序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇無損檢測技術(shù)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

所謂的無損檢測技術(shù)，就是在不對工程結(jié)構(gòu)或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎(chǔ)上，對工程外觀缺陷、工件特征檢查與測量等技術(shù)的統(tǒng)稱。無損檢測技術(shù)包括很多方面，傳統(tǒng)的包括通過敲擊，聽聲，對道路工程中有無裂紋進(jìn)行辨別，現(xiàn)在很多時候還在使用這種方法。然而這種傳統(tǒng)的無損檢測方法，不能準(zhǔn)確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。通過無損檢測技術(shù)，能夠保證嚴(yán)格的按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內(nèi)，避免由于過度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過剩。通過無損檢測技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判斷工程缺陷所處的位置，同時還不會對工程設(shè)計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量內(nèi)，可以對其進(jìn)行修補(bǔ)，或通過對施工工藝的調(diào)整，達(dá)到質(zhì)量要求。所以，通過無損檢測技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價，還能夠滿足工程質(zhì)量性能要求。

2道路橋梁工程中無損檢測技術(shù)應(yīng)用的意義

現(xiàn)階段，我國交通事業(yè)快速發(fā)展，特別是在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，使得道路橋梁建設(shè)越來越重要。道路橋梁工程不僅關(guān)系著我國交通運(yùn)輸命運(yùn)，道路橋梁工程質(zhì)量也直接關(guān)系著交通安全，決定著人們的生命財產(chǎn)安全。另外，道路橋梁工程具有施工線長、工程投資大、施工量大等特點，對工程質(zhì)量造成影響的因素很多，不僅包括施工環(huán)境、地質(zhì)水文條件等，還與施工技術(shù)等具有很大的關(guān)系，在施工過程中任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，給工程造成巨大的損失，加強(qiáng)對道路橋梁工程質(zhì)量的檢測具有十分重要的意義。現(xiàn)階段我國建設(shè)工程重要實行以政府監(jiān)督為主，社會監(jiān)理以及施工企業(yè)自檢為一體的保障體系，在這個保障體系運(yùn)作過程中，工程檢測技術(shù)十分重要，可以說工程檢測技術(shù)是道路工程質(zhì)量控制與管理的核心。政府相關(guān)部分或者是監(jiān)理企業(yè)，還是施工企業(yè)，都需要監(jiān)理滿足工程施工要求的實驗室，共同完成對道路橋梁工程質(zhì)量檢測，為工程順利實施提供保障。作為道路橋梁工程施工技術(shù)管理中重要的組成部分，檢測技術(shù)同時也是工程施工控制、竣工驗收等重要的環(huán)節(jié)。通過對工程各種工件、材料等質(zhì)量的試驗檢測，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行合理的評價，保證施工構(gòu)件、原材料等的質(zhì)量，提升工程整體的施工孩子兩。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，延長公路使用的壽命，不僅需要對工程基礎(chǔ)進(jìn)行合理的設(shè)計，還需要嚴(yán)格的按照施工材料驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行，通過嚴(yán)格的質(zhì)量驗收，確保施工質(zhì)量。通過無損檢測技術(shù)，還能夠保證施工原材料充分利用，同時對于新工藝、新技術(shù)、新材料的推廣也具有十分重要的意義，對工程質(zhì)量做出準(zhǔn)確的評價。通過大量的實踐證明，如果在道路橋梁工程中忽視了對檢測的作用，很難保證施工質(zhì)量，給工程到來質(zhì)量隱患?？傊?，無損檢測技術(shù)對于道路工程的意義包括提升工程質(zhì)量、保證施工工期、延長工程使用壽命、提高工程的經(jīng)濟(jì)性。

3無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用

3.1頻譜分析技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

所謂的頻譜分析技術(shù)，就是通過對不同介質(zhì)中傳播表面波頻率特性的分析，判斷檢測對象的狀態(tài)。在道路橋梁結(jié)構(gòu)表面上施加一個瞬間的垂直沖擊力，這樣就會產(chǎn)生一組瑞雷波面，該波面主要以振源為中心，具有各種頻率。這樣就會通過對不同部分的錘擊，獲取不同的瑞雷波面信號，在不同位置上安裝傳感器，能夠?qū)@些瑞雷波頻率進(jìn)行檢測，通過對頻率的分析以及相干分析技術(shù)，達(dá)到測試不同深度分層介質(zhì)力學(xué)參數(shù)的目的。它與傳統(tǒng)方法相比,，具有速度快、檢測頻率高的特點?？梢杂糜跈z測路面各分層介質(zhì)的厚度均勻性以及層間的接觸情況。

3.2圖像技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

所謂的圖像技術(shù)包括激光全息圖像技術(shù)以及紅外成像技術(shù)。紅外線成像技術(shù)原理：所有物質(zhì)都是由分子構(gòu)成的，在分子不斷變化的下回釋放出熱量，同時不同物質(zhì)結(jié)構(gòu)所散發(fā)的熱源能量也不盡相同，因此，通過專業(yè)的儀器就能夠準(zhǔn)確的判斷物體表面形成的溫度分布。由熱敏元件對路面等溫線進(jìn)行劃出來，通過等溫線的分布就能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ讨械娜毕葸M(jìn)行辨別。而激光全息技術(shù)，首先通過專業(yè)的攝像設(shè)備，得到全息圖，然后通過對全息圖的分析，加上相關(guān)的計算，判斷工程缺陷類型以及缺陷位置。

3.3超聲波檢測技術(shù)

超聲波是一種高頻率的聲波，人耳聽不見，在頻率傳輸?shù)倪^程中滿足波傳輸規(guī)律。通過超聲波檢測技術(shù)，首先在實驗檢測位置發(fā)射超聲波，然后通過超聲波接收器接受超聲波相關(guān)的參數(shù)，對結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷進(jìn)行判斷。在介質(zhì)中不同位置設(shè)置傳感器，測量超聲波在一定距離內(nèi)傳播的時間，利用速度、時間與位移的關(guān)系計算波速，利用速度與介質(zhì)相關(guān)參數(shù)的關(guān)系可以測定材料的有關(guān)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度等，還可用來檢測材料或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷。

3.4激光技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

激光技術(shù)主要用于對道路橋梁路面的監(jiān)測，具體的應(yīng)用原理包括光時差、光電反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在傳輸過程匯總?cè)绻龅姜M縫就會出現(xiàn)衍射，通過對狹縫寬窄的調(diào)整，就能夠得到不同的明暗相間的圖像，從而建立相關(guān)關(guān)系，對結(jié)構(gòu)中狹縫寬度變化等進(jìn)行分析。光電反射原理主要是激光強(qiáng)度與光電流強(qiáng)度有直接的關(guān)系，在光電轉(zhuǎn)換器的作用下能夠?qū)⒐饽苓M(jìn)行電能轉(zhuǎn)換，由激光強(qiáng)弱的變化，光電轉(zhuǎn)換成電能的信號也會發(fā)生變化，根據(jù)事先對光電流位移關(guān)系的標(biāo)定，計算出彎沉位移變化。光時差原理主要是通過激光傳輸速度，對激光在短距離中傳輸?shù)臅r差進(jìn)行記錄，判斷工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的均勻性。

4總結(jié)

篇(2)

現(xiàn)代無損檢測的定義是：在不損壞試件的前提下，以物理或化學(xué)方法為手段，借助先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備器材，對試件的內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)，性質(zhì)，狀態(tài)進(jìn)行檢查和測試的方法。

（一）射線檢測

射線檢測技術(shù)一般用于檢測焊縫和鑄件中存在的氣孔、密集氣孔、夾渣和未融合、未焊透等缺陷。另外，對于人體不能進(jìn)入的壓力容器以及不能采用超聲檢測的多層包扎壓力容器和球形壓力容器多采用Ir或Se等同位素進(jìn)行γ射線照相。但射線檢測不適用于鍛件、管材、棒材的檢測。

