序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路監理匯報材料范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：高速公路建設 管理體制 管理法規

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

1 以人為本的管理理念營造和諧高速

構建和諧高速公路建設要貫徹實踐的整個過程。施工企業在建設之初首先要樹立誠信，然后再樹立威望。以無滿活力的狀態，使自身的建設得到支持，建設才能得到發揮，建設成果才能得到肯定；構建和諧高速為公路的發展創造良好的社會條件和環境，為建設又好又快的高速公路建設提供了堅強的保證。

承包商對合同外項目進行單價申報后，施工單位在規定時限內批復，在正式批復前與承包商進行充分協商，批復總價的價值水平力爭與原授標單價的水平相一致并盡量符合當前的市場情況，確保批復單價在工程合理成本之上并保證承包商一定的利潤空間，避免承包商因工程變更導致虧損；在合同外項目較多或批復不及時的情況下、對合同外項目制訂出暫定價以利計量，使已完工程能夠得到及時計量，充分保證工程資金周轉。

設計兼顧環保、環保與施工并行，不破壞就是最大的保護，將高速公路融入自然，力爭實現自然的和諧統一。

應用高速公路線形設計理論，使路線線性設計不僅滿足長度、寬度、高度等幾何要求．還使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環境相協調。項目選線對應充分利用山嶺、崗地，盡量少占良田，慎重處理高填深挖路基，針對不同的工程地質條件，確定最大填土或挖方邊坡高度，超過一定填土高度設橋梁通過，減少占地面積．使項目的建設初期就步入良性軌道。

2我國高速公路建設質量管理現狀

(1) 管理制度不斷完善，建設管理日益規范，總體質量管理水平不斷提高。針對高速公路建設，我省出臺了一系列規章制度，形成了較為系統有效的質量管理辦法( 優質優價、信用考核、質量監督機制等) ，對工程質量控制提供了制度保障。

(2) 經過多年的建設，鍛煉培養了一批業務精湛、管理能力較強的建設管理人員和監理、施工隊伍，為提高工程質量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業逐步由施工主體型向經營管理型發展過渡。具備投標資格的大型施工企業只保留部分主體施工力量，用以承擔技術相對復雜的施工任務，其余施工任務交由專業勞務分包隊伍負責，一般工程設備也逐步由自有向租賃方式轉變，這是施工企業降低成本、保證效益的需要，也是社會化分工的結果，是一種正常現象。勞務分包隊伍素質參差不齊，是質量管理的重點。

(4) 部分施工企業盲目擴張，管理水平和經濟效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費現象仍部分存在，個別企業弄虛作假、誠信度較差，質量投入成本低。

(5) 由于建設項目較多，監理人員需求量較大，個別參與管理的監理人員業務素質和責任心較差，不能發揮應有的作用，給質量管理造成了極大的危害。

3質量管理的具體對策

3.1 對施工單位的管理

對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅持做好資質審查工作，選擇信譽好、履約能力強、管理水平高的施工單位參與工程建設。提高設備的強制履約要求，我們現在的壓實設備較先進的產品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設備也有很大改進，對此我們要認真研究，在原強制性履約標準中增加設備履約的規格、種類要求，為工程質量提供物質保證。

(2) 認真執行信用考核管理辦法，對信譽差、管理混亂的隊伍實行降級、淘汰機制，優勝劣汰，提高施工單位加強質量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機構，特別是在質量管理上要有健全有效的自檢體系。在進場后項目指揮部、總監辦要對施工單位及時進行履約檢查，特別是對項目經理要加強考核，對組織、經營能力較差或追求私利的項目經理，一經發現堅決進行更換。

(4) 質量檢查是質量控制的最有效手段之一，檢查的內容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監理的轉序檢查、項目指揮部日常巡查、優質優價專檢及省交通廳、高建局組織的全省質量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質量問題及時被發現和整改，同時也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強質量管理。

