奶、板栗、蠶繭等特色農產(chǎn)品也具有得天獨厚的優(yōu)勢，但大多數(shù)特色農產(chǎn)品長時間“養(yǎng)在深閨人未識”，如果能夠把這些特色特色農產(chǎn)品，通過現(xiàn)代物流手段帶到市場，展現(xiàn)特色農產(chǎn)品的獨有特征，就能夠在帶動農民增收致富奔小康的道路上發(fā)揮其應有效用。發(fā)展特色農產(chǎn)品物流業(yè)，利用現(xiàn)代物流手段，采用統(tǒng)一采購、集中配送，連鎖經(jīng)營，提高流通加工和包裝等的標準化程度，既有利于將特色農產(chǎn)品及時送往城市，滿足市場需求，擴大特色農產(chǎn)品的市場份額，又有利于農業(yè)生產(chǎn)資料（化肥、農藥、生產(chǎn)機具等）等工業(yè)品下鄉(xiāng)，降低經(jīng)營成本，帶動特色農產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈上相應的儲藏、運輸、生產(chǎn)、加工、營銷等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另外，借助現(xiàn)代物流業(yè)，不僅可以將本地農產(chǎn)品打入國內外市場，也可以將國內外農業(yè)先進技術引入本地區(qū)，從而更好地發(fā)展外向型經(jīng)濟。這一切必將有利于和諧社會的構建。（4）有利于解決日益突出的特色農產(chǎn)品消費安全問題。傳統(tǒng)農產(chǎn)品營銷體制下，經(jīng)營者小規(guī)模購銷、分散運輸，生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的農產(chǎn)品安全問題得不到保障。發(fā)展特色農產(chǎn)品的物流業(yè)，主要是通過構建大型的農產(chǎn)品物流的龍頭企業(yè)，通過政府扶持和企業(yè)自身的拼搏形成企業(yè)的品牌號召力，由若干龍頭企業(yè)分工協(xié)作承建的農產(chǎn)品流通體系，采取封閉型流通通道，以確保產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、運輸、庫存、加工、配送諸環(huán)節(jié)的產(chǎn)品安全質量，這就從經(jīng)營體制上建立了從田間到餐桌的安全流通通道，為居民食品的安全消費提供了制度性保障。

綜上所述，黃岡市特色農產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展具有直接現(xiàn)實意義；同時特色農產(chǎn)品物流發(fā)展對黃岡市農業(yè)的帶動效應和示范效應，對促進農業(yè)現(xiàn)代化和“三農問題”的緩和也有積極的借鑒意義。

參考文獻

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1物流專業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1專業(yè)人才培養(yǎng)物流專業(yè)作為一個新專業(yè)，很多是建立在一些傳統(tǒng)機械類、交通類和管理類等老專業(yè)之上，根據(jù)教指委2013年報告中，可知現(xiàn)有物流專業(yè)57%設置在管理類院系，11%設置在交通類院系，工程類及其他占到7%左右。所以在物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，會出現(xiàn)培養(yǎng)目標定位不明確，與傳統(tǒng)專業(yè)區(qū)別不明顯等問題。同時專業(yè)教師多為老專業(yè)教師，在物流專業(yè)的教學中會存在專業(yè)教學拓展不夠、照本宣科、與實踐脫離等問題。以此造成物流專業(yè)人才培養(yǎng)與實際需求差距較大，進一步出現(xiàn)企業(yè)招不到人，學生不好就業(yè)問題。

1.2師資建設根據(jù)教指委報告，2013年物流專業(yè)師資結構分布為碩士學位教師占比例43%，博士學位教師學位占的比例超過一半，其中職稱比例中副教授和講師占主力，比例分別為37%和43%。從調研結果看，師資結構相對合理。但由于專業(yè)較新，物流方向的專業(yè)碩士和博士比例較少，2008年后才陸續(xù)有物流方向的博士畢業(yè)，所以物流專業(yè)博士教師多為新進教師，專業(yè)教學經(jīng)驗較少。同時高校教師不僅有教學職責，還有科研任務，一些高校存在重科研，輕教學的考核機制，使得一些高校教師在個人時間有限的情況下，出現(xiàn)教學和科研分配不合理問題。