射線檢測方法可獲得缺陷的直觀圖像，對長度、寬度尺寸的定量也比較準(zhǔn)確，檢測結(jié)果有直觀紀(jì)錄，可以長期保存。但該方法對體積型缺陷（氣孔、夾渣）檢出率高，對體積型缺陷（如裂紋未熔合類），如果照相角度不適當(dāng)，容易漏檢。另外該方法不適宜較厚的工件，且檢測成本高、速度慢，同時對人體有害，需做特殊防護(hù)。

（二）超聲波檢測

超聲檢測（UltrasonicTesting，UT）是利用超聲波在介質(zhì)中傳播時產(chǎn)生衰減，遇到界面產(chǎn)生反射的性質(zhì)來檢測缺陷的無損檢測方法。

超聲檢測既可用于檢測焊縫內(nèi)部埋藏缺陷和焊縫內(nèi)表面裂紋，還用于壓力容器鍛件和高壓螺栓可能出現(xiàn)裂紋的檢測。

該方法具有靈敏度高、指向性好、穿透力強(qiáng)、檢測速度快成本低等優(yōu)點，且超聲波探傷儀體積小、重量輕，便于攜帶和操作，對人體沒有危害。但該方法無法檢測表面和近表面的延伸方向平行于表面的缺陷，此外，該方法對缺陷的定性、定量表征不準(zhǔn)確。

（三）磁粉檢測

磁粉檢測（MagneticTesting，MT）是基于缺陷處漏磁場與磁粉相互作用而顯示鐵磁性材料表面和近表面缺陷的無損檢測方法。

在以鐵磁性材料為主的壓力容器原材料驗收、制造安裝過程質(zhì)量控制與產(chǎn)品質(zhì)量驗收以及使用中的定期檢驗與缺陷維修監(jiān)測等及格階段，磁粉檢測技術(shù)用于檢測鐵磁性材料表面及近表面裂紋、折疊、夾層、夾渣等方面均得到廣泛的應(yīng)用。

磁粉檢測的優(yōu)點在于檢測成本低、速度快，檢測靈敏度高。缺點在于只適用于鐵磁性材料，工件的形狀和尺寸有時對探傷有影響。

（四）滲透檢測

滲透檢測（PenetrantTest，PT）是基于毛細(xì)管現(xiàn)象揭示非多孔性固體材料表面開口缺陷，其方法是將液體滲透液滲入工件表面開口缺陷中，用去除劑清除多余滲透液后，用顯像劑表示出缺陷。

滲透檢測可有效用于除疏松多孔性材料外的任何種類的材料，如鋼鐵材料、有色金屬材料、陶瓷材料和塑料等材料的表面開口缺陷。隨著滲透檢測方法在壓力容器檢測中的廣泛應(yīng)用，必須合理選擇滲透劑及檢測工藝、標(biāo)準(zhǔn)試塊及受檢壓力容器實際缺陷試塊，使用可行的滲透檢測方法標(biāo)準(zhǔn)等來提高滲透檢測的可靠性。

該方法操作簡單成本低，缺陷顯示直觀，檢測靈敏度高，可檢測的材料和缺陷范圍廣，對形狀復(fù)雜的部件一次操作就可大致做到全面檢測。但只能檢測出材料的表面開口缺陷且不適用于多孔性材料的檢驗，對工件和環(huán)境有污染。滲透檢測方法在檢測表面微細(xì)裂紋時往往比射線檢測靈敏度高，還可用于磁粉檢測無法應(yīng)用到的部位。

（五）聲發(fā)射檢測

聲發(fā)射（AcousticEmission,AE）是指材料或結(jié)構(gòu)受外力或內(nèi)力作用產(chǎn)生變形或斷裂，以彈性波形式釋放出應(yīng)變能的現(xiàn)象。而彈性波可以反映出材料的一些性質(zhì)。聲發(fā)射檢測就是通過探測受力時材料內(nèi)部發(fā)出的應(yīng)力波判斷容器內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷程度的一種新的無損檢測方法。

壓力容器在高溫高壓下由于材料疲勞、腐蝕等產(chǎn)生裂紋。在裂紋形成、擴(kuò)展直至開裂過程中會發(fā)射出能量大小不同的聲發(fā)射信號，根據(jù)聲發(fā)射信號的大小可判斷是否有裂紋產(chǎn)生、及裂紋的擴(kuò)展程度。

聲發(fā)射與X射線、超聲波等常規(guī)檢測方法的主要區(qū)別在于它是一種動態(tài)無損檢測方法。聲發(fā)射信號是在外部條件作用下產(chǎn)生的，對缺陷的變化極為敏感，可以檢測到微米數(shù)量級的顯微裂紋產(chǎn)生、擴(kuò)展的有關(guān)信息，檢測靈敏度很高。此外，因為絕大多數(shù)材料都具有聲發(fā)射特征，所以聲發(fā)射檢測不受材料限制，可以長期連續(xù)地監(jiān)視缺陷的安全性和超限報警。

（六）磁記憶檢測

磁記憶(Metalmagneticmemory,MMM)檢測方法就是通過測量構(gòu)件磁化狀態(tài)來推斷其應(yīng)力集中區(qū)的一種無損檢測方法，其本質(zhì)為漏磁檢測方法。

壓力容器在運(yùn)行過程中受介質(zhì)、壓力和溫度等因素的影響，易在應(yīng)力集中較嚴(yán)重的部位產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕開裂、疲勞開裂和誘發(fā)裂紋，在高溫設(shè)備上還容易產(chǎn)生蠕變損傷。磁記憶檢測方法用于發(fā)現(xiàn)壓力容器存在的高應(yīng)力集中部位，它采用磁記憶檢測儀對壓力容器焊縫進(jìn)行快速掃查，從而發(fā)現(xiàn)焊縫上存在的應(yīng)力峰值部位，然后對這些部位進(jìn)行表面磁粉檢測、內(nèi)部超聲檢測、硬度測試或金相組織分析，以發(fā)現(xiàn)可能存在的表面裂紋、內(nèi)部裂紋或材料微觀損傷。

磁記憶檢測方法不要求對被檢測對象表面做專門的準(zhǔn)備，不要求專門的磁化裝置，具有較高的靈敏度。金屬磁記憶方法能夠區(qū)分出彈性變形區(qū)和塑性變形區(qū)，能夠確定金屬層滑動面位置和產(chǎn)生疲勞裂紋的區(qū)域，能顯示出裂紋在金屬組織中的走向，確定裂紋是否繼續(xù)發(fā)展。是繼聲發(fā)射后第二次利用結(jié)構(gòu)自身發(fā)射信息進(jìn)行檢測的方法，除早期發(fā)現(xiàn)已發(fā)展的缺陷外，還能提供被檢測對象實際應(yīng)力---變形狀況的信息，并找出應(yīng)力集中區(qū)形成的原因。但此方法目前不能單獨(dú)作為缺陷定性的無損檢測方法，在實際應(yīng)用中，必須輔助以其他的無損檢測方法。

二、展望

作為一種綜合性應(yīng)用技術(shù)，無損檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無損探傷(NDI)，到無損檢測(NDT)，再到無損評價(NDE)，并且向自動無損評價(ANDE)和定量無損評價(QNDE)發(fā)展。相信在不員的將來，新生的納米材料、微機(jī)電器件等行業(yè)的無損檢測技術(shù)將會得到迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[5]葉琳，張艾萍.聲發(fā)射技術(shù)在設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用：新技術(shù)新工藝，2000.