(5) 嚴格執行“優質優價、優監優酬”管理辦法，加大獎罰力度。依據省交通廳“優質優價、優監優酬”管理辦法的規定，認真進行質量評定，獎優罰劣。

(6) 加強技術指導培訓工作，對于質量相關要求應通過高建局、項目指揮部或監理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓、現場指導等方式提高施工單位技術水平，明確技術要求，避免因施工單位技術水平差異或工作疏漏造成質量出現偏差。

(7) 加強原材料進場管理，對主體工程所用材料必須由項目經理部統一采購，避免施工隊伍自行采購降低材料質量標準。對混凝土由經理部集中拌和，以保證混凝土品質符合要求。

4對監理單位的管理

(1) 監理單位應定期就工程質量情況向項目指揮部進行報告。項目指揮部定期召開質量專題會議，聽取監理單位質量管理工作匯報，分析評估工程質量發展趨勢，提出質量問題整改方案，研究部署階段性質量管理工作重點。

(2) 駐地辦主任是監理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴格審查業務素質、管理能力，在建設過程中定期對駐地辦主任工作情況進行考核，對不稱職的人員要及時更換，被免職的人員在一定時間內不得再擔任省內高速公路駐地主任一職。

(3) 各級監理機構必須確保信息傳遞的迅速、準確，下一級監理處理或制止不了的質量問題，必須及時向上一級監理負責人匯報，總監辦無法解決的，向項目指揮部作出匯報，以保證質量問題及時得到整改。對于質量問題既不處理又不匯報的，應視作監理人員的重要失職和不作為的重要表現，一經發現，需要嚴肅處理。

(4) 監理單位有責任對項目經理的工作情況進行考核，對能力差或態度不端正的項目經理，必須及時向項目指揮部匯報，以便項目指揮部進行決策。

(5) 建立監理單位質量責任追究制度，對于工程建設過程中出現質量事故或在缺陷責任期間工程出現返修的，應認真分析責任，如監理單位存在管理上的失職，則應由其承擔相應的責任，扣罰部分質量保證金。

(6) 建立開除監理人員的黑名單，對現場清除的監理人員，均報局登記在案，不得在省內高速公路從事監理工作，這一點在項目開工前進行明確，要讓每個監理人員感到人人自危，提高工作責任心。

5項目指揮部質量管理

(1) 在施工自檢體系、監理體系正常運轉的情況下，項目指揮部應加強現場巡視，以質檢大隊巡視為主，其余現場管理人員在工程調度、征遷協調之余巡視工程質量狀況，形成復合性的質量管理網絡。

(2) 依據優質優價、優監優酬管理辦法，根據施工現場質量情況，對各合同段和監理單位作出獎罰決定。

(3) 組織專項質量活動、拉練檢查等工作，對質量問題督促徹底整改，認真進行施工、監理信用考核工作，形成嚴抓質量的良好氛圍。

篇(2)

     1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

     2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

     3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

     4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

     xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。

     雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

     在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2010年的監理試驗工作，2010年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

篇(3)

關鍵詞：鐵路隧道；下穿；監理；控制要點

一、工程概況：

電廠隧道位于內蒙古達拉特旗孤子梁微波站附近，全長1425m，自西向東穿越孤子梁，進口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國道。隧道所在處為低山丘陵區，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統風積細沙，下伏基巖為白堊系下統砂巖互層。

包茂高速與210國道在該段為路塹，兩側均設有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。

二、施工方案及控制要點

1.設計方案

原設計方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環向間距0.4m）和Ф42小導管（小導管長4.0m，環向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長度不小于1.0m）注漿超前支護，拱墻設1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強初期支護，襯砌采用鋼筋混凝土加強二襯。

考慮到隧道實際埋深及210國道、包茂高速的安全后將方案變更為：

（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。

（2）下穿段拱部120。范圍內采用雙層Ф4 2超前小導管做超前預支護，層間距0.4m，兩層相互錯開0.2m，每層環向間距0.4m，每環長4.0m，搭接長度不小于1.0m。超前小導管施工時嚴格按照設計圖紙號“高關支施隧0 1—2 4’’中的要求進行控制各項參數。

（3）本段落隧道施工參照圖紙“高關支施隧01-12、13、14”相關規定。考慮到目前兩條公路運輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調整到0.6m/榀。

（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強二襯。

2.施工方法

施工采用雙臺階法施工，上臺階約6.0m，下臺階約3.0m。

3.量測數據

包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計最大值7mm，拱墻收斂累計最大值8mm，拱頂累計下沉最大值2mm，路面累計下沉最大值不足2mm

210國道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計最大值8mm，拱墻收斂累計最大值9mm，拱頂累計下沉最大值3mm，路面累計下沉最大值不足3mm.

