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物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈一體化下的物流管理論文

一、什么是供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理就是供應(yīng)商在產(chǎn)品的增值、服務(wù)和各類信息方面為客戶提供的一體化商務(wù)活動的行為。優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化物流管理不僅能夠協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，減少整個(gè)流程中的工作量，降低成本，而且能夠保證企業(yè)的銷售利潤，在競爭的風(fēng)險(xiǎn)中站穩(wěn)腳跟。

二、基于供應(yīng)鏈的物流管理的主要特點(diǎn)

1.市場的需求影響著物流活動。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，市場是在經(jīng)濟(jì)活動中起著決定性的因素之一，所以，建立供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系首先需要以市場需求為基礎(chǔ)，再根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展不同來制定適合于該企業(yè)的供應(yīng)鏈一體化物流管理體系。另外，在供應(yīng)鏈的整個(gè)操作流程中，還有一些環(huán)節(jié)需要特殊處理，例如采購、制造、銷售等等。只有充分協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)部門分工合作，才能最大限度的保障市場的銷售量，將銷售渠道流通化，開創(chuàng)一種新型的銷售方式。

2.技術(shù)水平在供應(yīng)鏈的物流管理中起著決定性作用。技術(shù)水平是基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理中最為重要的因素，技術(shù)也是物流系統(tǒng)運(yùn)行的保障與基礎(chǔ)。在整個(gè)物流管理中需要依靠信息的支撐，而技術(shù)則能夠驅(qū)使信息通道更加完善、更加暢通。信息系統(tǒng)在整個(gè)物流管理中及時(shí)觀察市場動向的重任，它能夠及時(shí)向企業(yè)提供有效可靠的消息，以便企業(yè)能夠迅速地做出反應(yīng)與對策。這樣不僅使得企業(yè)在整個(gè)經(jīng)營活動中變被動為主動，而且也能夠有效的降低倉庫里的貨品積壓率。既降低了企業(yè)成本，又減少了企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.第三方物流在供應(yīng)鏈物流管理中的作用。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，外包銷售的環(huán)節(jié)是很重要的，而這就牽扯到第三方的物流。事實(shí)上，第三方物流的利用，能夠使企業(yè)的經(jīng)營模式更加靈活輕便。因?yàn)榈谌轿锪骺梢愿鶕?jù)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流的變化做出相應(yīng)調(diào)整，并迅速的做出反應(yīng)，將可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，第三方物流起到了協(xié)調(diào)的作用，可以更有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)對市場的反應(yīng)與整改，同時(shí)，第三方物流也為物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程做出了貢獻(xiàn)。

三、當(dāng)前基于供應(yīng)鏈的物流管理的現(xiàn)狀

1.基于供應(yīng)鏈的物流管理與傳統(tǒng)物流管理的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的物流管理雖然出現(xiàn)于傳統(tǒng)的物流管理之后，但其包含了傳統(tǒng)的物流管理。在物流的發(fā)展過程中，并不能簡單地用時(shí)間作軸。基于供應(yīng)鏈的物流管理除了包含傳統(tǒng)的物流管理外，還含有管理中的知識流、信息流以及資金流。在企業(yè)的正常管理中，物流是基于經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的發(fā)展的前提下運(yùn)行的，但物流又是整個(gè)供應(yīng)鏈中最重要的、也是聯(lián)系各個(gè)因素的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流保證了商品的運(yùn)輸與供應(yīng)，是市場運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的后援軍。

2.物流管理的全球化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，流通企業(yè)與制造企業(yè)共同組成了當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化，而流通企業(yè)與制造企業(yè)又分別主要是銷售物流與實(shí)物分銷。人們在對物流的不斷需求中，逐漸對物流提出了安全與效率的要求，主要表現(xiàn)在對物流的保管與運(yùn)輸上。在企業(yè)的運(yùn)作中，物流的重要性也不可忽視。企業(yè)需要高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要依賴于物流的高效率與低錯(cuò)誤率。在商品的供應(yīng)階段，企業(yè)需要物流運(yùn)輸提供及時(shí)高效的服務(wù)，確保商品能夠及時(shí)供應(yīng)。另外，在銷售階段，有些商品需要通過物流的方式交到顧客的手中，這樣就需要保證物流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。物流管理在如今的經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下至關(guān)重要。

3.基于供應(yīng)鏈的物流管理的重要性。現(xiàn)如今，人們的生活水平隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展而得到了很大的提高，而人們生活方式的不同也就造成了人們所追求的、所消費(fèi)的、所使用的商品也各有不同，市場趨于個(gè)性化，導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行中，需要及時(shí)掌握市場動向，并準(zhǔn)確做出經(jīng)營轉(zhuǎn)變的決策。在企業(yè)的各種決策中，將物流的管理發(fā)展成供應(yīng)鏈一體化的模式，是必不可少的。在市場的競爭中，企業(yè)應(yīng)該變被動為主動，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化的模式，以生產(chǎn)經(jīng)營為銷售主導(dǎo)，并對整個(gè)商品的生產(chǎn)與銷售進(jìn)行全面的跟蹤與管理。企業(yè)只有推行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，才能避免市場的巨大沖擊，在不斷發(fā)展的市場中屹立不倒，擁有強(qiáng)大的市場競爭力。

四、供應(yīng)鏈一體化的作用

眾所周知，要想保證商品流通的及時(shí)準(zhǔn)確，物流企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的。要想保證物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵是企業(yè)完備的基礎(chǔ)設(shè)施。供應(yīng)鏈一體化的物流管理需要管理者準(zhǔn)確地對市場的現(xiàn)狀做出判斷分析，并及時(shí)調(diào)節(jié)自身的戰(zhàn)略措施，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與貼心的服務(wù)來回饋市場。另外，物流企業(yè)還需要吸取各家所長，去其糟粕，取其精華，虛心學(xué)習(xí)國外企業(yè)管理的觀念與措施，加強(qiáng)自身的企業(yè)綜合實(shí)力，用強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力去迎接各種挑戰(zhàn)。

五、如何構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流管理

1.樹立服務(wù)意識，建立信息化管理。在這個(gè)信息化的時(shí)代，供應(yīng)鏈一體化的物流管理也需要基于信息交互的平臺上。以往傳統(tǒng)的物流管理僅僅局限于將貨物送到顧客手中，屬于單純的貨物傳遞活動，而基于供應(yīng)鏈的物流管理則需要變被動為主動，利用便利的信息渠道，即時(shí)對企業(yè)的經(jīng)營模式做出相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以靈活高效的服務(wù)贏得市場。

2.物流管理環(huán)節(jié)的整合。以往傳統(tǒng)的物流管理存在分工不明確、散漫無章法、只以利潤為目的等等問題，而基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理則需要高度的集成化，將產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)分工明確，并由企業(yè)集成化管理，形成一種跨界式的物流模式，將物流環(huán)節(jié)簡單化，便捷化，以此來適應(yīng)快節(jié)奏的市場需求。

3.信息共享是實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。信息的交互是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流管理的關(guān)鍵所在，企業(yè)應(yīng)建設(shè)一條暢通及時(shí)的信息通道，以準(zhǔn)確判斷市場的正確走向與風(fēng)險(xiǎn)趨勢，來及時(shí)對企業(yè)的經(jīng)營模式做出調(diào)整與應(yīng)對。另外，信息的采集還應(yīng)該包括產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)品的信息、物流的信息、庫存的信息以及銷售的信息，這些信息都應(yīng)該掌握在企業(yè)管理者的手中，以便進(jìn)行下一步的部署。

六、結(jié)語

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理是必然的趨勢，這種新型的物流管理模式更加的科學(xué)與靈活，能夠?qū)⑵髽I(yè)在市場中的銷售地位由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃樱⑶夷軌蛞蕴嵘陨砟芰Φ姆绞皆谑袌鲋械母偁幹姓紦?jù)領(lǐng)先地位。

