序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇市場需求分析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、日語人才市場需求概論

1.21世紀對外語人才的要求21世紀屬于競爭非常激烈的時代，它也是一個國際化高科技發展飛速的時代，伴隨著知識經濟化及經濟全球化與信息高度化等特點，社會各界對21世紀外語人才有著更高的要求，專業知識必須扎實，信息素養必須良好，同時于日常生活中及專業領域中具備較好的外語溝通能力。21世紀對日語人才的要求也不例外，其務必具備穩固的基本功、寬廣的知識面和較強的專業知識與能力和素質。因此就新時代背景下注重日語人才市場需求特點，以培養適應于新時展的復合型日語人才，促使國內日語教學逐漸調整及改革，充分融合新文化內涵及人才培養發展趨勢對國內日語人才培養極為關鍵。

2.現代化企業日語人才的重要性隨著諸多業務往來于跨國企業之間，外語人才直接影響著企業穩固生存及可持續發展，能夠幫企業獲取國際市場上的供求信息。現代化企業為追求利益而運用企業優勢在國際市場上銷售產品，同時采購各類生產所需物資。國際性質的市場信息均是用外文，企業只有通過高素質人才才可得到相關信息，并且外語人才可駕馭現代經濟交易方式且節省交易成本。現代化交易方式主要是基于信息網絡技術及銀行信用，比如電子商務。外語人才可嫻熟的使用各種先進技術及方式為企業節省交易成本，以便縮減交易周期。同時高素質外語人才可代表企業與國內外諸多企業展開詳細的溝通及合作，從而引進各方面先進管理經驗及理念，充分完善自身企業經營及管理，提升企業國際知名度。企業中外語人才數量及質量早已是企業競爭力衡量的關鍵指標。隨著國際競爭持續激化，日本企業開始飛速變化，使日本企業逐漸趨于國際化發展，同時日本企業領導者也發現國際化經營并不是依靠自身就可以實現，則開始注重國際化優秀人才的應用。同時，由于東亞各國經濟的逐漸崛起，各國工資水平持續提升，不斷走向市場化，這致使日本企業由生產基地模式轉為當地市場化模式，同時也要求中國日資企業開拓市場時，注重利用中國市場需求及中國式運作方式，并且有著較強日語能力的國際化人才。

二、日語人才市場需求分析

1.長江三角洲日本企業逐漸將發展趨勢轉向中國，這時懂得日語的技術人才則成為長江三角洲人才市場上最為緊缺的資源，有些專業開始供不應求。更多的日本企業逐漸將眼光放于長江三角洲。據相關統計資料顯示，上海日資企業大約有3500多家，包括索尼及三菱和華虹NEC，或者是夏普電器及上海住友商事等企業，臨近的江蘇及浙江等地也有著大約1500多家日企。日本企業上海商會就日本在華投資的企業進行了調查，結果顯示2001年之后，則日本投進中國的企業中大約630家是選擇華東地區。早期華日資企業是依靠本國人，上海市勞動和社會保障局所統計的數據顯示，上海大約3.3萬外國就業者中，日本人占到了31.8%。目前，相關情況出現了極大變化，更多日資企業逐漸啟用懂得日語的專業化技術人才，諸多大企業紛紛將培養現代化人才納進企業發展戰略中，確保自身企業在中國的可持續發展。

2.珠江三角洲早些年，日語人才缺乏的地區主要是大連及上海和北京，這些地區對日交流較多。不過就目前來講，諸多大型企業開始投進廣州及深圳和東莞等地區，日資獨資企業及合資企業和商社等開始急需日語人才。根據相關數據統計，結果顯示日語人才在各個行業所占比例大約是日資企業60%，國家機關則是20%，大學教師及日語導游為10%。近些年，諸多大型汽車產業逐漸進駐廣東地區，緊接著日本汽車零配件生產商及銷售也紛紛進駐廣州市場。這時早進駐珠江三角洲地區的臺資制造企業，因為日本機械及技術人員的涌入，也急需大量懂得日語的人才。相關資料顯示，深圳日資企業大約有上千家，其間諸多日資企業紛紛將研發中心移至深圳。也有諸多日資企業把軟件開發項目分包給深圳企業，IT日語人才這時則成為新時期發展的大趨勢。

三、國內高校日語教學所存在的問題

隨著高校日語教學重點的持續增多，諸多問題也就隨之而出：第一，人才培養模式單一化。具體來講，國內高校日語專業均是語言文學方面，課程設置及教學內容大都是關于語言文學方面的內容，對于人文學科及自然科學等方面內容涉及甚少。再加上教學內容及教材知識結構單一且內容及其陳舊，均是日語語言文學。盡管某些學校也存在關于經營管理方面的理論概述，或者是日本文化概論及商務日語和旅游日語等，不過一門課則一本書，這根本不可能在本質上改變學生知識結構完善及應用能力提升；第二，師資結構不科學。國內諸多高校的日語師資來源非常單一，都是一畢業則直接進入教學崗位。他們并沒有具體的實踐經驗，而且高校里懂日語同時有著其他專業技能的師資極少。例如，國內經貿日語教學，因為日語教師沒有實際經驗，缺乏具體的經貿專業知識，同時經貿專業的教師不懂日語，這時高校對于經貿日語方向嘗試是將經貿課程及日語課程分開，導致學生不能從日語講課中得到經貿信息，同時缺乏此方面的能力。高校日語專業云集而日語教師非常缺少，導致很多高校日語教師的教學課時均超出其正常承受范圍，這樣教師就沒有了時間去系統的學習新知識。此外，國內高校缺乏學術交流及合作平臺，教師不能及時與國內外高校教師進行交流；第三，注重考試。為了可以確保日本文部省所舉辦的日語能力等級考試，或是中國的國家教育部所舉辦的專業日語四、八級考試通過，諸多高校將日語專業教學重點放在了語音、語法和詞匯等方面上。教師也將諸多精力用在讀寫教學方面，而忽略了日語學習應是技能培養。日語教學最基本的內容應是語言體系及語法知識，這樣使得學生跨文化交際能力薄弱，很多持有一、二級資格證書的日語畢業生，根本沒有和日本人進行溝通及交流的能力。

四、高校日語教學改革策略

1.日語教學中專業課程的設置在現今高校中，根據各大高校育人理念以及培養目標來看，大多數高校日語專業開設的課程大相徑庭，基本包括日語泛讀、日語精讀、日語視聽、日語口譯、日語翻譯、商務日語、日語概況、日本文學史、高級日語等課程。若在高校開設的日語史課程中添加日本文學作品鑒賞來調動學生學習日語的愛好及興趣，則起到錦上添花的效果。比如在講解一些代表性、著名的文學作品時，可以先介紹在日本文學史上具有影響力的作品，從而在擴寬了學生的課外知識和詞匯量，同時讓學生進一步了解文學作品寫作當時的社會背景，根據背景來了解日本近代小說的發展概況以及作者的社會地位，更深層次地了解文學特征以及日本人的思維模式。在開設常規科目的同時增加日文報刊選讀課程，促使學生了解日本社會及日本媒體對于世界的看法。