4.監理控制要點

4.1事前控制

建設監理工作的主要內容是施工階段的質量控制，而施工階段的質量控制重點則是質量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎，是實現質量控制目標的前提和保障。

4.1.1人是施工的主體之一，因此增強施工人員的責任感，提高施工人員的自身素質和專業素養就顯得尤為重要。監理人員應在自身條件能夠勝任此項工作的基礎上，認真做好施工單位及承包施工隊的人員資質審查工作，同時要監督施工單位對施工作業人員進行崗前的安全培訓和教育工作，提高作業人員的安全意識。

4.1.2增強質量意識，規范質檢程序，嚴格執行質量驗標準。在工程開工前，監理單位應組織召開工作會議，明確施工過程中，每道工序的驗收必須嚴格按照自檢，互檢，交接檢執行，特別是超前小導管的預支護工序。同時監理人員要嚴格按照驗標規范及設計要求卡控，不得隨意降低標準，把好安全關、質量關。

4.1.3做好圖紙會審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據，因此認真搞好施工圖紙的會審工作就成為做好事前控制的重要環節。設計交底時，應認真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設計解答，充分了解設計意圖。同時要注意圖紙是否其全，有無錯漏及標注不清、互相矛盾的問題。

4.1.4審查施工單位施工組織設計。施工組織設計是施工單位編制的指導施工全過程的重要綜合性技術文件。在開工前要對施工組織設計、下穿高速的專項施工方案認真審查，并要求施工單位開展專題會議，對下穿高速公路時可能出現的危險因素進行分析和科學的評估，并提出相應的應對措施，編制專項應急預案，以保證施工順利、有序的進行。

4.1.5編制下穿高速公路時監理工作制度：①總監、副總監每月組織監理工程師、施工單位項目經理及其項目技術、安全負責人等參加的工地例會和不定時的專題例會，強調工程施工安全和工程質量及施工中的注意事項，并檢查監理工程師是否監督施工單位執行。②監理工程師在該段時間必須在崗；③監理工程師每天向總監、副總監匯報工程進度情況；④總監、副總監每兩日要到工地巡視檢查一次；⑤監理工程師每3天匯報一次地表、拱頂下沉及洞內收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實行領導干部包保制度。

4.2事中控制

在下穿高速公路時，監理工程師要通過旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進度及安全情況。

4.2.1監理工程師應按照規范要求頻率檢查進場材料的產品合格證，并進行見證取樣。

4.2.2對施工中的監控量測過程進行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測和隧道拱頂沉降觀測、收斂觀測數據，隨時掌握隧道的凈空變化情況。

4.2.3對隱蔽過程進行旁站，符合要求的簽認報驗單，對未經監理人員驗收或驗收不合格的隱蔽工序，應拒絕簽認，并嚴禁施工單位進行下一道工序的施工。

三、施工經驗總結

1、隧道施工始終堅持“管超前、短開挖、強支護、早封閉、快成環、勤量測、襯緊跟”的原則。

2、單線隧道Ⅴ級砂巖、泥巖互層采用二臺階法施工，上臺階約6.0m左右，下臺階3.0m左右（為充分利用機械），隧道施工的安全總體可控。

3、要嚴格控制開挖進尺，一次進尺不得過大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺階長度應適應各機械不影響施工為宜。

4、架立鋼架時拱腳及拱墻腳處鋼架打設鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎穩定，以限制拱頂變形。

5、穿越建筑物要盡量縮短開挖至二次襯砌的時間。

篇(4)