作者：謝喜珍單位：龍巖煙草工業(yè)有限責(zé)任公司

物流管理供應(yīng)鏈論文:管窺供應(yīng)鏈管理對物流管理的影響

一、物流管理與供應(yīng)鏈管理概述

1.物流管理概述

在社會的生產(chǎn)過程中，物流管理可以根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理方法和管理策略，在遵循物流管理的基本原理的基礎(chǔ)上，對企業(yè)的物流活動進(jìn)行管理。通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制物流活動，有效降低物流企業(yè)的各項(xiàng)開支，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益與管理水平。基于供應(yīng)鏈管理的物流管理是一種廣義的物流管理，不僅包括傳統(tǒng)的物流管理過程，還包括物料轉(zhuǎn)化過程，因此，很多人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理即是物流管理。

2.供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理是一種綜合管理過程，包括從供應(yīng)商到用戶的整個(gè)商品流通過程的管理。傳統(tǒng)的物流管理方式追求企業(yè)內(nèi)經(jīng)營最優(yōu)化，將各部門的物流管理與生產(chǎn)管理相結(jié)合。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理方式不同，供應(yīng)鏈管理主要通過物流管理市場的聯(lián)盟，提高物流管理企業(yè)的生產(chǎn)效率和流通效率，有效降低成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。從理論上來說，供應(yīng)鏈管理可以為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的有效價(jià)值，使供應(yīng)鏈內(nèi)各成員的經(jīng)濟(jì)效益都能夠得到提高?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)的市場競爭形式也發(fā)生了巨大的變化，由傳統(tǒng)的物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楦魑锪鞴?yīng)鏈之間的競爭，物流企業(yè)要提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，必須積極參與到供應(yīng)鏈中，與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成緊密、持續(xù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升供應(yīng)鏈的總體經(jīng)濟(jì)效益。在供應(yīng)鏈管理中，必須優(yōu)化管理模式與管理方法，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠在激烈的國際貿(mào)易競爭中實(shí)現(xiàn)緊密合作。

二、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的重要性

1.提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度

物流、信息流、資金流、組織流、工作流是物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，這些工作內(nèi)容都是間斷的，不能實(shí)現(xiàn)有效的銜接。在供應(yīng)鏈管理模式下的物流管理企業(yè)，可以協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的關(guān)系，提高提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)作，有效提升供應(yīng)鏈的整體競爭力。

2.提高快速響應(yīng)能力

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理是一種拉動式的管理模式，在充分尊重客戶需求的基礎(chǔ)上，能夠?qū)οM(fèi)者的反饋進(jìn)行快速、高效的反應(yīng)，有效提升的物流管理的快速響應(yīng)能力。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理也實(shí)現(xiàn)了信息化管理，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享，并能夠快速、及時(shí)處理相關(guān)信息，提高了物流管理的精準(zhǔn)性和敏捷性，為供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.提高顧客滿意度

在供應(yīng)鏈管理體系下，物流管理企業(yè)可以在尊重顧客需求的基礎(chǔ)上，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)，提高顧客的滿意度。

4.降低庫存成本

在傳統(tǒng)的物流管理模式下，對物流管理的各環(huán)節(jié)實(shí)行逐級管理，將物流管理的過程細(xì)化，以更好地滿足顧客的需求。供應(yīng)鏈管理與之相比有很大的不同，供應(yīng)鏈管理通過JIT生產(chǎn)和零庫存制度，可以更高效地管理企業(yè)庫存，更準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)市場需求規(guī)模，根據(jù)市場需求規(guī)模安排合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，避免資源的浪費(fèi)。此外，供應(yīng)鏈管理模式下，可以實(shí)現(xiàn)各企業(yè)庫存信息的交流與共享，盡量減小庫存量，有效降低庫存成本，從而提高資金的使用效率。

三、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的發(fā)展策略

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理體系，需要各物流企業(yè)不斷提高管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)和服務(wù)過程，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高顧客的滿意度。具體說來，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過以下發(fā)展策略促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展：

1.建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送的速度越來越快，企業(yè)只有建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，才能夠加快配送中心的配送速度，滿足顧客的需要。具體說來，建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)需要從以下幾個(gè)方面抓起：一是要加快配送中心的建設(shè)。企業(yè)要在政府相關(guān)部門的要求下統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，分步驟、分階段地實(shí)施發(fā)展規(guī)劃，加大人力、物力、財(cái)力的投入力度，合理利用現(xiàn)有設(shè)施，避免造成浪費(fèi)。企業(yè)可以合理利用現(xiàn)有的運(yùn)輸和倉儲設(shè)施，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，建立起現(xiàn)代化的物流配送中心，優(yōu)化企業(yè)的流通結(jié)構(gòu)，提高物流配送的效率與水平；二是要加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，積極引進(jìn)先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，為企業(yè)打造科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中心信息系統(tǒng)，提高物流管理的信息化水平。

2.充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流管理的效率

在供應(yīng)鏈管理體系下的物流企業(yè)，要對企業(yè)內(nèi)部的信息收集、分析和處理等技術(shù)進(jìn)行及時(shí)更新，積極引進(jìn)與開發(fā)先進(jìn)的信息技術(shù)，提高物流管理的效率，有效降低物流成本。現(xiàn)階段，較為先進(jìn)的物流管理信息技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面：一是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，即EDI技術(shù)；二是RF技術(shù)，它有RFID和RF系統(tǒng)構(gòu)成；三是條形碼技術(shù)；四是電子訂貨技術(shù)，即EOS技術(shù)；五是銷售時(shí)點(diǎn)技術(shù)。基于供應(yīng)鏈管理的物流管理企業(yè)要充分利用上述信息技術(shù)，有效降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

3.運(yùn)用第三方物流的形式，優(yōu)化物流管理體系

在供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展過程中，第三方物流作為一種新型的物流管理形態(tài)，在很多物流企業(yè)中得到了運(yùn)用與推廣。第三方物流是指在物流管理中除需方和供方之外的其他物流企業(yè)，由這些企業(yè)為需方提供服務(wù)的一種物流形態(tài)。物流企業(yè)可以通過業(yè)務(wù)外包的形式，合理選擇第三方物流，通過第三方物流的高效率運(yùn)作，提高物流管理的效率，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。供方就可以集中精力做好企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流的意義有以下幾個(gè)方面：一是降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本；二是提高企業(yè)的市場競爭力；三是提高市場應(yīng)變的速度；四是提高服務(wù)質(zhì)量；五是加快服務(wù)和產(chǎn)品的市場投放速度。

四、結(jié)語

供應(yīng)鏈管理可以將分散的物流管理企業(yè)整合為一個(gè)穩(wěn)定、緊密、持久的戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部的各種資源，有效提升物流管理企業(yè)的管理效率與經(jīng)濟(jì)效益。目前，供應(yīng)鏈管理模式已在物流管理行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣，在沃爾瑪、臺灣雀巢、家樂福等大型企業(yè)中得到了應(yīng)用，提高了物流的成效性與實(shí)效性，為企業(yè)節(jié)省了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

作者：馮光單位：華北電力大學(xué)

物流管理供應(yīng)鏈論文:物流管理供應(yīng)鏈整合

如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運(yùn)作內(nèi)部資源的同時(shí)，整合其所具有的外部資源，就能在強(qiáng)大的競爭環(huán)境中保證市場優(yōu)勢。

電子商務(wù)(e-business)正在改變工業(yè)化時(shí)代企業(yè)客戶管理、采購、定價(jià)及衡量內(nèi)部運(yùn)作的模式。消費(fèi)者開始要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、以最低價(jià)格和最快速度獲得產(chǎn)品。為了滿足這一需求，企業(yè)不得不調(diào)整客戶服務(wù)驅(qū)動的物流運(yùn)作流程，實(shí)施與業(yè)務(wù)合作伙伴（供應(yīng)商、客戶等）協(xié)同商務(wù)的供應(yīng)鏈管理。

作為企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ)，erp（企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)）為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理提供了堅(jiān)實(shí)的信息平臺。

物流管理的目標(biāo)

在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。物流作業(yè)可分成三個(gè)領(lǐng)域：配送、制造和采購。這三個(gè)領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點(diǎn)、供應(yīng)源和客戶之間進(jìn)行材料、半成品和成品等運(yùn)輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動（存貨流）使物流過程增值。