2.關于日語教材的編寫教材在教學活動中作用不可小覷，既是連接教師及學生和日語學習的紐帶，也是學生自主學習的有效工具。教材的設置應以育人理念以及培養目標為依據，從教學以及學生的實際情況出發，編寫出適合教師教學工作開展、學生容易吸收、語言標準、具有實用性以及趣味性的教材。日文報刊選讀課程教材的編寫應選源自于政治、經濟、文學等方面的日本原文。教材是教師教學的主要依據，應注重教材方面的突破，嘗試走創新路線，將日本語言自身入門的教學方式和日本人所編寫的教材應用于高校日語教材的編寫中，同時注重國內外的兼容并蓄。

3.日語教學中教學方式的應用在高校日語教學過程中，教師在教學中應發揮其主導性地位，以育人理念及培養目標為依據，根據教學大綱的要求，精心組織、備課，同時講好每堂課；應及時關注學生具體情況，以便隨時幫助學生學習；應充分應用高科技多媒體技術，將聲音、圖片、授課、學習各方面相互結合，充分調動學生學習日語的興趣及積極性。在課前，以作業的形式，促使學生利用各類渠道收集相關授課資料，課中對同學們收集的資料進行交流，學生積極發言，各抒己見，從而加深學生對授課內容的理解及記憶，課后通過個人微博、微信等方式學生自己對自己學習的情況以及感受進行交流回顧。

4.日語教學中對教師的綜合素質要求21世紀經濟科技高速發展，多媒體網絡在教學過程中廣泛應用，教師自身的綜合素質應適應新時代教育的發展需求。教師應具備雄厚的專業知識的同時還有具有較高的日語表達能力以及科研能力。專業教師教學及科研應結合緊抓，持續提升教師專業水平，以便適應現代現今教學需求，使學生的學習及自身素質在課堂上得到全面發展。教師應以敬業愛生、人才培養及科學研究作為自己工作的重點，促進學生日語的學習。

五、結束語

篇(2)

【關鍵詞】豫輝物流 預測 市場需求

一、分析對象

豫輝物流中心項目，規劃總占地200000 m2。該項目位于河南省輝縣市高新開發區，西臨環城路，北側為焦輝（焦作-輝縣）高速公路。在《河南省 “十二五”道路運輸站場建設規劃》中，豫輝物流中心被列為重點建設項目，同時也是河南省樞紐規劃的重點項目之一。

二、市場需求定性分析

（一）經濟社會快速發展的需求。

輝縣市地處的中部物流區域為國家重點發展的九大物流區域之一。經濟的快速發展、商貿規模的不斷擴大、輻射作用的不斷增強必然帶動輝縣市物流業的發展。目前，輝縣市物流市場需求旺盛，但物流服務供給尤其是有規模、上等級的物流倉儲設施嚴重不足，還沒有形成一個適應市場需要、運營良好的大型物流節點。作為新輝一體化經濟發展的副中心和豫西北地區最大的農副產品集散地，在加快建設中原崛起要求下，必將推動輝縣經濟社會的急速發展。由運輸、加工、包裝、儲存、營銷所帶來的農產品物流需求將十分巨大，對物流服務的多樣性要求將進一步提升。

（二）物流功能需求較大。

隨著河南省經濟的快速發展，優勢產業的深度開發，對外交流逐漸擴大，物流需求必將快速增長，與之對應的運輸、倉儲、配送、流通加工等功能性需求也會快速增長，對物流中心的建設產生了較大的需求，提出了更高的要求，物流中心具有便捷的交通條件，重要的區位優勢和特色鮮明的功能定位，競爭能力大，其未來物流市場需求旺盛。

（三）市場需求定量分析

數據來源：輝縣市2001-2009年統計公報

1.按國內生產總值回歸分析模型

式中：Y——貨運量（萬噸）； X——國內生產總值（億元）；

這個結果完全符合T檢驗和F檢驗的要求，判定系數也符合要求，總體達到回歸假設要求。結合輝縣市特征年份國內生產總值，即可求得輝縣市貨運量需求預測值。

2.灰色系統模型|

3.三次指數平滑模型

通過對ɑ=0.16，0.17，0.18，0.2，0.25，0.3，0.35，0.4時的三次指數平滑預測值與實際貨運量值的對比分析，結合輝縣市的實際情況，綜合選取誤差較小，數值情況合乎假設的系數值ɑ=0.35。確定了平滑系數ɑ=0.35后，計算得到第t周期的一次平滑值S ，二次平滑值S ，三次平滑值 S，進而求得系數at、bt、ct的取值，得到各年度的貨運量需求預測值。

三次指數平滑的模型為：Y=4414.622254.9T9.165 T2

4.組合預測及預測結果

利用上述三種預測方法和社會經濟各主要指標規劃值，對輝縣市貨運需求量的未來值進行了多模型預測，計算出2010-2021年的貨運需求預測值。根據修正的權重系數，對幾種方法的預測值進行加權平均，最終確定出未來特征年度輝縣市貨運需求預測值，具體見表3-2所示。

三、結論

綜合定性分析與定量分析的結果，可預測項目在投入運營初期，可能由于受貨主習慣等原因，物流量可能會低于預測值，但是隨著物流中心經營的不斷完善，競爭力的不斷提高，在中期物流量預計會接近預測值。

參考文獻：

[1]鄧聚龍.灰色控制系統[M].湖北：華中理工大學出版社，1999.

[2]高慧璇.應用多元統計分析[M].北京：北京大學出版社，2005.