關鍵詞：市政工程 公路施工 質量控制

隨著我國公路事業得到迅速發展，公路建設速度明顯加快，但是，隨著公路建設市場的放開，公路工程質量出現了一些隱患，甚至出現了相當部分的“豆腐渣”工程。為了避免出現只重視數量，而忽視質量的現象，迫切要求我們必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路工程施工質量，避免工程質量事故的發生。

一 施工階段質量控制的工作程序

公路工程建設監理應對施工的全過程進行監控。對每道工序、分項工程、分部工程和單位工程進行監督、檢查和驗收，使工程質量的形成處于受控狀態。施工階段的監理程序是在施工程序基礎上形成的，嚴格執行監理程序就能使施工過程中各主要環節、主要工序處于受控狀態。只有在受控狀態下才能把握住施工過程中的活動脈搏，適時發現問題、及時解決問題。在施工階段全過程中，監理工程師要進行全過程全方位的監督、檢查與控制，不僅涉及最終產品的檢查、驗收，而且涉及施工過程的各環節中間產品的監督、檢查與驗收。

二 現場質量檢查控制的方法

1.開工前首先審核與分析有關技術文件、報告或報表，對技術文件、報告、報表的審核與分析是對工程質量進行全面質量控制的重要手段，在項目經理的領導下，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確保控制有效。

2.項目現場質量檢查控制方案

（1）監理工程師通常采用質量控制的檢查方法有見證、監理、巡視、平行檢驗等，具體視工程項目的重要程度和施工現場情況確定采用何種方式。對工程的重點部位、易產生質量通病的工序等可設置質量控制點或待檢點。

監理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據其特點采取有針對性的防范措施，以防發生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質檢員、現場安全員到位，逐步強化以承包單位自身“三檢制”為基礎的工程質量檢驗制度，提高工程質量一次報驗合格率。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位，要做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。同時嚴格執行工程質量責任制并在施工現場懸掛工程警示牌，接受全社會督促，對回填等薄弱環節采取簽訂專項責任書等有效措施。加強定期不定期檢查，為保證工程質量，每月對施工、監理單位的橋涵、路基、試驗、內業、合同等進行檢查。

（2）質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水。該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體系有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。

（3）質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理及項目經理部有質量管理目標責任狀，項目經理及項目經理部對施工隊也要有質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。

（4）現場施工要密切關注設計質量。目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內公路工程上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，有些設計單位為了節約設計成本，該做的試驗沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設計事務所還處在起步發展階段，無論從人力、物力、財力、設備等方面都遠遠不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設計中的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，就會造成很多麻煩和損失。

（5）對公路工程施工質量監督與管理。公路工程項目線路長、結構復雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質量不僅涉及到水文地質、氣候、溫度、材料、試驗等方面的因素，而且還涉及到：建設程序、設計水平、施工隊伍設備、技術水平、管理、監理人員的素質等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責任心不到位、技術水平低下均會造成工程質量事故，甚至路壞橋垮重大質量事故，給國家投資造成嚴重的經濟損失。有必要在全行業貫徹“質量第一”的方針，推行公路工程施工項目法人責任制，建立和完善“質量控制目標”的工程質量管理體系，依次經過質量計劃、質量實施控制、質量檢查督促、質量驗收、質量評定、質量分析總結、質量信息反饋共8個步驟完成一個質量控制的過程。

三、市政公路工程質量控制關鍵點的設置

公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。

1、質量控制關鍵點的設置應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。

（1）施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。如40米T梁預制、架設等部位；影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。

（2）新材料、新技術、新工藝的施工環節。如40米T梁的砼振搗問題，本工程應根據實際情況采用高頻附著式振搗器。此種方法可以減少震動對鋼膜板的沖擊力，避免過振和振搗深度不夠的現象發生；質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

2、質量控制關鍵點的控制

（1）制定質量控制關鍵點的管理辦法。控制點由項目總工統一部署經項目經理批準后實施，工區在施工中由技術部負責指導施工，質檢部負責現場檢查，工區、技術部、質檢部每周向項目總工匯報落實及檢查情況；總工根據實際情況及時做出方案的調整并每周向項目經理匯報；落實質量控制關鍵點的質量責任。項目經理對工程質量負總則，總工對項目經理負責，工區、技術、質檢對總工負責。