物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力?？焖俜磻?yīng)的能力把物流作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對客戶需求作出迅速反應(yīng)上來。

最小變異就是盡可能控制任何會破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。

最低庫存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。

最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

由于物流作業(yè)必須在任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來進(jìn)行，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因?yàn)榻^大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。

某些對產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。

供應(yīng)鏈的概念

企業(yè)物流活動的核心是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)且精確的產(chǎn)品遞送。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。

決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是被稱為“配送或營銷的渠道”的結(jié)構(gòu)。渠道是企業(yè)的競技場，其間是一個(gè)自由市場體系，承擔(dān)著產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)的交換。它是一個(gè)企業(yè)最終成敗的業(yè)務(wù)戰(zhàn)場。

優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來競爭優(yōu)勢。這就是為什么大量企業(yè)把各種能力綜合起來進(jìn)行渠道安排。企業(yè)只有通過渠道范圍內(nèi)和其業(yè)務(wù)伙伴的合作，市場營銷和物流的成功配送才能得到充分滿足。所以，企業(yè)與供應(yīng)商和客戶的合作對供應(yīng)鏈安排是十分重要的。

供應(yīng)鏈管理的基本概念是建立在這樣一個(gè)合作信念之上的，即它能夠通過分享信息和共同計(jì)劃使整體物流效率得到提高。供應(yīng)鏈管理使渠道安排從一個(gè)松散地聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)的群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量。在本質(zhì)上，它是從每一個(gè)獨(dú)立參與者進(jìn)行存貨控制，變?yōu)橐环N渠道整合和管理。供應(yīng)鏈管理的背后動機(jī)是增加渠道的競爭力。

傳統(tǒng)渠道中配置的大量存貨構(gòu)成了極大的風(fēng)險(xiǎn)。分享信息和共同計(jì)劃可以排除或減少與存貨投機(jī)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展的erp系統(tǒng)

企業(yè)的資源貫穿于企業(yè)的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈中，包括人、財(cái)、物及供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的資源。從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的思想來看，和企業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商及客戶也是erp的組成部分。

傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)，側(cè)重于整合企業(yè)內(nèi)部資源，將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)貫穿起來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部效率的最大化。例如，以往財(cái)務(wù)和銷售部門間通過手工單據(jù)傳遞業(yè)務(wù)信息，到月底財(cái)務(wù)再將單據(jù)錄入系統(tǒng)結(jié)帳。

使用了erp系統(tǒng)，所有信息可以實(shí)時(shí)地在業(yè)務(wù)部門間傳遞，保證了企業(yè)在任何時(shí)間點(diǎn)都是一個(gè)整合的實(shí)體在運(yùn)作，為采購、庫存、生產(chǎn)、成本及變異的監(jiān)控提供了堅(jiān)實(shí)高效的基礎(chǔ)。

現(xiàn)代的erp系統(tǒng)，又可理解為eerp系統(tǒng)（extendederp，擴(kuò)展erp系統(tǒng)）,它在提高企業(yè)內(nèi)部效率的同時(shí)，也注重對企業(yè)外部資源，如供應(yīng)商、客戶和營運(yùn)商的協(xié)調(diào)管理。它更加符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念，即更合作和提高渠道的效率。

傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)主要包含財(cái)務(wù)及成本管理、人事管理、采購庫存管理、生產(chǎn)計(jì)劃及管理、銷售分銷管理、服務(wù)管理等。eerp系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展出客戶管理、營銷管理、跨企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理、產(chǎn)品生命周期管理等。

需要注意的問題

企業(yè)在選擇eerp系統(tǒng)時(shí)，需要考慮以下幾方面因素：

·系統(tǒng)的集成性。包括對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)（產(chǎn)、供、銷、財(cái)務(wù)、人事）的完整整合能力以及對供應(yīng)鏈外部資源的整合能力，如物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸管理、客戶及營銷管理。

·技術(shù)的先進(jìn)性，具有開放、與流行電子商務(wù)平臺集成的能力。這對幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義的供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。

·理念的先進(jìn)性和前瞻性。如應(yīng)用的個(gè)性化、全方位協(xié)同商務(wù)等。

·系統(tǒng)的可延伸性。即系統(tǒng)所涵蓋的豐富的業(yè)務(wù)情景以便企業(yè)可以在未來隨市場環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，而不需重復(fù)大量的it投入。

當(dāng)今世界已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在這樣環(huán)境下的企業(yè)供應(yīng)鏈與工業(yè)化時(shí)代相比發(fā)生了很大的變化。

互聯(lián)網(wǎng)為全球企業(yè)供應(yīng)鏈提高運(yùn)作效率、擴(kuò)大商業(yè)機(jī)會和加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作提供了更加強(qiáng)大的手段——電子商務(wù)平臺。如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運(yùn)作內(nèi)部資源的同時(shí)，整合其所具有的外部資源，如供應(yīng)商、、承運(yùn)商等，將提高其生產(chǎn)、采購及交貨計(jì)劃的準(zhǔn)確性，從而能在快速應(yīng)對市場的同時(shí)，提高對客戶銷售及服務(wù)承諾的準(zhǔn)確性，使企業(yè)在強(qiáng)大的競爭環(huán)境中，由于客戶滿意度高而保證市場優(yōu)勢。

如果說高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作是有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵成功因素，那么完全電子化的供應(yīng)鏈（e-chain）就是對未來的展望。支持未來供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是eerp和電子商務(wù)平臺的完美結(jié)合。

當(dāng)然，對于要實(shí)施電子化供應(yīng)鏈的企業(yè)來說，尚有許多問題需要解決。使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略也要經(jīng)過漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過程來利用電子商務(wù)所提供的各種機(jī)會。這里，最大風(fēng)險(xiǎn)就是保持不變。

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理體系下物流管理

【摘要】供應(yīng)鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流是為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢，進(jìn)一步帶來了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理，并對應(yīng)注意的問題進(jìn)行了說明。

【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。

供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

物流系統(tǒng)是一個(gè)社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費(fèi)區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價(jià)值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點(diǎn)。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時(shí)到達(dá)，顧客的需要才能及時(shí)得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進(jìn)行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時(shí)又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。

（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對已接收貨物進(jìn)行支付。

（3）配銷管理。對進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個(gè)方面：配銷需求管理、實(shí)物庫存管理、運(yùn)輸車隊(duì)管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。

4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進(jìn)行細(xì)分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個(gè)成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負(fù)面影響。

供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個(gè)重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

物流管理供應(yīng)鏈論文:論一汽大眾供應(yīng)鏈的物流管理問題

摘要：隨著汽車行業(yè)國內(nèi)市場競爭日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行探討，并且對提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒。

關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問題；對策

供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價(jià)值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi)，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運(yùn)作模式。

一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀

1.一汽-大眾簡介

一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長春，2004年12月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。目前，我國共有四個(gè)一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬人，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國內(nèi)外，成為我國著名的汽車品牌之一。

2.庫存管理現(xiàn)狀

制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額，建立倉庫存儲是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫存的多少會對企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整，找到一個(gè)最適合的庫存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購部門的工作。但是，事實(shí)上保障性物資的多少很難掌控，太多會積壓資金，降低資金流通速度，太少又會無法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度，對銷售造成影響。因此采購部門的職責(zé)就是制定合適的庫存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。

3.物流配送現(xiàn)狀

首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會選擇在吉林長春設(shè)置存儲中心，因?yàn)檫@里地理位置相對較近，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過程中的物流費(fèi)用，很早就開始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實(shí)施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進(jìn)JIT配送機(jī)制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi)，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。

4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成程度，庫存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析，預(yù)測消費(fèi)者未來的消費(fèi)需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。因此對汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場動態(tài)，及時(shí)應(yīng)對市場上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競爭軟實(shí)力，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛，最終成功占領(lǐng)市場。

二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題

1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象

為了滿足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會有專門負(fù)責(zé)采購的的部門進(jìn)行汽車零部件的采買，在采購之前會有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購買計(jì)劃，再經(jīng)過價(jià)格比對等選擇合適的購買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進(jìn)行突發(fā)性采購。若一些零部件長期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn)，也會造成暫時(shí)性的庫存積壓。由于市場需求的不平穩(wěn)，部分車型會出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變原定的生產(chǎn)計(jì)劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時(shí)無法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃。另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位，也會造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn)，降低事故發(fā)生的概率。