篇(3)

改革開放以來，我國gdp年均增長速度達9.5%，成為世界上增長最快的國家。隨著社會經濟的發展，人民生活水平由小康型向富裕型轉變，居民消費概念、消費結構發生了重大轉變，交通、娛樂消費比重增加，汽車進入家庭將成為必然，汽車私人消費逐漸成為主流。據悉，2003年，全國共生產汽車444萬輛，銷售437萬輛，同比分別增長36.6%和34.5%。其中，生產轎車201萬輛，銷售轎車197萬輛，同比分別增長84.4%和80.7%。汽車行業繼續成為拉動國民經濟持續、快速、健康增長的“火車頭”。《金融時報》稱，未來6年中國對小汽車的需求量將年增15%-20%，約有1億人具有購車能力。按照保守估計，到2010年，中國家用轎車保有總量將達到1466萬輛，其中，城鎮居民家用轎車保有量約1400萬輛。到2020年，中國家用轎車保有量將達到7200萬輛。家用轎車將成為轎車乃至整個汽車工業增長最重要的拉動力量。

2000年我國人均gdp 800美元，由于地區差距較大，我國東部地區人均gdp值已達到1400美元。上海作為中國經濟最發達的城市，人均gdp已進人“世界發展報告”所稱的中上收人水平。2004年上海人均突破6600美元，私人購車比例越來越高，“更高水平的小康社會”必然是個“車來車往”的社會，因而建設“更高水平的小康社會”，也是我國汽車工業大有作為的重要發展機遇。

為使上海汽車市場得以平穩發展，就有必要及時掌握上海汽車市場相關信息，通過調研及時收集市場相關數據、整理歷史數據，對上海汽車市場當前形勢及發展趨勢進行預測，及時調控積極引導。本文運用定量與定性相結合的研究方法，以上海市統計年鑒統計數據為參考依據，對上海汽車市場未來消費進行需求分析，為將來汽車投資、生產、銷售提供基礎。

二、影響上海汽車市場消費的因素

影響汽車消費的因素很多，主要體現在以下方面：

（一） 產業政策

根據國民經濟技術進步、產業升級和市場需求，結合機械工業當前水平和行業特點，按照有所為有所不為的原則，我國確定汽車行業為機械工業“十五”重點發展領域之一。國家鼓勵汽車工業企業利用多種渠道籌集發展資金。國家引導具有技術和管理優勢的企業或企業集團與具有良好的投資環境和資金優勢的地區相結合，按照國家統一規劃，發展汽車工業重點產品。

（二）

人口

人口是消費行為的主題，所以人口對汽車消費量的影響是必然的。人口的增減表明行為主體數量的改變，從而導致需求的變動。

1.總人口數：人口是一個城市組成部分中的基本條件，上海作為國際化大都市，這個近幾十年飛速發展起來的城市，不僅給自己及這片土地上的人們帶來了經濟效益，提高了人們的生活水平，同時也吸引了不少外來人員。人口的基數對于汽車消費量有很大影響。

（三）

人民生活水平

2.職工平均工資：它是每年從事一定社會勞動人員所取得勞動報酬或營業收入總和的平均值。職工平均工資反映了在職職工勞動收入狀況，在不同時期，由于社會經濟水平的變動，職工工資也會進行相應的調整，從而改變人們的生活水平，因此人們的欲望也會隨之改變，對汽車消費的需求也會增加。

3.從業人員：指從事一定社會勞動并取得勞動報酬或經營收入的全部勞動力，它反映了一個城市的就業情況，通過從業人員的數量變化，可以大致了解一個城市的經濟發展狀況，從而獲悉這個城市中人們的生活水平。

4.人均儲蓄：它是每年銀行存款總額的平均值。人均儲蓄反映了人們剩余金融財產的多少，它會隨著收入等的改變而改變，當人們在滿足了自身的各項需求之后，人能有較多的剩余資產，則表明這一時期人們的生活水平較好，因此，欲望的增長會使人們對汽車的需求有所增長。

（四）城市建設

5. 城市基礎設施投資額：城市基礎設施投資包括交通道路建設，其直接影響城市道路交通暢通狀況。在上海堵車現象比較嚴重，特別是在上下班高峰時間，其改善狀況對居民購買汽車也會造成影響。

6.每萬人擁有公共車輛：現在城市為了舒緩市中心交通壓力，積極在市中心發展公共交通，另外，在城市郊區近幾年新建了許多居民小區，開辟了不少新的公交線路，這些在一定程度上會降低人們對購車的需求。

（五）價格水平

7.汽車平均成交價格：汽車的價格是影響普通百姓購車的最大因素，特別是近幾年來，隨著中國車市的不斷升溫，汽車廠商之間的價格戰也愈演愈烈，相同的價格，消費者也能買到更理想的車。

（六）其他因素

諸如銀行貸款利率、道路建設情況、汽車牌照價格走勢、停車地點的增加及停車費用的變化、燃油價格變化等也是影響汽車消費的因素，有的較密切，影響較大，但由于統計年鑒上相關統計數據缺少或年份過少，而在本次研究中未加以考慮。

三、 逐步回歸方法與模型

（一）研究方法與原理

研究預測上海市汽車消費的方法有多種，先采用多元現行逐步回歸方法。多元線性逐步回歸方法是根據一組數據，運用統計方法來尋找數據所代表的因素之間相關關系的最佳線型數學表達式，即用統計相關關系表達隨機性因素變量之間的規律。

運用時把研究對象設定為因變量，挑選對因變量影響影響顯著的因素作為自變量，建立一個回歸方程，按自變量對因變量的作用程度從大到小逐個引入回歸方程，同時檢驗方程中各個自變量的顯著性，若合格則保留、不顯著則剔除，反復進行直到再沒有顯著性影響的變量可以引入，最終形成最優的回歸方程。

該方法的運用條件是有大量觀測統計數據，適用研究沒有確定關系形式的因素對象，運用工具可以使用社會科學統計軟件（spss）。

（二）建模及求解

設

y=a

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

其中：y 上海市汽車零售量：

x

上海市總人口數 x

上海市職工平均工資

x

上海市從業人員 x

上海市人均儲蓄

x

上海市城市基礎設施投資額

x

上海市每萬人擁有公共車輛

x

上海市汽車平均成交價格

收集（1994年—2003年）10年間各經濟變量的數據作為樣本對建立的回歸方程進行參數估計，樣本數據如下：

年份

汽車零售量

（萬輛）

總人口數

（萬人）

職工平均工資

（元）

從業人員

（萬人）

人均儲蓄（萬元）

基礎設施投資額（億元）

每萬人擁有

公共車輛 （輛）

汽車平均

成交價格

（萬元）

1994

3.45

1298.81

7401

672.86

0.7516

238.16

11.10

13.7

1995

4.62

1301.37

9279

688.25

1.0728

273.78

11.78

14.5

1996

3.84

1304.43

10663

695.22.