1.3實驗實踐教學環(huán)節(jié)根據(jù)統(tǒng)計，截止2013年，將近18%的學校沒有建立實驗室，而已有實驗室的高校其相應的實驗占地面積大多都在500平米以下。實訓基地方面，將近20%的院校沒有相應的實習基地，大部分有多個實訓基地。但在實際教學過程中，存在實驗設備設施落后，與教學要求不符，不能和課堂教學有效銜接，與企業(yè)實際相脫離，起不到很好的實踐教學效果。甚至很多實習基地存在掛牌模式，并沒有承擔實際的教學活動，影響物流專業(yè)人才培養(yǎng)。

2物流專業(yè)發(fā)展對策

結合國內外的先進經(jīng)驗，針對上述存在問題，提出相應的專業(yè)發(fā)展對策如下:

2．1明確人才培養(yǎng)目標，建立特色創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式物流教指委的物流管理和物流工程專業(yè)的指導性培養(yǎng)方案為高校建立人才培養(yǎng)目標提供了指導，在此基礎上各高校需結合自身專業(yè)和學科背景，建立特色的人才培養(yǎng)模式。特色創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的確立主要從兩個方面進行，其一是物流服務的特色，其二是高校自身的專業(yè)背景。其中物流服務根據(jù)物流服務主體層次有微觀的企業(yè)物流，宏觀的政府相關物流，根據(jù)物流服務業(yè)務范圍可分為企業(yè)物流、系統(tǒng)物流、供應鏈物流等，不同人才培養(yǎng)模式對于不同的物流服務層次。結合高校專業(yè)背景培養(yǎng)人才，比如大連海事大學物流專業(yè)可以體現(xiàn)航海物流特色，制定相關理論和實踐實驗課程。武漢科技大學物流專業(yè)可以體現(xiàn)鋼鐵物流特色，增設相關特色課程等等。

2．2加強專業(yè)課程與教材建設，與人才培養(yǎng)目標相一致在明確專業(yè)人才培養(yǎng)模式的基礎上，加強課程建設，其主要是加強專業(yè)課程設置，避免出現(xiàn)內容重復，交叉多的情況;加強實踐教學環(huán)節(jié)，提高學生動手能力;加強與行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢相關課程設置，滿足社會對人才需求。另外，教材建設方面，為了與專業(yè)課程設置相一致，避免課程間內容交叉太多，最好自主編寫教材。沒有自編教材的課程在課程選擇上要盡可能選擇符合專業(yè)課程設置的內容，達到教學設置合理要求。

2．3加強師資隊伍建設，提高專業(yè)教學水平對于師資隊伍建設，主要從內外兩方面入手，內部采用老教師帶新教師，物流專業(yè)教師(比如物流專業(yè)畢業(yè)并從事多年物流教學老師)帶非物流學科教師(比如老專業(yè)或轉專業(yè)過來的教師)，并多采用定期教學聽課評論會等，以此促進物流專業(yè)教學水平的提升。對外鼓勵專業(yè)教師進修，比如碩士學位老師進修博士學位，博士學位老師進入博士后工作站學習，參加國內外訪問學者項目;同時鼓勵教師與企業(yè)合作，到企業(yè)鍛煉，并給予資金和政策支持。

2．4使用多種有效的教學方法，提高教學效果物流專業(yè)教學需將理論與實踐教學相結合，尤其要重視實踐教學效果。通常可采用課堂教學、實驗教學，實習、課程設計等多種方式，在教學方法上可采用案例教學、軟件仿真教學、項目教學等多種教學方法，盡可能調動學生學習積極性，取得好的教學效果。

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關鍵詞：高職物流專業(yè)；多樣化；專業(yè)定位；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

2009年3月國務院頒布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，標志著我國物流業(yè)新一輪發(fā)展的序幕。提高物流業(yè)的發(fā)展速度，實現(xiàn)我國物流業(yè)的現(xiàn)代化的核心要素之一是具備現(xiàn)代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業(yè)必須適應整個物流行業(yè)的發(fā)展需求[1]。

