序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇瀝青混凝土施工技術(shù)研究范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

0引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路工程數(shù)量逐漸增多，對于施工技術(shù)的應(yīng)用研究，已經(jīng)成為目前公路工程的首要任務(wù)。在施工時，要求依據(jù)工程場地情況，選用相應(yīng)的施工技術(shù)，使公路工程能夠順利完成并達(dá)到有關(guān)部門的施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，由于復(fù)雜的公路工程中涉及許多問題，其施工過程是環(huán)環(huán)相扣的，所以要依據(jù)公路工程的情況，設(shè)計科學(xué)的施工方案，確保公路工程的總體質(zhì)量。

1施工前期準(zhǔn)備

瀝青混凝土施工前期準(zhǔn)備工作要注意：①要求施工人員熟悉公路工程的設(shè)計圖紙，在施工前期，充分掌握設(shè)計圖紙的工程標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)部門的施工規(guī)定；根據(jù)施工方案進(jìn)行實際施工工作的編制，交由監(jiān)管部門進(jìn)行審核，及時修改施工方案中出現(xiàn)的問題。②在施工時，要設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)管部門對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和管理，保證施工人員與方案設(shè)計人員的交流，包括施工技術(shù)的交流工作，從而提高施工人員對方案和施工技術(shù)的熟知度，以保證公路工程的質(zhì)量。

2瀝青混凝土施工具體應(yīng)用研究

2.1瀝青混凝土的澆筑技術(shù)

澆筑瀝青混凝土?xí)r，要有效地掌握現(xiàn)場施工的每個環(huán)節(jié)，首先就要對施工細(xì)節(jié)進(jìn)行有效控制，主要是公路工程中的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的重要性，從細(xì)節(jié)角度檢測瀝青混凝土，增大對施工每個環(huán)節(jié)的處理程度，以保證其總體的質(zhì)量。由于公路工程有較強(qiáng)的支撐力，在運輸建筑材料時較為方便，因此施工時常選擇在工作面進(jìn)行瀝青混凝土的澆筑技術(shù)。

2.2公路工程質(zhì)量控制技術(shù)

在現(xiàn)場瀝青混凝土施工時，要求施工人員嚴(yán)格遵循施工工序來操作。①在瀝青混凝土現(xiàn)場施工準(zhǔn)備時期，認(rèn)真檢查公路工程的施工場地和了解現(xiàn)場的實際情況，確定施工現(xiàn)場的設(shè)施環(huán)境符合現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工中所需要的機(jī)械設(shè)備的安全性能是否滿足安全指標(biāo)，從而確保施工人員能順利地操作瀝青混凝土技術(shù)。②在實際施工現(xiàn)場的施工時期，不但要嚴(yán)格遵守公路工程的施工程序，而且要對施工現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)管，確保瀝青混凝土施工時候具有很好的防護(hù)措施，進(jìn)而保證瀝青混凝土技術(shù)的質(zhì)量及公路工程的安全性。

2.3瀝青混凝土配比技術(shù)

澆筑瀝青混凝土準(zhǔn)備時期，施工技術(shù)人員要掌握公路工程的現(xiàn)場實際情況并進(jìn)行具體的分析，記錄相關(guān)的工程數(shù)據(jù)，進(jìn)而實現(xiàn)瀝青混凝土的有效配比。一般情況下，將公路工程的安全性控制在一個科學(xué)的范圍內(nèi)。尤其在澆筑瀝青混凝土?xí)r，其開始凝固時間特別重要，要求現(xiàn)場施工人員做好凝固控制工作，通常凝固時間為5h左右。

2.4現(xiàn)場澆筑技術(shù)

在現(xiàn)場施工過程中，要依據(jù)相關(guān)部門設(shè)定的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