篇(3)

關(guān)鍵詞：無損檢測；橋梁；樁基

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

我國的公路橋梁檢測技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已經(jīng)不能對公路橋梁的情況作出準(zhǔn)確的檢測和判斷，無損檢測技術(shù)正是在這樣的背景下發(fā)展起來的。計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步改變了傳統(tǒng)檢測的公路橋梁檢測的現(xiàn)狀，使得公路橋梁的檢測更精準(zhǔn)安全，實現(xiàn)了檢測技術(shù)由有損檢測到無損檢測的轉(zhuǎn)變，為公路起來建設(shè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，所以檢測時要加強(qiáng)運(yùn)用。

一、無損檢測技術(shù)簡介

無損檢測技術(shù)就是指在對結(jié)構(gòu)與主體不產(chǎn)生影響的前提下，通過某種物理方法對指標(biāo)進(jìn)行確定，從而判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生性能改變，能夠達(dá)到使用要求。無損檢測技術(shù)基本與最前沿的科學(xué)技術(shù)相關(guān)，借助科技的發(fā)展，實現(xiàn)了在現(xiàn)實工程領(lǐng)域的應(yīng)用。道橋工程中的無損檢測技術(shù)主要是為了在不影響正常運(yùn)營使用的前提下完成對質(zhì)量的檢測，應(yīng)用了機(jī)械力學(xué)、材料力學(xué)與物理學(xué)等技術(shù)，同時是對電子技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合。

二、橋梁樁基的無損檢測技術(shù)

（一）聲波無損檢測

聲波無損檢測主要是利用在混凝土結(jié)構(gòu)聲學(xué)檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其主要檢測樁基的完整性。其主要對在撞擊中傳播的應(yīng)力波進(jìn)行分析，如果應(yīng)力波的波形、波速、波峰值保持不變，如果應(yīng)力波在樁基中均勻傳播，則表明樁基的完整性比較好。如果應(yīng)力波的波形、波速、波峰值發(fā)生變化，則表明沿樁基在長度方向上存在缺陷。同時，在樁基存在缺陷部位應(yīng)力波將發(fā)生突變，從而使得應(yīng)力波發(fā)生透射波、反射波或者散射波等現(xiàn)象。由于，無損檢測對樁基不產(chǎn)生破壞，所以特別適用于橋梁工程的樁基完整性的檢測工程中。

（二）高應(yīng)變檢測

這種檢測手法應(yīng)用的時間已經(jīng)相當(dāng)長，它主要是對樁的豎向抗壓承載能力與設(shè)計要求是否相符進(jìn)行判定。使用這種方法對樁身的預(yù)制樁接頭以及水平整合型的具體縫隙等各種缺陷進(jìn)行判定時，能查明其是否能夠?qū)ωQ向抗壓的具體承載能力產(chǎn)生影響，并在此基礎(chǔ)上對缺陷的程度進(jìn)行合理判定。這種方法已經(jīng)普遍應(yīng)用于一些地區(qū)。就目前情況來看，國內(nèi)外運(yùn)用的高應(yīng)變法的測試與結(jié)果分析的主要基礎(chǔ)還是一維桿撥動的相關(guān)理論，沒有將樁和土之間互相作用的相關(guān)機(jī)理考慮在內(nèi)，因此，在對承載力進(jìn)行測試時，運(yùn)用這種方法有一定程度的局限性。

（三）低應(yīng)變法

這種方法主要是對樁身的完整性進(jìn)行檢測。很多缺陷或者是質(zhì)量事故都在流水處或者是底層的變化處發(fā)生，底層的變化會導(dǎo)致反射波的產(chǎn)生從而影響波形，所以要對地質(zhì)資料進(jìn)行查看，了解施工的具體記錄，從而確定缺陷的具置。定量分析軟件能幫助我們判定基樁缺陷的具體程度，雖然這一軟件有一定的不足之處，但是它對應(yīng)力波在樁身進(jìn)行傳播的具體過程進(jìn)行了分析，只要保證樁周選擇合理的土參數(shù)，就能起到一定的效果。在運(yùn)用低應(yīng)變法進(jìn)行檢測時，不斷缺陷屬于什么樣的類型，其共同的表現(xiàn)就是樁的阻抗減小，不能區(qū)分缺陷性質(zhì)。

1.低應(yīng)變動測法的適用范圍介紹

公路橋梁工程樁基低應(yīng)變動測法的適用范圍對測量影響是十分巨大的，其中公路橋梁工程樁基測土阻力是主要因素，測土阻力包括兩個部分:動土阻力和靜土阻力，后者是主要影響因素，其特點可以概括如下:(1)消減反射波峰值；(2)加快應(yīng)變力衰減；(3)動土阻力波的產(chǎn)生限制了可測樁基的長度。

通過總結(jié)實際公路橋梁工程樁基施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，在公路橋梁工程樁基中采用低應(yīng)變動測法對公公路橋梁工程樁基進(jìn)行檢測時，公路橋梁工程樁基的長度通常在5～50m的范圍之間，公路橋梁工程樁基的半徑一般需小于0．9m，盡管一些長度大于50m的公路橋梁工程樁基仍能夠獲得樁底的應(yīng)力波信號，然而因公路橋梁工程樁基的承載力較大，公路橋梁工程樁基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不夠準(zhǔn)確，同時也會受到公路橋梁工程當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的影響。

2.低應(yīng)變動測試過程分析

低應(yīng)變動測試過程中，測量人員為了提高公路橋梁工程樁基測量結(jié)果的精確性和準(zhǔn)確性，要特別注意以下幾點:選取測量點和錘擊點、安裝傳感器等。

（1）選取測試點。測試點的選取應(yīng)該以公路橋梁工程樁基直徑為選取依據(jù)，選取原則要保證公路橋梁工程樁基測試點滿足實際測量的需求，通常情況下，公路橋梁工程樁基直徑不小于0．15m，基樁測量點的選取應(yīng)該大于5個，而且要保證和鋼筋籠的間距在15cm以上，選取的方式要保證公路橋梁工程樁基測量點均勻，打磨處理應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，保證后續(xù)公路橋梁工程樁基施工正常進(jìn)行。

（2）選取錘擊點。公路橋梁工程樁基檢測過程中的錘擊點適宜點為相距傳感器20～30cm的位置，如果錘擊點與傳感器間距離太近，錘擊的沖擊力可能對傳感器造成干擾，而若錘擊點與傳感器間距離太遠(yuǎn)，就可能有橫波的影響產(chǎn)生波形震動現(xiàn)象，這將無法準(zhǔn)確反映公路橋梁工程樁基的狀況。所以錘擊點和傳感器位置選取的好壞直接決定著公路橋梁工程樁基檢測效果，可以聘請公路橋梁工程樁基檢測專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行測量檢測，保證公路橋梁工程樁基檢測結(jié)果滿足設(shè)計要求。

（3）傳感器的安置。按照公路橋梁工程樁基測試點的選取情況來確定傳感器的安裝，粘貼方式是最為常用的安裝公路橋梁工程樁基檢測傳感器的方法，因此這就要求在公路橋梁工程樁基的頂部干燥的時候，比較常用的粘貼劑包括:橡皮泥、黃油、石蠟、等，粘貼層的厚度應(yīng)該適中，避免過厚造成公路橋梁工程樁基檢測傳感器應(yīng)力波接收不準(zhǔn)確的情況。

三、加強(qiáng)無損檢測技術(shù)在橋梁中應(yīng)用的措施

（一）加強(qiáng)無損檢測技術(shù)的創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新是將無損檢測技術(shù)充分運(yùn)用到公路橋梁檢測中的首要前提。因為公路橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展會帶動公路橋梁結(jié)構(gòu)、用材等的變化，使得檢測的難度加大，現(xiàn)有的檢測方法不一定都能完成相應(yīng)的檢測工作，所以需要新的測量方法才能有效的完成，所以將加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新尤為重要。例如引進(jìn)國外先進(jìn)的檢測技術(shù)、建立實驗室進(jìn)行相關(guān)研究、對現(xiàn)有檢測技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、結(jié)合公路橋梁檢測的實際進(jìn)行相關(guān)研究等都是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的有效方式。

（二）提高相關(guān)檢測人員的素質(zhì)