國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。作為為社會培養(yǎng)人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》最好的實際行動就是更好、更多地培養(yǎng)符合社會需要的物流專門人才[1]。物流學科具有很強的實踐性，高職院校在培養(yǎng)人才的實踐中，必須著力培養(yǎng)大學生的學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。實踐教學對于提高學生的綜合素質、培養(yǎng)學生的知識應用能力和創(chuàng)新能力具有特殊的作用。實踐教學既是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展對人才培養(yǎng)提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發(fā)展的內在要求，更是高職院校人才培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)的迫切需要。實踐教學是培養(yǎng)學生應用能力和創(chuàng)新能力的重要途徑。

1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

1.1 行業(yè)定義

現(xiàn)代物流業(yè)是融合交通運輸業(yè)、物流倉儲業(yè)、國際貨代業(yè)和計算機信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)。

1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢

物流業(yè)總體規(guī)模在不斷擴大，發(fā)展水平在不斷提高，基礎設施條件逐步完善。但是，行業(yè)發(fā)展也面臨著以下主要問題：

（1）全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；

（2）物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準不能滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高；

（3）社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在。

1.3 行業(yè)發(fā)展要求

（1）物流業(yè)要向以信息技術和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；

（2）發(fā)展第三方物流促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工，專注核心業(yè)務。

1.4 行業(yè)發(fā)展基本原則

（1）建立技術標準，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進物流一體化運作；

（2）創(chuàng)新服務方式，以滿足生產(chǎn)者和消費者的物流需求為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新物流服務方式、提升服務水平。

1.5 行業(yè)發(fā)展主要任務

（1）加快國際物流和保稅物流發(fā)展：加強主要港口、國際集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場的多式聯(lián)運物流設施建設，逐步形成一批適應國際貿易發(fā)展需要的大型國際物流港。

（2）優(yōu)化口岸通關作業(yè)流程，實行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務，提高通關效率。

（3）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，其中包括全國九大物流區(qū)域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。

（4）加強物聯(lián)網(wǎng)技術、集裝技術、單元化裝卸技術、物品編碼體系、條形碼、智能標簽、無線射頻設別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換EDI技術、可視化技術、貨物快速分揀技術等物流新技術的開發(fā)和應用。

2 上海物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

進入“十一五”以來，上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴大，服務能力顯著增強。“十一五”前3年，上海物流業(yè)增加值年均增長14.7%，2008年達到1 794億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為13.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標準箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達到304萬噸，其中浦東國際機場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的實施方案，實施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。

上海市將重點推動四大領域的發(fā)展：口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流。

深化嘉定汽車城、金山化學工業(yè)區(qū)、臨港裝備制造業(yè)、寶山鋼鐵及冶金產(chǎn)品4個重點物流基地建設，形成汽車和零部件、化學危險品、特種裝備和鋼材的多層次專業(yè)化物流服務能力。

3 上海高職院校物流專業(yè)建設方案思路

3.1 專業(yè)定位

據(jù)調查分析，全國高職院校物流專業(yè)以綜合管理為最主要培養(yǎng)方向的占到48.2%。其次，倉儲作業(yè)管理也是各院校比較重視的人才培養(yǎng)方向，比重為34.5%。這是因為物流管理不僅僅是作為一門針對性強的學科而走進市場，更主要的是因為它針對的不是一項，而是整個管理流程，而其余的運輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。

而上海29所高職院校中有11所院校開設了物流管理專業(yè)，其中只有6所學院在物流管理專業(yè)定位上有一定的特色方向。他們分別是企業(yè)物流管理方向、城市配送方向、報關與貨代方向、供應鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業(yè)發(fā)展的趨勢和區(qū)域發(fā)展的重點還是不能完全吻合。畢業(yè)生就業(yè)可能面臨因為專業(yè)太窄而缺乏靈活性，或者因為專業(yè)太寬而缺乏競爭優(yōu)勢的問題。因此，應該是“窄寬合一”，在專業(yè)定位上首先應該符合上海物流行業(yè)重點發(fā)展的方向（口岸國際物流、先進制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流），然后根據(jù)本校實際情況，如學生特點、師資隊伍、學校教學軟硬件、合作企業(yè)等方面進行深入分析，確定一定的專業(yè)特色。