（1）施工模板技術(shù)。即在進(jìn)行公路工程施工之前，依據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)計施工模板；同時在設(shè)計模板時，要全面考慮公路工程施工的各個影響因素，確保施工模板達(dá)到最大的穩(wěn)定性、方便性和牢固性：①選用施工模板，了解施工模板的材料特征，保證其平整度和強(qiáng)度均達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；②裝卸模板，要求模板具有很高的輕便性和準(zhǔn)確性，有利于工程公路施工過程中施工模板的安裝和拆卸，減少現(xiàn)場施工時的影響因素的出現(xiàn)。③整理模板，在不同的現(xiàn)場施工中，不同模板適用的情況也不同，要按照公路工程的施工需要進(jìn)行模板的處理，在施工結(jié)束后，依據(jù)其在公路工程中的使用情況做出相應(yīng)的處理，如對于平整度差的模板進(jìn)行拋光處理，模板螺絲等的檢查。

（2）攪勻技術(shù)。一般情況下，選用二次投料的技術(shù)來使瀝青混凝土攪拌至均勻。

（3）振搗技術(shù)。①振搗工作分為人力振搗和機(jī)械振搗兩種，要按照現(xiàn)場環(huán)境，選擇相應(yīng)的振搗技術(shù)。例如，在較小的公路工程中，工作量也較小，則選用人力振搗方法進(jìn)行；如果公路工程范圍大，大量的工作量就需要利用機(jī)械振搗的方法進(jìn)行振搗，從而提高工程的工作效率和工程質(zhì)量。②反復(fù)振搗，公路工程中，會出現(xiàn)一些特殊的道路，比如地面較疏松的區(qū)域利用瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行施工時，要求采取反復(fù)振搗的方式，以至于減少在澆筑過程中出現(xiàn)的氣泡，進(jìn)而增強(qiáng)公路工程的牢固性。③振搗力度，振搗力度要結(jié)合公路工程的道路實際情況，選用合適的振搗力度有助于保證公路工程的質(zhì)量。

（4）澆筑技術(shù)。①其作為公路工程施工的必要環(huán)節(jié)，在其配比技術(shù)中對其顏色與之前的瀝青混凝土進(jìn)行對照，從而保證瀝青混凝土顏色的一致性。②在進(jìn)行澆筑瀝青混凝土的過程中，對于澆筑地面的上下層的厚度都要做到嚴(yán)格控制。即在施工時，采取分層澆筑的方式，且保證每層澆筑瀝青混凝土要按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆筑，尤其每層的澆筑厚度要低于振搗設(shè)備高度約為19mm。

2.5公路工程的維護(hù)技術(shù)

澆筑瀝青混凝土施工完成后，在瀝青混凝土完全凝固之前，需要做好對公路工程的維護(hù)工作。首先要完善對公路工程的修復(fù)工作，例如振搗工作中導(dǎo)致的出現(xiàn)氣泡的情況發(fā)生，使得瀝青混凝土的澆筑未達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而嚴(yán)重影響到公路工程的總體質(zhì)量。所以在拆卸施工模板后，要立即進(jìn)行瀝青混凝土的檢查，保證道路工程的高質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時做好修復(fù)處理的工作，如發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫，利用纖維布沖天的方法進(jìn)行修復(fù)。其次應(yīng)該現(xiàn)場施工環(huán)境，實時地對瀝青混凝土做好監(jiān)測和維護(hù)工作，并且督促相關(guān)的維護(hù)部門做好公路工程的定期維護(hù)工作。

3結(jié)語

在一定程度上，公路工程是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步的一個縮影，其可以反映社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，對于其在施工過程中瀝青混凝土技術(shù)的應(yīng)用又提出了更高的時代要求。瀝青混凝土技術(shù)決定著公路工程的總體質(zhì)量，因此通過對于瀝青混凝土技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用研究，可以更好地掌握瀝青混凝土技術(shù)，并嚴(yán)格按照此技術(shù)的程序進(jìn)行施工，確保公路工程的牢固性和穩(wěn)定性；此外，通過對其應(yīng)用研究，不斷創(chuàng)新和發(fā)展瀝青混凝土技術(shù)，為新技術(shù)的設(shè)計和提高公路工程的總體質(zhì)量提供了堅實的理論基礎(chǔ)。