在公路橋梁的檢測中，經(jīng)常要用到各種儀器設(shè)備和各種檢測技術(shù)，而且使用這些儀器設(shè)備和技術(shù)的要求很高，因此需要相關(guān)工作人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)，才能順利的完成檢測的任務(wù)。提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)可以進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定期組織員工學(xué)習(xí)無損檢測技術(shù)的各種知識、開展無損檢測技術(shù)知識的講座、錄用專業(yè)的高水平的相關(guān)人才等。只有這樣才能為公路橋梁檢測的順利進(jìn)行提供更多的人員基礎(chǔ)，最終取良好的測量效果。

結(jié)束語

隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，已建成的道路橋梁的檢測成為維修、維護(hù)的重要依據(jù)，通過正確有效的檢測技術(shù)應(yīng)用，管理者能夠更加明確地了解道路與橋梁目前的運(yùn)營狀況，從而形成科學(xué)決策，另外檢測技術(shù)還對道路與橋梁的設(shè)計產(chǎn)生正反饋的影響，不斷提高。無損檢測技術(shù)是對道路橋梁進(jìn)行無損傷性的檢測，能夠保證交通正常進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)活動不受干擾。我國目前要不斷加強(qiáng)無損檢測技術(shù)的研發(fā)與人員培養(yǎng)，不斷進(jìn)行技術(shù)推廣試驗，提高適用性，通過技術(shù)與管理雙重作用，實現(xiàn)道路與橋梁的質(zhì)量保證。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

關(guān)鍵詞:無損檢測;瀝青路面;應(yīng)用

中圖分類號:U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1673-0992(2010)03-068-01

我國高速公路的通車?yán)锍棠壳耙呀?jīng)居于世界第二位,其中,瀝青路面占我國公路的大部分,因此,必須加強(qiáng)對瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理,確保提供可接受的服務(wù)水平。傳統(tǒng)的檢測手段和評價方法很難對路面的離析做出準(zhǔn)確和定量的判斷。綜合采用適當(dāng)?shù)臒o損檢測技術(shù),才有可能獲取大樣本的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析,快速直觀地發(fā)現(xiàn)離析范圍及分析離析產(chǎn)生的原因,針對性地提出防止離析的措施,從而有效提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。本文結(jié)合目前路面檢測分析總結(jié)了路面承載力、平整度、路面損壞狀況主要檢測新技術(shù)的應(yīng)用。

一、路面無損檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

無損檢測技術(shù)主要應(yīng)用于施工質(zhì)量檢測與控制,通過采用先進(jìn)、高效的檢測評價技術(shù),能夠及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患,有效地防止路面出現(xiàn)各種早期破壞。在道路建成后的養(yǎng)護(hù)管理階段,隨著使用時間的增加,相應(yīng)地,在不同時期恢復(fù)路面使用性能所需要的費(fèi)用也明顯不同,這就給養(yǎng)護(hù)決策提出了最佳修復(fù)方案或養(yǎng)路資金優(yōu)化分配問題。當(dāng)前公路路面檢測的總體趨勢是由人工檢測向自動化檢測技術(shù)發(fā)展,由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展,由低速度、低精度向高速度、高精度發(fā)展。常用的無損檢測技術(shù)主要有以下幾種:

1.超聲波檢測技術(shù)

超聲波路面檢測技術(shù)主要是通過發(fā)射超聲波到材料介質(zhì),接收反射波的相關(guān)參數(shù),進(jìn)而判斷結(jié)構(gòu)內(nèi)部破損情況的一種新型無損檢測方法,在接收超聲波的主要參數(shù)中,最常用的是波速參數(shù),即通過檢測超聲波在路面材料中的傳播速度來分析其力學(xué)性能的方法。由于它具有激發(fā)容易、檢測簡單、操作方便、價格便宜等優(yōu)點,在路面檢測中的前景非常廣闊,現(xiàn)已成功地應(yīng)用于檢測路基路面材料的密實度與彈性模量,檢測混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度,檢測路基路面的厚度與孔隙以及路基快速測濕等。

2.激光檢測技術(shù)

激光全息技術(shù)是激光無損檢測中應(yīng)用最早且最多的一種方法,其基本原理是通過對被測物體施加外加載荷,利用有缺陷部位的形變量與其他部位不同的特點,通過加載前、后所形成的全息圖像的疊加來判斷材料、結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在不連續(xù)性。激光超聲技術(shù)是近年無損檢測領(lǐng)域中迅速發(fā)展并得到工程應(yīng)用的一項十分引人注目的新技術(shù),在路基和路面檢測中,激光主要應(yīng)用于距離測定、紋理深度測定、彎沉測定、車轍深度及平整度測定幾個主要方面。

3.圖像技術(shù)

圖像技術(shù)包括紅外成像技術(shù)和激光全息圖像技術(shù)。紅外成像技術(shù)主要是利用不同材料介質(zhì)導(dǎo)熱性能不同的原理,利用高精度的熱敏傳感器可以檢測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的熱傳導(dǎo)規(guī)律和溫度場分布狀況,將檢測得到的數(shù)據(jù)圖像化,從而將結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況呈現(xiàn)出來。具有精細(xì)度高、直觀可靠、能夠給出全場情況等優(yōu)點。

4.探地雷達(dá)技術(shù)

探地雷達(dá)技術(shù)作為一種無損檢測高新技術(shù),具有精度高、圖像直觀等特點。探地雷達(dá)可對對象作連續(xù)檢測,能比較直觀地表現(xiàn)檢測目標(biāo)物;其具有非破壞性探測、速度快、輕便小巧、抗干擾性強(qiáng)、分辨率高、操作方便等優(yōu)點,由于探地雷達(dá)方法具有快速、連續(xù)、無損檢測的特點,在檢測混凝土路面質(zhì)量起到了一定的作用。

二、探地雷達(dá)技術(shù)的定義及工作原理

1.探地雷達(dá)技術(shù)的定義

探地雷達(dá)是利用高頻或超高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。實踐表明,它可以分辨地下較淺范圍內(nèi)的介質(zhì)分布。因此,雷達(dá)方法以其特有的高分辨率,在工程地質(zhì)勘察,災(zāi)害地質(zhì)調(diào)查,公路工程質(zhì)量的無損檢測,考古調(diào)查以及工程施工質(zhì)量監(jiān)測等淺層與超淺層地質(zhì)調(diào)查中得到越來越廣泛的應(yīng)用。

2.雷達(dá)病害識別的原理與方法

在道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的檢測中,結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的病害主要表現(xiàn)為如下三種形式:(l)層間脫空:瀝青面層與基層表面之間出現(xiàn)空隙,這主要是兩個層面之間施工時粘合不好或是透水性設(shè)計不當(dāng)造成的。如:有許多鉆孔資料顯示,在脫空部位常常存在lmm~2mm的灰土層,這是由于施工期間清理不完善的所造成的;另外,如果基層透水性較好,則很容易在層間形成充氣脫空;如果基層透水性不好就很可能會使面層與基層之間形成充水脫空。(2)層內(nèi)蜂窩:這主要是在施工時由于壓實度不夠造成的。若是深入了水則會形成層內(nèi)富水區(qū)。(3)地基基礎(chǔ)變形:主要會引起瀝青面層發(fā)生裂隙、脫空甚至塌陷等現(xiàn)象。由此可以看出,結(jié)構(gòu)層的病害的表現(xiàn)千差萬別,但具體原因主要是由于空氣或水的進(jìn)入而造成的,這便成了我們應(yīng)用路面雷達(dá)進(jìn)行病害檢測的前提。

三、探地雷達(dá)無損檢測瀝青路面缺陷的具體應(yīng)用

1.瀝青路面缺陷的具體表現(xiàn)

一般情況下,瀝青路面的損壞,可以分為兩類:一類是結(jié)構(gòu)性損壞,包括路面結(jié)構(gòu)整體或其中某一個或幾個組成部分的破壞,使路面達(dá)到不能承受預(yù)定的車輛荷載;另一類是功能性損壞,它也有可能并不伴隨有結(jié)構(gòu)性損壞而發(fā)生,但由于平整性、抗滑能力等因素的下降,使其不再具有預(yù)定的使用功能,從而影響行車質(zhì)量。功能性破損一般是表面性的,易于識別,其破損原因也比較清楚。