3.2 人才培養(yǎng)

上海高職院校物流人才培養(yǎng)目標應根據(jù)本地區(qū)域特點和市場需求，在學生掌握物流基本技能的基礎上，進行“特色培養(yǎng)”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優(yōu)勢，又能使畢業(yè)生在選擇就業(yè)崗位時有一定的靈活性，適應企業(yè)多樣化的人才的需求，培養(yǎng)物流復合技能人才，并使學生能夠感到上課所學的知識和實際工作有密切聯(lián)系。高職院校畢業(yè)生就業(yè)的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據(jù)在滬企業(yè)情況分析，其中企業(yè)物流管理方向對口崗位有零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、世紀聯(lián)華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業(yè)采購部門的采購助理；儲運職位：如制單員、調度員；專業(yè)物流公司：如國際快件公司UPS、國內快遞企業(yè)、郵政企業(yè)及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報關員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務專員、物流銷售員；外貿職位：如國際貿易公司單證員、跟單員、外銷員、業(yè)務員

等[3]。而上海高職院校物流人才培養(yǎng)特色應該體現(xiàn)在專業(yè)化和國際化上，如掌握物流專業(yè)外語應用能力、信息技術設備操作能力、口岸保稅物流專業(yè)知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業(yè)。

3.3 課程建設

理論教材精選帶有習題訓練與解析、案例分析的教材，實踐教材精選帶有企業(yè)案例操作、企業(yè)軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點重復。資助有水平的教師進行校內實訓教材編寫，并與企業(yè)、軟件開發(fā)公司合作編寫實訓教材。同時進行精品課程建設，對核心課程或特色課程建設課程教學網(wǎng)站。逐步加入物流專業(yè)外語課程，增加物流信息管理技術課程、國際物流通關課程、供應鏈管理實訓課程。具體方案簡述如圖1所示：

3.4 師資隊伍建設

現(xiàn)有的物流教師大多是從其他相關專業(yè)轉過來，專業(yè)方面并不是很強[4]，而研究生由于缺乏工作經(jīng)驗，對企業(yè)需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經(jīng)驗的高水平老師講課，同時增加專職教師頂崗實踐并聘用本行業(yè)專家顧問作為專業(yè)帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業(yè)背景，如電子信息、化工、汽車制造、計算機科學與技術、機械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業(yè)實訓經(jīng)歷的教師應該定期請他們參加講課競賽、教學交流。對表現(xiàn)突出的教師，給予出國深造的機會。以此來充分激發(fā)校內外現(xiàn)有師資的教學熱情、科研熱情和工作熱情，團結合作，共同奮進。

3.5 教學改革

根據(jù)學情分析，高職院校學生主要問題是學習缺乏主動性，如何提高他們對學習的積極性是當務之急，而最直接的方法是提高課堂教學質量。教師應該對課程內容進行深入分析整理，避免知識點重復教學。如海運運費計算，在物流管理概論、集裝箱運輸實務、運輸管理實務、國際貨運實務等課程中均出現(xiàn)，那么可以放在國際貨運課中詳細講解，其他課程一筆帶過或簡要復習一下。如此即節(jié)約了課堂資源，又不會使學生產(chǎn)生厭倦感。同時，教師要掌握多種課堂教學手段，如情景教學法、項目教學法、案例教學法、同步實操教學法等，以此提高課堂師生互動性，使學生感覺在有趣多樣的教學環(huán)境中學到了有用的知識和技能。

4 結束語

通過分析上海物流行業(yè)發(fā)展趨勢和高職院校物流專業(yè)設置問題，明確了上海高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)復合技能型的物流人才。科學整合校內、校外有限資源，綜合考慮專業(yè)建設相關因素，確定相應的培養(yǎng)方案，并結合地域優(yōu)勢發(fā)展特色的物流專業(yè)。

參考文獻：

[1] 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會. 貫徹國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》[J]. 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會會刊，2009（5）：1.

[2] 合肥學院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業(yè)建設及人才培養(yǎng)調查分析報告[Z]. 2009：4—7.