1.4340

378.78

12.32

13.9

1997

5.11

1305.46

__25

706.49

1.6157

412.85

12.86

15.14

1998

5.11

1306.58

12059

725.31

1.8161

531.38

13.24

15.1

1999

4.96

1313.12

14147

731.58

1.9778

501.39

13.98

14.9

2000

4.81

1321.63

15420

745.24

1.9098

449.90

14.30

14.8

2001

5.10

1327.14

17764

752.26

2.2619

510.78

14.65

15.2

2002

6.40

1334.23

19473

792.04

3.6842

583.49

14.96

15.4

2003

7.84

1341.77

22160

813.05

4.5124

604.62

13.88

15.7

注：以上數據來自上海統計局官方網站及《2004上海統計年鑒》

將相關數據通過spss軟件采用逐步回歸方法（stepwise）求解得相關指標變量的回歸系數及其顯著性檢驗水平，數據如表：

變量因素

系數

t值

p值

r2

f值

p值

dw值

人均儲蓄

0.784

11.098

0.000

0.991

227.872

0.000

2.343

汽車平均成交價格

1.1

7.454

0.000

每萬人擁有公共車輛

-0.321

-5.259

0.002

截距

-8.567

-4.78

0.003

即回歸模型為：

y=-8.567+0.784 x

+1.1 x

-0.321 x

汽車零售量=-8.567+0.784*人均儲蓄+1.1*汽車平均成交價格-0.321*每萬人擁有公共車輛

由上述線性回歸模型可以知道，上海市汽車零售量與上海市人均儲蓄、上海市汽車平均成交價格、上海市每萬人擁有公共車輛這三個因素有顯著意義的相關關系，而與上海市總人口數、上海市職工平均工資、上海市從業人員、上海市城市基礎設施投資額無明顯相關關系（注：以上所牽涉到的所有數據及多元線性逐步回歸計算的檢驗指標均在附表中）。

四、結論及評價

（一）模型評價

由于spss軟件通過特定程序對上海市所有相關觀測數據進行整體統計運算，是對客觀數據的線性逐步回歸計算，并不參入人的主觀因素，所以具有更強的客觀性和公正性，其分析結果客觀、公正、可靠。

經由spss運算后得出結論，上海市汽車零售量與上海市人均儲蓄、上海市汽車平均成交價格這兩個因素正相關，即上海市汽車零售量會隨著這兩個因素的增長而增長，而上海市汽車零售量與上海市每萬人擁有公共車輛負相關，即隨著這個因素的增長，上海市汽車零售量反而會減少。

上海市人均儲蓄反映了上海市居民的人均儲蓄情況。由于人們的生活水平逐漸提高，收入不斷增加，在滿足自身需求之后的剩余金融資產也隨之增長。所以人均儲蓄可以反映人們的閑散資產情況。生活水平的提高，人們對于高檔品的需求也自然增長。畢竟汽車對于普通大眾來說屬于高檔消費，需要一定的儲蓄支持，因此上海市人均儲蓄對上海市汽車零售量有較強的正相關關系。

上海市汽車平均成交價格反映了每年銷售車輛的實際平均價格。雖然中國車市近些年來的價格逐年下降，但同時汽車的品牌和種類也迅速增加，人們的購買力也隨著收入的增加而增長，所以人們愿意花稍多的錢購買更好的車。它與上海市汽車零售量成正相關。

上海市每萬人擁有公共車輛反映了上海市公共交通情況，上海城區的擴建，如住宅的郊區化市的公共交通發展成了首要的問題。公共交通的發展，在一定程度上會降低市民購買汽車的需求，因為他們可以把公共交通作為更便宜的代步工具。所以它與上海市汽車零售量有負相關關系。

而上海市總人口數以及上海市從業人員的增加對上海市汽車零售量沒有顯著性關系，因為汽車畢竟是高檔品，并不是人人可以消費得起的，所以人口和從業人員的增加不會引起汽車銷售的大幅變化；上海市職工平均工資反映的只是部分在職人員的收入情況，不包括離退休又被反聘的人員等，因此也缺乏全面性；上海市城市基礎設施投資額是一個比較宏觀的投入，對道路建設的部分不大，況且及時道路質量和數量的增加對消費者購買汽車的影響還是比較微弱。由于以上各個原因，上述四個因素在運行中被系統剔除。

（二）結論

綜上所述，上海市人民生活水平、上海市城市建設和上海市價格水平影響上海市汽車零售量。上海市人民的生活水平提高為消費水平的提高奠定了基礎；上海市城市建設在改善交通方面不遺余力，努力為人們出行提供快速便捷的方式；上海市價格水平也是影響人們購車的很大因素。各因素的相互結合、相互作用，對上海市汽車銷售產生一定影響。而上海市汽車銷售的變動，進而關系到汽車產業發展規劃、企業投資規模、城市交通規劃等。通過對上海市汽車銷售的研究分析，了解某一時期上海市居民對汽車的有效需求，依

次為基礎可以較準確地對未來人們對汽車的有效需求趨勢進行預測，從而能夠制定出相應的合理的汽車產業發展規劃、投資計劃。同時利用汽車牌照每月限額發放政策，確保上海市汽車市場的供求平衡，使汽車產業在國民經濟中更好發揮經濟增長點的作用。因此，研究上海市人民生活水平、城市建設和價格水平，探索分析它們與上海市汽車消費量的關系問題，是協調上海市汽車供求關系平衡，促進汽車產業的發展，使汽車產業擔當起經濟增長點和消費熱點的任務，促進國民經濟的基礎工作。 隨著黨的十六大提出的全面建設小康社會戰略目標的事實，未來10-15年必將使中國汽車產業獲得較快發展的時期，無論是汽車市場銷量，還是汽車產量，每年都會有較大增長，其在世界上的排名也會逐漸攀升，汽車工業也肯定成為國民經濟發展的支柱產業。

參考文獻：

[1]

上海市統計局編.上海市國民經濟和社會發展歷史統計資料（1949-2000）.北京：中國統計出版社，2001

[2]

上海市統計局、上海市建設和管理委員會、上海市發展計劃委員會編.50年上海投資建設統計年鑒（1950-2000）.上海：上海現代科技印刷有限公司印刷，2000

篇(4)

關鍵詞：LED光源；農業照明；需求分析

中圖分類號：S123；TM923.34 文獻標識碼：A 文章編號：0439—8114（2012）19—4385—03

隨著LED技術的發展，美國、日本、韓國等紛紛將LED農業照明應用作為重要的發展方向，國內外的眾多廠商也紛紛進軍農業照明領域。LED光源在農業照明中的應用主要包括植物生產、養殖業、微藻培養、食用菌生產等，在歐美國家應用非常廣泛，并取得了良好的經濟效益。2010年4月，日本的三菱化學公司采用廢舊大型集裝箱，將其改造成植物工廠輔以現代信息管理技術和LED為光源進行作物的光合作用。為適應新生的植物工廠的需求，日本昭和電工專門為“植物工廠”開發了LED產品，可以發射促使農作物生長的特定波長的紅光，目前已被日本10多家植物工廠采用，2010年的銷售額達10億日元[1]。歐洲尤其是北歐地區的LED農業照明也發展迅速，北歐地區由于地理位置原因，長期處于半極晝和半極夜狀態，氣溫和光照均不利于農作物的生長，采用了溫室加LED照明技術后，農產品質量大幅度提高，并最大限度地滿足了本國的農產品供應。美國農業部則撥出巨額資金資助Purdue大學進行LED照明技術的研究，用于改善不良自然環境下的農業發展狀況。