2.結(jié)構(gòu)缺陷的基層探地雷達(dá)信號特征

根據(jù)上述分析,施工過程中基層缺陷可分為:層間分界面處出現(xiàn)松散夾層,連接性差;層內(nèi)局部孔隙度大,內(nèi)部松散;局部離析。以下就三類基層施工過程中出現(xiàn)的缺陷探地雷達(dá)信號特征結(jié)合實際資料分別研究說明:

(1)層間連接性差的探地雷達(dá)信號特征。這種現(xiàn)象主要發(fā)生在路面基層的底界面、或基層較厚而分層鋪筑的分界面處,產(chǎn)生該類缺陷的原因往往是因為上層鋪筑時對下層表面處理不當(dāng)或筑料攪拌不均或出現(xiàn)離析而導(dǎo)致的,在探地雷達(dá)檢測剖面圖上呈現(xiàn)出較強(qiáng)的異常帶。鉆芯驗證表明,一旦出現(xiàn)明顯的此類異常,按垂向分辨率理論分析,其松散夾層厚度往往大于3cm。

(2)結(jié)構(gòu)層離析的探地雷達(dá)信號特征。路面基層內(nèi)的離析部位,因鋪筑材料出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散,空隙度變大,空隙內(nèi)充填為相對介電常數(shù)為1的氣體,而周圍的正常密實區(qū)因密實并具有足夠的濕度,其相對介電常數(shù)遠(yuǎn)大于松散與離析部位,二者間的界面將成為很強(qiáng)的電磁波反射界面,若離析體充有飽和水,其介電常數(shù)遠(yuǎn)木周圍介質(zhì),二者間的界面仍將成為很強(qiáng)的電磁波反射界面。由此可見,只要路面基層內(nèi)存在離析,即具備開展雷達(dá)技術(shù)探測的物理前提條件,從而達(dá)到檢測路面基層內(nèi)松散與離析的目的。

(3)結(jié)構(gòu)層松散的探地雷達(dá)信號特征。這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在橋涵兩側(cè),一般是由于下層(如墊層)標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高,造成上層單層厚度超過分層碾壓厚度要求,使其因壓實度降低而引起。路面基層內(nèi)若存在局部松散(壓實度底)必然會導(dǎo)致介電常數(shù)的不同,電磁波在此發(fā)生反射,地面可接收到相應(yīng)的雷達(dá)剖面異常圖像。這種松散體界面處引起的異常幅度一般較大,判斷其邊界的定性方法為:依據(jù)在不均勻體邊界處有連續(xù)的反射波同相軸中斷或彎曲分布叉,其內(nèi)波長變長,波幅明顯變化,反射波組特征也發(fā)生明顯變化。

通過對路面病害的實地踏勘、鉆孔取芯、探坑挖驗及無破損檢測等手段,相互驗證了路面病害的范圍、程度,經(jīng)過大量試驗的驗證,基本符合路面病害的實際狀況。

四、結(jié)語

總之,路面檢測與評價技術(shù)在檢測和控制施工質(zhì)量、提高公路養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化水平及改進(jìn)路面設(shè)計等方面都具有十分重要的地位和作用,路面檢測評價技術(shù)水平的不斷提高,對病害進(jìn)行針對性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù),防止病害的快速發(fā)展,甚至根治這些病害,對于延長道路使用壽命,降低運(yùn)營成本有著積極的意義。③

參考文獻(xiàn):

[1]楊曉豐,李云峰;路基路面檢測技術(shù)[M]北京:人民交通出版社,2007.02

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【關(guān)鍵詞】鋼筋錨固力錨桿拉拔檢測技術(shù)安全技術(shù)措施

中圖分類號：TU392.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．引言。

隨著檢測技術(shù)的進(jìn)步，錨桿檢測從單純的抗拔力檢測向無損檢測方向發(fā)展，這為保證工程質(zhì)量和提高效率起到了很大的作用。但由于目前檢測原理和檢測手段方面的一些缺陷和不足，在工程實際應(yīng)用時導(dǎo)致檢測結(jié)論的不確定性，所以在工程建設(shè)中還必須加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控，切不可忽視施工過程的管理與監(jiān)督。

二．北京首個停車樓-王府井停車樓鋼筋錨固力拉拔檢測。

北京首個停車樓-王府井停車樓工程：應(yīng)邀直接針對鋼筋混凝土中的鋼筋進(jìn)行現(xiàn)場的錨固力拉拔檢測，采用20噸位左右范圍內(nèi)的千斤頂拉拔檢測（設(shè)備）儀完成實際檢測。

王府井全自動立體機(jī)械停車(庫)樓

王府井百貨大樓西側(cè)的六層專業(yè)停車樓于2002年10月26日起正式對外營業(yè)。這是京城第一個在繁華商業(yè)區(qū)采用國際立體自動系統(tǒng)的專業(yè)停車樓--位于在北京市百貨大樓西側(cè),占地1萬多平米、有460個車位的六層專業(yè)停車樓。

全自動停車的快速和便捷。停車樓有4個通道，司機(jī)只要把車輛開進(jìn)兩個入口通道之一，地磁感應(yīng)系統(tǒng)就會讓一層停車前室的門自動開啟，然后剩下的工作就可以交給系統(tǒng)自動完成；光感應(yīng)系統(tǒng)將停車前室的門關(guān)閉后，停放的車就被負(fù)責(zé)運(yùn)載的大車拖起，安置到電梯上，電梯可以快速把車送向六層中最后的一個空閑車庫。整個過程非常有保障，不用擔(dān)心車被碰著或者被剮著，也能有效避免汽車廢氣對人的傷害及人車交叉造成的事故。而取車時，只要等一分多鐘，就可以直接在一層的停車室里取車。

據(jù)國際上科學(xué)推算，1萬平方米的自行式停車樓最多有車位100多個，而相同面積內(nèi)，全自動機(jī)械式立體停車庫能設(shè)計車位400多個，是老式停車樓的4倍以上。而自動系統(tǒng)的成本是老停車樓的兩倍左右，顯然全自動停車庫更省空間和成本。據(jù)北方交大的專家介紹，全自動機(jī)械式停車場在意大利、德國等國家10年前就已開始使用，并很快掀起一陣建設(shè)浪潮，目前自動停車場在國外已相當(dāng)普遍。10月26日起王府井采用了國外流行的立體自動系統(tǒng)。據(jù)悉，此自動停車系統(tǒng)是花費(fèi)3000多萬元從德國引進(jìn)的。

三．錨固力拉拔檢測儀。

由專用拉拔千斤頂(含超高壓油缸、穿心式活塞頂桿、桿件錨具夾頭、底座以及快裝接頭等)、高壓膠管總成以及高壓油泵組成。

1.外型尺寸 。

115X72X190mm(10L.Z型)、115X72X130 mm(10L型)

2.在兩種拉拔檢測儀中，Z型為卸壓自動松錨（既穿心式活塞頂桿，靠彈簧自動松開錨具中的夾片）式檢測儀。其優(yōu)點是操作方便、省力，只是相對于10L型檢測儀而言，被測鋼筋（桿件）應(yīng)稍(大于19mm左右)長。10L型為不可自動回程式檢測儀，它可適合于長度稍短的被測鋼筋（桿件）的檢測（最短長度約為13mm左右）。

Z型拉拔檢測儀使用的千斤頂僅重3.05kg，10L型拉拔檢測儀中使用的千斤頂則僅重1.7kg。如此小巧的工具，無論在水平面，還是在垂直面上檢測錨固鋼筋（桿件）的操作都很輕便。