2.物流配送管理不善

物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運(yùn)輸成本的增加，在存有大量庫存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下，而且這些費(fèi)用最終都會算在汽車的采購成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí)，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了，還沒有相關(guān)的信息顯示。第三，也會經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉庫門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時(shí)間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時(shí)間不平衡，無法準(zhǔn)確對接。第四，對于補(bǔ)貨問題，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃，不能及時(shí)應(yīng)對突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。

3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率

首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨(dú)立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個(gè)部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高。企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對有效信息進(jìn)行及時(shí)處理，無法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。

三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對策

1.優(yōu)化庫存管理方法

為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫存管理，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計(jì)劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫存計(jì)劃，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫存管理，讓上級的供應(yīng)商直接對接下一級的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn)，所以，針對整體庫存問題，公司可以實(shí)行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共承利潤的聯(lián)合庫存政策。也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對庫存問題共同進(jìn)行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個(gè)公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。

2.建立集成化運(yùn)輸流程

目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對接，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn)，能夠制定合理的配送路線，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān)。其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝裕€可以使企業(yè)減少庫存計(jì)劃，節(jié)約儲存成本。

3.提升信息管理技術(shù)

一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過實(shí)習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購買國內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場。根據(jù)市場發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo)，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

四、結(jié)論

汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。本文通過對一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問題提出了有針對性的建議和解決對策，希望通過本文的探討對一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。

作者:孫紅朋 單位:遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析

【摘要】隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。本文概括了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)涵和特點(diǎn)，分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題，并提出優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策措施。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0.前言

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾?波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來說，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：

1.1整體性

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復(fù)雜性

供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。

1.3動態(tài)性

隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)展潮流，企業(yè)需要對處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題

與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)

如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時(shí)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒有引進(jìn)適應(yīng)市場發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實(shí)時(shí)流動。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競爭力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才

21世紀(jì)的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定

在我國，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策與建議

3.1提高對物流管理的重視程度

在當(dāng)前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應(yīng)鏈之間的競爭，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略

首先，企業(yè)要對物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利性服務(wù)項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒与x不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來對客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動業(yè)務(wù)信息抽離出來，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預(yù)測物流管理活動、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競爭機(jī)制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。

4.結(jié)束語

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

作者：祁雋 單位：安徽財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理探析

摘要：在新時(shí)期，企業(yè)不僅要依靠內(nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展?；谶@種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國之間傳播。自從我國加入了WTO，越來越多的跨國公司出現(xiàn)在我國，我國企業(yè)不僅要與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競爭，利用有限的資源，還要與跨國公司進(jìn)行競爭。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競爭力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠內(nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。基于這種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述

不管哪個(gè)國家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動的所有活動，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動始終貫穿始終。由此可見，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動的有機(jī)組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國公司不斷發(fā)展，我國企業(yè)面臨的市場環(huán)境越來越開放，面對的市場競爭也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。

三、供應(yīng)鏈一體化對物流管理形成的影響

供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動聯(lián)結(jié)在一起，其對物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場競爭已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場，根據(jù)市場需求情況實(shí)施各種物流活動。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場需求信息，使物流活動更叫高效地開展。

3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。

四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對策與建議

在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：

1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動，這就是所謂的“牽一發(fā)而動全身”。當(dāng)然，我們并不是說節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒有必要的節(jié)點(diǎn)，對一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對性和有效性。另外，企業(yè)還要對物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。

2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對物流管理活動影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對性地開展各項(xiàng)活動，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過電子商務(wù)平臺購買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號查詢物流信息，這個(gè)信息對消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對整個(gè)物流管理活動的滿意度。

3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動發(fā)生了很多變化，對從事物流管理活動的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中感受到“長期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評估來明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識，能適應(yīng)新形勢的變化處理各項(xiàng)物流活動。

五、結(jié)語

供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動在一條供應(yīng)鏈中展開，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對性的物流服務(wù)?？傊诠?yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

作者：朱立地 單位：山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)研究

摘要：目前，物流管理所發(fā)揮的作用越來越重要。改進(jìn)物流管理，降低物流成本是現(xiàn)代企業(yè)必須重視的一個(gè)問題。而供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展為企業(yè)物流管理帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。可以說，供應(yīng)鏈物流管理已成為企業(yè)之間競爭的主戰(zhàn)場，處于供應(yīng)鏈下的企業(yè)通過改進(jìn)物流管理就能夠直接提升企業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)；物流管理

物流管理的重要性不言而喻，優(yōu)化物流管理以及降低物流成本一直是企業(yè)運(yùn)營的重要目標(biāo)之一。傳統(tǒng)意義上的物流管理指的是企業(yè)內(nèi)部的倉儲和運(yùn)輸，而建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流管理則包括了從原材料的采購到商品的生產(chǎn)再到運(yùn)輸至客戶手中等所有環(huán)節(jié)。

一、供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理

（一）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵高B接供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶以及原料采購、產(chǎn)品制作加工、運(yùn)輸、分銷等所以環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)鏈條。供應(yīng)鏈能夠給參與其中的所有相關(guān)企業(yè)帶來收益。供應(yīng)鏈需要圍繞核心企業(yè)來形成鏈條關(guān)系，參與其中的每一個(gè)企業(yè)都是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，處于相互需求與供應(yīng)的關(guān)系。當(dāng)前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，以信息集成技術(shù)為支撐，處于供應(yīng)鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接，物流功能得到大幅度增強(qiáng)，商品以及信息得以在供應(yīng)鏈條中快速傳遞，使得供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系更為緊密，甚至成為一個(gè)不可分割的整體，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

（二）物流管理

物流管理是指用管理的理念和方法對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督等一系列管理。物流管理的目的是為了實(shí)現(xiàn)物流活動的協(xié)調(diào)與配合，最大程度的降低物流成本，提高物流活動的質(zhì)量和效率。

二、當(dāng)前我國企業(yè)物流管理存在的主要問題

（一）企業(yè)物流管理理念存在滯后性

現(xiàn)階段，我國仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷一體化和倉儲、運(yùn)輸一條龍的方式，物流活動沒有融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，所有的物流活動都在企業(yè)內(nèi)部完成，在就無法有效利用社會專業(yè)化分工的優(yōu)勢，沒有充分整合采購、倉儲與配送職能，在很大程度上加重了企業(yè)物流管理的負(fù)擔(dān)。尤其是在今天，客戶對于物流的要求越來越高，物流管理的質(zhì)量和效率直接關(guān)系到企業(yè)的利潤，如果不能及時(shí)滿足顧客個(gè)性化、便捷化的物流需求，就會嚴(yán)重影響到客戶對企業(yè)的滿意度。此外，如果企業(yè)物流管理單獨(dú)由物流部門合作也會導(dǎo)致企業(yè)對物流服務(wù)情況不了解，無法有效協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)與發(fā)貨需求，很可能導(dǎo)致貨物供應(yīng)不足或倉庫嚴(yán)重?cái)D壓的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流信息共享的缺失

企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)內(nèi)部所進(jìn)行原材料的內(nèi)部供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝以及成品入庫等一系列物流活動。企業(yè)內(nèi)部物流信息缺失首先表現(xiàn)在產(chǎn)品包裝到成品入庫環(huán)節(jié)。當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)管理部門對物理管理部門下達(dá)出貨計(jì)劃后，然后物流部門需要核對發(fā)貨信息，將發(fā)貨信息發(fā)送給倉庫管理部門，再對發(fā)貨產(chǎn)品的成品庫數(shù)量進(jìn)行核算。如果成品庫數(shù)量足夠多時(shí)，就可以執(zhí)行發(fā)貨程序。如果成庫數(shù)量不能滿足發(fā)貨數(shù)量時(shí)，物流部門就需要等待成品庫產(chǎn)品數(shù)量足夠時(shí)才能進(jìn)行發(fā)貨。在實(shí)際生產(chǎn)管理中，為了避免擠壓產(chǎn)品，企業(yè)每天發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)量就不一定足夠，這就導(dǎo)致物流部門因?yàn)槌善穾飚a(chǎn)品數(shù)量不夠而無法進(jìn)行發(fā)貨，給物流安排裝車也造成影響，導(dǎo)致裝箱成本增加。這里面有一個(gè)非常重要的原因就是企業(yè)內(nèi)部物理信息共享的缺失，物流部門接到的信息往往都比較滯后，難以對貨物入庫時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確把握，倉庫管理部門也只能夠掌握成品庫的在庫狀態(tài)，不能預(yù)測貨物入庫時(shí)間，使得物流管理部門不好把握發(fā)貨等待的時(shí)間，有時(shí)是發(fā)貨產(chǎn)品即將入庫的情形下提前進(jìn)行半裝發(fā)貨，增加了物流成本。