目前，國內農業照明中已開始采用LED，如陜西楊凌農業示范區建立太陽能光伏LED植物工廠等。除了一些應用外，LED在農業領域應用的相關技術研發也逐漸受到關注。2010年12月“植物工廠創新成果會”在中國農業科學院舉行，北京中環易達設施園藝科技有限公司推出了家庭版植物工廠以及家庭園藝系列產品，并分別與荷蘭飛利浦照明、日本三菱化學、松下（中國）電工、臺灣億光、揚子電器、歐琳集團等數十家國際知名企業簽署戰略合作協議，就LED植物照明光源、工業控制、空調環境控制、營養液制劑等領域的技術創新、市場開發等達成一致。

1 LED光源在農業照明領域的優勢分析

近年來隨著農業生產中溫室大棚的大面積推廣，人工氣候室的研究進展以及農業科技化水平的提高，進行溫室合理給光以及降低給光成本的研究已顯得越來越重要，新型節能高效給光措施更成為研究的熱點，新型發光材料的成功研制為這一問題的解決提供了契機。新型高效節能LED植物燈正是最佳選擇。LED燈具有光效高、發熱低、體積小、壽命長等諸多優點，在農業照明領域優勢很明顯。主要表現為生物能效高、可大大提高植物栽培密度、LED農業照明應用產生的節能效果顯著等。

LED農業照明光源是一種特殊的照明工具，植物生長需要太陽光，而LED農業照明光源就是利用太陽光的原理，用燈光代替太陽光成為植物生長發育環境的一種光源。目前傳統的人工照明光源與LED照明光源相比存在著欠缺：首先人工照明光源光譜基本為線狀譜線，與植物光合吸收光譜匹配不理想。能夠被植物吸收的只是個別波段的光，其他波段的光都被浪費，不節能。再者由于白熾燈泡、日光燈管、鈉燈等耗電量較大，同時產生很多的熱輻射，不能對植物近距離照射，對植物生長光激勵效率不高，大大增加了人工光照成本，因而除在一些高附加值的花卉種植和人工氣候室試驗中有所應用外，并沒有在農業生產上得到廣泛應用。

光環境是植物生長發育不可缺少的重要物理環境因素之一，通過光質調節，控制植株形態建成是設施栽培領域的一項重要技術。光線光譜對植物光合作用有直接影響的主要是紅光和藍光，紅光主要集中在630～660 nm，其作用是幫助植物開花結果，藍光主要集中在450～470 nm，其作用是幫助植物長莖生葉[2]。應用測試結果表明，LED農業照明光源的波長非常適合植物的生長、開花、結果[3]。一般室內植物花卉會隨著時間延長長勢越來越差，主要原因就是缺少光的照射，通過適合植物所需光譜的LED燈照射，不僅可以促進其生長，而且還可以延長花期，提高花的品質。而把這種高效光源系統應用到植物大棚、溫室等設施農業生產以及育種上，可以產生以下作用：①作為補充光照，在一天的任何時間都可以增強光照，可以延長有效照明時間。②無論在黃昏還是夜晚，可以有效延長和科學控制植物所需要的光照。③在溫室或植物實驗室可完全替代自然光促進植物生長。對于絕大多數種植者來說，LED植物燈是代替日照的最佳光源。因為它的光譜完全根據植物生長所需的光譜設計，并具有高亮度和超長使用壽命等特性。④徹底解決育苗階段看天吃飯的情況，可根據苗株交貨期合理安排時間。

在溫室里具有全光譜的光照對植物生長來說至關重要。早期所使用的植物照明光源非全光譜光源，無法全面提供植物生長需要的光照。現在最新推出的植物生長高光通鈉燈具有全光譜特性，可提供植物生長所需的全部光照，能夠極大地縮短植物生長所需要的時間。因而它的出現是植物照明領域的技術革命，現已成為此行業光源的最佳選擇，廣泛應用于水溶液培養、播種、育種、花卉栽培等領域。

2 LED光源在農業照明領域的市場需求分析

傳統農業生產中使用的照明燈具以高壓鈉燈、熒光燈和白熾燈為主。其中高壓鈉燈和白熾燈主要在冬春光照時間短或陰雨天時用于溫室補光，由于高壓鈉燈的發光效率高、使用壽命長，故使用面積較廣。以一套溫室使用的飛利浦高壓鈉燈燈具（包括燈管、整流器以及反光燈罩）為例，功率為400 W，價格為300～400元，發光效率可達120 lm/W，光通量達47 000 lm，平均使用壽命為24 000 h。目前，世界玻璃溫室面積約4.9萬hm2，而中國約為0.35萬hm2，按照每15 m2一支鈉燈計算，中國需要230萬支高壓鈉燈才可以基本滿足生產需要，如此，光源裝置就需要一次性投入7～9億元，而整個世界的需求達到了3 200萬支，一次性需求投入達到了近百億元。若世界上所有這些溫室補光用高壓鈉燈運行1 h，將會消耗電1 300萬kWh。計算全世界283萬hm2的農業溫室LED照明補光需求的話，其數字將會再翻幾十倍之多。

目前密閉式植物生長系統（如植物組培、植物工廠、食用菌工廠等）中普遍使用熒光燈作為人工照明光源，其中以組培生產中的使用最為普遍。以使用飛利浦T5三基色熒光燈燈管的普通10 m2組培室為例，每根燈管長86 cm，直徑16 mm，功率為28 W，價格為18～20元，發光效率可達到100 lm/W，光通量2 900 lm，使用壽命24 000 h。在組培室中常根據燈管長度設置組培架，每層面積為90 cm×50 cm，共3層，一個10 m2組培室可擺放10個3層栽培架，每層5根燈管，共需150根燈光。據農業部統計，截至2007年底，植物組培的總面積在2 000萬m2以上，而在這基礎上每年產量大于千萬株的組培公司，中國就有300家之多，植物組培的年產值已突破了200億元大關。按一年300個光照日，植物組培16 h/d光照時間，全國2 000萬m2的植物組培面積，則需要至少3億根熒光燈，需要投入50～60億元人民幣，照明每年耗電總量至少需400億kW·h[4]。

現代畜牧業普遍采用人工照明促進生產，據統計，10萬套、25棟雞舍的大型集約化養雞場，共需1 875支100 W燈泡，2007年底全國禽蛋產量2 946萬t，并且每年以10%的速度在增長；按10萬套年產1 500 t計，共需370萬支燈泡，以10 W LED光源替代100 W白熾燈可形成約11億元的市場。參照肉仔雞計算，其他禽類養殖業需要照明，整個禽類養殖照明市場達60億元。