拉拔檢測儀中的錨具夾頭（片）是由夾環(huán)和夾片所組成，數(shù)種不同規(guī)格的夾片，可以滿足不同粗細(xì)鋼筋（桿件）的錨固力檢測的需要。

3. 拉拔檢測儀的工作原理是：當(dāng)拉拔用千斤頂（也稱拉拔器）穿心式活塞桿的中心孔套住被測桿件后，選用合適的夾頭夾住被測桿件露出中心孔的部分；在壓力泵的液壓力的作用下，油壓通過油管傳遞至千斤頂缸體之后，活塞桿頂住專用夾頭向外運(yùn)動；壓力直接作用在錨具夾環(huán)上，再傳遞至夾片，夾片受力后卡緊被測桿件，最終促使桿件受到向外的拉拔力；此時壓力泵上的壓力表中顯示出的壓力（MPa）值，換算出所對應(yīng)的受力(kN)值，即反應(yīng)出被測桿件所受拉拔力的大小。

上述桿件若為鋼筋，既可測知鋼筋所受錨固力的大小。

Z 型拉拔儀在完畢后，在壓力泵卸壓時，錨具夾頭（片）隨之自動松開，可較快取下拉拔用千斤頂； 10L型拉拔儀在完成檢測后，需用人工以較小的力晃動、振動的方法卸下錨具，才可方便地下卸拉拔用千斤頂。

4.檢測準(zhǔn)備。

（1）. 根據(jù)用戶（業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、承包方等）要求，結(jié)合工程情況，選定抽樣檢測點，確定合格拉力值，分組檢測的使用方案，以備正確地實施相應(yīng)的檢測任務(wù)；

（2）. 檢測前，必須對拉拔儀進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定、檢驗、繪制壓力（Mpa）— 拉拔力(kN)的對應(yīng)關(guān)系曲線表備查，保證現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)的真實、可靠；

（3）. 抽檢之前，應(yīng)對具體操作者作出技術(shù)交底，統(tǒng)一檢測方法，以便準(zhǔn)確完成相應(yīng)的實際操作；

（4）. 經(jīng)委托方認(rèn)定后，即可實施具體的錨固力拉拔檢測；

（5）. 操作人員1名~2名既可。

5. 實施步驟。

（1）. 業(yè)主監(jiān)理或委托方代表協(xié)同檢測方代表選定試測部位，雙方認(rèn)定試測結(jié)果和實測方法后，即可對指定檢測點實施檢測；

（2）. 將拉拔千斤頂穿心套住被測桿件，在桿件外露端套上錨具夾環(huán)，并裝入合適的夾片帶住桿件外露部分；

（3）. 手動或電動壓力泵與拉拔千斤頂進(jìn)、出油嘴處，用油管進(jìn)行可靠的連接；

（4）. 對壓力泵進(jìn)行緩慢、平穩(wěn)地手動加壓，直至拉拔千斤頂施加在桿件的力達(dá)到相應(yīng)的合格的荷載檢測的規(guī)定值為止；

（5）. .壓力穩(wěn)定后，讀出壓力表中的壓力（MPa）值，拉拔力可由備用表查出對應(yīng)的（kN）值，即為此時測得的錨固力之值；

（6）. 測讀完畢后，壓力泵即可及時卸壓，并隨之取下拉拔千斤頂；

（7）. 規(guī)納整理分組（一般以三點為一組）測檢數(shù)據(jù)，如實填寫檢測報告，并及時交至委托方。

四、錨固力試驗安全技術(shù)措施。

為了保證做錨固力試驗人員的作業(yè)安全，特制定安全技術(shù)措施如下：

1.作業(yè)人員必須熟悉和掌握拉力計的操作和安全注意事項，認(rèn)真檢查拉力計的完好狀況（壓力表是否正常，油量是否充足，油管是否完好，是否有滴、漏、冒液等現(xiàn)象），確保拉力計完好。

2. 作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，確認(rèn)作業(yè)地點安全后方可開始作業(yè)。

3. 作業(yè)平臺必須安全牢固，如果選擇設(shè)備作為作業(yè)平臺，則該設(shè)備必須處于閉鎖狀態(tài)。

4. 安裝錨桿拉力計時，作業(yè)人員應(yīng)踩穩(wěn)站牢。使錨桿拉力計的千斤頂軸心與錨桿及錨桿夾具中心線一致，并將三者形成一體，確保安裝錨桿夾具將錨桿夾緊后方可進(jìn)行試驗。

5. 拉拔錨桿時，拉拔錨桿下方及兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

6. 對錨桿拉拔加壓應(yīng)緩慢均勻，直至錨桿松動或壓力表讀數(shù)達(dá)到設(shè)計力90%為止。防止用力過猛不均勻使的拉力計脫落傷人。

7. 錨桿桿尾徑一旦出現(xiàn)縮徑時，應(yīng)及時卸載。

8. 抗拉拔試驗后，應(yīng)及時重新緊螺母。若錨桿因拉拔試驗失效，必須在附近及時補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)支護(hù)。

五．結(jié)束語

鋼筋錨固施工完成后，必須對鋼筋在墻體內(nèi)的錨固性能的合格與否作出判斷，即對鋼筋錨固力的大小是否符合要求進(jìn)行抽檢，從而確定是否可以通過此項施工驗收，保證后續(xù)工程的及時進(jìn)行。

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篇(6)

關(guān)鍵詞：道路橋梁檢測技術(shù)

概述

隨著我國公路、市政橋梁檢測事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路橋梁檢測的任務(wù)也日益繁重。很多路橋已經(jīng)長期服役，而且隨著時間的推移，出現(xiàn)老化、人為損壞、承載力下降，甚至成為危路、危橋，影響了交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，阻礙經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，對人民生命財產(chǎn)安全造成威脅。所以對道橋的檢測和維護(hù)是必不可少的。傳統(tǒng)的檢查方法在一定程度上已經(jīng)不太適應(yīng)日新月異的技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)形式的采用也越來越多。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用，橋梁結(jié)構(gòu)的檢測工作也日益突顯出它的必要性和重要性。

1、道路橋梁安全檢測的必要性分析

在道路橋梁建設(shè)項目中，由于工程材料本身的不足．以及在工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計、項目施工中出現(xiàn)一些失誤在所難免，道路橋梁竣工后的質(zhì)量鑒定成為業(yè)主關(guān)注的重要問題。另外，一些多年前建成運(yùn)營的道路橋梁工程，在負(fù)荷若干年后也需要對其安全性進(jìn)行檢測。道路橋梁施工質(zhì)量的不合格和運(yùn)營后檢測預(yù)警的不及時，一方面增加了道路橋梁日后的維修保養(yǎng)成本，讓國家和地方政府背上沉重的財政負(fù)擔(dān)：另一方面極容易發(fā)生橋毀人亡的慘劇。近年不斷出現(xiàn)的大橋垮塌事故就是運(yùn)營后檢測預(yù)警不及時最好的例證。因此，加強(qiáng)道路橋梁的安全檢測工作具有重要的現(xiàn)實意義。

2、道路橋梁安全檢測的主要內(nèi)容

道路橋梁項目完工后的安全檢測內(nèi)容包括：幾何形態(tài)檢測、索力檢測(懸索和斜拉索援)、結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力檢測、預(yù)應(yīng)力檢測、溫度檢測、環(huán)境檢測、下部續(xù)構(gòu)檢測、動態(tài)特性檢測等。已經(jīng)投入運(yùn)營的道橋結(jié)構(gòu)的安全檢測則一般通過以下兩種方法進(jìn)行：一是建立自動化系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測：二是建立定期檢測機(jī)制，進(jìn)行制度化、規(guī)范化的檢測。通過對兩種方式的比較可以發(fā)現(xiàn)，雖然實時監(jiān)測比定期檢測機(jī)制具有很多優(yōu)勢，這也是如今國際上橋梁安全監(jiān)測研究的熱點但實時監(jiān)測在應(yīng)用上也存在許多劣勢，如監(jiān)測系統(tǒng)不但復(fù)雜，而且投資投資還很大。并且至今損傷診斷和安全評估仍然不能實現(xiàn)智能化。所以，定期檢測機(jī)制的加強(qiáng)和完善現(xiàn)實意義應(yīng)該更強(qiáng)。相關(guān)管理機(jī)構(gòu)在具體實施時可以在以下方面進(jìn)行加強(qiáng)，包括檢測制度的完善、高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)、先進(jìn)的檢測手段和信息分析方法的應(yīng)用等方面。