（三）供應(yīng)鏈物流管理的不確定性

在供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性被放大，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及客戶所面臨的物流管理風(fēng)險(xiǎn)變大，上下游企業(yè)之間的不確定性很明顯，這就企業(yè)物流管理帶了極大的壓力。

（四）供應(yīng)鏈物流管理人才的緊缺

整個(gè)供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不足。供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理需要具備電子商務(wù)、采購、貿(mào)易甚至外語等多門技術(shù)的階段物流管理人才。缺乏優(yōu)秀的物流人才，然而很多企業(yè)忽視物流管理人才培養(yǎng)，在一定程度上也制約著企業(yè)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

三、基于供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)建議

（一）創(chuàng)新企業(yè)物流管理理念和方式

現(xiàn)代企業(yè)物流管理應(yīng)該以客戶需求為中心，依托供應(yīng)鏈為客戶提供多樣化的物流服務(wù)。首先，樹立物流增值服務(wù)理念。企業(yè)應(yīng)該高度重視物流管理，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，彼此互惠互利，進(jìn)而提高客戶物流滿意度，占據(jù)更多的市場份額。其次，建立高效運(yùn)作的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)該積極參與物流管理，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效的銜接起來，優(yōu)化物流管理程序，從供應(yīng)鏈的視角去制定物流管理方案。最后，創(chuàng)新物流服務(wù)方式。企業(yè)需要依托電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)渠道與客戶建立有效的物流信息溝通，形成與客戶互動交易的局面，進(jìn)而發(fā)揮出信息在物流管理中的協(xié)同效應(yīng)。

（二）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)

為了解決企業(yè)內(nèi)部物流信息共享缺失以及交流障礙問題，企業(yè)需要及時(shí)引入新的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部物流信息的實(shí)時(shí)共享。再者，如果能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息的有效共享，物流部門能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物入庫的時(shí)間、在庫狀態(tài)以及發(fā)貨信息，就能夠在很大程度上控制發(fā)貨量，優(yōu)先安排成品庫數(shù)量充足的貨物裝車，提高物流管理的效率。與此同時(shí)，引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)還有助于實(shí)現(xiàn)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息交互，降低供應(yīng)鏈物流管理的不確定性，及時(shí)做好物流風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制。此外，積極借助電子商務(wù)平臺優(yōu)勢，促進(jìn)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流管理的融合，也能夠在很大程度提高供應(yīng)鏈物流管理效率。

（三）加大供應(yīng)鏈物流管理人才的培養(yǎng)力度

物流管理人才是供應(yīng)鏈物流管理改進(jìn)的關(guān)鍵，企業(yè)物流管理要想緊跟時(shí)展，就必須依靠高素質(zhì)的復(fù)合型物流管理人才。一方面，企業(yè)應(yīng)該與高校、咨詢公司等合作，加大物流人才的培養(yǎng)力度，同時(shí)完善物流人才競爭機(jī)制，促進(jìn)更多物流管理人才加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高參與供應(yīng)鏈物流管理的能力。

作者：賈連利 單位：曲阜師范大學(xué)

物流管理供應(yīng)鏈論文:汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展分析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)代的進(jìn)步，汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)和科技的支持下得到突飛猛進(jìn)的變化發(fā)展。當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，以其超長的產(chǎn)業(yè)鏈，和與人民群眾關(guān)聯(lián)程度極高的生產(chǎn)活動，在降低國內(nèi)就業(yè)壓力，拉動消費(fèi)水平從而帶動社會發(fā)展方面起到了重大的作用。而物流行業(yè)作為新時(shí)代下新崛起的產(chǎn)業(yè)，帶動許多行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，幫助各大行業(yè)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高。所以，面對當(dāng)前市場激烈的競爭，將汽車行業(yè)與物流管理進(jìn)一步結(jié)合是時(shí)展的必然。因此，對汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行簡要分析概述，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車經(jīng)濟(jì)；　供應(yīng)鏈；　物流管理；　新動態(tài)

一、當(dāng)前汽車經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車經(jīng)濟(jì)的增長率很大程度上由人民群眾決定，是由人民群眾所掌控的，這是因?yàn)閹悠嚱?jīng)濟(jì)變化增長的因素是人民群眾的經(jīng)濟(jì)收入和購買汽車的欲望。隨著社會的進(jìn)步人民群眾的生活水平得到了極大的提高，對汽車的需求量也大幅度上漲，這使得汽車以及周邊行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)空前繁榮的時(shí)代。汽車行業(yè)的發(fā)展離不開鋼鐵、冶金等基礎(chǔ)性行業(yè)，也離不開科學(xué)技術(shù)行業(yè)為其注入更多的創(chuàng)新思路，可以說汽車行業(yè)的發(fā)展推動了國家工業(yè)的發(fā)展，并對科學(xué)技術(shù)行業(yè)提出了更高的要求，促使著科學(xué)技術(shù)行業(yè)的前行。除此之外，汽車行業(yè)的發(fā)展也在不知不覺間拉動以旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足了更多人民群眾對于出行的要求。但也正是如此導(dǎo)致時(shí)下汽車行業(yè)市場趨近飽和，越來越多的人民群眾對于選購的汽車要求愈發(fā)提高，從汽車的性能、質(zhì)量、價(jià)格到汽車的外觀、排量、環(huán)保性以及汽車的送配流程和售后服務(wù)等方面的需求也不同于以往。所以，在這種情況下如何將汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與供應(yīng)鏈物流管理進(jìn)行進(jìn)一步密切地聯(lián)系，以迎接汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的再一次輝煌，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)問題。

二、供應(yīng)鏈物流管理

1.供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢

供應(yīng)鏈物流管理，是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系，核心思想是“系統(tǒng)”思維觀和“流”思維觀，對供應(yīng)鏈中一切活動以整體最優(yōu)為目標(biāo)。行業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈物流管理的手段，具體來說就是結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，綜合各種物流手段，從而達(dá)到既能保證供應(yīng)鏈運(yùn)行所需的物資，又使供應(yīng)鏈的總物流費(fèi)用最小、整體效益最高。其實(shí)供應(yīng)鏈物流管理的最大特點(diǎn)就是協(xié)調(diào)配合，從行業(yè)核心效益的整體出發(fā)，在不影響大局的情況下，盡可能滿足非核心的利益，合理進(jìn)行策劃、設(shè)計(jì)調(diào)整物流渠道，從而提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本，最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化配置資金、技術(shù)等資源。供應(yīng)鏈物流管理是在現(xiàn)代科技的條件下發(fā)展出來的。連接各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)利益的最大化的最佳措施。

2.供應(yīng)鏈物流管理的缺點(diǎn)

首先，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理，就需要供求雙方協(xié)作配合，但是一般來說供求雙方都會針對自身的利益出發(fā)，從而產(chǎn)生雙方的利益沖突。同時(shí)，各產(chǎn)品的物流渠道不止一條，所涉及的主體不止一個(gè)，甚至包括一個(gè)企業(yè)之間的不同部門，一旦協(xié)調(diào)不好就會導(dǎo)致物流不暢通。這些問題都會給供應(yīng)鏈物流管理的實(shí)現(xiàn)帶來麻煩。其次，進(jìn)行物流活動時(shí)需要考慮的因素很多，需要跟隨多變的市場，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)研知曉人民群眾的需求，然后制定調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，積極響應(yīng)市場號召，這為供應(yīng)鏈物流管理提出了更高的要求。最后，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理離不開信息的支持，需要將封閉的信息轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔V泛共享，需要更多的信息支持和優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)。這也令行業(yè)的工作量更大、難度提高。