（2）開展質量控制關鍵點QC小組活動。確實開展定期、不定期、節前節后等質量檢查活動；在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關鍵點必須開展一次，由項目經理委托總工落實，工區、技術、質檢等部門密切配合；由工區、技術、質檢部門相關人員認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。

3、質量控制關鍵點的文件

質量控制關鍵點作業流程圖，由總工部署，各個部門緊密配合制定；質檢部門編制質量控制關鍵點明細表；技術部門質量控制關鍵點質量因素分析表；由總工、技術部門質量控制關鍵點作業指導書，質檢部門檢查落實情況；技術、質檢部門作好自檢、交接檢、專業檢查

記錄以及控制圖表并提交總工簽認。

4、質量控制關鍵點實際效果的考查

質量控制關鍵點的實際效果表現在施工質量管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表，該圖表要反映動態控制過程與施工項目實際質量情況。各階段質量分析要納入施工項目方針目標管理。

5、土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點

土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點有：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實；使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪

厚度、橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

篇(5)

20__年9月份工地例會匯報材料

哈鐵建設集團陽平高速公路No.2合同段項目經理部

20__年09月29日

20__年9月份工地例會匯報材料

一、上次例會議定事項的落實情況

1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。

2、設計圖紙中三標需調入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進行解決。

二、本月工程進度，計劃未完成原因分析

20__年9月份計劃完成產值171.05萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成152.47萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成占當月計劃89.13，截止20__年9月15日累計完成產值2877.03萬元，占根據業主最新批復單價調整后總價4518萬元的63.68。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。

計劃未完成原因分析：

1、20__年8月下旬，施工現場降雨較頻繁，導致施工現場無法正常進行施工，制約施工進度。

2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。

本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：

20__年8月26日，施工現場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。

三、20__年10月份計劃安排情況

我合同段下月施工計劃產值為438.05萬元（20__.09.16～20__.10.15），占調整后總價4518萬元的9.7。具體計劃工程數量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。

20__年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。

四、工程質量狀況及技術事宜

20__年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發現，施工中的K75 200～K75 400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監辦。

根據此要求，我標于20__年8月28日上午，在現場監理的監督下，組織機械及人員對K75 200～K75 400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監理。

自此之后，施工現場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態。

五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況

本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態，個別內業上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。

施工現場技術及管理人員充足，滿足施工需求。

六、施工環境、地方問題等目前有待于業主方面解決的問題

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關鍵詞 農村公路；施工；質量控制

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0190-01

0引言

從改革開放到現在，我國社會經濟發展迅速，國家為了進一步擴大內需來促進經濟增長，重點加強了對基礎設施的建設，促進社會經濟發展的紐帶是公路，因此出現了越來越多的公路工程項目[1]。所以，在新形式的推動下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社會在進一步的發展中，我們更應該探索適合我國情況的公路施工質量管理方法，這樣可以保證我國農村公路施工的質量，而且還有利于我國農村公路工程施工中的質量管理的長遠發展。

1 影響公路工程施工中的質量管理的因素

1）農村公路工程的前期準備工作不充分。公路工程建設有一個復雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項、論證、審查和勘察設計等工作，在項目開工前沒有對項目進行充分的了解和詳細的籌劃，這樣就會出現一系列的公路工程施工的質量問題，有的會有大量的返工，嚴重的就會造成這個項目失敗[2]；

2）農村公路質量監督職責不明確。農村公路有面多線廣的特點，質量監督的難度較大，更因為個別項目實施當中，未能明確質量監督的責任主體，造成工程項目的質量管理的真空，直接影響了農村公路的工程質量；

3）農村公路質量監督不到位。農村公路的質量和施工規范、原材料的控制有很大的關聯。因為質量監督部門的監督水平和責任心的問題，對工程施工規范沒有很好監督，對原材料的使用沒有嚴格控制，直接影響工程的質量。

2 加強公路工程施工中的質量管理的措施

1）重視農村公路的前期工作。農村公路在前期階段，要充分調查了解，了解項目的社會經濟效益，了解項目的工程地質條件，合理確定技術標準，科學選用技術指標。在施工圖設計階段，對較簡單項目可采用簡易設計，但設計必須行業標準、規范、規程工程等的規定；