3、目前道路橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用

3.1道路檢測技術(shù)

一般而言，道路分為結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化兩種類型。路面檢測的項目主要包括車道、路線、交通、流量、故障檢測和自檢測等，這是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。

目前，國內(nèi)采用的道路檢測方法是傳統(tǒng)半自動化方式，主要有如下兩種：一是路面彎沉檢測新技術(shù)。路面彎沉主要指，路面表面輪隙位置在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下所產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。檢測儀器有自動彎沉測定儀法、激光彎沉測定儀法等。二是路面平整度。路面平整度是指路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動的高程變化，用于進(jìn)行路面平整度檢測的設(shè)備也為兩種，一是斷面類，另一種是反應(yīng)類。檢測方法主要有探地雷達(dá)法、攝像測量法。其中攝像測量法具有成本低和技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)勢，在今后一段時間內(nèi)或?qū)⒊蔀槁访鎿p壞檢測的主要手段。

3.2橋梁檢測技術(shù)

目前，橋梁檢測的項日主要有承載力檢測和表觀檢測兩種。橋梁傳統(tǒng)的檢測方法為電檢測法，電檢測的原理主要是通過將電阻應(yīng)變片粘在橋梁某個部位的外面對其應(yīng)變進(jìn)行測量。它主要依靠動靜載試驗和檢測人員的現(xiàn)場目測，并輔助使用腐蝕作用實驗、混凝土硬度實驗以及超聲波探測等方法?，F(xiàn)在，無損檢測技術(shù)的研究也比較成熟。

4、道路橋梁檢測技術(shù)的新趨勢

目前，道路橋梁檢測新技術(shù)的發(fā)展方向主要是光纖傳感檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)以及探地雷達(dá)檢測技術(shù)三方面，側(cè)重于高新技術(shù)的應(yīng)用。

4.1光纖應(yīng)變檢測技術(shù)

利用對某些特定物理量敏感的特性，光纖可以將外界物理量轉(zhuǎn)換成能夠直接測量的光信號。橋梁檢測中采用這種技術(shù)，可測量和監(jiān)測橋梁鋼索的索力及預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土梁內(nèi)部應(yīng)力、應(yīng)變特性，構(gòu)成所謂的光纖智能橋梁。與傳統(tǒng)的傳感器相比，光纖應(yīng)變傳感器具有不受環(huán)境限制，絕緣耐高壓耐腐蝕，即使在易燃易爆的環(huán)境中也可以正常運(yùn)行。同時它還具有重量輕，體積小，精度高、實用性強(qiáng)任意形狀等優(yōu)點。

4.2超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)的原理主要是瞬間應(yīng)力波，即通過采用一種短促的機(jī)械撞擊橋梁使其產(chǎn)生低頻應(yīng)力波，該波傳導(dǎo)至橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，由于橋梁的斷裂面、沖擊面及其它面間的波瞬間會產(chǎn)生共振．相應(yīng)共振的波信號(時間和頻率曲線)可以進(jìn)一步提供有關(guān)空隙位置的信息。據(jù)此工程人員可以測定出橋梁結(jié)構(gòu)的完整性或者裂縫的位置。因此，超聲波可以被用來對橋梁進(jìn)行綜合檢測和維修，包括橋梁、橋板以及樁橋等部位。但對于管道相交或相鄰或管道中有蜂窩體、水或部分空氣或采用別的材料的管道。以及道路路基密實性等方面，還有不足之處，有待進(jìn)一步研究。

4.3探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)主要是將高頻電磁脈沖波(10~¬-1000MHz或更高)由發(fā)射天線以寬頻帶短脈沖形式送入地下。在地下傳播的過程中．該脈沖將會遇到不同電性介質(zhì)的交界面，部分能量將會被反射至地面被天線接收。工程人員通過反射波到達(dá)地面的時間t和反射波的波幅來反映地下介質(zhì)的的特點。探地雷達(dá)能精確測定缺陷區(qū)的大小、形狀和深度，具有速度快、操作方便，不受周圍環(huán)境影響，可以在大范圍內(nèi)應(yīng)用檢測等優(yōu)勢。探地雷達(dá)主要是對道路基層密實性、道路路面厚度、基層厚度及含水及擋土墻病害的檢測等，還可運(yùn)用于道路材質(zhì)、濕度、裂縫、橋粱結(jié)構(gòu)等檢測。但是該技術(shù)對儀器要求分析檢測人員必須具有大量實測數(shù)據(jù)的豐富工程實踐。

5、結(jié)束語

橋梁檢測是一個多學(xué)科交叉的系統(tǒng)工作，需要各個環(huán)節(jié)都做好才 能達(dá)到一個最優(yōu)的效果。為了保證橋梁的安全運(yùn)營，必須經(jīng)常對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，橋梁結(jié)構(gòu)檢測已成為橋梁結(jié)構(gòu)安全養(yǎng)護(hù)和保障正常使用的主要技術(shù)手段。同時,學(xué)科交叉的現(xiàn)象日益普遍，特別是將一些高新技術(shù)的最新研究成果應(yīng)用于橋梁無損檢測技術(shù)的研究，必將推動該技術(shù)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 潘長勝,赫廣偉, 橋梁檢測技術(shù)及其發(fā)展趨勢簡述,《 黑龍江交通科技》

篇(7)

谷中平

（遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，遼寧沈陽110036）

【摘要】在論述高職院校特色專業(yè)建設(shè)重要性的基礎(chǔ)上，通過對行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)的理論與實踐創(chuàng)新點的分析，闡述了行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)的實踐與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 行業(yè)背景；特色專業(yè)建設(shè)；理論與實踐

專業(yè)是高職院校與社會聯(lián)系的紐帶，是適應(yīng)市場的關(guān)鍵，更是學(xué)校辦學(xué)水平和辦學(xué)特色的集中體現(xiàn)，它是高職院校培養(yǎng)專門人才的基本單元，專業(yè)教育的狀況直接影響高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量，關(guān)系到學(xué)校的生存和持續(xù)健康發(fā)展。目前我國高職院校在專業(yè)建設(shè)上尚存在不少問題，如專業(yè)設(shè)置對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展需求論證不夠，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的適應(yīng)能力不強(qiáng)，有廣泛社會影響和鮮明辦學(xué)特色的專業(yè)不多等。因此，加強(qiáng)特色專業(yè)建設(shè)，是高職院校在新形勢下的必然選擇，也是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要切入點和落腳點。

我院無損檢測專業(yè)為行業(yè)緊缺專業(yè)，自2007年開始籌建無損檢測專業(yè)伊始，積極開展特色專業(yè)建設(shè)，創(chuàng)新教師教育培養(yǎng)模式，努力構(gòu)建一支專業(yè)水平高、教學(xué)指導(dǎo)能力強(qiáng)、年齡梯度合理的職業(yè)教育教師隊伍，通過打造具有行業(yè)特色的企業(yè)專家導(dǎo)向型職教模式，提升職業(yè)教育專業(yè)內(nèi)涵，總體提升本專業(yè)的職業(yè)教育水平和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的能力。本專業(yè)的突出特色是從專業(yè)調(diào)研開始，始終圍繞企業(yè)和行業(yè)需求，在企業(yè)專家和由行業(yè)企業(yè)專家組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下制訂專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案、專業(yè)課程設(shè)置、師資培訓(xùn)、實訓(xùn)基地建設(shè)等專業(yè)建設(shè)問題，處處突出校企合作的優(yōu)勢和特色。

1行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)的創(chuàng)新點

1.1理論創(chuàng)新

具有行業(yè)特色的企業(yè)專家導(dǎo)向型職教模式在職業(yè)院校具有領(lǐng)先水平，突出了實踐、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的有效結(jié)合，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教育中缺乏現(xiàn)場實踐的不足，克服了傳統(tǒng)培養(yǎng)方案中存在的偏重理論的缺陷。