三、汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展新動態(tài)

1.汽車經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展新動態(tài)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開放逐步深化，全球化愈發(fā)滲透，供應(yīng)鏈物流管理的范圍也在不斷擴(kuò)大。在汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)方面就是將網(wǎng)絡(luò)采購的范圍由某個(gè)區(qū)域拓展到整個(gè)世界范圍之內(nèi)，將更多、更好的資源團(tuán)結(jié)到汽車行業(yè)發(fā)展的周圍。通過供應(yīng)鏈物流管理將供、產(chǎn)、銷等不同類型、不同層次的企業(yè)聯(lián)系到一起，構(gòu)成一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，更加充分地利用各種資源，使得銷售慢慢地走向了電子商務(wù)時(shí)代。同時(shí)，站在行業(yè)核心立場上、以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)統(tǒng)一組織整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動，配合行業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，滿足行業(yè)的需求。除此之外，汽車行業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間還建立起信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息共享，實(shí)現(xiàn)相互之間更及時(shí)有效地得到對自身發(fā)展最有利的信息。

2.汽車經(jīng)濟(jì)中的供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)用

當(dāng)代的汽車經(jīng)濟(jì)中供應(yīng)鏈物流管理得到了更多的應(yīng)用，除了一直使用的條形碼技術(shù)之外，還有仿真技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用。仿真技術(shù)就是將更先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，將供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)更真實(shí)地展示在消費(fèi)者面前，提供更到位更細(xì)致的服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求，解答消費(fèi)者的疑問，并在消費(fèi)者下單后進(jìn)行更有效的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)完成裝配配送的任務(wù)。除此之外，存儲技術(shù)的應(yīng)用，添加了動態(tài)的存儲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)內(nèi)部時(shí)間的極大節(jié)約。當(dāng)前，國家愈發(fā)重視汽車行業(yè)的發(fā)展，希望以汽車行業(yè)積極有效、科學(xué)穩(wěn)定的發(fā)展帶動國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步。所以汽車行業(yè)要明確國內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，根據(jù)我國實(shí)際情況充分利用國家所提供的優(yōu)惠政策，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，更加廣泛地采用并完善汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展，以此最終實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定增長。

作者：李茜 單位：西安汽車科技職業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理創(chuàng)新分析

摘要：社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動了物流業(yè)的發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛發(fā)展又為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了方向，也改變了人們的生活方式。如今，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成為了一種規(guī)劃性的物流體系，它不僅讓物流的運(yùn)作效率有了很大的提升，而且也給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。本文就供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理創(chuàng)新方面進(jìn)行深入的探討，希望物流管理的創(chuàng)新能為企業(yè)的發(fā)展以及競爭力方面提供有利的建議。

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；物流管理創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷發(fā)展，物流企業(yè)運(yùn)營不僅向國際化方向發(fā)展，并不斷與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌，而且越來越多的物流逐漸向市場化過渡。在物流業(yè)發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。而在市場經(jīng)濟(jì)競爭激烈情況下，物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展顯得非常的重要，如何利用供應(yīng)鏈管理方法對物流加以良好的管理成為我國企業(yè)目前急需解決的問題之一。

一、供應(yīng)鏈管理的基本概念

在物流業(yè)發(fā)展的初期，由于行業(yè)還未形成一個(gè)整體，人們對此也沒有更深的認(rèn)識，在20世紀(jì)80年代，物流業(yè)的發(fā)展有了本質(zhì)的改變，物流從個(gè)體向企業(yè)間的合作發(fā)展，此時(shí)也就產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理的概念［1］。當(dāng)然，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很大的概念，也與商業(yè)運(yùn)作有很緊密的聯(lián)系，它是由許多的企業(yè)組成的，如果僅靠一家企業(yè)的力量是很難從根本上解決問題的，也無法對物流業(yè)的發(fā)展提出合理的發(fā)展遠(yuǎn)見。供應(yīng)鏈管理主要管理和控制企業(yè)的物流、信息流、資金流，同時(shí)將企業(yè)的制造商、供應(yīng)商、零售商以及最終的消費(fèi)者緊密的聯(lián)系在一起，讓企業(yè)運(yùn)營的每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互的聯(lián)系，同時(shí)也相互影響，從而促進(jìn)了企業(yè)的良好發(fā)展，減少了企業(yè)運(yùn)營的成本。而物流主要指貨物的運(yùn)輸活動，主要是動態(tài)的貨物流動管理，包括貨物的運(yùn)輸、分配、倉儲、搬運(yùn)、庫存等方面的管理活動，同時(shí)還包括貨物制造前期的采購、廠內(nèi)生產(chǎn)、銷售、退貨、廢棄物回收等一系列的物流活動。這些方面都是構(gòu)成市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件與要素［2］。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下促進(jìn)物流創(chuàng)新的途徑

在供應(yīng)鏈管理發(fā)展情況下，為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，首先，能夠降低企業(yè)的采購成本，減少了企業(yè)采購方面的成本，從而提升了企業(yè)的工作效率；其次，還能節(jié)約企業(yè)之間的交易成本，讓交易的周期不斷的縮?。淮送?，還解決了企業(yè)的庫存問題，貨物都是訂單式生產(chǎn)，在信息化時(shí)代，企業(yè)沒有貨物積壓的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了企業(yè)的貨物儲存量［3］。供應(yīng)鏈給企業(yè)的發(fā)展帶來很大的優(yōu)勢，也為物流的創(chuàng)新提供了途徑。

1．供應(yīng)鏈管理的主要方面。

首先，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理。企業(yè)內(nèi)部管理依然是企業(yè)最本質(zhì)、核心的管理，與企業(yè)的發(fā)展有密切的聯(lián)系。同時(shí)，最主要的是企業(yè)內(nèi)部的管理理念，首先要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人轉(zhuǎn)變觀念，用發(fā)展的眼光來看待新事物的發(fā)展，同時(shí)也要將企業(yè)的發(fā)展與社會的發(fā)展緊密結(jié)合，即將經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)、社會目標(biāo)與供應(yīng)鏈聯(lián)系，改變企業(yè)舊的管理模式和考核機(jī)制，同時(shí)要加強(qiáng)企業(yè)人員的素質(zhì)管理以及人力資源管理。其次，企業(yè)要促進(jìn)供應(yīng)商的發(fā)展管理。供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的一部分，企業(yè)要在戰(zhàn)略目標(biāo)不變的情況下促進(jìn)供應(yīng)商的發(fā)展成長，只有供應(yīng)商在認(rèn)識理念方面有成長，并且有共同的發(fā)展認(rèn)識，才能更好地促進(jìn)企業(yè)的長久發(fā)展，同時(shí)也能促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的更好發(fā)展。

2．供應(yīng)鏈管理的主要方向。

隨著社會信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭力也不斷增強(qiáng)，并且企業(yè)的競爭環(huán)境已經(jīng)上升為國際化平臺的競爭。如今，在供應(yīng)鏈管理中，雖然企業(yè)之間有了緊密的聯(lián)系，但在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場環(huán)境中，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)依然存在競爭，因而，為了讓物流管理供應(yīng)鏈能夠平穩(wěn)的發(fā)展，需要企業(yè)不斷的提升自己的競爭力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理方面的競爭。

三、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流的創(chuàng)新

1．企業(yè)物流組織方面的創(chuàng)新管理。

首先，在企業(yè)物流組織方面，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的物流組織逐漸由職業(yè)轉(zhuǎn)化為一體化，將企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的組織在一起，形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降陌l(fā)展，比如：企業(yè)的采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)等都需要放在一個(gè)組織中，從而提高運(yùn)行的速度和效率。其次，在物流管理中，要建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)，這一物流創(chuàng)新主要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展確定的，企業(yè)的發(fā)展主要以客戶為中心，因此，需要以客戶群體為中心建立物流發(fā)展管理，提升組織結(jié)構(gòu)水平，進(jìn)而推動企業(yè)的發(fā)展。第三，還要將物流管理與市場結(jié)合，根據(jù)市場之間的競爭從中建立與物流有關(guān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，讓物流供應(yīng)鏈之間也結(jié)成聯(lián)盟，從整體提高競爭力。