2）明確監督職責。我國基本建設工程質量管理推行“政府監督、建設單位負責、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。政府監督是公路工程質量保證體系中極其重要的質量監督環節之一。農村公路由于點多面廣，且項目規模不大等原因，質量監督環節往往容易受到忽視，或者是監督主體不明確。按照責任劃分，農村公路的政府監督的職責，應由縣級交通主管部門負責，由縣交通主管部門組建農村公路質量監督小組，設專職人員承擔本轄區內的農村公路質量監督工作，人員必須滿足工程管理和質量管理的要求。主要任務是規范建設、施工、設計的過程中，對施工過程的工程質量進行監管；

3）把握施工過程中的質量控制要點。農村公路項目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質量控制也非常重要。首先要嚴把四道關：一是來把原材料關。原材料質量是工程質量的源頭，原材料質量合格與否，直接影響到工程質量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛代表性和科學性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規定期限內清除出場，保證所用原材料費符合規范的設計要求；二是要嚴把施工機械化關。機械化施工是保證農村公路工程施工質量的有效措施。在工程招投標階段，就要設定條件在，具備一定機械設備條件的施工單位才能參與投標。施工中，嚴把機械進場使用關，嚴格履行投標文件中的承諾，確保農村公路施工機械足額進場施工；三是嚴把施工工藝關。農村公路建設主要內容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、{面工藝、鋸縫工藝和養生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規程要求，才能有效保證工程質量。四是要嚴把管理責任關。注重抓各參建單位的工作質量。抓建設單的工作質量。建設單位加大管理力度，制訂符合本項目的規范化管理實施方案；加大對監理工作質量和施工單位工程質量的監管、檢查力度。抓監理單位的工作質量。重點檢查監理對工程實體質量、原材料質量、中間轉序的控制，對質量問題的跟蹤處理結果。抓施工單位管理。工程開工前，重點檢查施工單位的資質等級、人員資格、實際進場人員和機械設備與投標承諾的符合情況匯報；施工自檢體系建立、各項崗位質量規范、質量責任、考核辦法的制訂情況。

3 結論

公路工程施工中的質量管理也處在不斷的發展和進步中，各項經濟體制建設也步入了相應的運作階段，要加強公路施工中的質量管理，這樣就要求公路工程施工中的質量管理也得到進一步的提高，因此，必須嚴格做好公路工程施工中各個環節的質量監督工作，同時還要做好質量檢驗工作。目前，我國的政府部門和施工單位以及監理單位都對農村公路工程施工中的質量管理引起了充分的重視，現在公路工程施工中的質量管理最重要的工作就是施工前的準備，施工過程的管理和質量檢驗的工作，各個部門都針對實際情況采取了一系列的科學有效的措施來加強質量控制的力度，讓我國的公路施工質量管理再創新的成效。

參考文獻

[1]付艷波.淺談公路工程施工管理過程中的工程質量管理問題[J].黑龍江科技信息. 2013（1）：96-98.