核心專業(yè)課程全部采取以產(chǎn)品為目標(biāo)的理實一體化項目體系進(jìn)行創(chuàng)新教育，形成了較為規(guī)范和完整的教學(xué)文檔。

每年動態(tài)修訂人才培養(yǎng)方案和各類課程標(biāo)準(zhǔn)，力求內(nèi)容適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，畢業(yè)生始終掌握行業(yè)前沿知識和技能。

采用“雙閉環(huán)控制”教育教學(xué)質(zhì)量保障體系，通過學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的多元評價方式，對人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行評價，強(qiáng)化人才質(zhì)量意識。

行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)研究理論形成的思想方法，對職業(yè)院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)具有理論指導(dǎo)和推廣意義。

1.2實踐創(chuàng)新

課程體系建設(shè)創(chuàng)新。以無損檢測技術(shù)專業(yè)崗位技能要求為基礎(chǔ)，大力開展雙證書教育，把無損檢測職業(yè)技能鑒定的培訓(xùn)課程嵌入專業(yè)課程體系，做到課程內(nèi)容、技能鑒定、就業(yè)的三部分內(nèi)容緊密結(jié)合，核心專業(yè)課實現(xiàn)以產(chǎn)品為目標(biāo)的理實一體化的項目式教學(xué)方法。

師資隊伍建設(shè)創(chuàng)新。聘任行業(yè)企業(yè)的資深專家和技術(shù)能手來我院任教，建立“大師工作室”，帶領(lǐng)專業(yè)教師努力開展校企共同研發(fā)，加強(qiáng)專業(yè)教師的教科研能力，承擔(dān)企業(yè)員工相關(guān)培訓(xùn)及技術(shù)服務(wù)等工作。

實訓(xùn)基地建設(shè)創(chuàng)新。深化校企合作，充分發(fā)揮行業(yè)學(xué)（協(xié)）會在學(xué)校和企業(yè)之間的紐帶作用，實現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)、行業(yè)學(xué)（協(xié)）會把關(guān)、企業(yè)檢驗反饋的閉環(huán)教育模式。

訂單式培養(yǎng)模式創(chuàng)新。聯(lián)系更多的企業(yè)簽訂前期或中期訂單，使學(xué)生頂崗實習(xí)期間在訂單企業(yè)實訓(xùn)基地進(jìn)行，熟悉企業(yè)文化和氛圍，有針對性的進(jìn)行崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后即參加工作實現(xiàn)就業(yè)，達(dá)到企業(yè)人才需求目標(biāo)，提高畢業(yè)生就業(yè)率、對口率和穩(wěn)定率。

2行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)的實踐與應(yīng)用

2.1應(yīng)用范圍和應(yīng)用程度

行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)研究形成的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，從2008年開始連續(xù)五年試行至今。人才培養(yǎng)方案以就業(yè)為導(dǎo)向，緊緊圍繞職業(yè)崗位的知識技能要求，堅持整體優(yōu)化、因材施教，加強(qiáng)實踐教學(xué)，注重學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力培養(yǎng)。實踐證明效果顯著，新的人才培養(yǎng)方案為培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力提供了廣闊的發(fā)展空間。

通過打造具有行業(yè)特色的企業(yè)專家導(dǎo)向型職教模式，提升職業(yè)教育專業(yè)內(nèi)涵，總體提升本專業(yè)的職業(yè)教育水平和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的能力。本專業(yè)被列為院級特色專業(yè)，對其他專業(yè)起到借鑒作用。

行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)以企業(yè)專家引領(lǐng)，完善大師工作室制度，企業(yè)名師在對專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)、青年教師的成長、專業(yè)建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)、校企深度合作等方面起到巨大作用。

行業(yè)背景下的特色專業(yè)建設(shè)研究形成的理論方案和教學(xué)方法在同類高職院校具有推廣應(yīng)用前景，并對其它類型職業(yè)教育機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)具有輻射作用。

2.2實施效果和預(yù)期前景

專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量得到社會的廣泛認(rèn)可，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.2.1招生錄取的生源質(zhì)量好

隨著檢測專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量的提高，近年來，報考本專業(yè)的生源充足，錄取的分?jǐn)?shù)在學(xué)院各專業(yè)中名列前茅。

畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量高：近幾年來，本專業(yè)畢業(yè)生一直供不應(yīng)求，學(xué)生在第四學(xué)期就與用人單位簽訂就業(yè)協(xié)議，近三年的平均就業(yè)率達(dá)到95%，男生就業(yè)率達(dá)到100%，根據(jù)畢業(yè)生就業(yè)情況的調(diào)查反饋，畢業(yè)生主要服務(wù)于大、中型企業(yè)，工資水平也逐年提高。學(xué)生就業(yè)后，能很快適應(yīng)工作崗位，部分學(xué)生已經(jīng)擔(dān)任企業(yè)基層或中層管理人員，在行業(yè)企業(yè)的認(rèn)可度較高。

學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力得到提高：通過以企業(yè)專家為主體的教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，使學(xué)生更多地置身于實踐當(dāng)中，為學(xué)生在生產(chǎn)、科研、了解社會和服務(wù)社會等方面提供了創(chuàng)新的機(jī)遇，學(xué)會了創(chuàng)新的方法，學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力能到顯著提升，成就了大批具有創(chuàng)新能力和實踐能力的人才。

2.2.2專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)得到提升

通過打造具有行業(yè)特色的企業(yè)專家導(dǎo)向型職教模式，檢測專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)得到顯著提升，本專業(yè)也被列為學(xué)院特色專業(yè)，專業(yè)教師的教科研能力和業(yè)務(wù)水平得到提升，編寫各類教材多部，教師取得各類科研項目多項，發(fā)表相關(guān)論文多篇，造就了一支雙師型高素質(zhì)的師資隊伍。

2.2.3建立了一批穩(wěn)定的長期的合作企業(yè)

在企業(yè)專家的帶動下，本專業(yè)在互利互惠共贏的基礎(chǔ)上，建立了一批穩(wěn)定的長期的合作企業(yè)，校企雙方形成了良好的合作伙伴關(guān)系，共同謀取學(xué)校專業(yè)和企業(yè)事業(yè)的發(fā)展。

2.2.4擴(kuò)大了社會影響

（1）從畢業(yè)生質(zhì)量看本專業(yè)的社會影響力

在特色專業(yè)建設(shè)的過程中，與沈陽鍋爐廠、沈陽鼓風(fēng)集團(tuán)壓力容器公司、遼寧省建設(shè)研究院等多家公司先后簽訂了前期和中期訂單，學(xué)生頂崗實習(xí)期間在對應(yīng)企業(yè)進(jìn)行，熟悉企業(yè)文化和氛圍，有針對性的進(jìn)行崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后即參加工作實現(xiàn)就業(yè)，達(dá)到企業(yè)人才需求目標(biāo)，普遍受到訂單單位的認(rèn)可。通過對近三年來畢業(yè)生就業(yè)情況的調(diào)研，我院分配到各個企業(yè)的畢業(yè)生表現(xiàn)非常好，得到了用人單位的高度評價。

（2）企業(yè)專家和媒體的大力宣傳提高了本專業(yè)的社會影響力

本專業(yè)通過企業(yè)專家與行業(yè)及遼寧省無損檢測學(xué)會緊密聯(lián)系，先后在遼寧省無損檢測學(xué)會網(wǎng)站和無損探傷雜志對無損檢測專業(yè)進(jìn)行專題報道，同時無損檢測專業(yè)聘任的企業(yè)專家對本專業(yè)傾注了大量的心血，對我們專業(yè)的宣傳和推界起了很大的作用，一些企業(yè)電話咨詢，一些企業(yè)慕名而來，更有企業(yè)提前預(yù)定畢業(yè)生，提高了我院無損檢測專業(yè)的知名度和社會影響力。

（3）院校、企業(yè)參觀提高了本專業(yè)的社會影響力