植物工廠特別是人工光植物工廠對LED光源也有巨大的需求。目前，商業化的植物工廠主要分布于日本，其總數達到了50家，其中35家完全采用人工光照明，隨著植物工廠技術的日益成熟，植物工廠將是LED光源應用的一個重要市場[5]。

綜上所述，中國現有農業照明市場需求量大，并且隨著現代農業的不斷發展，農業照明的需求還在不斷擴大，但隨之而來的是耗電量的大幅增加。隨著節能理念的不斷深入，農業照明巨大的市場機遇與能源消耗向傳統農業照明燈具技術提出了新的挑戰，更為新型農業照明燈具的開發與應用提供了絕好的機遇[6]。

3 LED光源在農業照明領域前景廣闊

中國是農業大國，農業的地位不言而喻。當前農業技術發展的同時，農業發展面臨的挑戰也在不斷增加，比如氣候變化對農業生產的影響日益加大等，高技術、低耗、高效的現代化農業成為農業發展的重要方向，在中國農業發展中具有重要的戰略地位，備受重視。

國內龐大的農業照明需求是LED光源發展的外部動力。LED組培專用光源具有廣闊持久的市場。同時，中國是全球工廠化植物組培育苗的生產基地和出口基地，也是目前全球最大的組培苗消費市場，國內外市場的潛力都不容小覷[7]。LED光源農業照明的發展前景非常廣闊，而國家目前又提出了戰略性新興產業扶持政策，并且已確立2012年是新興產業繼續扶持年，政府將會出臺更多更優惠的政策和措施來支持低能耗高附加值、綠色節能環保的行業發展，在良好的政策環境和廣闊的市場需求下，農業照明領域的LED光源市場將會得到大力拓展。隨著經濟的不斷發展，農業照明領域LED光源技術的日趨成熟，中國必將成為世界最大的LED農業照明應用和生產大國，LED農業照明光源必將大大加快中國農業現代化的前進步伐。

參考文獻：

[1] 何德功，劉浩遠.日本：“植物工廠”推動農業“工業化”發展[J]. 新農村，2011（7）：37.

[2] 王立華，陳向東，王秋穎，等.LED光源的不同光質對靈芝菌絲體生長及抗氧化酶活性的影響[J].中國中藥雜志，2011（18）：2471—2474.

[3] 于海業，王永志，張 蕾.LED在設施農業中的應用[J].農機化研究，2009（5）：190—192.

[4] 宋國華，宋建新，繆建文，等.白光LED能量轉換效率的研究[J].半導體技術，2008，33（7）：592—595，634.

[5] 魏靈玲，楊其長，劉水麗.LED在植物工廠中的研究現狀與應用前景[J].中國農學通報，2007，23（11）：408—411.

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中國經濟呈現快增長、高效益、低通脹的良好運行狀況。今年上半年國民經濟發展好于預期，今年1~6月份GDP增長7.8%。工業增長加快，增加值同比增長11.7%。中國經濟在世界上仍是增幅最高的國家。預計下半年國家各項經濟政策將繼續實施，國家總體經濟狀況將維持良好的狀況，全年GDP增長應在7.5%以上。

固定資產投資增勢強勁。上半年固定資產投資總額1.4萬億元，同比增長21.5%，比去年同期加快6.4個百分點。其中東部和中部地區投資分別增長22.9%和26.7%，西部地區投資增長20.9%。預計全年增幅為13%以上。

外貿增速加快。上半年，進出口總額2707億美元，同比增長12.3%。其中出口1421億美元，增長14.1%；進口1287億美元，增長10.4%。機電產品成為拉動出口的“火車頭”，上半年出口680.7億美元，增長24%，占出口總額的47.9%。國家外匯儲備繼續增加，人民幣匯率基本穩定。

國內市場銷售基本穩定。上半年消費增長率為8.6%，物價走勢有所改觀，居民消費品價格指數降幅由1.3%縮小為0.8%，工業品由4.5%縮小為3%，原材料等由5%縮小為3%。居民消費形成新的熱點：住房、轎車、旅游和教育。

外商投資繼續增長。近年來，利用外資繼續保持較快增長，世界500強中80%已進入中國，有39萬家外商投資企業在中國開展業務。上半年，外商直接投資合同金額同比增長31.5%；實際利用外商直接投資245.79億美元，增長18.7%。目前中國是較好的投資土壤——經濟增長、市場廣闊、幣值穩定、政治安定，WTO后，貿易透明度大，是外商投資的好時機。

二、機械工業經濟運行態勢

機械工業生產、銷售快速增長，經濟效益提高，綜合實力進一步加強。據全國機械工業統計，今年1~6月累計完成銷售收入同比增長20.39%。10大類機械產品銷售額都有大幅度的提高。其中：工程機械最高＋38.2%，內燃機+28.69%，汽車+28.14%，農機+19.26%，基礎件+18.23%，石化通用機械+15.76%，電工電器+12.33%，食品包裝機械+11.38%，機床+8.25%。預計機械工業全年增速可超過11%。

液壓、液力、氣動及密封（即流體傳動產品）是為主機配套的行業，是機械工業技術進步的標志性產品之一。近年來，在國家產業政策的支持下，技術進步和生產發展取得了很大成績。行業先后引進的國外技術50余項，已成為行業的主導產品。許多企業經技術改造，提高了綜合實力。近年來合資、獨資企業迅猛發展，據不完全統計，約有100余項，利用外資10多億美元，不少企業產品水平高，質量好，國內外市場競爭力強。目前液氣密產品進口約占國內市場總量的1/3。中國加入WTO后，關稅進一步降低，預計到2005年本行業10類主要產品的平均關稅稅率將由現在的12%降低到8%以下，特別是在流通領域逐步放開后，進口將會迅速增長。同時也有利于國內技術成熟產品的擴大出口，或開展更大范圍的加工貿易。

近年來，市場需求加大，生產增長加快。2001年本行業產品總產值比上年增長16.1%。特別是今年上半年，市場需求旺盛，生產任務飽滿。據本協會對100家主要企業的統計，液壓、液力、氣動及密封行業1~6月產品銷售收入與去年同期相比增長19.1%，實現利潤增長40.21%。預計全年增長幅度將大于2001年。

三、流體傳動產品市場預測

隨著國家工業化水平的提高，流體傳動產品的市場有廣闊的發展空間。據對2001年~2005年第十個五年計劃分析，國家繼續實施積極的財政政策，努力擴大內需，仍以農業、水利、能源、交通、通訊、建筑和環保等領域為建設重點，國家GDP年增速穩定。隨著各項基礎建設的加強，西部大開發戰略的實施，北京2008年舉辦奧運會，以及加入WTO后國內外市場的進一步融合等因素的影響，我國機械裝備工業將不斷增長，為液壓氣動密封工業帶來廣闊的市場發展前景。