2．企業(yè)物流管理技術(shù)方面的創(chuàng)新管理。

物流技術(shù)方面的創(chuàng)新主要與使用的設(shè)備有密切的關(guān)系，主要包括企業(yè)供應(yīng)鏈管理軟件和物流管理軟件兩大方面，但在每一個(gè)大方面下還有細(xì)小的技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新管理，比如：對于企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的提升方面，需要進(jìn)行針對自動化立體倉庫、配送調(diào)度方面的優(yōu)化管理、物流中心綜合程度的提升、智能交通和專用車輛等方面的配套服務(wù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)等方面的創(chuàng)新管理，能夠從根本上提升我國企業(yè)物流管理的工作效率，也有利于促進(jìn)我國物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。

四、結(jié)束語

物流業(yè)的發(fā)展與壯大為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的發(fā)展途徑，在電子商務(wù)發(fā)展的推動下，物流業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下有了良好的發(fā)展，從個(gè)體發(fā)展走向了團(tuán)隊(duì)合作發(fā)展。目前，物流業(yè)的發(fā)展極大的改變了人們生活方式的同時(shí)仍在不斷的創(chuàng)新，希望在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下能夠促進(jìn)物流管理創(chuàng)新的發(fā)展，從而推動供應(yīng)鏈整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作者：秦儉 單位：成都工業(yè)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理研討

供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性手段，供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展，這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競爭力。

一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析

(一)供應(yīng)鏈含義分析

供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等，這樣來看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過程中增值[1]。

(二)供應(yīng)鏈特征分析

多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個(gè)要素以競爭或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購、制造等活動分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問題。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處

(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊

雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。

(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后

我國大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲運(yùn)過程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn)，物流管理自動化水平偏低[2]。

(三)企業(yè)物流管理人才缺少

經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才，更加需要具備很強(qiáng)外語能力的人才。但是我國現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。

三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法

(一)改變陳舊落后的物流管理理念

企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)，計(jì)劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

(二)積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理

現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時(shí)，應(yīng)該以實(shí)物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項(xiàng)目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進(jìn)國家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國家的差距。

(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才

物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機(jī)會。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵(lì)其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理方面知識與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。

四、結(jié)語

供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是我國企業(yè)發(fā)展道路，我國在這方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過程中，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問題，找出解決的對策。改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認(rèn)識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務(wù)的思想觀念，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢，培養(yǎng)多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。

作者：程娟 單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院電商系

物流管理供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理對策

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能

供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:

1、庫存管理。通過實(shí)行合理的庫存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間，避免缺貨，同時(shí)也能減少庫存資金占用，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。

2、訂購管理。在供應(yīng)鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應(yīng)鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。

3、配銷管理。這部分功能主要是針對實(shí)物庫存、運(yùn)輸車隊(duì)、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資，保證其準(zhǔn)確性和高效性。

4、倉庫管理。倉庫管理是一項(xiàng)傳統(tǒng)的物流管理活動，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗(yàn)收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策

1、建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才，積極推動物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標(biāo)出發(fā)，對各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進(jìn)行合并或無縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個(gè)完整的集成化系統(tǒng)。

2、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問題，如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，取消多余的層次，實(shí)現(xiàn)整個(gè)架構(gòu)的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。

3、建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個(gè)物流信息公共平臺上，整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時(shí)獲得自己需要的信息，同時(shí)，消費(fèi)者也能及時(shí)查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)及功能，并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。通過建立一體化供應(yīng)鏈管理，調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應(yīng)鏈的高效合理運(yùn)作，降低企業(yè)的物流成本費(fèi)用，提高客戶的滿意度。

作者：易琦 單位：宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理供應(yīng)鏈論文:物流管理供應(yīng)鏈模型分析

一、相關(guān)概念研究

（一）物流管理的概念

物流指物料或商品在空間與時(shí)間上的移動。美國物流管理學(xué)會(CouncliofLogisticsManagement，CLM)1998年對物流(Logistics)的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和存儲的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。中國《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流的功能有：運(yùn)輸功能、存儲功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、信息處理功能、流通加工功能。物流管理是為了滿足客戶的需求，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息，從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動和儲存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流管理的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)?？梢愿爬ǔ蒖7(RightCost、RightTime、RightPlace、RightCondition、RightQuality、RightProduct、RightCustomer)。即以適當(dāng)?shù)某杀?，在恰?dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)臈l件，將良好的質(zhì)量、合適的產(chǎn)品送到適合的顧客手中。物流管理的內(nèi)容包括對物流活動諸要素的管理，即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中的物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。

（二）供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理是20世紀(jì)90年代以來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展生產(chǎn)的一種管理方法，其內(nèi)涵是企業(yè)通過計(jì)劃運(yùn)輸、生產(chǎn)、存儲、分銷、服務(wù)等活動和電子商務(wù)的手段，把從原材料采購、加工制造、分銷和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的連接起來所構(gòu)成最有效的供、產(chǎn)、銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在提高客戶滿意度的同時(shí)，降低整個(gè)系統(tǒng)成本和提高企業(yè)的效益。網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)除物理連接外，還有通過因特網(wǎng)的連接表達(dá)了相應(yīng)合作的企業(yè)單位之間的信息傳遞、協(xié)調(diào)與合作關(guān)系。特別是隨著企業(yè)協(xié)作和全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢的發(fā)展，這個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)可能會包括世界各國眾多的供應(yīng)商、廠家和銷售商，從而構(gòu)成了一個(gè)從供應(yīng)到服務(wù)的大型全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

二、供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別

從上述關(guān)于物流和供應(yīng)鏈管理的定義可知供應(yīng)鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營中從原料起點(diǎn)至消費(fèi)終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。雖然人們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理己經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分。因此，它們之間有著許多共同之處，例如，它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的，等等。但是，它們之間也存在著許多不同之處，主要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1.供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。因此，它最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。庫存則作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶變化的緩沖手段。

2.供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動。除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸和實(shí)物分銷之外，供應(yīng)鏈管理還包括：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴的關(guān)系管理；供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃；供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)(全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價(jià)、選擇和定位)；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理：基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；企業(yè)間資金流管理(匯率、成本)；基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)與物流(運(yùn)輸、庫存、包裝等)管理；基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。供應(yīng)鏈管理不但涵蓋了現(xiàn)代物流管理的全部內(nèi)容，而且從更高的層次上來解決物流管理問題。

3.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭能力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來完成。而現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)的是從原材料的調(diào)配、成品的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動的有效性。

4.供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享(透明性)、服務(wù)支持(協(xié)作性)、并行工程(同步性)、群體決策(集智性)、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來進(jìn)行企業(yè)的流程再造。

5.供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績效評價(jià)指標(biāo)體系。因此，它是比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。

6.兩者的目標(biāo)不一致。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達(dá)到對客戶的快速反應(yīng)和整個(gè)供應(yīng)鏈上的交易成本最低。而現(xiàn)代工業(yè)物流管理是通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地達(dá)到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最優(yōu)的庫存投資額。因此，其主要任務(wù)仍然是管理庫存和運(yùn)輸。

三、基于供應(yīng)鏈的物流管理過程模型研究

（一）基于供應(yīng)鏈的物流管理過程模型

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流模型如圖1所示。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場信息，對市場反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。其次，分析一下供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流過程模型。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。需求信息和反饋信息等不是逐級傳遞的，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過Intenet/Intranet或是EDI可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息、市場信息等信息，信息的共享對供應(yīng)鏈管理是非常重要的，由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。

（二）基于供應(yīng)鏈的物流管理模型主要內(nèi)容

基于供應(yīng)鏈進(jìn)行的物流管理主要有運(yùn)輸管理、庫存管理、采購管理、顧客響應(yīng)管理、物流渠道管理和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