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1.1工程資料對于工程項目監管的作用工程資料中的檔案記錄可以有效促進工程建設項目實施中的監管工作。工程檔案作為建設項目施工的歷史記錄，其中包含著工程項目實施的整個過程中所要求的技術指標、數量、人員等一切與工程相關的資料。如果在工程實施過程中存在詳細的記錄，能夠起到間接的監督作用，使相關的實施人員可以發揮到最佳的工作狀態，從而為工程項目的保質保量以及按期完成奠定堅實的基礎，這樣不僅可以按照相關要求完善工程資料，而且對工程實施及其進度又起到監督作用，一舉雙得。1.2工程資料對工程項目信息的作用工程檔案由于其對整個工程施工過程以及管理過程的技術、具體事項等的準確完整記錄，因此，在施工結束后，它可以完整的還原工程建設施工的全貌，是一部完整的工程檔案全集。所以，工程檔案可以反饋工程信息，如果在工程結束后，存在和此項工程項目有牽連的問題，只要通過對相關工程檔案進行查詢，就可以通過原始資料準確快速的將問題反饋，從而為解決問題，避免類似情況的發生提供了強有力的支持。1.3工程資料對工程項目成果的作用工程檔案以及工程實體是企業的生產、經營成果的準確記錄，是企業在工程建設成果的重要體現。它不僅記錄了企業的工程技術人員技術操作的重要手段，而且記錄了企業在發展過程中取得的里程碑式的成果。是企業先進技術及經驗和建設成果的直接載體。1.4工程資料對工程項目后期建設的作用如果在工程施工中缺乏工程檔案及資料，各項工程建設就會面臨施工與管理混亂的雙重困境，并且對于后期的維護、改建以及擴建造成很大影響，因此，工程檔案是工程項目后期建設的重要依據和基礎。例如，在對橋梁工程、公路工程的改造擴建等進行前期設計時，就必須查閱原始的勘測資料，了解以前的修復資料，如果檔案缺乏規范性，缺少需要查找的相關記錄和資料，就必定會對工程的判斷分析產生重大影響，為檢測評估帶來問題。只要檔案中存在相關的資料及原始記錄，才可能會解決好重大的技術性問題，才可能會減少不必要的測量次數。它不僅使國家的人力物力得到很大程度的節省，而且使工程建設更具有目的性，促進工程建設簡潔化、方便化，保證了資源分配和利用的合理科學，從而使利益最大化，給企業的更快更好發展提供了有利的平臺。

2工程資料的驗收及其整理

2.1工程資料的驗收作為工程施工全過程的最后一項作業，竣工驗收是工程項目的建設投資成果向使用或者生產轉入的標志。工程項目在驗收階段，不僅要得到政府相關主管部門的工程消防、質量、規范、城市建設檔案、環保等驗收文件或準許，而且最后需要建設單位組織各相關單位、部門對工程中涉及的各項問題、指標、技術等進行檢測和考察。工程資料的驗收主要有以下幾個重點。①竣工時工程資料檔案所需要整理的內容。建筑工程方面的資料在整理時應該嚴格依照建筑工程項目的施工部位進行分類整理，主要有水暖電衛、屋面、裝飾、主體、基礎、地基等分部工程獨立裝訂形成檔案。②檔案專項的驗收條件。公用設施、輔助工程以及主體工程已經嚴格按照相關的設計文件標準建造完成，通過試運行工程項目的各項指標已經達到相關設計能力。③申請時需要提交報告的材料有：自評分表，工程項目檔案管理工作的匯報材料，檔案專項驗收時的申請報告，檔案行政許可申請表。④檔案進行專項驗收時的程序。驗收會由驗收組組長主持召開，名單由檔案專項驗收組成。匯報建設項目檔案管理的情況，建設單位對項目檔案管理的總體情況進行匯報；施工單位對施工檔案的管理情況進行匯報；設計單位對項目設計的檔案管理狀況進行匯報；監理單位對項目監理的檔案管理狀況進行匯報。依據分卷資料總量，分組進行抽查，打分，如果抽查資料不合標準，需要及時糾正修改，修改符合要求后才能下發相應檔案驗收報告。并且在驗收工程時，應注意其質量的保證。相關工程質量的整理以及收集的資料，主要有：器具、設備、構配件、原材料等的進場材料實驗報告和質量證明等，以上材料應能夠全面反應在施工全過程中的質量控制和保證情況。2.2工程資料的整理工程項目的檔案資料是一個非常復雜與繁瑣的信息系統，其中包括了財務決算、施工資料、監理工作、建設管理資料以及相應的音像資料、文字等。信息系統的建立需要多個部分進行協同作業才能完成。工程檔案管理的主要任務就是保證檔案的準確性以及完整性。第一，需要建立一套行之有效的工程檔案管理的制度或方法，這是保證工程檔案質量的必要環節。第二，工程檔案是由工程施工的發展逐步形成的，檔案整理的最主要原則便是保證檔案的完整性、時效性、真實性，使各項數據擁有較強的可操作性和安全性，最終達到工程資料的歸檔工作制度化、規范化的要求。

3結語