據統計分析，2001年液壓氣動密封產品國內市場總銷售額近90億元（含進口）。其中液壓50多億元，液力6億元，氣動10億元，密封近20億元。另據海關統計，2001年液壓氣動密封產品進口額為3.5億美元，出口額1億美元。其中液壓、液力進口額2.2億美元，出口額0.3億美元；氣動分別為0.4億美元和0.2億美元；密封分別為0.9億美元和0.6億美元。

篇(6)

由于我國制度和經濟體制等方面影響和限制，與發達國家相比，我國第三方物流業發展起步較晚，基礎較為薄弱，發展也很緩慢。從全國來看，現代物流只在少數發達地區和先進企業中得到了重視和發展，即使在經濟較為發達的東部沿海地區，物流的社會化、市場化程度也還很低。據測算，目前我國企業的自營物流占整個物流市場規模的60％－70％左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業的發展內在動力不足，限制了物流業的發展，同時這也為我國第三方物流的發展給出了巨大的發展空間。中國目前與物流相關的總支出有19 000 億人民幣? 物流成本占GDP 的比重為20 ％左右? 第三方物流市場的潛力很大。但在我國真正意義上的第三方物流還處于發展初期? 2001 甑氖諧婺T冢矗埃?億人民幣以上? 70 ％的物流服務商在過去的3年中年均業務增幅都高于30 ％ ? 整個中國第三方物流市場2000～2005 年的年增長率將達到25 ％。由此可見? 市場已經孕育了對第三方物流的巨大需求? 為物流企業的發展提供了極好的市場機遇。

2 我國第三方物流市場需求分析

目前我國第三方物流市場需求主要有以下幾個特征：

（1）從總體上來看，表現為兩個方面：一個方面，中國第三方物流市場潛力大、發展迅速，根據我國經濟的發展趨勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入WTO必然會使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會有一大批跨國生產、零售企業在我國建立生產基地或銷售網點，跨國公司對我國的投資進一步增加，這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入，市場競爭的加劇，我國的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場，進行跨國經營，改善或重新打造自己的物流系統，其物流總量將會超過10％的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。入世后企業對第三方物流服務需求層次將提高，需求內容更趨復雜化多樣化。二是西部大開發將促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中，西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。西部地區擁有豐富的農作物資源和農畜土特產，西部大開發，將使資源優勢轉化為經濟優勢，這些都將促使西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，進而帶動第三方物流服務需求的增加。三是隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的提高，近幾年出現了“五一”、“十一”長假的假日經濟現象。大城市在長假期間出現了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產生了對快速響應的物流服務的需求。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業由于擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業去主動開發，挖掘潛在的客戶需求。隨著我國基礎設施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電子、計算機、網絡的迅速發展，我國第三方物流市場將會有更大的增長空間。

（2）我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱，當然這種單一的供應結構很大程度上是由市場需求決定了的。目前企業對第三方物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統外包、倉儲、運輸等基本服務上。物流服務商的收益85％來自基礎，如運輸管理和倉儲管理，增值服務（貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理）及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15％。因此，如何提供專業化、獨特化、多品種的物流服務就成為我國第三方物流企業需要解決的課題之一。

（3）從地域上來看，目前我國第三方物流市場需求存在著明顯的地域和行業分布特點。需求主要來自東部沿海經濟發達地區，來自市場發育較成熟的幾大行業，而且不同行業有著不同的個性化需求，整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，大多數物流服務商擁有的市場份額都不超過2％。目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。廣大西部地區和邊遠省份真正意義上的物流還沒有真正起步。

（4）目前我國不同的企業對第三方物流的需求是不同的，國有大型企業由于缺乏物流理念，恪守計劃經濟時期“大而全”的經營思路，大多自建物流體系，對第三方物流市場的需求甚少；新興中小型制造企業生產的產品具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性要求較高，因此對第三方物流服務需求迫切，是當前第三方物流的主要市場；外商參股及獨資企業等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優勢，他們大都不是自己建立物流部門，而是選擇大的專業的物流提供商來為自己提供服務，它們對物流服務的質量要求很高，也是目前中國第三方物流市場的重點。

3 第三方物流發展存在的問題

當前我國物流業存在的主要問題表現在：

（1）條塊分割，資源不能共享，競爭力不強。由于物流活動分布范圍廣，物流的發展要涉及到物流基礎建設、物流裝備更新、物流資源整合、物流產業政策、土地使用、服務及運輸資格準入等問題，而在我國這些問題分屬于不同的部門管理，目前還沒有一個宏觀的協調機構，條塊分割現象比較嚴重。各個部門自成體系，各有一套標準。這種以切條、切塊的體制來管理物流，導致整個物流應有的銜接、協調機能割裂，從而造成物流無效作業環節的增加，物流速度降低而成本提高，嚴重影響了物流企業的效益和競爭力。

（2）物流人才匱乏，相關教育處于落后狀態。從物流業發達國家的情況看，有關物流的教育和培訓體系非常發達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統。以美國為例，其國內近50所大學設置了物流管理或者供應鏈管理專業，一些商業院校還設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統。另外，在物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流管理的職業教育。相比而言，我國尚未形成以物流科技創新和知識型人才為核心的物流教育目標體系。在高等院校中設置物流管理專業的還不多，研究生層次的教育也剛剛起步，職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。在我國從事物流工作的隊伍中，真正接受過物流專業教育的人很少，物流人才的緊缺已成為我國現代物流業發展的瓶頸。

（3）物流企業特別是第三方物流企業規模小，服務水平低。從國外情況看，利用第三方物流服務對于提高企業的環境適應力、降低成本、改進內部物流系統運行效率以及提高顧客滿意度等有著積極的作用。我國第三方物流企業是近幾年才發展起來的，雖然發展速度很快 ?但目前仍缺少國際級的大型企業集團，一些外資企業由于在國內找不到理想的物流企業，只好把目光投向中國境外。在加入世貿組織后，國際大型物流企業將陸續搶占我國的物流市場，中國物流企業面臨著嚴峻的挑戰。

（4）現代物流發展所需的制度不健全。現代物流發展所需的制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、行業管理制度等，雖然我國在這些制度方面的改革已有了動作，但還遠遠不能適應物流產業發展的需要，也不能適應市場經濟體制改革的需要。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業內部和市場之間的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理的原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。