（1）運(yùn)輸管理：運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。運(yùn)輸管理主要包括對運(yùn)輸方式和運(yùn)輸承運(yùn)人的選擇；規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間；從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，使車輛和人員的使用效率最高；設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行優(yōu)化等工作，在運(yùn)輸管理中要用到的信息技術(shù)，如GPS、GIS、電子商務(wù)、運(yùn)輸分析技術(shù)(如試錯(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法)等。

（2）庫存管理：面對市場消費(fèi)需求的變化、供應(yīng)鏈中不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)、不確定問題，企業(yè)往往通過設(shè)置庫存來緩和矛盾。在供應(yīng)鏈中，存在需求放大效應(yīng)，即牛鞭效應(yīng)，這種現(xiàn)象發(fā)生的其中一個(gè)原因就是供應(yīng)鏈中庫存的波動，所以，好的庫存管理模式對供應(yīng)鏈管理思想能否很好實(shí)施起著關(guān)鍵作用，庫存管理策略有供應(yīng)商管理庫存策略(VendorManagedInventory，VMI)：這種管理思想體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想；聯(lián)合庫存管理策略(JointManagementInventory，JMI)：聯(lián)合庫存管理策略是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理方法是為了解決供應(yīng)鏈體系中的牛鞭效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈的同步化程度而提出的，聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式；多級庫存優(yōu)化：聯(lián)合庫存管理是供應(yīng)鏈中單級局部優(yōu)化管理模式，而多級庫存優(yōu)化則是全局性的庫存管理優(yōu)化模式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈資源的全局優(yōu)化；工作流管理：工作流管理是針對企業(yè)戰(zhàn)略性庫存決策問題提出的庫存管理策略，這種策略認(rèn)為庫存是企業(yè)之間或部門之間沒有實(shí)現(xiàn)無縫連接的結(jié)果，庫存管理本質(zhì)上不是針對物料的管理，而是針對企業(yè)業(yè)務(wù)過程的調(diào)整來解決庫存問題。這種庫存策略強(qiáng)調(diào)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作與協(xié)調(diào)。

（3）采購管理：在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商，這種訂單驅(qū)動模式使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，降低整體庫存水平；在供應(yīng)鏈中采購管理由傳統(tǒng)的采購控制向外部資源管理轉(zhuǎn)化，在長期的互利的合作基礎(chǔ)上，具體的作法包括采購方向供應(yīng)方提供質(zhì)量管理的信息和技術(shù)支持，參與供應(yīng)方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制，協(xié)調(diào)供應(yīng)商資源，改善供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)等；采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^持續(xù)改進(jìn)來消除庫存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

（4）顧客響應(yīng)：在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵，一般做法是通過在銷售終端采集顧客的直接消費(fèi)信息，通過信息技術(shù)的處理，整理客戶需求的特點(diǎn)，并將這些信息通過供應(yīng)鏈中的信息傳遞系統(tǒng)在供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)共享，從而使供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)能夠及時(shí)地根據(jù)市場變化調(diào)整經(jīng)營策略和行為。同時(shí)，客戶與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過程中來了，整個(gè)供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度都大大提高了。

（5）物流渠道：物流渠道是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)物品運(yùn)送的途徑和方式。物流渠道的合理性和運(yùn)送效率是非常重要的，在整合的物流管理系統(tǒng)中，物流渠道管理與庫存管理、采購管理、客戶服務(wù)是密切相關(guān)的。要進(jìn)行物流渠道設(shè)計(jì)，在戰(zhàn)略性考慮的基礎(chǔ)上通過網(wǎng)絡(luò)分析，優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(包括制造工廠、分銷中心、倉庫等)的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)優(yōu)化，獲得較低的運(yùn)輸成本和庫存成本，其本質(zhì)上是為了實(shí)現(xiàn)用戶成本和用戶響應(yīng)度的綜合最優(yōu)。

（6）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的核心就是供應(yīng)鏈設(shè)施決策，包括生產(chǎn)、存儲或運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施的區(qū)位及每樣設(shè)備的容量和功能，它包括設(shè)施功能，即每一項(xiàng)設(shè)施有何作用，在每一設(shè)施中將進(jìn)行哪些作業(yè)流程；設(shè)施區(qū)位是設(shè)施如何布局；容量配置，是每一設(shè)施應(yīng)服務(wù)于哪些市場，每一設(shè)施由哪些供給源供貨。

四、基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)物流管理的意義

（一）資源共享

供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門事業(yè)部和企業(yè)外部各個(gè)企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備資金、技術(shù)、人才和信息資源上各自優(yōu)勢共享，相互彌補(bǔ)資源的不足，形成企業(yè)一體化的和社會化的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，一方面可以提高本部門和本企業(yè)資源的使用效率，減少埋沒成本，另一方面又可節(jié)約企業(yè)在弱勢資源方面的新投入，降低轉(zhuǎn)置成本，而將企業(yè)有限的資源用于培育和維持核心力量，以獲得整體的競爭優(yōu)勢。

（二）形成核心競爭力

對于許多企業(yè)而言，新技術(shù)、新材料、新工藝等的合理運(yùn)用是企業(yè)取得效益的主要支撐，而這些新東西的運(yùn)用常常受到自身能力、投入不足、信息不完全、未來的不確定性等因素的制約而存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈橫向一體化的企業(yè)根據(jù)各自的核心力量進(jìn)行分工，承擔(dān)其中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)任務(wù)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候利用適當(dāng)?shù)馁Y源完成應(yīng)用、開發(fā)和總結(jié)。從而實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，降低了每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，使競爭具有差異化，完成企業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新，快速形成企業(yè)核心競爭力。

（三）降低冗余庫存，降低運(yùn)作成本

通過供應(yīng)鏈一體化管理，供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)基于共同利益(如為了贏得某一市場機(jī)遇)形成無縫連接，企業(yè)間通過信任機(jī)制、共享在庫資源等，就可以建立可靠的連續(xù)JIT庫存補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)低庫存水平，大大降低冗余庫存。物流管理還可以提高企業(yè)運(yùn)作效率，大大降低運(yùn)作成本，這些交易成本包括原來個(gè)體企業(yè)的市場搜尋成本、討價(jià)還價(jià)成本、擬定和監(jiān)督合同成本等。最終使整條供應(yīng)鏈的成本最小化。

（四）增強(qiáng)對市場變化的快速反應(yīng)能力

目前公司流行的項(xiàng)目承包、個(gè)人股權(quán)投資等外部整合策略以及企業(yè)自身的擴(kuò)展都是通過巨大的投入、擴(kuò)充企業(yè)邊界和市場內(nèi)部化來進(jìn)行的，這往往出現(xiàn)由于組織膨脹而帶來的“大企業(yè)”病：規(guī)模擴(kuò)大、管理層次增加、協(xié)調(diào)成本上升、使企業(yè)的行政效率低下、決策緩慢、根本無法做到物流管理的合理化，無法對瞬息萬變的市場形勢做出靈活反應(yīng)，反而直接阻礙了企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈縱向一體化管理的每個(gè)企業(yè)著重發(fā)展自己的核心力量，而且核心力量之間是通過網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)而不是科層結(jié)構(gòu)來維系的、不涉及組織的膨脹，因而可有效避免“大企業(yè)病”的出現(xiàn)。

（五）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成單位之間自主經(jīng)營協(xié)調(diào)運(yùn)行

供應(yīng)鏈上各企業(yè)專注自己的核心業(yè)務(wù)，將自己的非核心業(yè)務(wù)(而是其他企業(yè)的核心業(yè)務(wù))轉(zhuǎn)移給鏈上的其他企業(yè)，同時(shí)也與供應(yīng)鏈上的其他零部件供應(yīng)商和產(chǎn)品分銷商共同協(xié)作，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了低成本狀態(tài)下的協(xié)調(diào)運(yùn)行。應(yīng)該說明的是，從傳統(tǒng)的管理思想出發(fā)，上述目標(biāo)相互之間呈現(xiàn)出互斥性，但只要供應(yīng)鏈物流的基本工作流程得到改進(jìn)，就能夠提高工作效率，消除重復(fù)與浪費(fèi)，縮減工作人員，減少客觀抱怨，提高客戶忠誠度，降低庫存總水平，減少總成本支出。