4 發展我國第三方物流業的策略

（1）構建企業的核心競爭力。企業的核心競爭能力是指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。物流企業要在競爭中立于不敗之地，一是要拓展服務范圍? 突出服務特色? 向服務多元化發展。二是要保持合理的人力資源配置結構。一方面要加大對從業人員的培養力度? 另一方面要廣納人才? 高起點發展第三方物流業務? 為貨主企業提供切實有效的物流服務和物流方案。三是建立完善的信息交流系統。第三方物流企業要加強自身的信息化建設? 如建設自身的信息管理系統? 改善公司內部的交流與溝通? 建設客戶資源管理系統? 加強與客戶的交流與溝通等。四是創立良好的企業信譽。貨主企業愿意通過第三方物流企業開展物流業務? 其目的無非是要降低成本? 提高效率? 提升為客戶服務的質量? 因此? 第三方物流企業必須要有良好的企業信譽? 才能獲得貨主企業的信任。

（2）進行跨地區、跨所有制的資產重組。現有的物流企業通過資產的聯合、兼并、股份制改造等方式調整產權結構? 一方面可以充分利用參與重組企業的各自優勢?達到優勢互補? 另一方面? 還可以迅速擴大企業規模? 形成規模經濟效益? 降低運作成本。

（3）加強物流專業人才的培養，促進物流業跨躍式發展。現代物流是隨著運輸集裝箱化和現代信息系統的產生而發展起來的新興產業，涉及倉儲運輸、信息技術、公關談判、政策法規等廣泛內容，需要大批各個層次的受過專業訓練的從業人員，因此，需要大力培養具有專業素養的物流人才向社會進行輸送。培養的方式可以多種多樣，如在高等院校開設物流專業，培養從大專到研究生等各類人才；有計劃地組織管理人員和從業人員進行物流知識培訓；定期組織有關人員到國外去學習先進物流技術、經驗等，加快培育具有全新的現代物流理念、熟悉物流政策法規、掌握現代物流管理技術的物流人才。

（4）積極培育專業化、社會化物流服務企業，大力發展第三方物流企業。第三方物流企業與傳統儲運企業有親密的“血緣關系”，是傳統儲運企業的衍生，只是第三方物流企業所提供的服務比傳統儲運企業范圍更廣，并且是建立在現代電子信息技術基礎上的。從國外的運行情況看，利用第三方物流服務為企業創造了非常明顯的經濟效益。過去世界500強企業的物流業務大都自己營運，而目前超過60％的企業認為應該業務外包，采用第三方物流服務。由專業物流企業將倉儲、運輸、包裝、配送等物流環節進行整合，提供一整套物流增值服務的第三方物流，代表了現代物流業發展的方向。

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1.1管理信息系統開發人員對需求的理解出現偏差

系統分析員必須要對用戶的需求比較了解才能夠很好的展開工作，系統分析員能夠順利的展開工作這就要看他們能否理解用戶并且要具有較為充足的工作經驗，系統的分析結果也對系統設計工作非常重要；分析員如果在分析過程中出現偏差，就會導致在工作中產生問題，最后使得開發出來的系統不能夠滿足用戶的需要而成為一個失敗的產品。

1.2“堆棧”現象

管理信息系統是有多個階段進行開發并最終完成的，所以在不同的階段如果出現了問題都會導致系統開發失敗，并且不同的階段出現的錯誤其錯誤的“潛伏期”是不一樣的，錯誤越早發生就好導致越晚發現，類似堆棧規律。

1.3重編程，輕規劃，輕分析

管理信息系統的發展有其獨特的發展規律，最開始的計算機被用于電力企業中，主要是處理簡單的信息，是單項目系統，這種小型的計算機系統比較簡單且功能單一。如果需要將多個不同的單項系統進行整合，并發揮其整體的優勢時，就會讓整個系統無法正常的運行，系統無法將各個單項進行很好的整合并協調好不同單項之間的關系。

1.4過低估計信息系統的投資而使開發工作夭折

在投資管理信息系統的時候，有些投資是能夠立馬看到成效的，例如投資軟件和硬件等等，就能夠較快的看到效果。但是還有一些投資是不能夠馬上看到效果的，例如在對信息系統進行開發的過程中，由于某些需要，必須要對系統進行修改，并且由于市場的不斷變化，對系統的一些維護費用等，這些改變所帶來的費用是不能夠馬上見到效果的。

2電力需求預測管理系統的設計技術

2.1電力市場預測內容

2.1.1年度預測

（1）年度電量預測。全社會口徑、本企業口徑、統調口徑電量，各產業電量，行業分類電量等。

（2）年度電力預測。最大用電負荷、年平均最大用電負荷、最小用電負荷、年代表峰谷差/負荷率/最小負荷率等）。

（3）年負荷曲線預測。

2.1.2月度預測

（1）月度參數的預測或結果獲取。月最高溫度、月平均最高溫度、月最低溫度、月平均最低氣味和降水量的大小以及進行拉閘限電的情況等。

（2）月度電力的預測。月最大的用電負荷、月平均最大的用電負荷、在工作日內平均最大的用電負荷、最小用電負荷、工作日最小用電負荷、月代表峰谷差/負荷率/最小負荷率等。

2.2電力市場預測方法

電力負荷在不同的地區其發展規律也是不一樣的。每一種預測的規律方式都是一個地區的發展規律。如果預測的方法越多，那么預測的選擇性就會越大，也就會更加精確。軟件有一個預測方法庫，里面有大約50種預測的方法。在這些預測方法中，大部分都是被經常使用的預測方法，并且還加入了一些比較特別的預測方法，如灰色系統法、人工神經網絡法等。

2.3電力市場預測策略

綜合預測模型的技術。對序列號進行預測，在進行預測之前可以選擇多種不同的預測方式進行。其中用數字模型進行預測的方法是最合適的，在負載發展的過程中，其自然的規律不是簡單的數字模型可以進行描述的，一般情況下，單一的預測模型不能夠進行精準的預測。所以，之前的預測理論不夠完善就是這個原因。

2.4預測決策技術

預測還沒有被確定之前，預測系統所預測的結果還沒有滿足預測的精準度需要的時候，這些都是預測工作者們最為重要的工作。系統為分析提供相應的決策并進行回答。系統通過對數據的分析和對比進行預測，觀察越策系統在數據變化的情況下是否能夠進行穩定的預測，并且觀察其精準度和虛擬預測準確度等指標，并通過模糊決策系統，得到預測模型的預測精度等級。

2.5預測過程控制技術

預測結果的準確度與工作人員的工作經驗有著非常直接的關系，因此，預測人員必須要不斷的豐富自己的工作經驗，并將其運用到系統中去，使其主觀因素得到有效的發揮。系統還會將預測的過程進行輸出，以讓預測人員參考使用。

2.6預測過程的用戶可控性包括以下幾個方面

（1）策略選擇，用戶可以根據自己的實際需要來選擇預測方法。

（2）分析參考，可以通過查閱各種數據和相關的歷史數據，并進行統計分析，這樣就能夠很好的對預測方法進行選擇。（3）預測期限，可以對隸屬數據和預測結果的起止時間進行自由的設置。

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